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2019高考地理總復(fù)習 人文地理 第三章 交通運輸線路的選擇和布局學案 新人教版必修2.doc

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2019高考地理總復(fù)習 人文地理 第三章 交通運輸線路的選擇和布局學案 新人教版必修2.doc

第三章 交通運輸線路的選擇和布局一、交通線區(qū)位分析的技巧 1交通運輸線區(qū)位選擇分析思路 (1)宏觀選線方面。考慮工程投資,分析社會經(jīng)濟因素促進資源開發(fā)與調(diào)配;促進區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和科技文化交流;帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展;合理布局交通網(wǎng);促進民族團結(jié)、鞏固國防等考慮建設(shè)難度,分析自然因素:應(yīng)趨利避害,減少工程量??紤]不利條件,分析科技因素:現(xiàn)代交通建設(shè),科技是保障,可以克服不利條件制約。(2)微觀選線方面。不同性質(zhì)和等級的線路要求不同,要區(qū)別對待:鐵路、高速公路一般要求線路平直,而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之”字形爬坡。國道以直達運輸為主,而地方性公路則要盡量多連接一些居民點。方便快捷、少占耕地(架高橋)、減少對居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則?!揪唧w分析】鐵路、高速公路、干線公路與城市關(guān)系的微觀區(qū)位:多從城市的邊緣通過,以維護城市的環(huán)境為目的,減輕城區(qū)的壓力。港口的微觀區(qū)位。河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸上交通便利的地方;海港要求有水深、背風、避浪的海灣,與陸上其他交通干線聯(lián)系方便的地方。航空港的微觀區(qū)位。地勢較高;坡度適當、排水通暢;地質(zhì)地基穩(wěn)定;距城市距離較遠(地價、煙霧、干擾);有快速干道與之相連。氣候低云霧、少暴雨、小風速、能見度高;跑道沿盛行風方向修建;地形開闊、平坦。汽車站的微觀區(qū)位。位于城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干線或其他對外交通聯(lián)系方便的地方。(3)線的評價應(yīng)從交通線起止點地域、沿線區(qū)域建設(shè)的條件來分析評價。從自然條件、社會效益、經(jīng)濟效益、技術(shù)條件等角度綜合分析。如:分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位。促進西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,維護邊疆的穩(wěn)定和安全;完善全國鐵路網(wǎng),激活蘭青線;促進西藏的資源開發(fā),特別是旅游資源的開發(fā); 技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)。二、交通運輸點區(qū)位分析 交通運輸網(wǎng)中的點,如港口、車站、航空港等,是客貨流的集散地,是交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。雖然交通運輸點類型不同,但是它們的建設(shè)都受到社會經(jīng)濟和自然等因素的影響和制約。具體如下表所示:港口汽車站航空港自然因素受地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域條件等影響大受自然因素影響較小,但要求地面開闊平坦,位置適中受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟腹地越大、經(jīng)濟發(fā)展水平越高,對港口建設(shè)越有利數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密,經(jīng)濟發(fā)達,人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要布局在河寬水深,位于或靠近城市,陸路交通便利的地方;海港要布局在背風、避浪、水深的海灣,與其他交通運輸系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便、直接聯(lián)系的地點地形平坦開闊,有利于跑道建設(shè)及飛機起飛;坡度適當,以利于排水;良好的地質(zhì)條件,以保證地基穩(wěn)定;跑道沿盛行風的方向修建,有利于飛機逆風起降;不應(yīng)布局在霧日和低云較多的盆地和低地;航空港噪音較大,應(yīng)與城市有一定的距離,并與快速交通干線連接【知識拓展】交通運輸點(港口)區(qū)位選擇的一般分析角度(1)主要考慮自然和社會經(jīng)濟條件:從自然條件看,要考慮地形、水文等;從社會經(jīng)濟條件看,要考慮經(jīng)濟腹地、城市依托等。(2)從陸域條件和水域條件入手:陸域條件包括陸地上的筑港條件、腹地條件等;水域條件則包括航行條件、停泊條件等。具體答題模板:分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當有利于安排建筑用地、港口設(shè)備;巖港修筑難度大,但建成后不易淤積;泥港修建難度小,建成后容易淤積經(jīng)濟腹地以城市為依托,有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系,經(jīng)濟腹地廣水域條件航道港闊水深,便于船只的航行和停泊避風位于峽灣,背風、避浪冰期無冰期,利于常年通航;冬季結(jié)冰,不利于通航三、某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟、政治、社會、戰(zhàn)略等方面分析。 