一級建造師考前模擬題——《公路工程實務(wù)》(共24頁)

精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2011年一級建造師公路工程最后測試題(1)一、單項選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項中，只有一個最符合題意。）  1、最佳含水量是指在標準擊實曲線上最大（）所對應(yīng)的含水量。  A、干密度B、濕密度  C、浮密度D、天然密度  2、有關(guān)路堤填料，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于（）。  A、20cmB、30cm C、40cmD、50cm 3、對于簡支梁橋，其凈跨徑、標準跨徑、計算跨徑之間的關(guān)系是（）。  A、凈跨徑<標準跨徑<計算跨徑B、凈跨徑<計算跨徑<標準跨徑  C、計算跨徑<標準跨徑<凈跨徑D、標準跨徑<凈跨徑<計算跨徑  4、驗算支架（拱架）的剛度時，支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度不超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）。  A、1/200B、1/300 C、1/400D、1/500 5、路面設(shè)計的標準軸載為（）100KN. A、單輪組單軸B、雙輪組單軸  C、雙輪組雙軸D、單輪組雙軸  6、后張法預(yù)制梁灑水濕養(yǎng)不少于（），蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過（），也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。  A、5d80B、5d100 C、7d80D、7d100 7、現(xiàn)場經(jīng)費不包括（）。  A、臨時設(shè)施費  B、職工取暖補貼  C、沿海地區(qū)施工增加費  D、工地轉(zhuǎn)移費  8、由于受地下水的影響，圍巖分類時，采用了“遇水降級”的經(jīng)驗處理方法，一般情況下，圍巖應(yīng)按降（）級考慮。  A、1B、2 C、3D、4 8、關(guān)于路基填料，下列說法正確的是（）。  A、不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土  B、鋼渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料  C、種植土，可用于路堤邊坡表層  D、路基填方材料，應(yīng)有一定的強度。任何公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗，符合設(shè)計規(guī)定，方可使用 10、在進行工期成本優(yōu)化時應(yīng)選擇的壓縮工序是( ) A、關(guān)鍵工作  B、非關(guān)鍵工作  C、趕工費用最低的關(guān)鍵工作  D、趕工費率最低的關(guān)鍵工作  11、下列說法錯誤的是（）。  A、坐標法放樣是根據(jù)設(shè)計單位布設(shè)的導(dǎo)線點和設(shè)計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法  B、傳統(tǒng)放樣法包括切線支距法和偏角法  C、切線支距法和偏角法都是用經(jīng)緯儀和鋼尺并配合全站儀測量  D、偏角法是以曲線的起點或終點為極坐標極點，計算出欲放點的偏角和距離進行放樣  12、為了提高爆破效果和炮孔利用率，通常要求（）。  A、掏槽眼深度輔助眼和周邊眼的深度  B、輔助眼深度掏槽眼和周邊眼的深度  C、周邊眼深度輔助眼和掏槽眼的深度  D、掏槽眼深度輔助眼的深度周邊眼的深度  13、下述說法正確的是（）。  A、車輪載荷通過瀝青面層傳到基層、墊層、土基，瀝青面層應(yīng)有足夠厚度和強度，因為面層是起主要承重作用的結(jié)構(gòu)層次  B、瀝青面層將荷載傳給基層、底基層，再由基層、底基層傳給墊層、土基?；鶎雍偷谆鶎邮侵饕兄亟Y(jié)構(gòu)，面層和墊層是次要承重結(jié)構(gòu)  C、瀝青面層和基層一起，起主要承重作用，底基層起次要承重作用  D、基層在瀝青面層之下，是主要承重結(jié)構(gòu)層次，底基層和墊層傳遞荷載起次要承重作用  14、合同通用條款與合同專用條款的有機結(jié)合，形成特定項目的完整合同條款，是招標文件的有機組成部分。除此之外，在招標中發(fā)出的補遺書也是招標文件的有機組成部分。在上述三項中，當(dāng)內(nèi)容不一致時，其優(yōu)先順序是（）。  A、合同通用條款合同專用條款補遺書  B、合同專用條款補遺書合同通用條款  C、補遺書合同通用條款合同專用條款  D、補遺書合同專用條款合同通用條款  15、下列說法錯誤的是（）。  A、熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層  B、瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時應(yīng)不撒封層料，也不作上封層  C、乳化瀝青碎石混合料適用于各級公路上基層  D、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計應(yīng)采用馬歇爾試驗設(shè)計方法  16、施工過程中質(zhì)量控制的主要工作是：以（）為核心，設(shè)置質(zhì)量控制點，嚴格質(zhì)量檢查，加強成品保護。  A、人的控制  B、投入品的控制  C、工序交接檢查站  D、工序質(zhì)量控制  17、下列各項中說法正確的是（）。  A、碾壓應(yīng)遵循先重后輕的原則，灑水碾壓至要求的密實度  B、石灰土基層中石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，塊灰必須經(jīng)充分消解才能使用  C、石灰、粉煤灰基層混合料配合比應(yīng)準確，容許含有少量灰團和生石灰塊  D、混合料處于最佳含水量狀態(tài)下，用輕型壓路機碾壓至要求的壓實度  18、路基“彈簧”的防治措施不包括（）。  