進(jìn)出口報(bào)關(guān)操作實(shí)務(wù).ppt

aarondong,進(jìn)出口報(bào)關(guān)操作實(shí)務(wù),董卓偉aarondong,aarondong,報(bào)關(guān)單位,海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)管理的主要制度是報(bào)關(guān)注冊(cè)登記制度,報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)由報(bào)關(guān)員辦理.能夠向海關(guān)注冊(cè)登記的單位:辦理報(bào)關(guān)注冊(cè)登記單位進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)、三資企業(yè)等辦理代理報(bào)關(guān)注冊(cè)登記單位具有法人資格的企業(yè)。,aarondong,報(bào)關(guān)期限,出口貨物在貨物裝運(yùn)前24小時(shí)以前向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口貨物自載運(yùn)貨物的運(yùn)輸工具申報(bào)入境之日起14天向海關(guān)申報(bào),aarondong,通關(guān)程序,申報(bào)查驗(yàn)征稅放行結(jié)關(guān),aarondong,申報(bào),申報(bào)人：報(bào)關(guān)員申報(bào)單據(jù)：報(bào)關(guān)單、相關(guān)的貨運(yùn)、商業(yè)單據(jù)及批準(zhǔn)貨物進(jìn)出口的單據(jù)。進(jìn)（出）口貨物許可證：檢驗(yàn)、檢疫制度：“先報(bào)驗(yàn)、后報(bào)關(guān)”出（入）境貨物通關(guān)單。,aarondong,查驗(yàn),查驗(yàn)是海關(guān)依法為確定進(jìn)出境貨物的品名、規(guī)格、成分、原產(chǎn)地、貨物狀態(tài)、數(shù)量和價(jià)格是否與貨物申報(bào)內(nèi)容相符，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)際檢查的行政執(zhí)法行為。海關(guān)查驗(yàn)的操作程序確定查驗(yàn)，打印查驗(yàn)通知單安排查驗(yàn)計(jì)劃查驗(yàn)貨物，相關(guān)人員到場(chǎng)查驗(yàn)結(jié)束后，由貨物的相關(guān)人員在查驗(yàn)記錄單上簽名、確認(rèn)海關(guān)查驗(yàn)的方法徹底檢查抽查外形查驗(yàn)海關(guān)查驗(yàn)的時(shí)間承諾自受理到出查驗(yàn)結(jié)果最多不超過(guò)48小時(shí)。,aarondong,征稅,關(guān)稅征收的過(guò)程是稅則歸類、稅率運(yùn)用、價(jià)格審定及稅額計(jì)算的過(guò)程。進(jìn)出口關(guān)稅的計(jì)算方法是：關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格X進(jìn)出口關(guān)稅稅率。進(jìn)出口貨物的到、離岸價(jià)格是以外幣計(jì)算的，應(yīng)由海關(guān)按照簽發(fā)稅款繳納證之日國(guó)家外匯牌價(jià)的中同價(jià)，折成人民幣。按照規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人、進(jìn)出境物品的所有人是關(guān)稅的納稅義務(wù)人；同時(shí)有權(quán)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)也是法定納稅人。納稅人應(yīng)當(dāng)在海關(guān)簽發(fā)稅款繳納證的次日起七日內(nèi)，向指定銀行繳納稅款；逾期不繳納的，由海關(guān)自第八天起至繳清稅款日上，按日征收稅款總額的1的滯納金；對(duì)超過(guò)三個(gè)月仍來(lái)繳納稅款的，海關(guān)可責(zé)令擔(dān)保人繳納稅款或者將貨物變價(jià)抵繳，必要時(shí)，可以通知銀行在擔(dān)保人或納稅人存款內(nèi)扣除。,aarondong,關(guān)稅的退補(bǔ)分補(bǔ)征、追征和退稅三種情況：,1、補(bǔ)征。是指進(jìn)出口貨物、進(jìn)出境物品放行后，海關(guān)發(fā)現(xiàn)少征或漏征稅款時(shí)，應(yīng)當(dāng)自繳納稅款或者貨物、物品放行之日起一年內(nèi)。向納稅義務(wù)人補(bǔ)征。2、追征。是指因納稅義務(wù)人違反規(guī)定而造成少征或者漏征的，海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。3、退稅。