2019年高考物理二輪復(fù)習(xí) 專(zhuān)題二 能量與動(dòng)量 第5講 功 功率 動(dòng)能定理課件.ppt

專(zhuān)題整合突破 專(zhuān)題二能量與動(dòng)量 第5講功功率動(dòng)能定理 微網(wǎng)構(gòu)建 高考真題 1 2018 全國(guó) 14 高鐵列車(chē)在啟動(dòng)階段的運(yùn)動(dòng)可看作初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) 在啟動(dòng)階段 列車(chē)的動(dòng)能 A 與它所經(jīng)歷的時(shí)間成正比B 與它的位移成正比C 與它的速度成正比D 與它的動(dòng)量成正比 B 2 2018 全國(guó) 14 如圖 某同學(xué)用繩子拉動(dòng)木箱 使它從靜止開(kāi)始沿粗糙水平路面運(yùn)動(dòng)至具有某一速度 木箱獲得的動(dòng)能一定 A 小于拉力所做的功B 等于拉力所做的功C 等于克服摩擦力所做的功D 大于克服摩擦力所做的功 解析 A對(duì) B錯(cuò) 由題意知 W拉 W阻 Ek 則W拉 Ek C D錯(cuò) W阻與 Ek的大小關(guān)系不確定 A 3 多選 2018 全國(guó) 19 地下礦井中的礦石裝在礦車(chē)中 用電機(jī)通過(guò)豎井運(yùn)送到地面 某豎井中礦車(chē)提升的速度大小v隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖所示 其中圖線(xiàn) 分別描述兩次不同的提升過(guò)程 它們變速階段加速度的大小都相同 兩次提升的高度相同 提升的質(zhì)量相等 不考慮摩擦阻力和空氣阻力 對(duì)于第 次和第 次提升過(guò)程 A 礦車(chē)上升所用的時(shí)間之比為4 5B 電機(jī)的最大牽引力之比為2 1C 電機(jī)輸出的最大功率之比為2 1D 電機(jī)所做的功之比為4 5 AC 4 2018 江蘇 4 從地面豎直向上拋出一只小球 小球運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后落回地面 忽略空氣阻力 該過(guò)程中小球的動(dòng)能Ek與時(shí)間t的關(guān)系圖象是 A 5 多選 2018 江蘇 7 如圖所示 輕質(zhì)彈簧一端固定 另一端連接一小物塊 O點(diǎn)為彈簧在原長(zhǎng)時(shí)物塊的位置 物塊由A點(diǎn)靜止釋放 沿粗糙程度相同的水平面向右運(yùn)動(dòng) 最遠(yuǎn)到達(dá)B點(diǎn) 在從A到B的過(guò)程中 物塊 A 加速度先減小后增大B 經(jīng)過(guò)O點(diǎn)時(shí)的速度最大C 所受彈簧彈力始終做正功D 所受彈簧彈力做的功等于克服摩擦力做的功 AD 解析 A對(duì) B錯(cuò) 由A點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí) F彈 Ff 合力向右 小物塊向右加速運(yùn)動(dòng) 彈簧壓縮量逐漸減小 F彈減小 由F彈 Ff ma知 a減小 當(dāng)運(yùn)動(dòng)到F彈 Ff時(shí) a減小為零 此時(shí)彈簧仍處于壓縮狀態(tài) 由于慣性 小物塊繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng) 此時(shí)F彈 Ff 小物塊做減速運(yùn)動(dòng) 且隨著壓縮量繼續(xù)減小 F彈與Ff差值增大 即加速度增大 當(dāng)越過(guò)O點(diǎn)后 彈簧被拉伸 此時(shí)彈力方向與摩擦力方向相同 有F 彈 Ff ma 隨著拉伸量增大 a 也增大 故從A到B過(guò)程中 物塊加速度先減小后增大 在壓縮狀態(tài)F彈 Ff時(shí)速度達(dá)到最大 C錯(cuò) 在AO段物塊運(yùn)動(dòng)方向與彈力方向相同 彈力做正功 在OB段運(yùn)動(dòng)方向與彈力方向相反 彈力做負(fù)功 D對(duì) 由動(dòng)能定理知 A到B的過(guò)程中 彈力做功和摩擦力做功之和為0 6 2018 天津 10 我國(guó)自行研制 具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919首飛成功后 拉開(kāi)了全面試驗(yàn)試飛的新征程 假設(shè)飛機(jī)在水平跑道上的滑跑是初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) 當(dāng)位移x 1 6 103m時(shí)才能達(dá)到起飛所要求的速度v 80m s 已知飛機(jī)質(zhì)量m 7 0 104kg 滑跑時(shí)受到的阻力為自身重力的0 1倍 重力加速度取g 10m s2 求飛機(jī)滑跑過(guò)程中 1 加速度a的大小 2 牽引力的平均功率P 解析 1 飛機(jī)滑跑過(guò)程中做初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) 有v2 2ax 代入數(shù)據(jù)解得a 2m s2 2 設(shè)飛機(jī)滑跑受到的阻力為F阻 依題意有F阻 0 1mg 設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力為F 根據(jù)牛頓第二定律有F F阻 ma 熱點(diǎn)聚焦 1 恒力做功的公式W Flcos 通過(guò)F與l間的夾角 判斷F是否做功及做功的正 負(fù) 2 變力做功的計(jì)算 1 用動(dòng)能定理W Ek或功能關(guān)系W E計(jì)算 2 變力做功的功率一定時(shí) 用功率和時(shí)間計(jì)算 W Pt 3 將變力做功轉(zhuǎn)化為恒力做功 熱點(diǎn)一功和功率的計(jì)算 典例1 A 小球經(jīng)過(guò)D點(diǎn)的水平位移是落到B點(diǎn)水平位移的1 2B 