高考物理二輪復(fù)習(xí) 臨考回歸教材以不變應(yīng)萬(wàn)變 考前第8天 力與運(yùn)動(dòng)課件1

考前第8天力與運(yùn)動(dòng)1.平衡問(wèn)題平衡問(wèn)題(1)受力分析受力分析高中常見的性質(zhì)力有重力、彈力、摩擦力、電場(chǎng)力、磁場(chǎng)力等，高中常見的性質(zhì)力有重力、彈力、摩擦力、電場(chǎng)力、磁場(chǎng)力等，一定要明確各種力產(chǎn)生的原因、條件，要熟悉每種力的大小和方一定要明確各種力產(chǎn)生的原因、條件，要熟悉每種力的大小和方向的特征，按照向的特征，按照“一重、二彈、三摩擦、四其他一重、二彈、三摩擦、四其他”的順序?qū)ξ矬w的順序?qū)ξ矬w進(jìn)行受力分析。進(jìn)行受力分析。(2)處理平衡問(wèn)題的基本思路處理平衡問(wèn)題的基本思路考考 點(diǎn)點(diǎn) 提提 煉煉2.勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律3.兩類動(dòng)力學(xué)問(wèn)題兩類動(dòng)力學(xué)問(wèn)題4.熟知四類典型運(yùn)動(dòng)模型，掌握物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律熟知四類典型運(yùn)動(dòng)模型，掌握物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律(1)勻速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)勻速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)運(yùn)動(dòng)學(xué)特征：運(yùn)動(dòng)學(xué)特征：a0v0(常數(shù)常數(shù))規(guī)律規(guī)律xvt動(dòng)力學(xué)特征：動(dòng)力學(xué)特征：F合合0勻變速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題的解題思路：勻變速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題的解題思路：5.天體的運(yùn)動(dòng)天體的運(yùn)動(dòng)6.圖象問(wèn)題圖象問(wèn)題1.物體由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速物體由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速8 s后，立即做勻減速后，立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)4 s停下。關(guān)于該物體的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法停下。關(guān)于該物體的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是正確的是()A.加速、減速過(guò)程中的加速度大小之比為加速、減速過(guò)程中的加速度大小之比為21B.加速、減速過(guò)程中的平均速度大小之比為加速、減速過(guò)程中的平均速度大小之比為21C.加速、減速過(guò)程中的位移大小之比為加速、減速過(guò)程中的位移大小之比為21D.加速、減速過(guò)程中速度的變化率大小之比為加速、減速過(guò)程中速度的變化率大小之比為21考考 前前 必必 做做答案答案C2.如圖如圖1所示，物塊所示，物塊M通過(guò)與斜面平行的細(xì)繩與小物塊通過(guò)與斜面平行的細(xì)繩與小物塊m相連，斜相連，斜面的傾角面的傾角可以改變，討論物塊可以改變，討論物塊M對(duì)斜面的摩擦力的大小，則一對(duì)斜面的摩擦力的大小，則一定有定有()圖圖1A.若物塊若物塊M保持靜止，則保持靜止，則角越大，摩擦力越大角越大，摩擦力越大B.若物塊若物塊M保持靜止，則保持靜止，則角越大，摩擦力越小角越大，摩擦力越小C.若物塊若物塊M沿斜面下滑，則沿斜面下滑，則角越大，摩擦力越大角越大，摩擦力越大D.若物塊若物塊M沿斜面下滑，則沿斜面下滑，則角越大，摩擦力越小角越大，摩擦力越小解析若解析若M靜止，則摩擦力靜止，則摩擦力fMgsin mg或或fmgMgsin ，A、B錯(cuò)；若錯(cuò)；若M沿斜面下滑，則摩擦力沿斜面下滑，則摩擦力fMgcos ，角越大，摩擦力越小，故角越大，摩擦力越小，故C錯(cuò)、錯(cuò)、D正確。正確。