2019-2020年七年級(jí)語文下冊(cè) 第18課《橋梁遠(yuǎn)景圖》教案 語文版.doc

2019-2020年七年級(jí)語文下冊(cè) 第18課橋梁遠(yuǎn)景圖教案 語文版一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、知識(shí)與能力：了解橋梁相關(guān)知識(shí)，掌握打比方、作詮釋及了解作比較的說明方法，體味說明語言的準(zhǔn)確性及生動(dòng)性，領(lǐng)悟科學(xué)而大膽的想象。2、過程與方法：自主收集、篩選信息，合作理解橋的基本結(jié)構(gòu)及其說明方法，探究科學(xué)而大膽的想象。3、情感態(tài)度與價(jià)值觀：學(xué)會(huì)合作，勇于探究，主動(dòng)積極；培養(yǎng)以科學(xué)的態(tài)度大膽想象的意識(shí)。二、學(xué)習(xí)重點(diǎn)：1、打比方、作詮釋、作比較的說明方法及準(zhǔn)確生動(dòng)的說明語言。2、以科學(xué)為前提的大膽而合理的想象。三、學(xué)習(xí)難點(diǎn)：1、想象的科學(xué)性。2、合作探究的意識(shí)。四、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備：（主動(dòng)收集篩選信息活動(dòng)）1、收集并篩選有關(guān)文字圖片信息。2、觀察各類橋梁，采訪造橋人。五、活動(dòng)過程：（一）、認(rèn)清橋梁（比一比：誰說得最準(zhǔn)確、形象）1、活動(dòng)目的：認(rèn)清橋梁的基本結(jié)構(gòu)，掌握打比方的說明方法，為學(xué)習(xí)描繪“橋梁遠(yuǎn)景圖”部分打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2、活動(dòng)方法：組內(nèi)交流收集并篩選后的相關(guān)信息 小組派代表用一句話概述橋的基本結(jié)構(gòu) 比照原文，合作探討 認(rèn)清橋的基本結(jié)構(gòu)，把握打比方的說明方法。3、活動(dòng)時(shí)間：在教師導(dǎo)入后進(jìn)行，約用12分鐘完成。（二）、暢談遠(yuǎn)景（試一試：誰講得最透徹、生動(dòng)）1、活動(dòng)目的：領(lǐng)悟科學(xué)而大膽的想象及掌握作詮釋，了解作比較的說明方法，培養(yǎng)合作、探究的意識(shí)。2、活動(dòng)方法：歷數(shù)一般橋梁的缺點(diǎn) 速讀412段并為（九個(gè)）小組選定探究內(nèi)容 合作探究選定內(nèi)容 代表闡釋（當(dāng)老師） 自由發(fā)言，歸納想象的科學(xué)與大膽及其說明方法（達(dá)到目標(biāo)）。3、活動(dòng)時(shí)間：在第一次活動(dòng)之后進(jìn)行，約用18分鐘。六、效果測(cè)評(píng)（評(píng)一評(píng)：誰想得最科學(xué)、大膽）：1、為建瀘州Y型大橋說理或?yàn)樵谔幗蛘f理（說明建橋的必要性和可行性，最好運(yùn)用本文的說明方法）。2、“遠(yuǎn)景圖”為題，說一段話，進(jìn)行某一方面科學(xué)而大膽的想象（最好運(yùn)用本文的說明方法）。注：此測(cè)評(píng)在第二教時(shí)使用。