2019-2020年高考物理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)跟蹤訓(xùn)練1 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念.doc

2019-2020年高考物理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)跟蹤訓(xùn)練1 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念一、選擇題1關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說(shuō)法中正確的是()A質(zhì)點(diǎn)是實(shí)際存在的B因?yàn)橘|(zhì)點(diǎn)沒(méi)有大小，所以與幾何中的點(diǎn)沒(méi)有區(qū)別C研究運(yùn)動(dòng)員在3000米長(zhǎng)跑比賽中運(yùn)動(dòng)的快慢時(shí)，該運(yùn)動(dòng)員可看做質(zhì)點(diǎn)D欣賞芭蕾舞表演者的精彩表演時(shí)，可以把芭蕾舞表演者看做質(zhì)點(diǎn)解析：質(zhì)點(diǎn)是理想模型，A錯(cuò)；質(zhì)點(diǎn)可以是質(zhì)量很大的物體，如地球，質(zhì)點(diǎn)有質(zhì)量，與幾何中的點(diǎn)不同，B均錯(cuò)誤；物體能被看做質(zhì)點(diǎn)，其形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題的結(jié)果影響很小，可以忽略，故C正確，D錯(cuò)誤答案：C2(多選)關(guān)于時(shí)刻和時(shí)間，下列說(shuō)法中正確的是()A1秒很短，所以1秒表示時(shí)刻B第3秒是指一個(gè)時(shí)刻C12秒80是男子110米欄最新世界紀(jì)錄，這里的12秒80是指時(shí)間D2012年5月28日10點(diǎn)22分，唐山發(fā)生4.8級(jí)地震，這里的10點(diǎn)22分指時(shí)刻解析：時(shí)刻是時(shí)間軸上的一個(gè)點(diǎn)，沒(méi)有長(zhǎng)短之分，1秒在時(shí)間軸上是一段，表示的是時(shí)間，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤；如圖所示，第3秒是1秒的時(shí)間，是時(shí)間的概念，而第3秒初和第3秒末是時(shí)刻概念，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤；12秒80對(duì)應(yīng)了110米，是“段”的概念，表示時(shí)間，所以C選項(xiàng)正確；10點(diǎn)22分在時(shí)間軸上是一個(gè)點(diǎn)，指的是時(shí)刻，所以D選項(xiàng)正確答案：CD3(xx德州模擬)下列說(shuō)法正確的是()A高速公路上限速牌上的速度值是指平均速度B運(yùn)動(dòng)員在處理做香蕉球運(yùn)動(dòng)的足球時(shí)，要將足球看成質(zhì)點(diǎn)C運(yùn)動(dòng)員的鏈球成績(jī)是指鏈球從離開(kāi)手到落地的位移大小D選取不同的參考系，同一物體的運(yùn)動(dòng)軌跡可能不同解析：高速公路上限速牌上的速度值指的是瞬時(shí)速度，A錯(cuò)；只有旋轉(zhuǎn)的足球才能做香蕉球運(yùn)動(dòng)，而當(dāng)運(yùn)動(dòng)員處理旋轉(zhuǎn)的足球時(shí)不能將其看成質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)；鏈球成績(jī)是指起始線到落地點(diǎn)的直線距離，C錯(cuò)；選取不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的物體作為參考系，同一物體的運(yùn)動(dòng)軌跡可能不同，D對(duì)答案：D4(xx安徽名校聯(lián)考)以下說(shuō)法中正確的是()A做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，t s內(nèi)通過(guò)的路程與位移的大小一定相等B質(zhì)點(diǎn)一定是體積和質(zhì)量極小的物體C速度的定義式和平均速度公式都是v，因此速度就是指平均速度D速度不變的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)解析：只有做單向直線運(yùn)動(dòng)的物體，t