A、對路基邊坡采取綜合防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護  B、避免天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于8，含水量大于最佳含水量2個百分點的土作為路基填料  C、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓  D、對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓  19、石灰穩(wěn)定基層分層施工時下列描述正確的是（）。  A、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后可立即鋪上一層石灰穩(wěn)定土，不需專門養(yǎng)生  B、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生7d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土  C、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生14d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土  D、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生21d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土  20、鉆孔中遇有孔身偏斜，且偏斜嚴重時，應(yīng)采取的措施是（）。  A、采取深埋護筒法  B、在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直  C、應(yīng)回填粘性土到偏斜處，待沉積密實后重新鉆進  D、適當(dāng)減小水頭高度或加稠泥漿  二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選每個選項得0.5分。）  1、公路工程施工組織的基本方法包括（）。  A、混合工作隊法、部門控制式、矩陣制施工  B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法  C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計劃法、平行流水作業(yè)法  D、人工作業(yè)法、機械化施工方法、半機械化施工方法  E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊式  2、下列說法正確的是（）。  A、先張法預(yù)制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm B、先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為：0初應(yīng)力103%k（持荷2分鐘）k（錨固）  C、先張法中鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎除面板外的普通鋼筋  D、后張法按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時，亦可單端正張拉  E、預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核  3、標線涂料的適用性是（）。  A、加熱型涂料適用應(yīng)于道路縱向標線的施工  B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導(dǎo)流標線的施工  C、熔融型涂料適用于砂石路面標線的施工  D、加熱型涂料適用于積雪嚴寒地帶  E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標線施工  4、下列關(guān)于新奧法施工，說法正確的是（）。  A、支護為聯(lián)合型復(fù)合襯砌  B、第一次柔性支護與圍巖共同工作，并允許有限制的變形  C、第二次襯砌承受豎向及頂部圍巖荷載  D、如設(shè)錨桿可提高原巖體強度  E、以施工量測信息控制施工程序，并根據(jù)量測信息檢驗、修改和完善支護體系的設(shè)計  5、路面基層的主要檢驗內(nèi)容包括（）。  A、基層的高度、厚度、寬度、橫坡度、平整度  B、邊坡坡度  C、彎沉值  D、壓實度和強度  E、中線偏位  6、下列關(guān)于路堤填筑，說法正確的是（）。  A、土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑，分層壓實  B、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得大于設(shè)計寬度，最后削坡  C、凡不因超時或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在下層，強度較小的土應(yīng)填在上層  D、不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成的雙向橫坡，如用于填筑上層，除干旱地區(qū)外  E、河灘路堤填土，應(yīng)連同護坡道在內(nèi)，一并分層填筑  7、公路建設(shè)管理法規(guī)規(guī)定，公路工程施工總承包一級企業(yè)經(jīng)理應(yīng)（）。  A、具有十年以上從事工程管理工作經(jīng)歷  B、具有高級職稱  C、具有10年以上從事工程技術(shù)工作經(jīng)歷  D、具有10年以上從事財務(wù)工作經(jīng)歷  E、具有中級職稱  8、下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（）。  A、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短  B、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期可能縮短  C、只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短  D、壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短  E、當(dāng)兩條關(guān)鍵線路時，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短  9、下列軟土地基處理技術(shù)錯誤的是（）。  