2019年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題含答案

2019年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)考試真題含答案一、單選題(1-20小題)1.路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于(A)。A.重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度2.關(guān)于支撐滲溝施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(B)。A.支撐滲溝應(yīng)分段間隔開(kāi)挖。B.支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層。C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動(dòng)面以下至少500mmD.支撐滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。3.土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)(B)。A.護(hù)腳棱體B.壓袋溝C.排水管D.邊界處理溝4.關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(C)。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露35mm。B.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開(kāi)放交通5.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件為(B)。A.100mm100mm100mm的立方體B.高：直徑=1：1的圓柱體C.高：直徑=2：1的圓柱體D.150mm150mm150mm的立方體6.橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計(jì)計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)(A)50MPa。A.不大于B.不小于C.大于D.等于7.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是(B)。A.減水劑B.速凝劑C.粉煤灰D.活性礦物摻合料8.鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是(D)。A.穩(wěn)定孔壁B.鉆頭導(dǎo)向C.隔離地表水D.增強(qiáng)樁身強(qiáng)度9.隧道圍巖分級(jí)一般采用兩步分級(jí)的綜合評(píng)判方法，其初步分級(jí)考慮的基本因素是(C)。A.圍巖的堅(jiān)硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力C.巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水10.隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：掏槽眼;輔助眼;周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是(C)。A.B.C.D.11.關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(A)。A.標(biāo)線工程正式開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動(dòng)行駛試驗(yàn)B.在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙行放樣D.通過(guò)劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度12.公路工積施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)(B)全面負(fù)責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.交通運(yùn)輸主管部門13.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和(A)。A.直線職能式B.頂層設(shè)計(jì)式C.代建制度D.聯(lián)合組建式14.超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由(C)組織召開(kāi)專家論證會(huì)。A.業(yè)主B.設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位15.根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是(D)。A.圖紙B.已標(biāo)價(jià)工程量清單C.技術(shù)規(guī)范D.工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則16.施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是(B)。A.優(yōu)化施工方案，確定計(jì)劃工程量B.計(jì)算計(jì)劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本C.依據(jù)市場(chǎng)生產(chǎn)要素價(jià)格信息，確定施工預(yù)算成本D.施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計(jì)劃成本偏差17.貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時(shí)傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不小于(A)。A.1.2B.1.3C.1.5D.2.018.穩(wěn)定土拌和設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力是(D)。A.200300t/hB.200400t/hC.400500t/hD.400600t/h19.根據(jù)公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法，收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場(chǎng)實(shí)行(C)。A.審批制度B.核準(zhǔn)制度C.備案制度D.注冊(cè)制度20.根據(jù)公路竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則，不能作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員的是(D)。A.交通運(yùn)輸主管部門代表B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表C.造價(jià)管理機(jī)構(gòu)代表D.設(shè)計(jì)單位代表二、多選題(21-30小題)21.處理軟土地基的加固土樁有（AE）。A.粉噴樁B.水泥粉煤灰碎石樁C.二灰碎石樁D.鉆孔灌注樁E.漿噴樁22.液體石油瀝青可適用于（BDE）。A.熱拌瀝青混合料B.透層C.SMA混合料D.粘層E.冷拌瀝青混合料23.為便于支架拆卸，選用落模設(shè)備考慮的主要因素有（BCE）。A.施工隊(duì)伍資質(zhì)B.支架結(jié)構(gòu)形式C.需要的卸落量D.施工季節(jié)E.承受的荷載大小24.根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，分離式獨(dú)立雙洞隧道的最小凈距的確定，應(yīng)考慮的因素有（CD）。A.隧道的埋深B.公路等級(jí)C.圍巖級(jí)別D.隧道開(kāi)挖斷面的寬度E.隧道開(kāi)挖斷面的高度25.護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護(hù)欄還具有的作用有（BDE）。A.指示B.吸收能量C.標(biāo)識(shí)公路用地界限D(zhuǎn).減輕事故車輛及人員的損傷程度E.誘導(dǎo)視線26.公路施工過(guò)程基本組織方法除流水作業(yè)法外，還有（DE）。A.矩陣作業(yè)法B.時(shí)差作業(yè)法C.班組作業(yè)法D.平行作業(yè)法E.順序作業(yè)法27.鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（ABDE）。