2019屆高考物理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)11 牛頓第一定律 牛頓第三定律.doc

課時(shí)作業(yè)(十一)牛頓第一定律牛頓第三定律 基礎(chǔ)訓(xùn)練1(2018吉林東北師大附中摸底)牛頓三大運(yùn)動(dòng)定律構(gòu)成了物理學(xué)和工程學(xué)的基礎(chǔ)它的推出、地球引力的發(fā)現(xiàn)和微積分的創(chuàng)立使得牛頓成為過(guò)去一千多年中最杰出的科學(xué)巨人之一下列說(shuō)法中正確的是()A牛頓第一定律是牛頓第二定律的一種特例B牛頓第二定律在非慣性系中不成立C牛頓第一定律可以用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證D為紀(jì)念牛頓，人們把“力”定為基本物理量，其基本單位為“牛頓”答案：B 解析：牛頓第一定律揭示了物體不受力時(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，牛頓第二定律給出了加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系，故牛頓第一定律是牛頓第二定律的基礎(chǔ)，故A錯(cuò)誤；牛頓運(yùn)動(dòng)定律成立的參考系是慣性系，故牛頓第二定律在非慣性系中不成立，故B正確；地球上的一切物體都受到重力，完全不受力的物體是沒(méi)有的，牛頓第一定律可以用理想實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，故C錯(cuò)誤；為紀(jì)念牛頓，人們把力的單位規(guī)定為牛頓，即1 N1 kgm/s2，但不是基本單位，故D錯(cuò)誤2關(guān)于物體慣性的大小，下列說(shuō)法中正確的是()A因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)速度大的物體比運(yùn)動(dòng)速度小的物體難停下來(lái)，所以運(yùn)動(dòng)速度大的物體慣性大B因?yàn)槲矬w受到的力越大，要使它停下來(lái)就越困難，所以物體受到的力越大，慣性越大C行駛中的車(chē)輛突然剎車(chē)，乘客前傾，這是慣性引起的D材料不同的兩個(gè)物體放在地面上，用相同的水平力分別推它們，難以被推動(dòng)的物體慣性較大答案：C 解析：慣性與物體速度大小及物體受到的力無(wú)關(guān)，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；行駛中的車(chē)輛突然剎車(chē)，由于慣性，乘客向前傾，選項(xiàng)C正確；材料不同的兩個(gè)物體放在地面上，用相同的水平力分別推它們，則難以被推動(dòng)的物體受到的摩擦力較大，但其質(zhì)量不一定較大，即慣性不一定較大，選項(xiàng)D錯(cuò)誤3冰壺在冰面上運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力很小，可以在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向不變，我們可以說(shuō)冰壺有較強(qiáng)的抵抗運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的“本領(lǐng)”這里所指的“本領(lǐng)”是冰壺的慣性，則慣性的大小取決于()A冰壺的速度 B冰壺的質(zhì)量C冰壺受到的推力 D冰壺受到的阻力答案：B 解析：由于慣性是物體本身的固有屬性，其大小只由物體的質(zhì)量來(lái)決定，故只有選項(xiàng)B正確4(2018河北唐山一模)牛頓在總結(jié)C雷恩、J沃利斯和C惠更斯等人的研究結(jié)果后，提出了著名的牛頓第三定律，闡述了作用力和反作用力的關(guān)系，從而與牛頓第一和第二定律形成了完整的牛頓力學(xué)體系下列關(guān)于作用力和反作用力的說(shuō)法正確的是()A物體先對(duì)地面產(chǎn)生壓力，然后地面才對(duì)物體產(chǎn)生支持力B物體對(duì)地面的壓力和地面對(duì)物體的支持力互相平衡C人推車(chē)前進(jìn)，人對(duì)車(chē)的作用力大于車(chē)對(duì)人的作用力D物體在地面上滑行，不論物體的速度多大，物體對(duì)地面的摩擦力與地面對(duì)物體的摩擦力始終大小相等答案：D 解析：作用力與反作用力總是大小相等、方向相反，同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)變化、同時(shí)消失，故A、C錯(cuò)誤，D正確；物體對(duì)地面的壓力和地面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力和反作用力，作用在不同的物體上，不是平衡力，B錯(cuò)誤5一列以速度v勻速行駛的列車(chē)內(nèi)有一水平桌面，桌面上的A處有一小球，若車(chē)廂內(nèi)的旅客突然發(fā)現(xiàn)(俯視圖)小球沿如圖所示的虛線從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，則由此可以判斷列車(chē)的運(yùn)行情況是()A減速行駛，向北轉(zhuǎn)彎 B減速行駛，向南轉(zhuǎn)彎C加速行駛，向南轉(zhuǎn)彎 