A、換填：采用人工或機械挖除公路路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料  B、排水砂墊層：在路堤上部地面上鋪設(shè)較厚的一層砂，砂宜采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5% C、反壓護道：在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護道，反壓護道在路堤施工完成后進行  D、在湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，可采用拋石擠淤法  E、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物  10、關(guān)于熱拌瀝青混合料攤鋪說法正確的是（）。  A、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪  B、當(dāng)高速公路和一級公路施工施工氣溫低于15、其他等級公路施工氣溫低于10時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料  C、瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機械攤鋪1.151.30，人工攤鋪1.201.45 D、用機械攤鋪的混合料，應(yīng)用人工反復(fù)修整  E、攤鋪了的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如不能及時碾壓或遇雨時，應(yīng)停止攤鋪  三、案例題（5題，共100分。請根據(jù)背景材料，按要求作答）  1、（22分）某段高速公路路堤工程K5400K6000，路基寬26m，平均填土高度為8m，已計算出該段總填方量為86000m3.基底沿路線縱向水平，橫向平均傾斜22%，土質(zhì)符合要求，但表面為腐植土。相鄰兩段為挖方路基，可向該路堤進行土方調(diào)配：K3400K4000為石方，方量為30000 m3；K6000K6800為一般粗粒土，方量為18000 m3.取土場距填方中心樁號3km，土質(zhì)為弱膨脹土。  問題：  （1）確定地基處理方案；  （2）確定路基土質(zhì)填筑組合方案，簡要說明理由；  （3）簡要敘述填筑石方時對該石方材料的要求以及如何控制壓實質(zhì)量；  （4）簡要敘述填筑各階段機械組合方案；  （5）若從K6000K6800縱向用2臺中型鏟運機（作業(yè)率250 m3/機日）和1臺大型鏟運機（作業(yè)率400 m3/機日）運送土方，其它機械均配套，則該項作業(yè)需要多少工作日可以完成？  2、（18分）某高速公路路面結(jié)構(gòu)如表所示，石灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用集中拌和法施工。  結(jié)構(gòu)層名稱厚度（cm） 面層SMA結(jié)構(gòu)層4 SAC結(jié)構(gòu)層8 基層熱拌瀝青碎石10 瀝青貫入式12 二灰碎石15 石灰土15 問題：  （1）簡述石灰土和瀝青貫入式施工工藝過程；（4分）  （2）簡述SMA瀝青混合料由哪些主要材料組成，其結(jié)構(gòu)特征如何，碾壓機械選擇時有什么特殊要求；（4分）  （3）各結(jié)構(gòu)層間應(yīng)該如何處理，使各結(jié)構(gòu)層之間連接更加緊密？（3分）  （4）對于瀝青碎石和SAC、SMA瀝青結(jié)構(gòu)層在攤鋪和碾壓時，如何消除縱向接縫？（3分）  （5）各結(jié)構(gòu)層進行流水作業(yè)時，流水作業(yè)段劃分有什么主要原則？什么是流水節(jié)拍？什么是流水步距？（6分）  3、（20分）某中型橋梁，12跨簡支梁結(jié)構(gòu)，標準跨徑為20m，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，施工期5#墩6#墩之間河床較深，其余各跨河床較淺并可利用河床卵石材料構(gòu)筑施工平臺，兩橋頭均有施工道路可通行，擬采用機械鉆孔和人工灌注混凝土的方法，并有充足的鉆孔機械。  問題：  （1）給出較合理的鉆孔灌注施工方案；  （2）灌注用料斗容積根據(jù)什么確定，容積至少為多大？封底時導(dǎo)管底部應(yīng)距孔底多大高度為宜？灌注過程中導(dǎo)管底部埋入混凝土中應(yīng)保持多深為宜？  （3）給出鉆孔完成（檢查合格）并清孔后灌注樁施工應(yīng)設(shè)置的質(zhì)量控制關(guān)鍵點；  （4）簡要敘述如何防止斷樁。  4、（25分）某交通安全設(shè)施工程，由下列工作組成，計劃的工作關(guān)系為：  施工準備：20天；  施工準備完成后同時進行護欄施工（40天），標線施工（30天），標志制作（30天），隔離柵施工（40天）；  護欄施工完畢，進行防眩板施工（30天）和輪廓標安裝（20天）；  標線施工完畢進行突起路標施工（20天）；  標志制作完畢進行標志安裝施工（30天）；  防眩板、輪廓標、突起路標、標志安裝、隔離柵施工完畢進行工程驗收（20天）。  問題：  （1）繪制出施工總體計劃圖（橫道圖）；（5分）  （2）繪制出雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖，計算所需工期，確定關(guān)鍵工作及關(guān)鍵線路；（6分）  （3）計算突起路標施工最早開始時間、最早結(jié)束時間以及最遲結(jié)束時間、最遲開始時間；（4分）  （4）說明標志安裝后主要檢驗內(nèi)容；（3分）  （5）公路工程驗收的兩個階段是什么？（2分）  5、（15分）某公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設(shè)計要求。施工方針對業(yè)主要求采取了一系列措施，選擇了適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。  問題：  簡述公路工程造價由哪些部分組成，其中直接費由哪三部分組成？  （2）工程施工項目成本管理的原則有哪些？  （3）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施有哪些？材料節(jié)超包括哪兩個部分？  一、單項選擇題：  1、答案：A 解析：實驗室所得標準擊實曲線水平軸為試樣含水量，縱軸為擊實后對應(yīng)干密度。干密度達到最大值時表明該含水量時材料最容易被壓實，稱之為最佳含水量。  2、答案：D 解析：為保證結(jié)構(gòu)層的均勻穩(wěn)定，不同土質(zhì)的填料分層填筑時，任何一種土質(zhì)的填料連續(xù)（需按規(guī)定分層）填筑壓實后總厚度均不得小于50cm. 3、答案：B 解析：對簡支梁橋凈跨徑是指設(shè)計水位上相鄰兩橋墩或墩與臺之間的水平凈距，計算跨徑是指相鄰兩跨支座之間的水平距離，標準跨徑是指相鄰兩橋墩或墩與臺中心線之間的水平距離。無論是簡支梁橋或是拱式橋，其關(guān)系都是凈跨徑計算跨徑標準跨徑。  4、答案：C 解析：這是施工規(guī)范所規(guī)定的剛度標準。  5、答案：B 解析：在路面設(shè)計中，國內(nèi)所采用的軸載標準為雙輪組單軸軸載100KN. 6、答案：C 解析：這是為保證預(yù)制梁達到設(shè)計強度的80%以上所采用的施工規(guī)范。  7、答案：C 解析：沿海地區(qū)施工增加費屬于其它直接費。  8、答案：  9、答案：  10、答案：  11、答案：  解析：選項C，切線支距法和偏角法都是僅用經(jīng)緯儀和鋼尺即可進行測量。  12、答案：A 解析：輔助眼和周邊眼深度在一個爆破進尺的底平面上，而掏槽炮是為了預(yù)裂和增加臨空面，炮眼深度應(yīng)大于輔助眼和周邊眼。  13、答案：C 解析：選項A，面層起主要承重作用錯誤；選項B，墊層起次要承重作用錯誤，一般不計其承重作用；選項D，錯誤同選項B.只有選項C相對正確。  14、答案：D 解析：在執(zhí)行的層面上，專用條款優(yōu)先于通用條款，補遺書優(yōu)先于專用條款。  15、答案：C 解析：乳化瀝青碎石混合料不宜高等級公路上基層。  16、答案：D 解析：質(zhì)量控制以工序控制為核心。  17、答案：B 解析：選項A錯誤，碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個過程，從初壓到復(fù)壓是由輕壓轉(zhuǎn)為重壓，由復(fù)壓到終壓是由重壓為輕壓；選項C錯誤，二灰基層不容許含有灰團和生石灰；選項D錯誤，理由同選項A. 18、答案：A 解析：選項A錯誤，因為該措施是對路基邊坡病害的防治措施，和路基“彈簧”防治沒有關(guān)系。  19、答案：A 解析：為了避免破壞水泥穩(wěn)定層初凝后形成的強度，下層水泥穩(wěn)定土層要在養(yǎng)護至少7天后才可進行上層水泥穩(wěn)定層施工；而石灰穩(wěn)定層無初凝形成強度的過程，可不需養(yǎng)護繼續(xù)進行上層石灰穩(wěn)定層后一并養(yǎng)生。  20、答案：C 解析：選項A錯誤，不可能采取的措施；選項B錯誤，是孔身偏斜不嚴重時可采取的措施；選項D錯誤，是因為該措施不能糾正孔身偏斜。 二、多項選擇題：  1、答案：BC 解析：施工組織的基本形式有平行作業(yè)、順序作業(yè)、流水作業(yè)，具體組織中可組合使用平行順序作業(yè)法、平行流水作業(yè)法或采用網(wǎng)絡(luò)計劃法。  2、答案：ACE 解析：選項B錯誤，因為超張拉為105%；選項D錯誤，是因為任何情況下不允許單端張拉。  3、答案：ABDE 解析：選項C錯誤，因為砂石路面不宜用涂料進行標線。  4、答案：ABDE 解析：選項C錯誤，因為第二次襯砌是在圍巖變形穩(wěn)定后進行，基本不承受圍巖豎向及頂部荷載。  答案：AD 解析：選項B、C、E錯誤，邊坡坡度、彎沉值、中線偏位是路基檢驗的內(nèi)容，基層無需檢驗。  6、答案：ABDE 解析：選項C錯誤，一般強度較小的土應(yīng)填在下層，而較優(yōu)質(zhì)的土應(yīng)填在上層。  7、答案：AB 解析：根據(jù)建設(shè)部資質(zhì)管理規(guī)定，對施工總承包一級企業(yè)經(jīng)理沒有選項C、D兩項要求，同時應(yīng)具有高級職稱，所以選項E也是錯誤的。  8、答案：BC 解析：選項A錯誤，因為可能有兩條或兩條以上關(guān)鍵線路，壓縮某條關(guān)鍵線路的工作不一定能使工期縮短；選項D錯誤，因為只有壓縮關(guān)鍵工作才可能縮短工期；選項E錯誤，因為如果該兩條關(guān)鍵線路共用一個關(guān)鍵工作，壓縮該關(guān)鍵工作就可導(dǎo)致工期縮短。  9、答案：BC 解析：選項B正確，應(yīng)在路堤底部或者說是在原軟土地基頂部設(shè)置排水砂墊層，原說法錯誤；選項C正確，反壓護道應(yīng)同路堤一起填筑和分層壓實，以形成整體，原說法錯誤。  10、答案：ACE 解析：選項B錯誤，是因為施工規(guī)范規(guī)定瀝青混合料施工，對于高速和一級公路最低氣溫為10，其它等級公路5；選項D錯誤，是因為用機械攤鋪的混合料不允許再用人工反復(fù)修整。 2011年一級建造師公路工程最后測試題(2)一、單項選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項中，只有一個最符合題意。）  1、主、副食運費補貼屬于工程預(yù)算中的（）。  A、其他直接費  B、現(xiàn)場經(jīng)費  C、間接費  D、直接費  2、招標公告的內(nèi)容不包括（）。  A、招標人的名稱和地址  B、招標項目的性質(zhì)、數(shù)量  C、招標項目的地點、時間  D、招標項目的預(yù)投資數(shù)額  3、綜合作業(yè)組織形式適合于（）的基層單位  A、工程簡單而工程量不大  B、工程簡單而工程量較大  C、工程復(fù)雜而工程量不大  D、工程復(fù)雜而工程量較大  4、按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備  A、間歇強制性攪拌  B、連續(xù)強制式攪拌  C、間歇滾筒式攪拌  D、連續(xù)滾筒式攪拌  5碾壓完成后，縱向接縫用（）檢查，用鋼輪壓路機處理棱角  A、2m直尺  B、3m直尺  C、經(jīng)緯儀  D、水準儀  6、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（）。  