是指海關(guān)多征的稅款，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)當(dāng)立即退還；納稅義務(wù)人自繳納稅款之日起一年內(nèi)，可以要求海關(guān)退還，逾期不予受理。辦理退稅時(shí)，應(yīng)做到退稅依據(jù)確實(shí)，單證齊全，手續(xù)完備。納稅單位應(yīng)填寫(xiě)退稅申請(qǐng)，連同原來(lái)稅款繳納書(shū)及其他必要證件，送經(jīng)原征稅海關(guān)核實(shí)，并簽署意見(jiàn)，注明退稅理由和退稅金額。單位退稅，一律轉(zhuǎn)帳退付，不退現(xiàn)金。辦理退稅手續(xù)，除海關(guān)原因退稅外，由納稅單位向海關(guān)交納50元人民幣手續(xù)費(fèi)。,aarondong,放行,放行是口岸海關(guān)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)?？诎逗ｊP(guān)在接受進(jìn)出口貨物的申報(bào)后，經(jīng)過(guò)審核報(bào)關(guān)單據(jù)、查驗(yàn)實(shí)際貨物，并依法辦理了征收貨物稅費(fèi)手續(xù)或減免稅手續(xù)后，在有關(guān)單據(jù)上簽蓋放行章，海關(guān)的監(jiān)管行為結(jié)束，在這種情況下，放行即為結(jié)關(guān)。進(jìn)出口貨物可由收貨人憑以提取、發(fā)運(yùn)，出口貨物可以由發(fā)貨人裝船、啟運(yùn)。對(duì)于保稅加工貿(mào)易進(jìn)口貨物，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)減免稅或緩納稅款的進(jìn)口貨物、暫時(shí)進(jìn)出口貨物、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物以及其他口岸海關(guān)未繳納稅款的進(jìn)口貨物，口岸海關(guān)接受申報(bào)以后，經(jīng)審核單證，符合規(guī)定的，即可以放行轉(zhuǎn)為后續(xù)管理。另外，進(jìn)出口貨物因各種原因需海關(guān)特殊處理的，可向海關(guān)申請(qǐng)擔(dān)保放行。海關(guān)對(duì)擔(dān)保的范圍和方式均有明確的規(guī)定。,aarondong,結(jié)關(guān),結(jié)關(guān)是指對(duì)經(jīng)口岸放行后仍需繼續(xù)實(shí)施管理的貨物，海關(guān)在固定的期限內(nèi)進(jìn)行核查，對(duì)需要補(bǔ)證、補(bǔ)稅貨物作出處理直至完全結(jié)束海關(guān)監(jiān)管的工作程序。加工貿(mào)易進(jìn)口貨物的結(jié)關(guān)：是指海關(guān)在加工貿(mào)易合同規(guī)定的期限內(nèi)對(duì)其進(jìn)口、復(fù)出口及余料情況進(jìn)行核對(duì)，并經(jīng)經(jīng)營(yíng)單位申請(qǐng)辦理了經(jīng)批準(zhǔn)內(nèi)銷部分的貨物的補(bǔ)證、補(bǔ)稅手續(xù)，對(duì)備案的加工貿(mào)易手冊(cè)予以銷案。暫時(shí)進(jìn)出口貨物的結(jié)關(guān)：是指在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)（含經(jīng)批準(zhǔn)延期的）暫時(shí)進(jìn)口貨物復(fù)運(yùn)出口或者暫時(shí)出口貨物復(fù)運(yùn)進(jìn)口，并辦理了有關(guān)納稅銷案手續(xù)，完全結(jié)束海關(guān)監(jiān)管的工作程序。特定減免稅貨物的結(jié)關(guān)：是指有關(guān)進(jìn)口貨物到達(dá)海關(guān)監(jiān)管年限并向海關(guān)提出解除監(jiān)管申請(qǐng)，領(lǐng)取了經(jīng)主管海關(guān)核發(fā)的海關(guān)對(duì)減免稅進(jìn)出口湖物接觸監(jiān)管證明，完全結(jié)束海關(guān)監(jiān)管的工作程序。,aarondong,國(guó)際物流信息系統(tǒng),aarondong,EDI:電子數(shù)據(jù)交換,特點(diǎn):雙方各有自己的計(jì)算機(jī)系統(tǒng),能發(fā)送、接收并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文的數(shù)據(jù)信息。雙方計(jì)算機(jī)之間有網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，信息傳輸則是通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的,無(wú)需人工干預(yù)和介入.構(gòu)成要素?cái)?