s內(nèi)通過(guò)的路程與位移的大小才一定相等，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)不一定是體積和質(zhì)量極小的物體，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；速度的定義式和平均速度公式都是v，但是速度是指平均速度在時(shí)間趨近于零時(shí)的極限值，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；速度不變的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)D正確答案：D5(多選)兩個(gè)人以相同的速率同時(shí)從圓形軌道的A點(diǎn)出發(fā)，分別沿ABC和ADE方向行走，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后在F點(diǎn)相遇(圖中未畫(huà)出)從出發(fā)到相遇的過(guò)程中，描述兩人運(yùn)動(dòng)情況的物理量相同的是()A速度B位移C路程D平均速度解析：運(yùn)動(dòng)過(guò)程中兩人的速度方向不同；起點(diǎn)、終點(diǎn)都相同，說(shuō)明位移相同；因兩個(gè)人以相同的速率同時(shí)從圓形軌道的A點(diǎn)出發(fā)，在相同的時(shí)間內(nèi)所走的路程相同，根據(jù)平均速度公式，位移相同，運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，所以平均速度相同故B、C、D正確答案：BCD6一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng)，它離開(kāi)O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間t變化的關(guān)系為x(52t3)m，它的速度隨時(shí)間t變化的關(guān)系為v6t2 m/s，該質(zhì)點(diǎn)在t0到t2 s間的平均速度和t2 s到t3 s間的平均速度的大小分別為()A12 m/s39 m/s B8 m/s38 m/sC12 m/s19.5 m/s D8 m/s13 m/s解析：平均速度，t0時(shí)，x05 m；t2 s時(shí)，x221 m；t3 s時(shí)，x359 m故18 m/s，238 m/s.答案：B7(多選)如圖所示，一個(gè)人沿著一個(gè)圓形軌道運(yùn)動(dòng)，由A點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)半個(gè)圓周到達(dá)B點(diǎn)下列說(shuō)法正確的是()A人從A到B的平均速度方向由A指向BB人從A到B的平均速度方向沿B點(diǎn)的切線方向C人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向由A指向BD人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向解析：物體在某段時(shí)間內(nèi)平均速度的方向與位移的方向相同，所以人從A到B的平均速度方向由A指向B，A正確，B錯(cuò)誤物體在某一點(diǎn)的瞬時(shí)速度的方向就是物體在該點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向，人在B點(diǎn)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檠谺點(diǎn)的切線方向，所以人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向，C錯(cuò)誤，D正確答案：AD8(多選)(xx安徽示范高中聯(lián)考)2011年7月在土耳其伊斯坦布爾舉行的第15屆機(jī)器人世界杯賽上，中國(guó)科大“藍(lán)鷹”隊(duì)獲得仿真2D組冠軍和服務(wù)機(jī)器人組亞軍，改寫(xiě)了我國(guó)服務(wù)機(jī)器人從未進(jìn)入世界前5的紀(jì)錄標(biāo)志著我國(guó)在該領(lǐng)域的研究取得了重要進(jìn)展圖中是科大著名服務(wù)機(jī)器人“可佳”如右圖所示，現(xiàn)要執(zhí)行一項(xiàng)任務(wù)給它設(shè)定了如下動(dòng)作程序：機(jī)器人在平面內(nèi)，由點(diǎn)(0,0)出發(fā)，沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(3,1)，然后又由點(diǎn)(3,1)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(1,4)，然后又由點(diǎn)(1,4)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(5,5)，然后又由點(diǎn)(5,5)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(2,2)，整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人所用時(shí)間是2 s，則()A機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條直線B機(jī)器人有兩次通過(guò)同一點(diǎn)C整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人的位移大小為2 mD整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人的平均速率為1 