2019-2020年八年級(jí)物理 8.4 流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系教案 滬科版.doc

2019-2020年八年級(jí)物理 8.4 流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系教案 滬科版教學(xué)目標(biāo)通過(guò)實(shí)驗(yàn)探究，初步了解流體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。重點(diǎn)、難點(diǎn)重點(diǎn)：流體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系難點(diǎn)：流體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系教學(xué)準(zhǔn)備教學(xué)儀器： 教師用：兩支筷子、兩個(gè)乒乓球、兩只小紙船、水槽、水管學(xué)生用：每人兩支筷子、兩個(gè)乒乓球教學(xué)設(shè)計(jì)教 師 活 動(dòng)學(xué) 生 活 動(dòng)說(shuō) 明一 流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系講述：液體和氣體統(tǒng)稱(chēng)為流體。演示圖1142所示實(shí)驗(yàn)問(wèn)：實(shí)驗(yàn)結(jié)論是什么？演示圖1143所示實(shí)驗(yàn)問(wèn)：實(shí)驗(yàn)結(jié)論是什么？問(wèn)：這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了什么？引導(dǎo)學(xué)生完成圖1114所示的小雜技問(wèn)：這個(gè)小雜技說(shuō)明了什么？二 聲力的產(chǎn)生出示：飛機(jī)機(jī)翼掛圖問(wèn)：飛機(jī)的機(jī)翼在結(jié)構(gòu)上有何特點(diǎn)？問(wèn)：飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上滑動(dòng)時(shí)，流過(guò)機(jī)翼上下方的空氣誰(shuí)的速度快？這樣會(huì)產(chǎn)生怎樣得力？問(wèn)：飛機(jī)起飛必須滿足什么條件？講述：水翼船的下部也有類(lèi)似于飛機(jī)機(jī)翼的水翼，船在高速行駛時(shí)，水翼會(huì)獲得升力，使船體與水的接觸面積減小，從而減少對(duì)船的阻力，進(jìn)一步提高船速。 小結(jié)：組織學(xué)生小結(jié)本節(jié)內(nèi)容作業(yè)：學(xué)習(xí)與探究 P35 開(kāi)放性作業(yè)1 、2、4聽(tīng)講學(xué)生演示圖1142所示實(shí)驗(yàn)、回答實(shí)驗(yàn)結(jié)論學(xué)生觀察學(xué)生回答實(shí)驗(yàn)結(jié)論學(xué)生回答學(xué)生完成小雜技學(xué)生回答學(xué)生觀察學(xué)生回答學(xué)生回答引導(dǎo)學(xué)生完成實(shí)驗(yàn)鞏固結(jié)論 .培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力板書(shū)設(shè)計(jì)一 流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系液體在流速大的地方壓強(qiáng)較小，在流速小的地方壓強(qiáng)較大。氣體在流速大的地方壓強(qiáng)也較小，在流速大的地方壓強(qiáng)也較大二 升力的產(chǎn)生機(jī)翼上面凸起、下面平直 機(jī)翼上方空氣流速大、下方小向上的升力大于重力起飛教學(xué)反思：教學(xué)參考1、 為什么旋球不走直線發(fā)點(diǎn)球的隊(duì)員把球踢出去后，對(duì)方守門(mén)員朝著來(lái)球的方向撲去，但是球在半途中改變了方向，繞過(guò)守門(mén)員射進(jìn)了球門(mén)，球場(chǎng)上響起了一片喝彩聲這種被解說(shuō)員稱(chēng)為“香蕉球”的射門(mén)技巧是由于射出的球高速旋轉(zhuǎn)而形成的，但為什么旋轉(zhuǎn)的球體就不走直線了呢？這就要用空氣動(dòng)力學(xué)中一條重要結(jié)論來(lái)解釋。這條結(jié)論簡(jiǎn)述為：物體在流體中運(yùn)動(dòng)，它周?chē)牧黧w相對(duì)它流速越大處壓強(qiáng)就越小，當(dāng)球旋轉(zhuǎn)者前進(jìn)時(shí)，球的左側(cè)面的氣流相對(duì)球面來(lái)說(shuō)流動(dòng)速度較小，這時(shí)球左側(cè)的壓強(qiáng)大于右側(cè)，則球受了一個(gè)向右的力，所以球從對(duì)方大門(mén)右側(cè)射入。流體力學(xué)的這條規(guī)律有多種應(yīng)用，如飛機(jī)機(jī)翼的斷面設(shè)計(jì)成上凸下平；噴霧器插在藥液中的細(xì)管2、 飛機(jī)為什么會(huì)飛飛機(jī)的機(jī)翼上下并不是對(duì)稱(chēng)的，上翼面的弧度要大于下翼面，這樣當(dāng)空氣流過(guò)時(shí)就產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，當(dāng)壓強(qiáng)差體現(xiàn)在翼面上的總壓力差大于飛機(jī)重量時(shí)，飛機(jī)就可以飛上天空了。那么怎樣使空氣高速流過(guò)機(jī)翼呢？這就需要飛機(jī)有一個(gè)較大的相對(duì)于空氣的速度，于是螺旋槳和后來(lái)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都能使飛機(jī)產(chǎn)生向前的運(yùn)動(dòng)，于是空氣與飛機(jī)就有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相對(duì)速度產(chǎn)生了。因此，過(guò)去航空母艦上的飛機(jī)為了在較短的跑道上起飛，通常是調(diào)整航空母艦的航向，使飛機(jī)迎風(fēng)起飛，這樣可以獲得較大的機(jī)翼空氣流速，使起飛距離縮短。當(dāng)然，現(xiàn)代的航空母艦加裝了起飛“彈射器”，其作用也是為了獲得較大的機(jī)翼空氣流速。