2019高中地理 第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化學(xué)案（含解析）魯教版必修2.doc

第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化一、交通和通信發(fā)展與全球化1作用聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)、國家與國家之間的聯(lián)系紐帶。2發(fā)展(1)工業(yè)革命后：輪船、火車、飛機(jī)等交通工具的相繼出現(xiàn)，使人們可以到達(dá)更多、更遠(yuǎn)的地方。(2)當(dāng)今社會(huì)：移動(dòng)電話、傳真等先進(jìn)通信手段的應(yīng)用，使人際交往變得更加快捷。以計(jì)算機(jī)為核心的網(wǎng)絡(luò)通信，更是拉近了人與人之間的距離，促進(jìn)了全球化進(jìn)程。二、交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài)1聚落形態(tài)分類：塊狀、帶狀、星狀等。2影響：在從鄉(xiāng)村演變?yōu)槌鞘械倪^程中，交通運(yùn)輸方式和布局的變化，深刻影響著聚落形態(tài)及其擴(kuò)展方向。3表現(xiàn)時(shí)代擴(kuò)展方向聚落形態(tài)古代沿河道擴(kuò)展多呈塊狀、帶狀近代沿主要交通干線向外擴(kuò)展星狀形態(tài)現(xiàn)代由平面向立體化方向發(fā)展形態(tài)變化更多、更靈活三、交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1商業(yè)中心的分布沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)。2影響因素交通位置是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的重要因素。3城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入口附近。教材P104活動(dòng)略。(提示：從家鄉(xiāng)城市隨著人口和車輛的增加導(dǎo)致交通線路的變化，如交通線的數(shù)量、交通線的質(zhì)量、路網(wǎng)的密度及通達(dá)度等方面，結(jié)合城市用地?cái)U(kuò)展的方向和地域面積大小進(jìn)行綜合分析。)教材P106107活動(dòng)1上海軌道交通1號(hào)線徐家匯站位于多條城市交通干線交會(huì)處，車站開發(fā)中通過利用已開挖的空間，建成分層次、多功能的綜合性車站。在地下站臺(tái)步行可及的范圍內(nèi)，將地下過街通道、地下商業(yè)街、商業(yè)餐飲建筑的地下層連通，并與地面的公交線路結(jié)合，不但成功地解決了該地區(qū)的交通集結(jié)與疏散問題，而且提升了徐家匯商業(yè)區(qū)的功能與層次。上海軌道交通1號(hào)線建成后，既擴(kuò)大了老商業(yè)區(qū)的影響，又涌現(xiàn)出眾多的新商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；軌道交通1號(hào)線蓮花橋站和莘莊站等地面站的周圍通過商業(yè)開發(fā)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。2略。(提示：交通運(yùn)輸方式及交通運(yùn)輸線路的布局是否有了明顯變化，是否出現(xiàn)了新的交通運(yùn)輸站點(diǎn)，即交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是否有了明顯的提升；當(dāng)?shù)厣虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)的類型、數(shù)量和規(guī)模有了哪些明顯的改變；如果出現(xiàn)新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，要仔細(xì)分析出現(xiàn)該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的原因是否與交通運(yùn)輸方式改變及交通運(yùn)輸線路條件改善有關(guān)；結(jié)合實(shí)際需求，體會(huì)當(dāng)?shù)厣虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局變化帶來的積極作用。) 交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài) 情景導(dǎo)入先思考 “腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對(duì)繁華揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。造成揚(yáng)州地位下降的原因是什么？提示：交通線路的發(fā)展變化。(大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，使沿京杭大運(yùn)河的揚(yáng)州發(fā)展緩慢。) 核心要點(diǎn)掌握好 一、交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響二、交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響三、交通運(yùn)輸方式與城市空間形態(tài)交通工具的變化城市空間形態(tài)步行馬車時(shí)期交通工具不發(fā)達(dá)，以人力、畜力和風(fēng)力為主要?jiǎng)恿?