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，EDI軟件及硬件，通信網(wǎng)絡(luò)EDI系統(tǒng)可處理的物流單證提單,訂倉(cāng)確認(rèn)書(shū),多聯(lián)式運(yùn)單證,貨物運(yùn)輸收據(jù),鐵路發(fā)貨通知單,運(yùn)單,聯(lián)運(yùn)提單,貨物倉(cāng)單,裝貨清單,集裝箱裝貨單,到貨通知,aarondong,EDI:交易過(guò)程,1.制作訂單購(gòu)買(mǎi)方根據(jù)自己的需求在計(jì)算機(jī)上操作,在訂單處理系統(tǒng)上制作一份訂單,同時(shí)生成一份電子訂單2.發(fā)送訂單購(gòu)買(mǎi)方將此電子訂單通過(guò)EDI系統(tǒng)傳送給供應(yīng)商.此訂單實(shí)際上是發(fā)向供貨商的電子信箱的,它先存放在EDI交換中心上,等待來(lái)自供貨商的接收指令3.接收訂單.供貨商使用郵件接收指令,從EDI交換中心自己的電子信箱中收取全部郵件,其中包括來(lái)自購(gòu)買(mǎi)方的訂單4.簽發(fā)回執(zhí)供貨商在收妥訂單后,用自己計(jì)算機(jī)上的訂單處理系統(tǒng),為來(lái)自購(gòu)買(mǎi)方的電子訂單自動(dòng)產(chǎn)生一份回執(zhí),并被發(fā)送到網(wǎng)絡(luò),再經(jīng)由EDI交換中心存放到購(gòu)買(mǎi)方的電子信箱中5.接收回執(zhí)購(gòu)買(mǎi)方使用郵箱接收指令,從EDI交換中心自己的電子信箱中收取全部郵件,其中包括供貨商發(fā)來(lái)的訂單回執(zhí).,aarondong,EDI:提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,對(duì)企業(yè)運(yùn)作帶來(lái)的利益改善或重構(gòu)目前的業(yè)務(wù)流程更有效地交換業(yè)務(wù)文件及信息減少書(shū)面工作、人工操作帶來(lái)的失誤改善客戶關(guān)系提高企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力美國(guó)GE公司應(yīng)用EDI的經(jīng)驗(yàn)(1985-1990)產(chǎn)品零售額上升了60%庫(kù)存有30天下降至6天連鎖店文件處理每天節(jié)約60萬(wàn)美元每張訂單費(fèi)用由325美元降到125美元運(yùn)輸時(shí)間縮短80%.,aarondong,條碼技術(shù),概念：一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空，按照規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來(lái)，用以表示一組數(shù)據(jù)的符號(hào)。意義：可以更詳盡地跟蹤產(chǎn)品，開(kāi)始于最初的倉(cāng)庫(kù)收貨，經(jīng)過(guò)堆放、挑選直至最終的送貨，從而提高工作效率、準(zhǔn)確率和數(shù)據(jù)收集的質(zhì)量，進(jìn)而增加貨物周轉(zhuǎn)的速度。,aarondong,條碼類別,通用商品條碼EAN-13,儲(chǔ)存單元條碼交叉二五條碼IFT-14,IFT-6,貿(mào)易單元條碼EAN-128碼,aarondong,條形碼提供的附加值服務(wù),多種規(guī)格的信息為供應(yīng)商提供更準(zhǔn)確的發(fā)票跟蹤有批號(hào)的產(chǎn)品信息（藥品）在整個(gè)供應(yīng)鏈中跟蹤高附加值的產(chǎn)品產(chǎn)品新鮮度信息.,aarondong,條碼技術(shù)的優(yōu)越性,可讀性高可靠性高經(jīng)濟(jì)性好點(diǎn)對(duì)點(diǎn)性柔性,aarondong,二維條碼：可攜帶的數(shù)據(jù)文件,二維條碼可以存放2000個(gè)字符二維條碼在物流行業(yè)得到廣泛運(yùn)用，稱之為紙面化的EDI業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如提單、貨單和運(yùn)輸通知單可以放進(jìn)2-D條碼，加速貨物在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸,aarondong,無(wú)線電射頻（RF）,射頻：倉(cāng)庫(kù)信息系統(tǒng)與移動(dòng)機(jī)載數(shù)據(jù)終端的無(wú)線電聯(lián)系適合特殊環(huán)境：臟、多灰塵、霧氣、視野不佳之處條碼與其他激光掃描裝置配合使用改善堆放、訂單挑選、產(chǎn)品運(yùn)送、庫(kù)存檢查的效率及準(zhǔn)確性最直接優(yōu)勢(shì)，存貨及訂單數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新,aarondong,射頻技術(shù)可以提高倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作水平,從前：?jiǎn)T工用紙作存貨和出貨記錄，然后將數(shù)據(jù)輸入傳統(tǒng)的有線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端。