A.護(hù)筒埋深B.孔徑控制C.基底表面松散層清理D.樁頂。樁底標(biāo)高控制E.鋼筋籠接頭質(zhì)量28.下列各項(xiàng)費(fèi)用中，需計(jì)入投標(biāo)報(bào)價(jià)的有（ABCD）。A.第三方責(zé)任險(xiǎn)B.計(jì)日工費(fèi)用C.材料暫估價(jià)D.暫列金額E.青苗補(bǔ)償費(fèi)29.計(jì)算瀝青混合料攤鋪機(jī)生產(chǎn)率時(shí)，應(yīng)考慮的參數(shù)有（ABDE）。A.鋪層厚B.攤鋪帶寬C.材料運(yùn)輸速度D.瀝青混合料密度E.時(shí)間利用系數(shù)30.根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法，關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（BCD）。A.初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開(kāi)展施工監(jiān)理招標(biāo)B.已選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工時(shí)，可以不進(jìn)行招標(biāo)C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)D.公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)不采用綜合評(píng)估法進(jìn)行評(píng)標(biāo)E.招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件，屬于對(duì)分包的歧視性條款三、案例題（一）背景資料某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場(chǎng)借方：K1+600K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3；K2+300K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項(xiàng)目開(kāi)工之前，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會(huì)審中提出處理意見(jiàn)后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風(fēng)華石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定了取土場(chǎng)位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個(gè)方案，施工便道A方案長(zhǎng)度1420m，施工便道B方案長(zhǎng)度1310m,最終確定采用A方案，取土場(chǎng)位置屏幕示意圖如圖1所示。施工過(guò)程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。問(wèn)題1、計(jì)算K1+600K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位：m，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）2、根據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范，K1+600K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工？說(shuō)明理由。3、說(shuō)明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。4、路堤填筑時(shí)，兩側(cè)加寬超填30m的主要作用有哪些？對(duì)拋石擠淤的材料還有什么要求？該路段軟基處理還可以采用什么方法?5、計(jì)算K1+600K3+050路段加寬超填土方量，并按公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件中工程量計(jì)量規(guī)則，計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。（單位：m3，計(jì)算結(jié)果保留到整數(shù)）?！緟⒖即鸢浮?、1420+（16200x700+24000x750）/(16200+24000)=2149.85m2、需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)施工。理由：本工程為二級(jí)公路路基工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，為特殊地段路基。3、因?yàn)槭┕け愕繟線路高差小，鳊魚(yú)車輛運(yùn)輸行駛，而施工便道B線路高差大。施工便道A不穿越村莊，而施工便道B穿越村莊。施工便道B需要臨時(shí)征用土地，成本大。4、（1）兩側(cè)加寬超填是為了保證路基寬度范圍內(nèi)壓實(shí)度合格，預(yù)防路基沉降。（2）對(duì)拋石擠淤材料還要求：未風(fēng)化石料中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20%。（3）還可以采用的方法有：換填墊層、穩(wěn)定劑處理。5、加寬超填土方量：1.6x700x0.3+2.1x750x0.3=809m3業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量:16200+24000=40200m（二）背景材料某三級(jí)公路，起訖樁號(hào)為K0+000K4+300，雙向兩車道，里面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯(cuò)臺(tái)、局部網(wǎng)狀開(kāi)裂等病害，對(duì)該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測(cè)評(píng)估，設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測(cè)評(píng)估結(jié)果對(duì)該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會(huì)討論，改造路面采用原水泥混凝土里面進(jìn)行出之后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示：施工中發(fā)生如下事件：事件一：該改造路段中的K2+000K3+200經(jīng)過(guò)人口密集的村莊，設(shè)計(jì)方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實(shí)施。事件二：施工單位對(duì)原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：鉆孔制漿定位交通控制灌漿注漿孔封堵。事件三：施工單位對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂的原混凝土路面，將傷害范圍的整體全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分？平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土。事件四：施工單位對(duì)板塊脫空病毒進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測(cè)壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測(cè)彎沉值在0.10-0.18mm之間。事件五：施工單位對(duì)原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按實(shí)驗(yàn)段攤*取得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對(duì)于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗(yàn)和D試驗(yàn)。問(wèn)題1、寫出事件一中A的名稱，說(shuō)明設(shè)置隔離柵的主要作用2、寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對(duì)路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。