A、項目建議書  B、編制初步設(shè)計文件和概算  C、編制施工圖和施工圖預(yù)算  D、工程量計算  7、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)承包二級企業(yè)可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金（）的（）標準及以下公路路面工程的施工。  A、2倍四級B、3倍三級  C、4倍二級D、5倍一級  8、如有分包計劃，應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過（）。  A、20%B、30%  C、40%D、50%  9、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于15時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于（），并予以夯實。  A、08mB、10m  C、15mD、20m  10、下列有關(guān)綜合排水設(shè)計的基本要求說法錯誤的是（）。  A、流向路基的地面水和地下水，需在路基范圍以外的地點，設(shè)置邊溝與排水溝或滲溝進行攔截，并引離至指定地點，路基范圍內(nèi)的水源，分別采用截水溝、邊溝、滲溝，滲井與排水溝予以排除  B、對于明顯的天然溝槽，一般宜依溝設(shè)涵，不必勉強改溝與合并。對于溝槽不明顯的漫流，應(yīng)在上游設(shè)置束流設(shè)施，加以調(diào)節(jié)，盡量匯集成溝導(dǎo)流排除。對于較大水流，注意因勢利導(dǎo)，不可輕易改變流向，必要時配以防護加固工程，進行分流或束流  C、各種排水設(shè)備必須地基穩(wěn)固，不得滲漏或滯留，并具有適當(dāng)縱坡，以控制與保持適當(dāng)?shù)牧魉?。溝槽的基底與溝底溝壁，必要時予以加固，不得溢水滲水，防止損害路基和引起水土流失  D、路基排水綜合設(shè)計必須事先做好調(diào)查研究工作，測繪現(xiàn)場圖紙，進行必要的水力水文計算，作出總體規(guī)劃，提出總體布局方案，逐段進行細部設(shè)計計算，并進行效益分析與經(jīng)濟核算  11、鋼筋保護層必須保證（），鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。  A、不小于1cm  B、不小于2cm  C、不小于3cm  D、不小于4cm  12、填隙碎石用作基層填料時，最大粒徑不應(yīng)超過（）。  A、50mm  B、60mm  C、70mm  D、80mm  13、下列有關(guān)彎沉值說法不正確的是（）。  A、現(xiàn)有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的  B、彎沉值的大小反映了路面的強弱  C、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復(fù)作用次數(shù)成正比關(guān)系  D、路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標，是路面厚度計算的主要依據(jù)  14、以下有關(guān)隧道的說法錯誤的是（）。  A、修建在巖層中的隧道，稱為巖石隧道  B、修建在土層中的隧道，稱為軟土隧道  C、軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道  D、埋置較淺的隧道一般采用暗挖法施工  15、視線誘導(dǎo)設(shè)施不包括（）。  A、分合流標志  B、指示標志  C、線形誘導(dǎo)標  D、輪廓標  16、反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟指標不包括（）。  A、分項工程生產(chǎn)率和施工周期表  B、單位工程生產(chǎn)率和施工周期表  C、工程管理曲線  D、分項工程進度計劃  17、下列有關(guān)施工組織設(shè)計的評價指標錯誤的是（）。  A、同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短  B、同樣的質(zhì)量標準而生產(chǎn)要素投入最少  C、同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標準，操作安全性最好  D、同樣的質(zhì)量標準而生產(chǎn)要素投入最多  18、下列選項中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。  A、混凝土材料的檢查與試驗  B、混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗  C、鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握  D、施工縫留設(shè)和接縫時間的掌握  19、交通安全設(shè)施中標志標線分部工程的劃分應(yīng)為（）km路段。  A、12  B、13  C、14  D、15  20、土石路堤施工松鋪厚度控制在（）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑。  A、20cm  B、30cm  C、40cm  D、50cm  二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選每個選項得05分。）  1、工程施工項目成本管理的原則包括（）。  A、成本最低化原則  B、全面成本管理原則  C、成本管理有效化原則  D、成本管理最優(yōu)化原則  E、成本管理科學(xué)化原則  2、下列有關(guān)水泥混凝土路面的敘述錯誤的是（）。  A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時的相對拉伸變形很大  B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對混凝土板的影響很大  C、不均勻的基礎(chǔ)變形會使混凝土板與基層脫空  D、混凝土的抗彎拉強度比抗壓強度高得多  E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強度和厚度才能經(jīng)受車輪荷載的多次重復(fù)作用  3、公路工程竣工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。  