當(dāng)有客戶定單時(shí)，計(jì)算機(jī)終端打印出貨物清單并交給倉(cāng)庫(kù)叉車(chē)司機(jī)，該司機(jī)負(fù)責(zé)從倉(cāng)庫(kù)收集貨物并將它們從清單上剔除。完成后的清單交回給電腦操作員，他再注明貨物已從庫(kù)存中取走。,現(xiàn)在：在叉車(chē)上配備計(jì)算機(jī)、掃描儀可使司機(jī)很容易訪問(wèn)系統(tǒng)設(shè)備。當(dāng)有貨物到倉(cāng)庫(kù)時(shí)，收貨人員將有關(guān)貨物信息輸入到相應(yīng)工作組的以太網(wǎng)終端。然后，他們打印出相關(guān)條形碼，將其貼在貨盤(pán)上。叉車(chē)司機(jī)將貨盤(pán)運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)的空余位置，掃描條形碼并將它的位置輸入計(jì)算機(jī)?，F(xiàn)在，當(dāng)叉車(chē)司機(jī)開(kāi)始搬貨時(shí)他只需打開(kāi)叉車(chē)上的計(jì)算機(jī)，顯示屏上將顯示出第一個(gè)貨物定單及其在倉(cāng)庫(kù)中的位置。當(dāng)貨物從貨架上搬起時(shí)，司機(jī)掃描貨盤(pán)上的條形碼，計(jì)算機(jī)根據(jù)條形碼列出貨物明細(xì)，以便司機(jī)與定單對(duì)照確認(rèn)所搬貨物無(wú)誤。當(dāng)一份定單完成后，第二份定單就出現(xiàn)在顯示屏上。當(dāng)叉車(chē)司機(jī)輸入變更了的存貨信息時(shí)，數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)傳到訪問(wèn)點(diǎn)，訪問(wèn)點(diǎn)將無(wú)線往與有線網(wǎng)連在一起，訪問(wèn)點(diǎn)遍布在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)，以此建立一個(gè)內(nèi)部的類蜂窩無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。這樣，司機(jī)可在倉(cāng)庫(kù)任何位置連上網(wǎng)絡(luò),aarondong,RF,aarondong,Amway,aarondong,GPS在物流中的應(yīng)用,汽車(chē)定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中航程和航線的測(cè)定空中交通管理、精密機(jī)場(chǎng)著陸等鐵路運(yùn)算管理軍事應(yīng)用,aarondong,美國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)況和趨勢(shì),物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀:顧客的需求物流費(fèi)用的降低電子商務(wù)的發(fā)展企業(yè)外包更多的服務(wù)給3PL.物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)3PL的快速發(fā)展物流同現(xiàn)代科技的發(fā)展物流與供應(yīng)鏈、電子商務(wù)的結(jié)合,aarondong,歐洲的物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì),1:歐洲的物流哲學(xué),供應(yīng)鏈管理,aarondong,歐洲的物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì),全球性采購(gòu)、制造，提高競(jìng)爭(zhēng)力網(wǎng)絡(luò)和物流中心改善配送效率電子商務(wù)滿足個(gè)性需求IT技術(shù)整合物流，提高附加值利用物流加強(qiáng)企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力,aarondong,日本的物流管理,運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)現(xiàn)代化裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化包裝標(biāo)準(zhǔn)化信息處理現(xiàn)代化,aarondong,日本的物流成本管理,通過(guò)成本管理物流，提高物流效益成本是實(shí)際物流活動(dòng)狀態(tài)的反映，物流實(shí)際活動(dòng)狀態(tài)不同，物流成本的差異必然存在。