外文翻譯--起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)

附錄 A in of as as of of is of as as or n is in to to we is on at in to as mm on to to to on 55a if in on to to to in if up we be to by If in or to to on To of of to to be to in of is of of to on on a to in to to to be to in a of to be to to on 1 2s a of 0mm to to 040 m, to to be to in no 1 2 in to be to to on to be 0°30° is 0°. to , of 0 in in 4 to to to be to be be to of a At in in 0°. to in so on to to as as do to be to %, in a to to if to be to an to be To so on to to to %, is in a by to so on is is do to so on to so on to so on is to is so on to to is so on is so on so on so on to in is is or 附錄 B 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu) 流動(dòng)式 起重機(jī) 中，大部分 輪胎 起重機(jī)、履帶起重機(jī)以及部分汽車起重機(jī)和專用流動(dòng)式起重機(jī)，都安裝有桁架臂，并利用其頂端的滑輪組通過(guò)起升裝置來(lái)改變起升鋼絲繩的位 置，從而實(shí)現(xiàn)重物的升降；再通過(guò)改變桁架臂的長(zhǎng)度和傾斜角度來(lái)改變其提升高度和工作半徑。因此，保持桁架臂的完好是非常重要的。因?yàn)槠鹬貦C(jī)升降重物作業(yè)內(nèi)容的多樣性和各式各樣的作業(yè)環(huán)境，以及起重機(jī) 駕駛 員操作水平的高低等原因 (有的還違規(guī)操作 )，這些都會(huì)造成桁架臂不同程度的損傷，甚至折臂或人員傷亡 。 在桁架臂鋼管上特別是在 焊接 處，很容易出現(xiàn)裂紋；這要仔細(xì)地查看，必要時(shí)應(yīng)用放大鏡仔細(xì)觀察。根據(jù)我們多年的經(jīng)驗(yàn)，在焊口處的裂紋很小時(shí)，就要進(jìn)行定期跟蹤檢查，密切注視裂紋的發(fā)展變化，以便及時(shí)采取措施。當(dāng)裂紋的寬度大到 1上時(shí)，就應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊。具體的方法是，先對(duì)裂紋處的原焊口進(jìn)行打磨，去掉多少則視具體情況而定；然后進(jìn)行補(bǔ)焊；最后整修好即可。 當(dāng)坑的深度達(dá)到鋼管的臂厚尺寸、且坑的變形直徑達(dá)到 25 (直徑為 25一把直尺，如果 坑的位置在桁架臂鋼管的表面上，即可按照?qǐng)D 1 所示的方法測(cè)出坑的深度，即將選好的鋼球放入坑中，如果鋼球的上頂點(diǎn)剛好能與直角的下邊沿接觸，這時(shí)我們就可以視鋼球的直徑為坑的深度。如果坑的位置在鋼管的側(cè)面或下面，可先用黃油將鋼球粘住后再進(jìn)行測(cè)量。對(duì)這種維護(hù)的損傷，可用一般材質(zhì)與原鋼管相同的鋼管焊接加固，即取一段鋼管沿中心線分成兩半，將其端部修成斜面，已免焊口垂直于桁架臂鋼管的長(zhǎng)度方向。在焊前須將原桁架臂鋼管上面待焊處的涂漆打磨干凈，做好焊前準(zhǔn)備 。 當(dāng)桁架臂單根鋼管表面的損傷比較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)該采取將其損傷嚴(yán)重的一段鋼管去掉、重新焊上一段鋼管的方法進(jìn)行處理，但在鋼管里面必須加上一段加強(qiáng)鋼管。為使焊前加強(qiáng)鋼管能順利的插入已去掉一段的桁架臂鋼管內(nèi)，加強(qiáng)鋼管應(yīng)做成同樣長(zhǎng)的兩段，并先后采用螺紋和焊接兩種方式進(jìn)行連接。加強(qiáng)鋼管 長(zhǎng)度須比桁架臂鋼管去掉的一段短20其外徑應(yīng)比桁架臂鋼管的內(nèi)徑小 2040m ，以使加強(qiáng)鋼管在桁架臂鋼管內(nèi)既可以移動(dòng)又不再松動(dòng)。先將加強(qiáng)鋼管 別插入桁架臂鋼管內(nèi)，并將它們用螺紋連接起不來(lái)，然后擰緊使兩軸肩靠嚴(yán)，持找準(zhǔn) 加強(qiáng)鋼管所在位置后，分別將其螺口處在位置后，分別將其螺口處和兩頭焊牢既可。