小球經(jīng)過(guò)D點(diǎn)的水平位移是落到B點(diǎn)水平位移的1 3C 小球經(jīng)過(guò)D點(diǎn)與落在B點(diǎn)時(shí)重力做功的比為1 4D 小球經(jīng)過(guò)D點(diǎn)與落在B點(diǎn)時(shí)重力做功的比為1 3 多選 2017 安徽省江淮十校第三次聯(lián)考 如圖所示 A B C是水平面上同一直線(xiàn)上的三點(diǎn) 其中AB BC 在A點(diǎn)正上方的O點(diǎn)以初速度v0水平拋出一小球 剛好落在B點(diǎn) 小球運(yùn)動(dòng)的軌跡與OC的連線(xiàn)交與D點(diǎn) 不計(jì)空氣阻力 重力加速度為g 則下列說(shuō)法正確的是 AC 類(lèi)題演練1 2018 山東 湖北部分重點(diǎn)中學(xué)沖刺模擬 質(zhì)量為m 0 5kg的物體在光滑水平面上運(yùn)動(dòng) 沿兩個(gè)互相垂直的方向的運(yùn)動(dòng)方程分別為 x 3t2 y 5t 4t2 下列說(shuō)法正確的是 A 物體受到的合外力大小為10NB 物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C 前2s內(nèi)合外力對(duì)物體做的功為140JD 第2s末合外力對(duì)物體做功的功率為165W C 熱點(diǎn)二機(jī)車(chē)啟動(dòng)問(wèn)題 圖1 2 恒定加速度啟動(dòng)速度圖象如圖2所示 機(jī)車(chē)先做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) 當(dāng)功率達(dá)到額定功率后獲得勻加速運(yùn)動(dòng)的最大速度v1 若再加速 應(yīng)保持額定功率不變做變加速運(yùn)動(dòng) 直到達(dá)到最大速度vm后做勻速運(yùn)動(dòng) 圖2 2018 北京高考?jí)狠S卷 用一根繩子豎直向上拉一個(gè)物塊 物塊從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng) 繩子拉力的功率按如圖所示規(guī)律變化 已知物塊的質(zhì)量為m 重力加速度為g 0 t0時(shí)間內(nèi)物塊做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) t0時(shí)刻后功率保持不變 t1時(shí)刻物塊達(dá)到最大速度 則下列說(shuō)法正確的是 典例2 D 方法總結(jié)解決機(jī)車(chē)啟動(dòng)問(wèn)題時(shí)的四點(diǎn)注意 1 明確啟動(dòng)方式 分清是勻加速啟動(dòng)還是恒定功率啟動(dòng) 2 勻加速啟動(dòng)過(guò)程 機(jī)車(chē)功率是不斷改變的 但該過(guò)程中的最大功率是額定功率 勻加速運(yùn)動(dòng)階段的最大速度小于機(jī)車(chē)所能達(dá)到的最大速度 達(dá)到額定功率后做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng) 勻加速結(jié)束時(shí)的功率為額定功率 以后運(yùn)動(dòng)的功率也都是額定功率 勻加速結(jié)束時(shí)的牽引力與勻加速階段的牽引力相同 都是ma f 類(lèi)題演練2 2018 山西省孝義市高三下學(xué)期一模理綜 車(chē)輛在行駛時(shí) 要克服的阻力有輪胎產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力 路阻 及空氣阻力 風(fēng)阻 路阻恒為車(chē)重的0 05倍 風(fēng)阻與車(chē)速的平方成正比 即f bv2 b為風(fēng)阻系數(shù) 一輛質(zhì)量為1 0 103kg的汽車(chē) 牽引力的最大功率為94 8kW 在平直公路上運(yùn)動(dòng)時(shí) 最大速度可達(dá)60m s 則當(dāng)汽車(chē)的速度為20m s時(shí) 汽車(chē)的最大加速度值約為 取g 10m s2 A 3 6m s2B 4 1m s2C 4 6m s2D 9 0m s2 B 1 應(yīng)用動(dòng)能定理解題的 兩狀態(tài) 一過(guò)程 兩狀態(tài) 即明確研究對(duì)象的始 末狀態(tài)的速度或動(dòng)能情況 一過(guò)程 即明確研究過(guò)程 確定這一過(guò)程中研究對(duì)象的受力情況和位置變化或位移等信息 2 應(yīng)用動(dòng)能定理解題的基本思路 熱點(diǎn)三動(dòng)能定理的應(yīng)用 典例3 方法總結(jié)應(yīng)用動(dòng)能定理解題應(yīng)注意的三個(gè)問(wèn)題 1 動(dòng)能定理往往用于單個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程 由于不涉及加速度及時(shí)間 比動(dòng)力學(xué)研究方法要簡(jiǎn)潔 2 動(dòng)能定理表達(dá)式是一個(gè)標(biāo)量式 在某個(gè)方向上應(yīng)用動(dòng)能定理是沒(méi)有依據(jù)的 3 物體在某個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中包含有幾個(gè)運(yùn)動(dòng)性質(zhì)不同的小過(guò)程 如加速 減速的過(guò)程 此時(shí)可以分段考慮 也可以對(duì)全過(guò)程考慮 但若能對(duì)整個(gè)過(guò)程利用動(dòng)能定理列式則可使問(wèn)題簡(jiǎn)化 類(lèi)題演練3 2018 江西省師大附中一模 如圖所示 豎直放置的等螺距螺線(xiàn)管高為h 該螺線(xiàn)管是用長(zhǎng)為l的硬質(zhì)直管 內(nèi)徑遠(yuǎn)小于h 彎制而成 一光滑小球從上端管口由靜止釋放 關(guān)于小球的運(yùn)動(dòng) 下列說(shuō)法正確的是 C