整個(gè)物流系統(tǒng)的成本最低。,aarondong,案例分析,aarondong,Case1:誤解裝運(yùn)期條款(1),案例：某對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司于5月23日接到一張國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證，信用證規(guī)定受益人為對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司(賣(mài)方)，申請(qǐng)人為E貿(mào)易有限公司(買(mǎi)方)。信用證對(duì)裝運(yùn)期和議付有效期條款規(guī)定：“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay，1997TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune，1997”。對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司發(fā)現(xiàn)信用證裝運(yùn)期太緊，23日收到信用證，31日裝運(yùn)就到期。所以有關(guān)人員即于5月26日(24日和25口系雙休日)按裝運(yùn)期5月31日通知儲(chǔ)運(yùn)部安排裝運(yùn)。儲(chǔ)運(yùn)部根據(jù)信用證分析單上規(guī)定的5月31日裝運(yùn)期即向貨運(yùn)代理公司配船。因裝運(yùn)期太緊，經(jīng)多方努力才設(shè)法商洽將其他公司已配上的貨退載，換上對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司的貨，勉強(qiáng)擠上有效的船期。對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)各方努力終于5月30日裝運(yùn)完畢，并取得5月30日簽發(fā)的提單。6月2日備齊所有單據(jù)向開(kāi)證行交單。6月16日開(kāi)證行來(lái)電提出：“第XXXX號(hào)信用證項(xiàng)下的第XXX號(hào)單據(jù)經(jīng)審核，存在單證不符：根據(jù)你提單記載5月30日裝運(yùn)貨物，超出我信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限。以上不符點(diǎn)經(jīng)研究不能同意接受，單據(jù)暫在我行代保存，速告如何處理。6月6日”,aarondong,Case1:誤解裝運(yùn)期條款(2),對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司接到開(kāi)證行來(lái)電后，查核留底單據(jù)，未發(fā)現(xiàn)我單據(jù)有與信用證不符的地方，認(rèn)為對(duì)方可能有誤。于18日即向開(kāi)證行回電：“你16日電悉。但我們認(rèn)為單證不存在不符點(diǎn)：你信用證規(guī)定裝運(yùn)期為5月31日，我5月30日裝運(yùn)，并未超過(guò)信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限31日。所以我單證相符，請(qǐng)你行查核并按時(shí)付款。6月18日”6月20日又接到開(kāi)證行復(fù)電：“你18日電悉。你方雖然作了一些解釋，但你方?jīng)]有完全理解信用證條款和我前電的要求。我提請(qǐng)你方注意：我信用證規(guī)定的是：裝運(yùn)必須不得早于1997年5月31日，也就是說(shuō)只能晚于5月31日，實(shí)際就是須在31日以后裝運(yùn)，而你方卻于31日以前裝運(yùn)，所以不符合我信用證要求。我行仍然不能同意接受單據(jù)，速告單據(jù)處理的意見(jiàn)。6月20日”。對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司根據(jù)開(kāi)證行上述意見(jiàn)再次對(duì)照信用證條款，才發(fā)現(xiàn)信用證的裝運(yùn)期正如開(kāi)證行所說(shuō)的不得早于5月31日(notpriorto31stMay)。對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)有關(guān)人員研究，認(rèn)為裝運(yùn)期這樣不可更改的實(shí)質(zhì)性不符點(diǎn)已無(wú)法再向開(kāi)證行答辯，只好改向買(mǎi)方進(jìn)行工作，但幾經(jīng)反復(fù)交涉，均未得到解決。最終只好委托船方將原貨再運(yùn)回內(nèi)銷而結(jié)案，結(jié)果損失慘重。