D加速行駛，向北轉(zhuǎn)彎答案：B解析：由圖可知小球相對(duì)于車(chē)廂向前運(yùn)動(dòng)，所以列車(chē)應(yīng)減速，又由于小球相對(duì)于車(chē)廂向北運(yùn)動(dòng)，所以列車(chē)應(yīng)向南行駛，B正確6(2018云南昆明模擬)在一次交通事故中，一輛載有30噸“工”字形鋼材的載重汽車(chē)由于避讓橫穿馬路的摩托車(chē)而緊急制動(dòng)，結(jié)果車(chē)廂上的鋼材向前沖出，壓扁駕駛室關(guān)于這起事故原因的物理分析正確的是()A由于車(chē)廂上的鋼材有慣性，在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，鋼材繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，壓扁駕駛室B由于汽車(chē)緊急制動(dòng)，使其慣性減小，而鋼材慣性較大，所以繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)C由于車(chē)廂上的鋼材所受阻力太小，不足以克服其慣性，所以繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)D由于汽車(chē)制動(dòng)前的速度太大，汽車(chē)的慣性比鋼材的慣性大，在汽車(chē)制動(dòng)后，鋼材繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)答案：A 解析：由于車(chē)廂上的鋼材有慣性，在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，鋼材繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，壓扁了駕駛室，慣性只與質(zhì)量有關(guān)，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、受力情況無(wú)關(guān)，A正確7(多選)2014年10月7日21時(shí)49分在云南普洱市景谷縣發(fā)生6.6級(jí)地震，如圖所示，解放軍某部出動(dòng)直升機(jī)救助被困受傷災(zāi)民，若不考慮懸索質(zhì)量，下列說(shuō)法正確的是()A只有在勻速吊起時(shí)，懸索對(duì)人的拉力才等于人對(duì)懸索的拉力B當(dāng)加速吊起時(shí)，懸索對(duì)人的拉力等于人對(duì)懸索的拉力C當(dāng)加速吊起時(shí)，懸索對(duì)人的拉力大于懸索對(duì)飛機(jī)的拉力D無(wú)論如何吊起，懸索對(duì)人的拉力都等于人對(duì)懸索的拉力答案：BD 解析：懸索對(duì)人的拉力和人對(duì)懸索的拉力是一對(duì)作用力與反作用力，在任何情況下大小都相等，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤，B、D選項(xiàng)正確；懸索對(duì)飛機(jī)的拉力和飛機(jī)對(duì)懸索的拉力是一對(duì)作用力和反作用力，且懸索中張力處處相等，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤8(多選)伽利略被譽(yù)為“經(jīng)典物理學(xué)的奠基人”，成功地解釋了力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，如圖所示，讓小球沿斜面AB由靜止?jié)L下，沿水平面BC向前運(yùn)動(dòng)，直到滾到另一個(gè)斜面CD.如果無(wú)摩擦力，無(wú)論BC多長(zhǎng)、斜面AB比斜面CD陡些還是緩些，小球總會(huì)在斜面CD上的某點(diǎn)速度變?yōu)榱?，這點(diǎn)距斜面底端的豎直高度與它出發(fā)時(shí)的高度相同設(shè)起點(diǎn)為p，終點(diǎn)為q，下列說(shuō)法正確的是()A力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因B力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因C小球在斜面上運(yùn)動(dòng)距離與斜面傾角的正弦值成正比D小球在A、B斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比等于斜面傾角正弦值的反比答案：AD解析：伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)證明了運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持，當(dāng)物體不受力時(shí)，物體將保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故A正確，B錯(cuò)誤；由gsin