桁架臂鋼管的焊口要做成斜面，與其鋼管軸線垂線夾角為 10°30° 之間，如損傷的為多根鋼管時(shí)，應(yīng)選擇 10° 。至此，再認(rèn)真測(cè)量桁架臂鋼管焊好后的實(shí)際缺口尺寸，下一段鋼管料，兩端做成 30 斜面，沿中間剖開(kāi)焊接在桁架臂鋼管的缺口上；最后修整，涂漆即可。 此時(shí)， 4 根鋼管都要重新焊接，因此應(yīng)按照?qǐng)D 4 的要求車制 4 根內(nèi)徑加強(qiáng)管，內(nèi)徑加強(qiáng)管 車削 后所剩的壁厚應(yīng)不大于桁架臂鋼管的厚度，中間的焊口坡度要能滿足焊接強(qiáng)度的需要。同時(shí)，整個(gè)桁架臂 4 根鋼管地焊接位置要錯(cuò)開(kāi)，不能在同一個(gè)橫截面上，且每根鋼管的焊口于其軸線垂線的夾角應(yīng)為 10° 。 焊修時(shí)須注意：選擇合適的焊條和材質(zhì)合理的加強(qiáng)鋼管；在秋冬季節(jié)還要注意環(huán)境溫度及焊解釋工胎卡具等對(duì)整個(gè)焊修質(zhì)量的影響，以及焊接的圓周焊縫不要和原鋼管的長(zhǎng)度方向垂直。弱桁架臂頂上滑輪軸的磨損量超過(guò)原尺寸的 5%時(shí)，即應(yīng)更換。 檢驗(yàn) 時(shí)，將桁架臂放在一個(gè)支承點(diǎn)上，使起升鋼絲繩放松，手推滑輪如果晃動(dòng)量很大，就須拆下用尺來(lái)測(cè)量，否則加些油就可以了。對(duì)連接頂部臂節(jié) (吊鉤滑輪組 )、中間臂節(jié) (伸縮缸固定 )、基礎(chǔ)臂節(jié) (與轉(zhuǎn)臺(tái)、變幅缸、擋繩滑輪軸 )等處的銷軸也要經(jīng)常檢查。當(dāng)其磨損量達(dá)到原尺寸的 5%時(shí)，須及時(shí)更換。檢查時(shí)，也是將桁架臂放在一個(gè)支承點(diǎn)上，拆下一根，檢查一根，再安裝一根，逐根檢查，直至檢查完畢。 檢查吊鉤的標(biāo)記和防脫裝置是否符合要求，吊鉤有無(wú)裂紋、剝裂等缺陷；吊 鉤斷面磨損、開(kāi)口度的增加量、扭轉(zhuǎn)變形，是否超標(biāo)；吊鉤頸部及表面有無(wú)疲勞變形、裂紋及相關(guān)銷軸、套磨損情況 。 檢查鋼絲繩規(guī)格、型號(hào)與滑輪卷筒匹配是否符合設(shè)計(jì)要求。鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求。鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標(biāo)。 制動(dòng)器的設(shè)置，制動(dòng)器的型式是否符合設(shè)計(jì)要求，制動(dòng)器的拉桿、彈簧有無(wú)疲勞變形、裂紋等缺陷；銷軸、心軸、制動(dòng)輪、制動(dòng)摩擦片是否磨損超標(biāo)，液壓制動(dòng)是否漏油；制動(dòng)間隙調(diào)整、制動(dòng)能力能否符合要求 。 卷筒體、筒緣有無(wú)疲勞裂紋、破損等情況；繩槽與 筒壁磨損是否超標(biāo)；卷筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數(shù)能否相匹配；導(dǎo)繩器、排繩器工作情況是否符合要求 。 滑輪是否設(shè)有防脫繩槽裝置；滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標(biāo)等狀況，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活 。 減速機(jī)運(yùn)行時(shí)有無(wú)劇烈金屬摩擦聲、振動(dòng)、殼體輻射等異常聲音；軸端是否密封完好，固定螺栓是否松動(dòng)有缺損等狀況；減速機(jī)潤(rùn)滑油選擇、油面高低、立式減速機(jī)潤(rùn)滑油泵運(yùn)行，開(kāi)式齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑等是否符合要求 。 車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現(xiàn)象，車輪踏面輪軸磨損是否超標(biāo)。運(yùn)行中是否出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。造成啃軌的原因是什么 。 聯(lián)軸器零件有無(wú)缺損，連 接松動(dòng)，運(yùn)行沖擊現(xiàn)象。聯(lián)軸器、銷軸、軸銷孔、緩沖橡膠圈磨損是否超標(biāo)。聯(lián)軸器與被連接的兩個(gè)部件是否同心。