,aarondong,Case1:誤解裝運(yùn)期條款(3),分析：本案例由于對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司有關(guān)審證人員沒(méi)有認(rèn)真地審查信用證條款，誤解信用證裝運(yùn)期規(guī)定，將不得早于5月31日的裝運(yùn)期當(dāng)做不得晚于5月31日處理，即使該公司已經(jīng)在本出口業(yè)務(wù)中其他環(huán)節(jié)上作出了優(yōu)異的成績(jī)，結(jié)果一切也只等于零，還倒貼上運(yùn)費(fèi)，將貨物再返回原處，前功盡棄，交易成為泡影。本案例的信用證對(duì)裝運(yùn)期規(guī)定有點(diǎn)特殊，卻規(guī)定為不得早于5月31日裝運(yùn)(notpriorto31stMay，1997)，議付有效期規(guī)定為最遲不得晚于6月30日。換句話說(shuō)，就是裝運(yùn)期與議付有效期都是在6月1日至6月30日之間。一般信用證對(duì)裝運(yùn)期習(xí)慣規(guī)定為：最遲裝運(yùn)期某月某日，或不得晚于某月某日裝(notlaterthan)。對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司的審證人員就是受這種習(xí)慣性的影響，在審證當(dāng)時(shí)沒(méi)有仔細(xì)核查信用證上條款的詞句，只看到有“5月31日”字樣就在“信用證分析單”上表示裝運(yùn)期為：5月31日。儲(chǔ)運(yùn)部5月26日才接到“貨運(yùn)委托單”所通知的5月31日這樣緊迫的裝運(yùn)期，還付出了不少的努力，與船方商洽讓別的貨退載擠上了對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司的貨，才爭(zhēng)取在5月30日完成了裝運(yùn)任務(wù)。結(jié)果反而造成單證不符，將原貨又退回裝運(yùn)港.,aarondong,Case2:船名、船期通知錯(cuò)誤和質(zhì)量問(wèn)題（1）,案例：中國(guó)A公司（申請(qǐng)人、買(mǎi)方）與澳大利亞B公司（被申請(qǐng)人、賣(mài)方）于1992年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買(mǎi)賣(mài)合同，單價(jià)為314美元KG，CNF張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為1992年6月，申請(qǐng)人于5月3I日開(kāi)出信用證。7月9日被申請(qǐng)人傳真申請(qǐng)人稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，申請(qǐng)人去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成申請(qǐng)人遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元，申請(qǐng)人接受貨物后又發(fā)現(xiàn)羊毛有質(zhì)量及短重問(wèn)題，于是在經(jīng)商檢后向被申請(qǐng)人提出索賠。,aarondong,1）船名、船期通知錯(cuò)誤應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé),申請(qǐng)人認(rèn)為，根據(jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方應(yīng)“給予買(mǎi)方貨物已裝船的充分通知，以及為使買(mǎi)方采取通常必要措施能夠提取貨物所要求的其他任何通知。”但被申請(qǐng)人錯(cuò)誤地通知了船名及船期，也沒(méi)有將貨物轉(zhuǎn)船計(jì)劃發(fā)生變化的情況及時(shí)通知申請(qǐng)人，從而違反了A7項(xiàng)下規(guī)定的義務(wù)。被申請(qǐng)人則認(rèn)為，在CFR條件下，賣(mài)方的義務(wù)僅限于租船和將貨物裝上船，對(duì)其后發(fā)生的額外費(fèi)用不承擔(dān)責(zé)任，貨物未按原計(jì)劃轉(zhuǎn)船不是被申請(qǐng)人造成的，也不是被申請(qǐng)人所能控制的。,aarondong,2）商檢證書(shū)是否有效,被申請(qǐng)人認(rèn)為，由于申請(qǐng)人沒(méi)有在合同背面條款規(guī)定的商檢期內(nèi)進(jìn)行商檢，因此申請(qǐng)人提交的兩份報(bào)告都是無(wú)效的。根據(jù)合同規(guī)定的商檢期限，買(mǎi)方應(yīng)在貨物到達(dá)目的口岸及60日內(nèi)進(jìn)行商檢。申請(qǐng)人則辯稱：買(mǎi)方商檢的期限決定于合同所引的中紡羊毛交易條款，原合同背后條款是不適用的，中國(guó)商檢局是合同約定的最終檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，它所出具的商檢證書(shū)是合同規(guī)定的索賠依據(jù)，不容懷疑。