2019屆高考地理二輪復(fù)習(xí) 第一篇 專項(xiàng)考點(diǎn)對應(yīng)練 第18練 城市空間結(jié)構(gòu)及等級體系.doc

第18練 城市空間結(jié)構(gòu)及等級體系一、單選題下圖為美國費(fèi)城都市帶 1990、2000 年不同居住地和就業(yè)地人口比重統(tǒng)計圖，此時段費(fèi)城都市帶人口 增長率小于 0%。完成下面小題。1該都市帶居住就業(yè)結(jié)構(gòu)的變化主要體現(xiàn)了A 攤大餅式擴(kuò)張 B 滯后城市化 C 空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化 D 城市郊區(qū)化2影響這種變化的主要因素有交通狀況 產(chǎn)業(yè)人口政策 技術(shù)A B C D 制造業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)活動的主要內(nèi)容，是城市興起、發(fā)展和壯大的堅實(shí)基礎(chǔ)。制造業(yè)在城市各區(qū)域形成集聚后，其空間結(jié)構(gòu)的演變也會成力城市空間格局演變的主要動力。下圖示意2004年、2008年、2013年烏魯木齊制造業(yè)企業(yè)數(shù)量分布特征。據(jù)此完成下面小題。3烏魯木齊制造業(yè)企業(yè)時空演變趨勢是中心城區(qū)去工業(yè)化逐步鄉(xiāng)村化中心集聚化多巾心化A B C D 4圖中最可能符合烏魯術(shù)齊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)時空演化特征的是A B C D 城市化過程包含了人口城市化和土地城市化等過程。下圖示意我國四個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）某年土地城市化質(zhì)量的差異。完成下列各題。注：城市用地人口密度是單位面積城市土地上的人口數(shù)量，城市用地經(jīng)濟(jì)密度是單位面積城市土地上產(chǎn)生的GDP數(shù)量。5根據(jù)圖中信息，推斷出關(guān)于四省市的結(jié)論正確的是A 內(nèi)蒙古的城市化進(jìn)程最合理 B 上海的城市化質(zhì)量最高C 重慶的城市化速度最快 D 貴州的滯后城市化程度最高6重慶城市用地人口密度大于上海，但城市用地經(jīng)濟(jì)密度卻低于上海，與其相關(guān)的因素是A 城市化水平較高 B 第一產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)C 城市用地較為完整 D 地形起伏較大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后7城市渠化是指將城市內(nèi)河河道取直，硬化河堤、河底，改造岸坡為直立砌墻或混凝土墻，把天然河道變成人工明渠，如圖所示。據(jù)此回答下題。我國各地在城市化過程中均存在不同程度的城市渠化現(xiàn)象，其帶來的影響是()A 改善城市供水條件 B 增強(qiáng)排污排澇能力C 提升內(nèi)河航運(yùn)能力 D 增加休憩娛樂場所下圖為某古鎮(zhèn)周邊環(huán)境圖示及該古鎮(zhèn)內(nèi)街道走向示意圖，據(jù)此回答下列各題。 8古人對該鎮(zhèn)巷道走向的設(shè)計最有可能是為了A 沿等高線布局，節(jié)省成本 B 街區(qū)的擋風(fēng)防寒C 街區(qū)的通風(fēng)散熱 D 和河流走向保持一致，交通便利9為了促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時又要保護(hù)古鎮(zhèn)原有風(fēng)貌與區(qū)域生態(tài)環(huán)境，當(dāng)?shù)卣疀Q定在古鎮(zhèn)附近另建新城，你認(rèn)為最適合新城建設(shè)的區(qū)位是A a B b C c D d三元橋建成于1984年，是北京市重要的交通節(jié)點(diǎn)。在2015年11月13日晚，進(jìn)行“換梁療傷（橋梁整體置換）”，整體置換工作僅僅持續(xù)了43小時。據(jù)此，完成下列問題。10三元橋的建設(shè)A 成為住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)的界線B 導(dǎo)致中心商務(wù)區(qū)出現(xiàn)衰落C 促進(jìn)城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善D 根本解決了城區(qū)的交通擁堵11三元橋的改造A 改變了區(qū)域之間的地域聯(lián)系方式B 以加寬橋面、增加引橋?yàn)橹饕こ藽 利用GIS、RS進(jìn)行精確的空間定位D 技術(shù)高、工程短、對交通影響較小下圖江蘇某城市不同時期功能區(qū)分布圖。該城市常住人口總規(guī)模2005年達(dá)60.5萬人，2014年增至近百萬人。讀圖回答下列各題。