七、學(xué)習(xí)資源鏈接：古代橋梁建筑的奇跡趙州橋馳名中外的趙州橋是總工程師李春帶領(lǐng)工匠在公元591599年間建造的。直到1955年修繕前，仍在通行現(xiàn)代載重汽車。趙州橋突出的成就，是開創(chuàng)了在大拱的兩肩上對(duì)稱地疊置四個(gè)小拱的所謂敞肩式石拱橋形式。這樣不僅可以減輕拱橋的重量，有利于基礎(chǔ)的受力，提高排泄洪水的能力，而且也增加了橋梁的美感，使橋形外觀顯得“線條柔和，構(gòu)造空靈，既穩(wěn)重又輕盈，寓雄偉于秀麗”。從力學(xué)角度分析，趙州橋這樣的布置，可使拱券各截面在橋的自重作用下，只承受壓力，而不承受拉力，這對(duì)于受壓性能良好的石拱來說，應(yīng)是最合理的布置方案了。空中馬路高架路現(xiàn)代城市交通已向“地下天上”發(fā)展?！叭氲亍笔堑罔F和越江、越海峽隧道，“上天”的就是高架道路。高架路是用一系列柱子架起來的空中道路，人稱“空中馬路”。最簡單的高架路是人行天橋，建筑在繁華之地的路口，方便行人，保證車輛安全通行。在行人和車輛十分擁擠、兩旁人行道又很狹窄的商業(yè)中心，為節(jié)約空間，建筑師們還將天橋和沿街兩旁的二樓商場(chǎng)連接起來，利用商店樓梯來上下天橋。上海的南京路與西藏路交叉處，就有一座這樣的“高架路”。高架路可以長達(dá)幾公里，成為名副其實(shí)的“空中馬路”。高架路和地鐵相比，工程簡單，造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用低。它的結(jié)構(gòu)有點(diǎn)像火車站的月臺(tái)，采用兩邊大飄板設(shè)計(jì)，既美觀，又利于采光和通風(fēng)；道路兩側(cè)邊緣設(shè)計(jì)了獨(dú)特的花槽，綠樹紅花，汽車在高架路上奔馳好像行駛在公園一樣，使司機(jī)精神振奮、注意力集中。道路旁又設(shè)置了防撞欄桿，可以擋住汽車越軌。橋上有橋的立體交叉立體交叉就是在交叉路口上建立立交橋，這樣，不同方向的車流，可在不同高度的馬路上互相穿插跨越，你走你的，我走我的，不發(fā)生干擾。道路立體交叉通常由四個(gè)部分組成：跨線橋、匝道、跨線橋引道和橋下坡道?？缇€橋是立體交叉的主要結(jié)構(gòu)物。一條干道從橋上通過，另一條相交道路從橋下通過。匝道是連接左右轉(zhuǎn)彎的車輛上下進(jìn)入相交的道路的。一般跨線橋比較高，由原路面至橋頭要用跨線橋引道連接。橋下坡道是將原地面與橋下路面相接順的路段。根據(jù)城市建筑的布局、地下管網(wǎng)的位置、相交道路的要求和地形條件，可以設(shè)計(jì)出很多式樣的立體交叉。它的基本形式有菱形、苜蓿葉形、環(huán)形、定向形及半定向形。在立體交叉的四周，人們還可以通過地鐵車站的出入口換乘地鐵，使地面交通與地下交通有機(jī)地聯(lián)系起來。這種快速、舒暢和方便的交通系統(tǒng)，將給人們的社會(huì)活動(dòng)帶來極大的便利。懸索橋和斜拉橋懸索橋是在橋身兩端橋墩上建兩座橋塔，讓橋身懸掛在兩根攬索上，就像大渡河上的鐵索橋一樣。攬索由數(shù)千條比鋼琴琴弦稍粗的鋼絲絞成，一端支承在橋塔上，另一端則錨定在岸上堅(jiān)固的巖層中。懸索橋的跨度可以做得很大，像美國舊金山的金門橋，跨度有1280米。橋面上來往的車輛和行人的重量主要由兩個(gè)鋼索承擔(dān)。為了使懸索橋比較鋼硬，還在建筑上采用一些特殊結(jié)構(gòu)，然后將橋梁用吊桿掛在攬索上。