,aarondong,3）羊毛的質(zhì)量與短重問(wèn)題,申請(qǐng)人聲稱，根據(jù)商檢證書(shū)，所交貨物中有3017公斤原毛霉?fàn)€變質(zhì)，5包原毛的細(xì)度與合同規(guī)定不符，原毛長(zhǎng)度不足3.5英寸，還有567公斤弱節(jié)毛，凈毛重量短重931.4公斤，為此共計(jì)索賠34694.40美元；被申請(qǐng)人則聲稱申請(qǐng)人計(jì)算索賠的差價(jià)有誤，因原毛細(xì)度、長(zhǎng)度不符及弱節(jié)毛問(wèn)題的差價(jià)分別應(yīng)為499.20美元、654.37美元和85.05美元，合計(jì)1238.62美元。至于短重問(wèn)題，被申請(qǐng)人稱該批貨物在裝船前檢驗(yàn)時(shí)重量符合合同規(guī)定，即使短重屬實(shí)，該虧短也沒(méi)有超過(guò)合同規(guī)定的短溢幅度,aarondong,船名船期通知錯(cuò)誤（分析）,在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在被申請(qǐng)人方面是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)Incoterms1990CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取通常必要的措施來(lái)提取貨物。可是被申請(qǐng)人沒(méi)有這樣做，使得申請(qǐng)人不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。被申請(qǐng)人辯稱貨物未按原計(jì)劃轉(zhuǎn)船不是被申請(qǐng)人造成的，也不是被申請(qǐng)人所能控制的，因此不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。這種辯解也是站不住腳的。根據(jù)對(duì)雙方當(dāng)事人都適用的1980年維也納公約第79條第一、二款的規(guī)定，只有當(dāng)事人一方或他所雇傭的第三人遇到不可抗力的情況時(shí)才可以對(duì)不履行義務(wù)的行為免責(zé)，否則應(yīng)對(duì)違約行為承擔(dān)責(zé)任。本案中，轉(zhuǎn)船并不是不可抗力條件，而船公司又是被申請(qǐng)人雇傭而承擔(dān)通知義務(wù)的第三人，當(dāng)船公司沒(méi)有履行到上述通知義務(wù)時(shí)，雇傭他的被申請(qǐng)人理應(yīng)為此對(duì)申請(qǐng)人承擔(dān)責(zé)任，故仲裁庭裁決被申請(qǐng)人賠償16080元人民幣滯報(bào)金給申請(qǐng)人。,aarondong,商檢證書(shū)的效力（分析）,關(guān)于商檢證書(shū)的效力問(wèn)題，仲裁庭認(rèn)為，雖然合同的背面條款和中紡羊毛交易條款中都有關(guān)于商檢的條款，但根據(jù)合同正面條款的規(guī)定，合同的全部條款均優(yōu)先于中紡羊毛交易條款，而且后者并沒(méi)有就商檢期限作出明確規(guī)定，因此仲裁庭認(rèn)為本案應(yīng)適用合同背面條款中所規(guī)定的“貨到目的口岸60天內(nèi)”進(jìn)行商檢。但是被申請(qǐng)人所主張的應(yīng)從貨船到港的7月20日起計(jì)算商檢期限的說(shuō)法是不能成立的。由于被申請(qǐng)人錯(cuò)誤地通知了船名和船期，致使申請(qǐng)人在1992年9月8日才提到貨，因此把申請(qǐng)人進(jìn)行商檢的起算時(shí)間確定為1992年9月上旬是合理的，其截止日期應(yīng)為1992年10月底，故申請(qǐng)人提供的由商檢局于1992年10月30日出具的第一份商檢報(bào)告是有效的，第二份于1993年1月5日出具的商檢報(bào)告由于超過(guò)了合同規(guī)定的期限而無(wú)效。,aarondong,羊毛質(zhì)量和短重的問(wèn)題（分析）,關(guān)于羊毛質(zhì)量及短重的問(wèn)題，仲裁庭認(rèn)為，被申請(qǐng)人計(jì)算的因羊毛品質(zhì)不符合同規(guī)定而發(fā)生的差價(jià)的方法是正確的，但被申請(qǐng)人對(duì)貨物短重的理解是錯(cuò)誤的，所謂2的短溢條款，是指賣(mài)方在交付貨物時(shí)可以在合同規(guī)定的數(shù)量上多裝或少裝2，買(mǎi)方不得以此作為拒收貨物的理由，但這并不等于說(shuō)買(mǎi)方付了100的貨款而只能收取合同重量的98的貨物，這多收的2貨物款仍應(yīng)退給賣(mài)方。故仲裁庭裁決被申請(qǐng)人因所交貨物的質(zhì)量與合同規(guī)定不符而向申請(qǐng)人賠償損失4089.93美元及相應(yīng)利潤(rùn).,aarondong,謝謝！,