，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)火車電車時(shí)期交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干線擴(kuò)展汽車時(shí)期私人汽車使人們出行更方便，城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大高速公路時(shí)期地鐵和高架公路等的發(fā)展，使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展，城市間聯(lián)系加強(qiáng)，出現(xiàn)城市群 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成12題。1促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是()A潤揚(yáng)長江公路大橋貫通B寧啟鐵路替代長江航運(yùn)C鐵路溝通揚(yáng)州與長三角 D形成綜合交通運(yùn)輸體系2圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是()A南北擴(kuò)展平原地形 B東西擴(kuò)展鐵路線C向南擴(kuò)展京杭運(yùn)河 D向東擴(kuò)展繞城公路解析：1.D2.B第1題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，可知揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運(yùn)輸體系。第2題，由圖可知，該城市東西擴(kuò)展是受寧啟鐵路影響，南北擴(kuò)展是受潤揚(yáng)長江公路大橋和高速公路影響。3下圖為某區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展過程示意圖。讀圖，回答下列問題。(1)從圖a到c，該區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展的特點(diǎn)有_和_。(2)該區(qū)域城鎮(zhèn)間聯(lián)系的主要方式是_。(3)今后，城鎮(zhèn)發(fā)展可能沿_(AB、AC、AD)方向發(fā)展最快。(4)區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展過程中，在土地利用方面可能出現(xiàn)的主要問題是_。解析：本題以示意圖形式考查交通對(duì)聚落形成與發(fā)展的影響。第(1)題，由城鎮(zhèn)發(fā)展過程示意圖可總結(jié)歸納其發(fā)展的特點(diǎn)。第(2)題，地域聯(lián)系有多種形式，該區(qū)域城鎮(zhèn)間聯(lián)系的主要方式為交通運(yùn)輸。第(3)題，城鎮(zhèn)發(fā)展最快的是地域聯(lián)系最方便的地方；沿AC方向，鐵路、河運(yùn)方便，故發(fā)展最快。第(4)題，不合理城鎮(zhèn)化發(fā)展的問題有多個(gè)方面，而在土地利用方面，主要有耕地減少、用地緊張。答案：(1)城市用地規(guī)模擴(kuò)大集鎮(zhèn)數(shù)量減少(2)交通運(yùn)輸(3)AC(4)耕地減少、用地緊張交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 情景導(dǎo)入先思考 隨著越來越多購物中心百貨、商場等項(xiàng)目的入駐，CBD、新街口、中關(guān)村、望京、京水橋、東四環(huán)、回龍觀等，這些地方將成為新的區(qū)域商業(yè)中心，也使得多中心的商業(yè)格局逐漸形成。(1)圖中的商場、超市選擇有何共同點(diǎn)？提示：都選在市區(qū)中心或街角路口處。(2)這種布局有何優(yōu)勢？提示：可以最大限度地獲得消費(fèi)人群。 核心要點(diǎn)掌握好 一、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響二、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： 方法技巧很重要 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法看城市地價(jià)高低在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)看城市路網(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集看城市道路網(wǎng)格局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)看車流量白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū) 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 讀上海市示意圖(部分)，回答12題。1圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以交通最優(yōu)為原則的是()ABC D2關(guān)于上海市的敘述，正確的是()A上海港腹地為滬寧杭綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高B上海建材行業(yè)的市場只局限于長江三角洲地區(qū)C上海市的經(jīng)濟(jì)影響可擴(kuò)展到西北地區(qū)D增加上海市區(qū)主干道紅綠燈設(shè)置是解決交通擁堵措施之一解析：1.D2.C第1題，為上海市中心附近，其布局為市場最優(yōu)原則；位于市區(qū)外圍主干道的交會(huì)處，其布局為交通最優(yōu)原則。第2題，上海港腹地廣闊，通過長江“黃金水道”、海運(yùn)、鐵路、公路、航空運(yùn)輸?shù)扰c中西部南北方聯(lián)系緊密。上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，其輻射能力影響到全國及其他國家和地區(qū)。3下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息，回答下列問題。(1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模_，密度_。