12從2005年到2014年，住宅區(qū)的變化表現(xiàn)為面積擴(kuò)大、分布集中 在功能上出現(xiàn)分化向西部和北部擴(kuò)展 用地更加集約A B C D 13工業(yè)區(qū)布局變化的合理性體現(xiàn)在在空間上更分散，避免污染源過于集中 沿公路分布，降低運(yùn)輸成本 接近原料產(chǎn)地 布局在盛行風(fēng)向的垂直郊外，污染輕A B C D 14該城市水面面積的變化對城市生態(tài)環(huán)境的積極影響是調(diào)節(jié)氣溫和濕度 減少土地鹽堿化提高蓄洪和防洪能力 降低水土流失面積A B C D 下圖示意長江下游某城市地鐵運(yùn)營線路及2017年新規(guī)劃的地鐵換乘中心及停車場分布。讀圖,完成下面小題。15該市中心商業(yè)區(qū)最可能位于 ()A 甲 B 乙C 丙 D 丁16該市新規(guī)劃一部分地鐵換乘中心及停車場的主要目的是 ()A 擴(kuò)大新建換乘中心人流集散,促進(jìn)附近城市化發(fā)展B 加強(qiáng)地上地下交通銜接,緩解市區(qū)交通擁堵C 節(jié)約建設(shè)用地,引導(dǎo)城市功能區(qū)分化D 提高市郊之間通達(dá)度,引導(dǎo)郊區(qū)商品用房價格下降17美國某電子企業(yè)計劃在該市投資,其比較中意的地點(diǎn)最可能是 ()A a B bC c D d下圖中，圖甲為我國某大城市主干街道上的甲、乙兩個公交車站臺分布圖，經(jīng)統(tǒng)計，不同時刻上下車人數(shù)隨時間變化有明顯差異(見圖乙、圖丙)。讀圖完成下面小題。18圖甲所示區(qū)域最可能是A 商業(yè)區(qū) B 住宅區(qū)C 工業(yè)區(qū) D 公交樞紐19關(guān)于街道M、N方向的說法，最有可能的是A M、N方向皆為郊外B M、N方向皆近商業(yè)區(qū)C M方向近市中心D N方向近旅游區(qū)參考答案1 D 2 A 【解析】本題主要考查城市的功能分區(qū)，學(xué)生要認(rèn)真讀圖，從圖中各部分?jǐn)?shù)據(jù)變化可以推出城市結(jié)構(gòu)的變化和影響這種變化的主要因素。1從圖中看不出攤大餅式擴(kuò)張，A錯；圖中顯示郊區(qū)化比較明顯，并且沒有滯后城市化，B錯；空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化不明顯，C錯；在郊區(qū)工作增加比較明顯，顯示城市郊區(qū)化，D對。2從圖中看中心工作的人數(shù)減少，郊區(qū)工作人數(shù)增加，影響這種變化的主要因素有交通狀況，縮短到達(dá)郊區(qū)的時間，方便到郊區(qū)工作，對；新的產(chǎn)業(yè)集中在郊區(qū)，導(dǎo)致人口到郊工作，對；沒有人口政策導(dǎo)向，錯；技術(shù)上也沒有影響郊區(qū)工業(yè)發(fā)展，錯。選擇A。3C4B【解析】本題考查工業(yè)區(qū)位及影響因素。市中心附近制造業(yè)企業(yè)數(shù)量較少且有減少趨勢，在距離市中心較遠(yuǎn)處增多，中心城區(qū)去工業(yè)化明顯，且分布在13公里和25公里處形成兩個峰值。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，近年來隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長幅度較快；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)依托高等院校和科研院所；市中心科研機(jī)構(gòu)、院校集中，交通便利、科技發(fā)達(dá)、人才多的地區(qū)。3由圖示可以看出：市中心附近制造業(yè)企業(yè)數(shù)量較少且有減少趨勢；在距離市中心較遠(yuǎn)處增多，中心城區(qū)去工業(yè)化明顯；企業(yè)在13公里和25公里處形成兩個峰值，制造業(yè)多中心化。選C正確。4高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，近年來隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長幅度較快；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)依托高等院校和科研院所；市中心科研機(jī)構(gòu)、院校集中，交通便利、科技發(fā)達(dá)、人才多的地區(qū)。選B正確。5B6D【解析】5本題從圖中提取有用信息的能力，是解題的關(guān)鍵。根據(jù)圖示內(nèi)蒙古、上海、重慶、貴州四個省區(qū)的2000年土地城市化質(zhì)量的差異，反映出上海市的城市用地經(jīng)濟(jì)密度遠(yuǎn)高于內(nèi)蒙古、重慶、貴州等省區(qū)，反映了上海的城市化質(zhì)量最高。6據(jù)圖可知重慶城市用地人口密度大于上海，主要由于重慶是山城，地形起伏大，適合城市用地的部分土地上人口密度較大，而上海地處長江三角洲上，地勢平坦，適合城市用地的面積廣。重慶城市用地經(jīng)濟(jì)密度卻低于上海，主要由于上海城市產(chǎn)生的GDP總量遠(yuǎn)高于重慶，反映了重慶市的經(jīng)濟(jì)效率低于上海，主要是由于重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較上海落后。