3、改正事件三中的錯(cuò)誤之處4、事件四種施工單位復(fù)測(cè)壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說(shuō)明理由。5、寫出事件五種C試驗(yàn)、D試驗(yàn)的名稱【參考答案】1、A：路基工程隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來(lái)，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。2、B：彎沉檢測(cè)最有排序：定位鉆孔制漿灌漿灌漿孔封堵交通控制彎沉檢測(cè)。3、換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。4、可以判斷板塊不再脫空。理由：因?yàn)閷?shí)測(cè)彎沉值在0.10-0.18mm之間，并未超過(guò)0.3mm.5、C：抽提試驗(yàn)；D：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)(三)背景資料：施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深 0.5m 左右，豐水期水深 2m 左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為 40 根鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng) 12.0-13.8m 不等，施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無(wú)水。施工單位考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請(qǐng)將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評(píng)估、審定，認(rèn)為該變更屬于對(duì)工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。事件二：開(kāi)工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆 C25 混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為 1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如圖 3 所示，挖孔施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項(xiàng)施工方案。事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：（1）挖孔作業(yè)時(shí)，至少每 2h 檢測(cè)一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于 10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；（2）樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為 220V；（3）樁孔每開(kāi)挖 2m 深度澆筑混凝土護(hù)壁。問(wèn)題：1.事件一種，監(jiān)理工程師下達(dá)工程變更令之前，須履行哪兩個(gè)審批程序？2.圖 3 中，混凝土護(hù)壁形式屬于外齒式還是內(nèi)齒式？寫出構(gòu)造物 A 的名稱，說(shuō)明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔 B 的主要作用。3.根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范，圖 3 中標(biāo)注的 D 與 D 的范圍是如何規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備哪些主要的設(shè)備、儀器？4.事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確？若錯(cuò)誤，予以改正。5.該大橋挖孔樁修訂后的專項(xiàng)施工方案是否需要專家論證審查？說(shuō)明理由?！緟⒖即鸢浮?.監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更令之前，一是要報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價(jià)格不超過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。如果超過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達(dá)工程變更令之前請(qǐng)求業(yè)主作進(jìn)一步的批準(zhǔn)或授權(quán)。2.（1）混凝土護(hù)壁形式屬于內(nèi)齒式；（2）構(gòu)造 A 的名稱為護(hù)圈，管孔 B 的主要作用為排水。3. 根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范6.5.3，（1）D 不宜小于 1.2m，H 不小于 300mm。（2）為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備通風(fēng)設(shè)備與孔內(nèi)氣體濃度檢測(cè)儀器。4.1)第（1）條正確;2)第（2）錯(cuò)誤，正確應(yīng)為：樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓。3）第（3）條錯(cuò)誤，正確應(yīng)為：每節(jié)護(hù)壁高度不應(yīng)大于 1m。5. 該大橋挖孔樁修訂后的專項(xiàng)施工方案需要進(jìn)行專家論證，理由：該工程挖孔樁開(kāi)挖深度雖未超過(guò) 15m，但分布有毒有害氣體的人工，需要專家論證。(四)背景資料某二級(jí)公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，起訖樁號(hào)K101+109K101+404，長(zhǎng)度295m，其中,明洞10m,級(jí)圍巖203m,級(jí)圍巖82m。根據(jù)隧道的圍巖級(jí)別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測(cè)單位提供的數(shù)據(jù),結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,施工單位決定在該隧道中采用如圖4所示的工序進(jìn)行開(kāi)挖和支護(hù),施工時(shí)從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。圖4施工工序示意圖【參考答案】1.（1）圖4中所示的隧道開(kāi)挖方式是環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法。（2）合理。理由：環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法適用于V-VI級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中下跨度隧道。2.圖4中1-上弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖（環(huán)形拱部開(kāi)挖），2-拱部初期支護(hù)，3-預(yù)留核心土開(kāi)挖，5-下臺(tái)階側(cè)壁部開(kāi)挖，6-下臺(tái)階側(cè)壁初期支護(hù)，9-仰拱超前澆筑，10-全斷面二次襯砌。3.（1）錯(cuò)誤做法一：開(kāi)挖時(shí)每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度為2m。4.改正：環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法，每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度宜為0.5-1.0m。（2）錯(cuò)誤做法二：開(kāi)挖至K101+259時(shí)，仰拱與掌子面的距離為60m。改正：開(kāi)挖至K101+259，圍巖的級(jí)別為VI級(jí)、V級(jí)。仰拱與掌子面的距離，V級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40m.4、事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場(chǎng)人員的報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。