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點(diǎn)布局的_原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營規(guī)?？赡艽笠恍┑氖莀，理由是什么？解析：本題考查交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。第(1)題，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的一般特點(diǎn)，即規(guī)模小、密度小。第(2)題，A、B兩雜貨部均位于道路交會(huì)處，交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第(3)題，從箭頭所指的客貨流量來看，雜貨部A處的客貨流量大于雜貨部B處，所以雜貨部A處的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B處。答案：(1)小小(2)交通最優(yōu)(3)AA地客貨流量大，B地客貨流量較小(只相當(dāng)于A地的一部分)。交通和通信的發(fā)展極大地促進(jìn)了全球化的進(jìn)程。據(jù)此回答12題。1交通和通信是聯(lián)系_的紐帶和橋梁()生產(chǎn)和消費(fèi)工業(yè)與農(nóng)業(yè)城市與鄉(xiāng)村地區(qū)與國家ABC D2我國南方某時(shí)裝公司為了及時(shí)把握世界服裝的最新潮流，最佳辦法是()A訂閱時(shí)裝雜志 B定期購買樣品C派業(yè)務(wù)員外出調(diào)研 D借助國際互聯(lián)網(wǎng)解析：1.B2.D第1題，交通和通信事業(yè)是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)，國家與國家之間的聯(lián)系紐帶。第2題，當(dāng)今社會(huì)，國際互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，使人們能夠快速地掌握最新信息。讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答34題。3從城市略圖中可以看出該城市早期()A沿鐵路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影響D沿河流延伸4從1980年到2011年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化B交通運(yùn)輸方式和布局的變化C生活方式和消費(fèi)水平的變化D地表形態(tài)和河流徑流的變化解析：3.D4.B第3題，讀圖即可知早期的城市沿河流延伸分布。第4題，1980年以來，城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。下圖為我國南方某大城市某種類型連鎖店分布圖。讀圖，回答56題。5圖中連鎖店可能是()大型超市日用品店專賣店快餐店A BC D6影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是()歷史因素行政因素交通因素市場因素A BC D解析：5.D6.B圖中的連鎖店主要沿該城市交通線路分布，且市中心附近較集中，即位于人口流量大的區(qū)域，而日用品店和專賣店規(guī)模小，有一定的局限性，且大多位于住宅區(qū)內(nèi)。大型超市和快餐店則能滿足眾多人的生活所需。京杭運(yùn)河的開鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖，回答78題。7明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運(yùn)：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐”。但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是()A礦產(chǎn)資源日趨枯竭B商人大量外遷C海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長速度變慢，市場需求減少8關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()A德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸B京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變C德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小盌京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化解析：7.C8.D第7題，清末大運(yùn)河的淤塞，海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。第8題，京滬高速鐵路的興建可能會(huì)引起德州城市空間向東發(fā)展。讀圖，完成910題。9圖中關(guān)于c點(diǎn)建設(shè)倉儲(chǔ)式超市的敘述，正確的是()A布局符合交通最優(yōu)原則B靠近居民區(qū)，便于擴(kuò)大銷售C布局符合市場最優(yōu)原則D該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力10a、b、c、d四地按商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序，正確的是()Aa>b>c>d Bb>a>d>cCd>c>a>b Db>c>d>a解析：9.A10.D第9題，倉儲(chǔ)式超市的貨物運(yùn)輸量較大，需布局在市區(qū)邊緣環(huán)路或高速公路沿線，滿足交通最優(yōu)原則。第10題，市區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益高于農(nóng)村。市中心處商業(yè)效益最高，平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)效益高于山區(qū)。