A、經(jīng)過交工驗收各標段均達到合格以上的工程  B、按國家基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件  C、按規(guī)定開始編制工程竣工決算  D、施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料  E、對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格  4、以下屬于路基干濕類型的是（）。  A、干燥  B、中濕  C、潮濕  D、過濕  E、濕潤  5、路面基層的主要檢驗內(nèi)容包括（）。  A、基層的高程、厚度  B、基層的寬度、橫坡度和平整度  C、基層的壓實度和強度  D、基層壓實方法  E、基層抗滑構(gòu)造深度  6、下列哪種材料適用于各級公路的基層和底基層（）。  A、水泥穩(wěn)定類  B、石灰穩(wěn)定類  C、石灰粉煤灰穩(wěn)定類  D、水泥粉煤灰類  E、粉煤灰穩(wěn)定類  7、下列雨期可進行施工的地段有（）。  A、丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土  B、碎礫石和巖石地段  C、路塹的棄方地段  D、鹽漬土地段  E、平原地區(qū)  8、公路工程施工平面布置圖的設(shè)計原則包括（）。  A、充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田、因地制宜，以降低工程成本  B、充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響  C、充分考慮自身施工能力的影響  D、場內(nèi)規(guī)劃必須科學(xué)合理  E、必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求  9、關(guān)于膨脹土的有關(guān)敘述正確的有（）。  A、強膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料  B、弱膨脹土可以不經(jīng)過加工、改良處理就作為填料  C、弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級加以利用  D、對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進行防護  E、可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層  10、公路工程施工組織的基本方法包括（）。  A、混合工作隊法、部門控制式、矩陣制施工  B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法  C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計劃法、平行流水作業(yè)法  D、人工作業(yè)法、機械化施工方法、半機械化施工方法  E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊式  三、案例題（5題，共100分。請根據(jù)背景材料，按要求作答）  1、某村地處山區(qū)，村委會決定開山修路，通過公路將本村與外界連接起來，使村民們更多地了解外面的世界，同時借交通運輸帶動本村莊經(jīng)濟發(fā)展。施工隊進駐施工地點后發(fā)現(xiàn)要修筑道路的路基存在大量巖石。技術(shù)人員遂決定對路基石方進行爆破。  問題：  （1）路基石方工程常用爆破方法有哪些?  （2）分別簡述它們的優(yōu)點。  （3）最后技術(shù)人員選定用藥壺炮法爆破，此法的特點是什么?  2、一路橋公司在某河灘處進行橋梁基礎(chǔ)的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以下為砂土層。該公司準備在河灘處用鉆孔灌注樁法施工，在進行鉆孔灌注樁試灌時發(fā)生了斷樁。  問題：  （1）簡述鉆孔灌注樁適用范圍。  （2）為確保鉆孔灌注樁施工順利進行，對于斷樁應(yīng)如何防治?  3、某公路工程建設(shè)項目，其初步設(shè)計已經(jīng)完成，建設(shè)規(guī)劃和籌資也已落實，某300人的路橋建設(shè)公司，憑借公路工程施工總承包一級資質(zhì)的雄厚實力，以及近5年來的優(yōu)秀業(yè)績，通過競標取得了該項目的總承包任務(wù)，并簽訂了工程承包合同，開工前，承包單位作了詳細的項目總體施工組織設(shè)計的編制，內(nèi)容包括：  、工程概況（包括明確工期、質(zhì)量、安全目標及技術(shù)規(guī)范和檢驗標準等）；  、人員、物資、機械物資動員周期及進場方式；  、擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C具和施工方法。尤其對施工任務(wù)中長度為3500m的隧道工程制訂了詳細的施工方案；  、質(zhì)量安全保障體系  、冬、雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排  、施工現(xiàn)場的平面布置  、反應(yīng)所采用的施工方案合理性的技術(shù)（如分項工程生產(chǎn)率和施工周期表，工程管理曲線，分項工程進度計劃等）。  問題：  （1）此工程由該企業(yè)承包是否可行，為什么?  （2）施工企業(yè)的項目總體施工組織設(shè)計的編制的內(nèi)容有無不妥，為什么?  （3）如果指定某項目經(jīng)理部負責(zé)該工程項目的建設(shè)，請說明項目總體施工組織設(shè)計編制的方法與步驟?  4、某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設(shè)計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。  問題：  （1）簡述公路工程造價由哪些部分構(gòu)成?  （2）工程施工項目成本管理的原則有哪些?  （3）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些?  5、某大型公路改建項目，竣工完成后，竣工驗收由批準工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級?？⒐を炇罩鞒謫挝辉谑盏浇ㄔO(shè)單位申請驗收報告后，詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計要求。  問題：  （1）公路工程驗收分為哪兩個階段?  （2）公路工程竣工驗收應(yīng)具備哪些條件?  （3）在交工驗收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)該怎樣處理?  （4）竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽取和審議哪些報告?  參考答案  一、單項選擇題：  1、答案：B  解析：臨時設(shè)施費、現(xiàn)場管理費、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼、工地轉(zhuǎn)移費都屬于現(xiàn)場經(jīng)費。  2、答案：D  解析：選項A、B、C都是招標公告中必須寫明的內(nèi)容，選項D不需要寫明。  3、答案：C  解析：工程簡單無需綜合作業(yè)組合形式，工程量大往往必須采用分段的平行作業(yè)、順序作業(yè)或分項的流水作業(yè)組織形式。選項C是正確的。  4、答案：A  解析：按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，選項A正確。  5、答案：B  解析：檢查路面平整度采用的是3m直尺，這是規(guī)范規(guī)定的檢查器材。  6、答案：D  解析：工程量計算是概算、預(yù)算以及施工計量中隨時進行的一項日常工作，不能算作是基本建設(shè)程序之一。  7、答案：D  解析：根據(jù)公路建設(shè)管理法規(guī)中“公路施工企業(yè)承包工程范圍”規(guī)定，選項D是正確的。  解析：選項B正確，這是水泥混凝土施工規(guī)范所規(guī)定的。  8、答案：B  9、答案：B  10、答案：A  11、答案：C  12、答案：B  解析：根據(jù)施工規(guī)范，選項B是正確的。  13、答案：C  解析：選項C錯誤，回彈彎沉值大小與作用車載有非直線同步增長關(guān)系，容許回彈彎沉值與使用年限內(nèi)標準軸載累計重復(fù)作用次數(shù)有非直線關(guān)系。  14、答案：D  解析：選項D錯誤，因為埋置較淺的隧道一般采用明挖法施工。  15、答案：B  解析：視線誘導(dǎo)標包括三種：分合流標志，線形誘導(dǎo)標，輪廓標。指示標志是主要標志中的一種。  16、答案：B  解析：分析施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟指標時無法通過分析單位工程來實現(xiàn)，只能通過分析分項工程來實現(xiàn)。  17、答案：D  解析：選項D的說法正好完全相反。  18、答案：D  解析：選項D錯誤，施工縫留設(shè)及接縫時間一般不會影響施工質(zhì)量無需作為質(zhì)量控制點。  19、答案：B  解析：根據(jù)規(guī)范和約定俗成的方法，選項B是正確的。  20、答案：C  解析：土方路基松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，石方路基松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，土石方控制在40cm以內(nèi)。 二、多項選擇題：  1、答案：ABCE  解析：成本管理的五項原則是：成本最低化、全面成本管理、成本責(zé)任制、成本管理有效化、成本管理科學(xué)化，沒有“成本管理最優(yōu)化原則”。  2、答案：AD  解析：選項A，正確的說法是：水泥混凝土是一種剛性材料，在斷裂時相對拉伸變形很小；選項D，正確的說法是：混凝土的抗壓強度比抗彎拉強度高得多。  3、答案：ABDE  解析：選項C錯誤，因為竣工決算應(yīng)在竣工驗收完成之后進行。  4、答案：ABCD  解析：四種路基干濕類型分別是：干燥、中濕、潮濕、過濕。沒有“濕潤”這種類型。  5、答案：ABC  解析：選項D，壓實方法是在工序質(zhì)量控制中把握；選項E，抗滑構(gòu)造深度是水泥混凝土路面的主要檢驗內(nèi)容。  6、答案：AC  解析：選項B、D、E錯誤，石灰穩(wěn)定類、水泥粉煤灰類、粉煤灰穩(wěn)定類不宜做高速和一級公路的基層。  解析：施工組織的基本形式有平行作業(yè)、順序作業(yè)、流水作業(yè)，具體組織中可組合使用平行順序作業(yè)法、平行流水作業(yè)法或采用網(wǎng)絡(luò)計劃法。  7、答案：ABC  8、答案：ABDE  9、答案：ACDE  10、答案：BC 三、案例題答案要點：  1、解：  （1）常用爆破方法有：釬炮、深孔爆破、藥壺炮、貓洞炮、爆破（洞室）施工方法、綜合爆破法。  （2）各爆破方法優(yōu)點如下：釬炮（眼炮）鋼釬炮通常指眼炮直徑和深度分別小于7cm和5m的爆破方法。優(yōu)點：它比較靈活因而它又是一種不可缺少的炮型，在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型。深孔爆破就是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。根據(jù)施工需要，可以設(shè)計成深孔多排微差爆破、光面爆破、預(yù)裂爆破以達到所需要的施工效果。優(yōu)點：勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快，爆破時比較安全。藥壺炮是指在深2530m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。優(yōu)點：裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一般介于1060kg之間，最多可超過100kg每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。貓洞炮系指炮洞直徑為0205m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包于炮洞中進行爆炸的一種方法。