答案答案D答案答案D4. (2016山東臨沂模擬山東臨沂模擬)如圖如圖2所示，所示，AB為半圓環(huán)為半圓環(huán)ACB的水平直徑，的水平直徑，C為環(huán)上的最低點(diǎn)，環(huán)半徑為為環(huán)上的最低點(diǎn)，環(huán)半徑為R。一個(gè)小球從。一個(gè)小球從A點(diǎn)以速度點(diǎn)以速度v0水平水平拋出，不計(jì)空氣阻力，則下列判斷正確的是拋出，不計(jì)空氣阻力，則下列判斷正確的是()圖圖2A.v0越大，小球落在圓環(huán)上所用的時(shí)間越長(zhǎng)越大，小球落在圓環(huán)上所用的時(shí)間越長(zhǎng)B.即使即使v0取值不同，小球落到環(huán)上時(shí)的速度方向和水平方向取值不同，小球落到環(huán)上時(shí)的速度方向和水平方向之間的夾角也相同之間的夾角也相同C.若若v0取值適當(dāng)，可以使小球垂直撞擊半圓環(huán)取值適當(dāng)，可以使小球垂直撞擊半圓環(huán)D.無(wú)論無(wú)論v0取何值，小球都不可能垂直撞擊半圓環(huán)取何值，小球都不可能垂直撞擊半圓環(huán)答案答案D5. (多選多選)在浩瀚的宇宙中，半數(shù)以上的恒星都是雙星。如圖在浩瀚的宇宙中，半數(shù)以上的恒星都是雙星。如圖3所示，所示，A、B兩顆恒星在相互之間的萬(wàn)有引力的作用下，繞其連線上的兩顆恒星在相互之間的萬(wàn)有引力的作用下，繞其連線上的某點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，若兩顆恒星的質(zhì)量之比為某點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，若兩顆恒星的質(zhì)量之比為mAmB21，則恒星則恒星A、B做圓周運(yùn)動(dòng)的做圓周運(yùn)動(dòng)的()圖圖3A.半徑之比為半徑之比為12B.角速度之比為角速度之比為21C.向心力之比為向心力之比為41D.線速度之比為線速度之比為12答案答案AD6.(多選多選)(2016大慶模擬大慶模擬)將質(zhì)量為將質(zhì)量為M的滑塊的滑塊A放在傾斜滑板放在傾斜滑板B上，上，C為位移傳感器，它能將滑塊為位移傳感器，它能將滑塊A到傳感器到傳感器C的距離數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送的距離數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到計(jì)算機(jī)上，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后在屏幕上顯示出滑塊到計(jì)算機(jī)上，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后在屏幕上顯示出滑塊A的速率的速率時(shí)間圖象。先給滑塊時(shí)間圖象。先給滑塊A一個(gè)沿滑板一個(gè)沿滑板B向上的初速度，得到的速率向上的初速度，得到的速率時(shí)間圖象如圖乙所示，已知滑板和傳感器始終靜止不動(dòng)，取時(shí)間圖象如圖乙所示，已知滑板和傳感器始終靜止不動(dòng)，取g10 m/s2，則下列說(shuō)法中正確的是，則下列說(shuō)法中正確的是()圖圖4A.滑塊滑塊A上滑時(shí)加速度的大小為上滑時(shí)加速度的大小為8 m/s2B.滑塊滑塊A下滑時(shí)加速度的大小為下滑時(shí)加速度的大小為8 m/s2C.可以求出滑板與滑塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)可以求出滑板與滑塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)D.不能求出滑板與水平面的夾角不能求出滑板與水平面的夾角解析根據(jù)速率時(shí)間圖象，滑塊上滑時(shí)加速度大小為解析根據(jù)速率時(shí)間圖象，滑塊上滑時(shí)加速度大小為a18 m/s2，下滑時(shí)加速度大小，下滑時(shí)加速度大小a24 m/s2，選項(xiàng)，選項(xiàng)A正確，正確，B錯(cuò)誤；錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第二定律得根據(jù)牛頓第二定律得a1gsin gcos ，a2gsin gcos ，解得，解得37，0.25，選項(xiàng)，選項(xiàng)C正確，正確，D錯(cuò)誤。錯(cuò)誤。答案答案AC7.