項(xiàng)目10液壓控制系統(tǒng)及油路.ppt
項(xiàng)目10:液壓控制系統(tǒng)及油路,教學(xué)目標(biāo)1.掌握液壓控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理;2.掌握液控自動(dòng)變速器的油路分析。,一、液壓控制系統(tǒng)的基本組成1.動(dòng)力源:油泵(液壓泵)2.執(zhí)行機(jī)構(gòu):離合器、制動(dòng)器、單向離合器3.控制機(jī)構(gòu):閥體、各種閥(調(diào)壓閥、手控閥、換檔閥、速控閥、節(jié)氣門閥、強(qiáng)制降檔閥、蓄能器、),10.1液壓控制系統(tǒng)概述,10.1液壓控制系統(tǒng)概述,觀看液壓控制系統(tǒng)的錄像。,二、液壓控制系統(tǒng)的基本原理,10.1液壓控制系統(tǒng)概述,液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源:油泵。一、油泵概述1.油泵的驅(qū)動(dòng),10.2動(dòng)力源,10.2動(dòng)力源,2.油泵的分類齒輪式:外嚙合(Honda)、內(nèi)嚙合(常用)轉(zhuǎn)子式:葉片式:Nissan、GM,10.2動(dòng)力源,二、內(nèi)嚙合齒輪泵1.結(jié)構(gòu)、原理,10.2動(dòng)力源,2.檢查從動(dòng)輪與泵體之間的間隙0.07-0.15mm,max:0.3mm,10.2動(dòng)力源,從動(dòng)輪齒頂與月牙板之間的間隙0.11-0.14mm,max:0.3mm,10.2動(dòng)力源,主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的側(cè)隙0.02-0.05mm,max:0.3mm如果不正常,換總成。,10.2動(dòng)力源,三、葉片式油泵,10.2動(dòng)力源,四、油泵使用注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,油泵不轉(zhuǎn),自動(dòng)變速器無油壓,即使在D位和R位,也不能靠推車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。長距離拖車時(shí),由于齒輪系統(tǒng)無潤滑油,磨損會(huì)加劇,因此要求車速慢、距離短。如豐田,30km/h,80km;奔馳,50km/h,50km.,10.3控制機(jī)構(gòu),一、閥體自動(dòng)變速器中ATF油的流動(dòng)管路和通道。,10.3控制機(jī)構(gòu),二、閥1.主調(diào)壓閥(主油路壓力調(diào)節(jié)閥、第一調(diào)壓閥)功用:根據(jù)車速、節(jié)氣門開度、選檔桿位置自動(dòng)控制主油壓(管道壓力),保證各液壓系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。主油壓過高,換檔沖擊;主油壓過低,離合器、制動(dòng)器打滑而燒壞。,10.3控制機(jī)構(gòu),1)結(jié)構(gòu)、原理,10.3控制機(jī)構(gòu),2)總結(jié)R位油壓大于D位油壓。車速高,節(jié)氣門油壓下降,油壓下降;節(jié)氣門開度增加,油壓增加;節(jié)氣門拉鎖太緊:換檔沖擊節(jié)氣門拉鎖太松:離合器、制動(dòng)器打滑如何判斷:,10.3控制機(jī)構(gòu),2.副調(diào)壓閥(第二調(diào)壓閥)功用:根據(jù)節(jié)氣門開度、車速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤滑冷卻油壓。發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn):變矩器油路被關(guān)閉;發(fā)動(dòng)機(jī)低速或節(jié)氣門關(guān)閉:潤滑冷卻油路被關(guān)閉,保持變矩器油壓在0.2MPa左右;發(fā)動(dòng)機(jī)高速或節(jié)氣門開度增加:通向油冷卻器的油路打開進(jìn)行冷卻。,10.3控制機(jī)構(gòu),3.油冷卻器旁通閥功用:限制高溫ATF的壓力,保護(hù)油冷卻器。ATF的溫度:5080(90110),正常;150190,58h自動(dòng)變速器燒毀;250,2h自動(dòng)變速器燒毀。,10.3控制機(jī)構(gòu),4.節(jié)氣門閥(節(jié)流閥、節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)閥)功用:產(chǎn)生與節(jié)氣門開度成正比的控制油壓(節(jié)氣門油壓),傳給主調(diào)壓閥和換檔閥,控制主油壓和換檔。分類:機(jī)械式、真空式,10.3控制機(jī)構(gòu),1)機(jī)械式,10.3控制機(jī)構(gòu),2)真空式,10.3控制機(jī)構(gòu),5.強(qiáng)制降檔閥功用:為了加速超車,當(dāng)節(jié)氣門開度>85%時(shí),在當(dāng)前檔位降一檔。液控:通過節(jié)氣門閥下的降檔柱塞的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)。電控:通過加速踏板后的KD(KickDown)開關(guān)控制。,10.3控制機(jī)構(gòu),6.速控閥(調(diào)速器、速度調(diào)壓閥)功用:產(chǎn)生與車速成正比的控制油壓(速控油壓),傳給換檔閥,以便控制換檔。如果油壓高,則換檔車速提前;如果油壓低,則換檔車速滯后。檢查:車速18mph,油壓18psi;車速56mph,油壓45psi。如果不符合,原因:速控閥、主油壓、速控液壓通路,10.3控制機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)、原理:,10.3控制機(jī)構(gòu),7.手動(dòng)閥(手控閥、手動(dòng)換檔閥)功用:與選檔桿相連,以控制各檔位油路的轉(zhuǎn)換。,10.3控制機(jī)構(gòu),8.換檔閥功用:控制檔位油路的轉(zhuǎn)換,以控制兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)換。,10.4液壓控制系統(tǒng)原理,