第二次世界大戰(zhàn)后，德國為了修復(fù)大批被戰(zhàn)爭破壞的橋梁，需要比較簡單而經(jīng)濟(jì)的橋式，就在懸索橋基礎(chǔ)上發(fā)展了新型的斜拉橋。斜拉橋也叫斜拉吊索橋，主要由橋梁、鋼索和橋墩上的塔架三部分組成。橋梁除了有橋墩支承外，還被鋼索拉著。這種鋼索預(yù)先就給橋梁一定的拉力，車輛通過后，橋梁的受力就大大減小。因此，經(jīng)過調(diào)整鋼索中的預(yù)拉力，可使橋梁受力均勻合理，而橋梁的高度降低，自重減輕。懸索橋和斜拉橋都可以避免在深水海灣中建造橋墩的困難。與懸索橋相比，斜拉橋跨越能力大，抗風(fēng)穩(wěn)定性和抗震動(dòng)好，建筑高度小、省工省料，造價(jià)低，是現(xiàn)代化大跨度橋梁的重要結(jié)構(gòu)型式。斜拉橋還可以像吊橋一樣，采用懸臂拼裝法，不會(huì)影響通航，所以是在河口、深谷急流和海峽上修建的理想橋梁?？罩袠蛄杭芸账鞯烙辛思芸账鞯?，不論是年老幼小的游客，還是身體虛弱的人，都可以登上高山險(xiǎn)峰攬勝，不必攀登崎嶇的山路。乘坐架空索道平穩(wěn)地飛躍山谷時(shí)，同樣可欣賞山腰的美麗景色，眺望遠(yuǎn)處的風(fēng)光。自動(dòng)人行道 自動(dòng)人行道實(shí)際上是一條能自動(dòng)前進(jìn)的傳送帶，好像工廠中的流水線一樣。在一些大型商場(chǎng)、車站或機(jī)場(chǎng)的候機(jī)大廳了，采用的一種水平運(yùn)轉(zhuǎn)的電梯，就是這種自動(dòng)裝置。自動(dòng)人行道就是建造在馬路上的平面電梯。高速自行車未來的自行車時(shí)速可以達(dá)100公里以上。在自行車專用高速公路上，騎上這種自行車，比乘小汽車還要快，但并沒有消耗任何能源，只消耗騎車人的體力。高速自行車的結(jié)構(gòu)同傳統(tǒng)的全然不同。它的外部用輕質(zhì)的塑料風(fēng)罩，將車身的一部分或者將車身完全包起來，使自行車具有流線型的外形。汽車飛機(jī)有一種飛機(jī)，乘客不需要到指定的機(jī)場(chǎng)去，而可以像汽車一樣在家門口上車，開到公路或指定地方，裝上機(jī)翼就可以飛行。這種飛機(jī)是在汽車上發(fā)展起來的，所以取名汽車飛機(jī)。當(dāng)時(shí)這種汽車和飛機(jī)的結(jié)合自有妙處：兩部分裝置可以各自方便地分開，飛行裝置可以在機(jī)場(chǎng)租賃。小汽車駛到機(jī)場(chǎng)后，在那里租賃它，裝在汽車上飛到所去的機(jī)場(chǎng)后，又卸下飛機(jī)，輕裝旅行很方便。汽車飛機(jī)又朝著兩種類型發(fā)展。一是可裝拆式的，當(dāng)作飛機(jī)用時(shí)，將機(jī)翼、螺旋槳等飛行部件裝在汽車上，構(gòu)成以汽車為主體的汽車飛機(jī)；而作汽車用時(shí)，可以迅速拆下機(jī)翼和螺旋槳等，妥帖地安放在汽車車廂后部或頂部，像貨車一樣，拖著它們行駛。另一種是可在公路上行駛的汽車飛機(jī)，這種飛機(jī)也是螺旋槳推進(jìn)結(jié)構(gòu)。它的一對(duì)機(jī)翼可以折轉(zhuǎn)90度，近翼稍處可再折轉(zhuǎn)90度，使飛機(jī)在公路上變成像帶前框的汽車那樣行駛。汽車飛機(jī)機(jī)身的外形呈箭形，頭像飛機(jī)，車身像轎車。它的動(dòng)力裝置已改用多臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，無論作飛機(jī)或作汽車用時(shí)，使用同一種規(guī)格的汽油。