強化區(qū)域內(nèi)外政治、經(jīng)濟、文化聯(lián)系,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,縮小差距 促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出,將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,促進經(jīng)濟發(fā)展 增加收入,擴大就業(yè),提高生活水平,促進社會穩(wěn)定 帶動基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、交通建設(shè)發(fā)展,促進城市化、工業(yè)化進程 推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化升級,發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)(商業(yè)、旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)) 完善交通網(wǎng),提高區(qū)域交通通達度,占領(lǐng)市場 縮短時空距離,降低運輸成本,帶來資金、技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗 加強民族團結(jié),鞏固國防,帶動落后地區(qū)脫貧致富 擴大貿(mào)易往來,加強經(jīng)濟交流,促進雙邊貿(mào)易人口、城市和交通三者的相互影響【一、人口對城市化的影響】1人口增長模式對城市化的影響人口增長模式?jīng)Q定著一個國家和地區(qū)人口自然增長快慢和人口規(guī)模,在一定程度上對城市化速度產(chǎn)生重要影響。傳統(tǒng)型增長模式人口增長較快,為城市化提供豐富的人口資源;而三低型增長模式人口增長緩慢,人口老齡化嚴重,抑制了城市化的速度。2人口遷移對城市化的影響大量農(nóng)村人口遷入城市,為城市注入活力,促進了城市經(jīng)濟的發(fā)展。隨著人口規(guī)模的擴大,城市用地規(guī)模也不斷擴大,城市功能區(qū)布局也隨之發(fā)生變化,郊區(qū)不斷出現(xiàn)住宅小區(qū),促進了郊區(qū)城市化的進程。3環(huán)境人口容量和人口分布對城市化的影響環(huán)境人口容量大的地區(qū),隨著經(jīng)濟發(fā)展和科技水平的提高,能夠容納較多的人口,為城市化發(fā)展提供不竭的動力。相反環(huán)境人口容量較小的地區(qū),會限制城市規(guī)模和城市化水平。在相同生產(chǎn)力水平下,人口分布相對集中的地區(qū),城市化水平高;人口相對稀少的地區(qū),城市化水平低。4人口素質(zhì)對城市化產(chǎn)生一定影響一方面人口的科學文化素質(zhì)和生產(chǎn)技能較高,有利于農(nóng)業(yè)人口向非農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)變,有利于第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;另一方面人口素質(zhì)高,有利于城市建設(shè)和城市管理,減少城市問題的產(chǎn)生,有利于推動城市化發(fā)展。5地域文化對城市化的影響地域文化對城市的影響非常廣泛,包括城市建筑、交通工具以及道路、飲食、服飾、居民心理、習俗等方面。其中城市中的建筑,包括城市建筑布局、建筑結(jié)構(gòu)、建筑風格等方面最能體現(xiàn)地域文化對城市的影響?!径?、交通對其他因素的影響】(一)交通運輸?shù)挠绊?1)對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè),會破壞地表水的分布,導(dǎo)致洪澇災(zāi)害的發(fā)生。山區(qū)不合理的交通線建設(shè),會破壞山區(qū)地表狀況,導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的發(fā)生。北極航線的開通對極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來負面影響,如環(huán)境污染和生態(tài)破壞等。(2)對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響明顯,商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布,交通線的延伸擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì),需要及時運輸,也要沿交通線分布。自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。(3)對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出,因此,工業(yè)企業(yè)要布局在主要交通線附近。(4)對聚落空間形態(tài)的影響具體表現(xiàn)詳細內(nèi)容聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展,這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化,同時,交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變(5)對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心一般布局在交通干道沿線。(6)對旅游業(yè)的影響交通通達性決定了旅游資源的開發(fā)價值。交通線的修建,可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展。(7)交通運輸?shù)陌l(fā)展促進區(qū)域城市化交通運輸?shù)陌l(fā)展一方面會促進區(qū)域工業(yè)化的發(fā)展,工業(yè)區(qū)進一步帶動城市化的發(fā)展;另一方面交通運輸本身會推動農(nóng)業(yè)用地向非農(nóng)業(yè)用地轉(zhuǎn)化、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變,成為城市化發(fā)展的主要動力。

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