據(jù)統(tǒng)計(jì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，40%的特大交通事故是由疲勞駕駛引起的，疲勞駕駛的特大交通事故是由疲勞駕駛引起的，疲勞駕駛的危害絲毫不亞于酒駕和醉駕。研究表明，一般人的剎車反應(yīng)的危害絲毫不亞于酒駕和醉駕。研究表明，一般人的剎車反應(yīng)時(shí)間時(shí)間(從發(fā)現(xiàn)情況到汽車開始減速所用的時(shí)間從發(fā)現(xiàn)情況到汽車開始減速所用的時(shí)間)t00.4 s，疲勞駕，疲勞駕駛時(shí)人的反應(yīng)時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)。某次實(shí)驗(yàn)中，志愿者在連續(xù)駕駛駛時(shí)人的反應(yīng)時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)。某次實(shí)驗(yàn)中，志愿者在連續(xù)駕駛4 h后，駕車以后，駕車以v072 km/h的速度在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地的平直路面上勻速行的速度在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地的平直路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離為駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離為L(zhǎng)45 m。設(shè)汽車剎。設(shè)汽車剎車后開始滑動(dòng)，已知汽車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)車后開始滑動(dòng)，已知汽車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.8，取，取g10 m/s2，求：，求：(1)減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車的位移大小；減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車的位移大??；(2)志愿者在連續(xù)駕駛志愿者在連續(xù)駕駛4 h后的反應(yīng)時(shí)間比一般人的反應(yīng)時(shí)間增加后的反應(yīng)時(shí)間比一般人的反應(yīng)時(shí)間增加了多少？了多少？答案答案(1)25 m(2)0.6 s8.(2016泉州二模泉州二模)車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等使用的貨物安檢裝置的示車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等使用的貨物安檢裝置的示意圖如圖意圖如圖5所示，繃緊的傳送帶始終保持所示，繃緊的傳送帶始終保持v1 m/s的恒定速率運(yùn)的恒定速率運(yùn)行，行，AB為水平傳送帶部分且足夠長(zhǎng)，現(xiàn)有一質(zhì)量為為水平傳送帶部分且足夠長(zhǎng)，現(xiàn)有一質(zhì)量為m5 kg的的行李包行李包(可視為質(zhì)點(diǎn)可視為質(zhì)點(diǎn))無(wú)初速度地放在水平傳送帶的無(wú)初速度地放在水平傳送帶的A端，傳送到端，傳送到B端時(shí)沒(méi)有被及時(shí)取下，行李包從端時(shí)沒(méi)有被及時(shí)取下，行李包從B端沿傾角為端沿傾角為37的斜面滑入的斜面滑入儲(chǔ)物槽，已知行李包與傳送帶的動(dòng)摩擦因數(shù)為儲(chǔ)物槽，已知行李包與傳送帶的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，行李包與斜，行李包與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.8，g取取10 m/s2，不計(jì)空氣阻力，不計(jì)空氣阻力(sin 370.6，cos 370.8)。圖圖5(1)行李包相對(duì)于傳送帶滑動(dòng)的距離；行李包相對(duì)于傳送帶滑動(dòng)的距離；(2)若若B輪的半徑為輪的半徑為R0.2 m，求行李包在，求行李包在B點(diǎn)對(duì)傳送帶的壓點(diǎn)對(duì)傳送帶的壓力；力；(3)若行李包滑到儲(chǔ)物槽時(shí)的速度剛好為零，求斜面的長(zhǎng)度。若行李包滑到儲(chǔ)物槽時(shí)的速度剛好為零，求斜面的長(zhǎng)度。答案答案(1)0.1 m(2)25 N，方向豎直向下，方向豎直向下(3)1.25 m