一、選擇題讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成12題。1分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知()A甲模式不占用城市建成區(qū)用地B乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大2從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷()A城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢C在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失D大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式解析：1.C2.B第1題，甲模式穿過城市，會(huì)占用城市建成區(qū)部分用地，對(duì)城市建成區(qū)的景觀和環(huán)境都會(huì)造成較大影響，且會(huì)影響市內(nèi)交通的通達(dá)性；而乙模式繞過城市建成區(qū)不占用城市用地，對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式小。第2題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，高速公路建設(shè)一般會(huì)給城市建設(shè)留出空間，會(huì)采用乙模式，A項(xiàng)錯(cuò)誤；隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是城市化快速推進(jìn)時(shí)期，已建高速公路，可能會(huì)被城市包圍，出現(xiàn)甲模式這種情形，B項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯(cuò)誤；大城市發(fā)展到成熟期，也可能由于歷史的原因會(huì)同時(shí)存在甲、乙兩種模式，D項(xiàng)錯(cuò)誤。讀某地等高線地形圖(單位：m)，完成34題。3導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是()A避開河谷B避開山脊C聯(lián)系居民點(diǎn) D避開斷層3圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)有()沿河分布沿交通線分布沿?cái)鄬泳€分布聚落的規(guī)模與地形有關(guān)ABCD解析：3.C4.A第3題，從圖中可以看出鐵路彎曲是為了聯(lián)系更多的居民點(diǎn)。第4題，由圖可直接讀出，居民點(diǎn)多是沿河和交通線分布。讀北京市建材商城分布示意圖，回答56題。5關(guān)于圖中所示的北京市建材商城分布及原因的敘述，正確的是()A二、三環(huán)路沿線，接近城區(qū)B五環(huán)路與放射狀道路交會(huì)處，交通便捷C三、四環(huán)路沿線，有大面積停車場D居民小區(qū)內(nèi)，方便日常購物6近年，北京市建材商城有向五環(huán)路以外擴(kuò)展的趨勢，其主要原因是()A分散城市功能B新建住宅區(qū)不斷向外擴(kuò)展C緩解市區(qū)交通壓力 D城市外環(huán)道路的不斷擴(kuò)展解析：5.C6.D第5題，圖中顯示建材商城主要分布在城市環(huán)路附近，且主要分布于三環(huán)以外；建材商城建設(shè)需要考慮交通條件，同時(shí)要考慮占地廣(地租因素)的要求；所以多分布在交通便利的城市郊區(qū)。第6題，隨著城市的擴(kuò)大，城市外部交通條件也逐漸得到改善，建材商城也自然會(huì)向外擴(kuò)展。讀下列兩幅圖，完成78題。7兩圖所顯示的含義是()零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)也存在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)A BC D8如上圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A交通、市場 B行人、營業(yè)面積C營業(yè)面積、人口密度 D人口密度、交通解析：7.D8.A第7題，由圖1可知零售商業(yè)面積與行人流量之間的關(guān)系既存在負(fù)相關(guān)，也存在正相關(guān)。由圖2知，道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)。第8題，由圖1、圖2分析可知，交通條件、市場條件是影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素。二、綜合題9讀下圖，回答問題。(1)從圖中可以看出，該城市早期選址的有利條件是_、_，由此可知該城市空間形態(tài)的變化明顯受_因素的影響。(2)隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A市擬在右圖所示地區(qū)建大型服裝批發(fā)市場、大型超級(jí)市場。請(qǐng)分析其選址的條件。擬建大型服裝批發(fā)市場選址的有利條件：_、_。擬建大型超級(jí)市場選址的有利條件：_、_。(3)A市計(jì)劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請(qǐng)簡述你的理由。解析：第(1)題，城市早期選址和河流有關(guān)，河流有供水和航運(yùn)等功能，由此可知該城市的形態(tài)受交通的影響明顯。第(2)題，大型服裝批發(fā)市場需要廣闊的場地以及便利的交通，宜布局在郊區(qū)；大型超級(jí)市場需要大量消費(fèi)群體以及便利的交通。第(3)題，A市布局旅游度假區(qū)，可考慮附近的資源大面積的沙灘。答案：(1)水運(yùn)便利生產(chǎn)、生活取水方便交通(2)靠近鐵路、公路，交通便利位于郊區(qū)，地租便宜接近市中心，市場廣闊靠近公路，交通便利(3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。