優(yōu)點：在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法，可以獲得好的爆破效果。爆破（洞室）施工方法：大爆破是采用導(dǎo)洞和藥室裝藥，用藥量在1000kg以上的爆破方法。優(yōu)點：一次爆破方量大，能有效地提高路塹的開挖速度。綜合爆破方法是根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，公路路基斷面的形狀，結(jié)合使用以上爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用以上爆破方法來進行爆破的施工方法。  （3）藥壺炮特點：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在級以下，不含水分，階梯高度（H）小于1020m，自然地面坡度在70o左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用。經(jīng)驗證明，藥壺炮最好用于級巖石，中心挖深46m，階梯高度在7m以下。  2、解：  （1）鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石等各類土層。  （2）鉆孔灌注樁斷樁的防治：導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離不大于4050cm（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少10m在隨后的灌筑過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2040m的范圍內(nèi)?；炷恋乃涠纫刂圃?822 cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。在提拔導(dǎo)管時要通過測量混凝土的灌筑深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導(dǎo)管。關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插、抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。  3、解：  （1）由該企業(yè)承包不可行，因為該企業(yè)資質(zhì)不符合規(guī)定。一級企業(yè)的承包工程范圍是：可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的各等級公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程的施工。在其項目總體施工組織設(shè)計中可以看出，該工程中包括有長度為3500m的隧道，這與其承包工程范圍相違背，所以該項目的工程由該企業(yè)承包不可行。  （2）施工企業(yè)的項目實施規(guī)劃內(nèi)容不完整。缺少以下內(nèi)容：  編制依據(jù)；  確定合理的施工順序和施工進度；  確定開工前必須完成的準備工作；  確定勞力、材料、機械物資的需要量及組織和供應(yīng)途徑；  質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施。  （3）  項目總體施工組織設(shè)計編制的方法與步驟：  分析設(shè)計資料，選擇施工方案和施工方法；  編制工程施工總體進度計劃；  計算人工、材料、機具需要量，制定供應(yīng)計劃；  設(shè)計臨時工程，編制供水、供電（供熱）計劃；  編制工地運輸計劃；  繪制施工平面布置圖；  計算技術(shù)經(jīng)濟指標；  編寫說明書。  4、解：  （1）公路工程造價的構(gòu)成分為建筑安裝工程費、設(shè)備、工具、器具及家具購置費、工程建設(shè)其他費用、預(yù)留費用組成。  （2）工程施工項目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。  （3）材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項目（如人工費、機械費等）出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此，應(yīng)做好材料的采購計劃，采取招標采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。  5、解：  （1）公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。  （2）公路工程竣工驗收應(yīng)具備以下條件：  經(jīng)過交工驗收各標段均達合格以上的工程；  對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格；  按國家基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件；  按規(guī)定已編制好工程竣工決算；  施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。  （3）對于交工驗收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補救、完成，其費用自理。  （4）竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認真聽取和審議如下報告：  建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告；  設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告；  施工單位關(guān)于工程施工情況的報告；  監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計）工作的報告；  質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告；  交工驗收組（代表）關(guān)于工程交工驗收情況的報告。專心-專注-專業(yè)