7B【解析】城市渠化現(xiàn)象對改善城市供水條件，影響不大，A錯誤；市的發(fā)展使得城市建筑地面越來越多，綠地越來越少，降水多時會造成城市地表積水多，若排水不暢，會造成城市內(nèi)澇。城市渠化現(xiàn)象，通過裁彎取直和硬化河堤、河底，改造岸坡為直立砌墻或混凝土墻，把原來蜿蜒多變、流動緩慢的天然河流,改造成為外形歸順、水流順暢的人工河道,以達(dá)到穩(wěn)定河勢,加大過流能力,盡快宣泄洪水的目的.能及時排除地表積水到渠中，增強(qiáng)排污排澇能力而對提升內(nèi)河航運(yùn)能力影響較小，C錯誤；城市渠化不能增加休憩娛樂場所， D錯誤。故選B。8 C 9 B 【解析】8根據(jù)圖示信息，該地緯度低，氣溫高，根據(jù)該地經(jīng)緯度可知該地位于亞歐大陸東部，冬、夏季分別盛行西北風(fēng)和東南風(fēng)，街道走向與盛行風(fēng)基本一直，有利于通風(fēng)散熱，據(jù)此選C。9根據(jù)題目要求，要保護(hù)古鎮(zhèn)的原有風(fēng)貌，所以不能在a處，A錯。要保護(hù)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，不能在c、d處，影響湖區(qū)的生態(tài)環(huán)境和景觀，C、D錯。只有b處是凹岸，水流較深，可以發(fā)展港口運(yùn)輸，有利于促進(jìn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又不影響古鎮(zhèn)的環(huán)境，據(jù)此選B。10C11D【解析】10住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)的界線是模糊的，故A項(xiàng)錯誤；中心商務(wù)區(qū)不會因三元橋的建設(shè)而衰落，故B項(xiàng)錯誤；三元橋?qū)儆诔鞘谢A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以促進(jìn)城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善，故C項(xiàng)正確；可以緩解城區(qū)的交通擁堵，但不能根本解決，故D項(xiàng)錯誤。11三元橋的改造無法改變區(qū)域之間的地域聯(lián)系方式，區(qū)域之間聯(lián)系以公路運(yùn)輸為主，故A項(xiàng)錯誤；GPS可以進(jìn)行精確的空間定位，GIS和RS無法進(jìn)行定位，故C項(xiàng)錯誤；技術(shù)高、工程短、對當(dāng)?shù)亟煌ㄓ绊戄^小，故D項(xiàng)正確。12A13C14D【解析】12據(jù)圖分析可知，從2005年到2014年，住宅區(qū)面積擴(kuò)大、分布集中；住宅區(qū)的功能出現(xiàn)了分化，故A項(xiàng)正確；住宅區(qū)向南部擴(kuò)展，故錯誤。13據(jù)圖可知，工業(yè)區(qū)在空間上趨于集中，故錯誤；沿公路分布，有利于運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，故正確；圖中沒有顯示出接近原料產(chǎn)地，故錯誤；該地冬季盛行西北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，故工業(yè)區(qū)布局在盛行風(fēng)向的垂直郊外，污染輕，正確。綜上所述，C項(xiàng)正確。14據(jù)圖可知，該城市水面面積擴(kuò)大了，可以調(diào)節(jié)氣溫和濕度，可以提高城市的蓄洪和防洪能力，故正確，D項(xiàng)正確；我國南方地區(qū)，土地鹽堿化不嚴(yán)重，故錯誤；無法降低水土流失面積，故錯誤。綜上所述，D項(xiàng)正確。15B16B17D【解析】15市中心商業(yè)區(qū)人員流動數(shù)量大，交通需求高，交通線密度大，并且臨近城市幾何中心，所以最可能位于圖中乙地，B項(xiàng)正確。16地鐵一般位于城市的建成區(qū)，A項(xiàng)錯誤；緩解地面交通擁堵，新規(guī)劃一部分地鐵換乘中心及停車場的主要目的是加強(qiáng)地上地下交通銜接,緩解市區(qū)交通擁堵，B項(xiàng)正確。提高市郊之間通達(dá)度，郊區(qū)商品用房價格上升，會促進(jìn)郊區(qū)居住功能發(fā)展，使功能區(qū)出現(xiàn)交錯，所以C、D 錯誤。17美國某電子企業(yè)計劃在該市投資建廠，主要是利用我國的勞動力資源,產(chǎn)品和零部件連接國外且較為輕便貴重，對航空運(yùn)輸?shù)男枨筝^大，d處臨近機(jī)場，運(yùn)輸便利；未來有地鐵與市內(nèi)相連，便于工人上下班，所以其比較中意的地點(diǎn)最可能是d處，D項(xiàng)正確。18B19C【解析】18圖中兩站臺都是7：00上車人數(shù)多、下車人數(shù)少，17：00上車人數(shù)少、下車人數(shù)多，且站臺人數(shù)多時為上班前和下班后的時間，說明該區(qū)域人員多數(shù)早出晚歸，符合住宅區(qū)的特點(diǎn)。故B正確。19我國交通為右行制，據(jù)圖可知，上車人數(shù)最多的是甲站臺，因此M方向出行人多，同理N方向出行人數(shù)少，而出行時間又為上班時間，因此M方向應(yīng)靠近市中心。選C正確。