t2得t，故D正確，C錯(cuò)誤能力提升9如圖所示，木塊放在上表面光滑的小車(chē)上并隨小車(chē)一起沿水平面向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)當(dāng)小車(chē)遇到障礙物而突然停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，車(chē)上的木塊將()A立即停下來(lái)B立即向前倒下C立即向后倒下D仍繼續(xù)向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)答案：D解析：木塊原來(lái)隨小車(chē)一起向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車(chē)突然停止時(shí)，木塊在水平方向上沒(méi)有受到外力的作用，根據(jù)牛頓第一定律，木塊將繼續(xù)向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)選項(xiàng)D正確10(2018福建六校聯(lián)考)我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征四號(hào)丙”運(yùn)載火箭，成功將“遙感二十二號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預(yù)定軌道關(guān)于這次衛(wèi)星與火箭上天的情形敘述正確的是()A火箭尾部向外噴氣，噴出的氣體反過(guò)來(lái)對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力B火箭尾部噴出的氣體對(duì)空氣產(chǎn)生一個(gè)作用力，空氣的反作用力使火箭獲得飛行的動(dòng)力C火箭飛出大氣層后，由于沒(méi)有了空氣，火箭雖然向后噴氣，但也無(wú)法獲得前進(jìn)的動(dòng)力D衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道之后，與地球之間不存在相互作用力答案：A解析：火箭升空時(shí)，其尾部向下噴氣，火箭箭體與被噴出的氣體是一對(duì)相互作用的物體，火箭向下噴氣時(shí)，噴出的氣體同時(shí)對(duì)火箭產(chǎn)生向上的反作用力，即為火箭上升的推動(dòng)力，此動(dòng)力并不是由周?chē)目諝馓峁┑?，因而與是否飛出大氣層、是否存在空氣無(wú)關(guān)，因而選項(xiàng)B、C錯(cuò)誤，選項(xiàng)A正確；火箭運(yùn)載衛(wèi)星進(jìn)入軌道之后，衛(wèi)星與地球之間依然存在相互吸引力，即衛(wèi)星吸引地球，地球吸引衛(wèi)星，這是一對(duì)作用力與反作用力，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤11(2018江蘇海門(mén)中學(xué)調(diào)研)如圖所示是一種汽車(chē)安全帶控制裝置的示意圖，當(dāng)汽車(chē)處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，擺錘豎直懸掛，鎖棒水平，棘輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶能被拉動(dòng)當(dāng)汽車(chē)突然剎車(chē)時(shí)，擺錘由于慣性繞軸擺動(dòng)，使得鎖棒鎖定棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶不能被拉動(dòng)若擺錘從圖中實(shí)線位置擺到虛線位置，汽車(chē)的可能運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是()A向左行駛、突然剎車(chē)B向右行駛、突然剎車(chē)C向左行駛、勻速直線運(yùn)動(dòng)D向右行駛、勻速直線運(yùn)動(dòng)答案：B解析：簡(jiǎn)化模型如圖所示，當(dāng)小球在虛線位置時(shí)，小球、車(chē)具有向左的加速度，車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況可能為：向左加速行駛或向右減速行駛，A錯(cuò)，B對(duì)；當(dāng)車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，無(wú)論向哪個(gè)方向，小球均處于豎直位置不擺動(dòng)，C、D錯(cuò)12一根不可伸縮的輕繩跨過(guò)輕質(zhì)的定滑輪，一端掛一吊椅，另一端被坐在吊椅上的運(yùn)動(dòng)員拉住，如圖所示設(shè)運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量為65 kg，吊椅的質(zhì)量為15 kg，不計(jì)定滑輪與繩子間的摩擦，重力加速度取g10 m/s2.當(dāng)運(yùn)動(dòng)員與吊椅一起以a1 m/s2的加速度上升時(shí)，試求：(1)運(yùn)動(dòng)員豎直向下拉繩的力的大小；(2)運(yùn)動(dòng)員對(duì)吊椅的壓力答案：(1)440 N(2)275 N方向豎直向下解析：(1)設(shè)運(yùn)動(dòng)員和吊椅的質(zhì)量分別為M和m，繩拉運(yùn)動(dòng)員的力為F.以運(yùn)動(dòng)員和吊椅整體為研究對(duì)象，受到重力的大小為(Mm)g，向上的拉力為2F，根據(jù)牛頓第二定律2F(Mm)g(Mm)a解得F440 N根據(jù)牛頓第三定律，運(yùn)動(dòng)員拉繩的力的大小為440 N，方向豎直向下(2)以運(yùn)動(dòng)員為研究對(duì)象，運(yùn)動(dòng)員受到三個(gè)力的作用，重力Mg、繩的拉力F、吊椅對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力FN.根據(jù)牛頓第二定律FFNMgMa，解得FN275 N根據(jù)牛頓第三定律，運(yùn)動(dòng)員對(duì)吊椅的壓力大小為275 N，方向豎直向下