m/s解析：坐標(biāo)系的橫軸作為x軸，縱軸作為y軸根據(jù)描點(diǎn)法先作出題中給定的幾個(gè)坐標(biāo)位置，然后用直線連接相鄰兩個(gè)位置，即得物體的運(yùn)動(dòng)軌跡，如圖所示機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡不是一條直線，機(jī)器人會(huì)兩次通過(guò)同一點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確起點(diǎn)在坐標(biāo)原點(diǎn)，終點(diǎn)在(2,2)，位移大小是這兩點(diǎn)連線的長(zhǎng)，故位移大小為 m2 m，選項(xiàng)C正確整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人的平均速度大小為1 m/s，選項(xiàng)D錯(cuò)誤答案：BC9在街頭的理發(fā)店門(mén)口，常可以看到有這樣的標(biāo)志：一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒，外表有彩色螺旋斜條紋，我們感覺(jué)條紋在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上條紋在豎直方向并沒(méi)有升降，這是由于圓筒的轉(zhuǎn)動(dòng)而使我們的眼睛產(chǎn)生的錯(cuò)覺(jué)如右圖所示，假設(shè)圓筒上的條紋是圍繞圓筒的一條寬帶，相鄰兩圈條紋在沿圓筒軸線方向的距離(即螺距)為L(zhǎng)10 cm，圓筒沿逆時(shí)針?lè)较?從俯視方向看)，以2 r/s的轉(zhuǎn)速勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，我們感覺(jué)到的升降方向和速度大小分別為()A向上10 cm/s B向上20 cm/sC向下10 cm/s D向下20 cm/s解析：當(dāng)圓筒沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，感覺(jué)彩色斜條紋向下移動(dòng)且每個(gè)周期下移距離為L(zhǎng)10 cm，轉(zhuǎn)動(dòng)周期T s，故感覺(jué)條紋下降速度v20 cm/s，D正確答案：D二、非選擇題10打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電源的頻率為50 Hz，某次實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，用毫米刻度尺測(cè)量情況如圖所示，紙帶在A、C間的平均速度為_(kāi)m/s，在A、D間的平均速度為_(kāi)m/s，B點(diǎn)的瞬時(shí)速度更接近于_m/s.解析：A、C間的位移為x11.40 cm，A、C間的時(shí)間間隔為t10.04 s，所以A、C間的平均速度為1 m/s0.35 m/s.A、D間的位移為x22.50 cm，A、D間的時(shí)間間隔為t20.06 s，所以A、D間的平均速度為2 m/s0.42 m/s.B點(diǎn)的瞬時(shí)速度更接近1.答案：0.350.420.3511在一次海上軍事演習(xí)中，一艘魚(yú)雷快艇以30 m/s的速度追擊前面同一直線上正在逃跑的敵艦當(dāng)兩者相距L02 km時(shí)，以60 m/s的速度發(fā)射一枚魚(yú)雷，經(jīng)過(guò)t150 s，艇長(zhǎng)通過(guò)望遠(yuǎn)鏡看到了魚(yú)雷擊中敵艦爆炸的火光，同時(shí)發(fā)現(xiàn)敵艦仍在繼續(xù)逃跑，于是馬上發(fā)出了第二次攻擊的命令，第二枚魚(yú)雷以同樣速度發(fā)射后，又經(jīng)t230 s，魚(yú)雷再次擊中敵艦并將其擊沉求第一枚魚(yú)雷擊中前后，敵艦逃跑的速度v1、v2分別為多大？解析：設(shè)發(fā)射魚(yú)雷的速度為v60 m/s，快艇追擊速度為v0，第一枚魚(yú)雷擊中前，敵艦逃跑的速度v1，當(dāng)魚(yú)雷快艇與敵艦相距L02 km時(shí)，發(fā)射第一枚魚(yú)雷，在t150 s擊中敵艦，則有(vv1)t1L0，代入數(shù)據(jù)解得v120 m/s擊中敵艦時(shí)，魚(yú)雷快艇與敵艦的距離為L(zhǎng)L0v0t11500 m馬上發(fā)射第二枚魚(yú)雷，擊中后敵艦的速度為v2，經(jīng)t230 s，魚(yú)雷再次擊中敵艦，則有(vv2)t2L，代入數(shù)據(jù)，解得v210 m/s.答案：20 m/s10 m/s12有些國(guó)家的交通管理部門(mén)為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g(g10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車(chē)加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車(chē)輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，就會(huì)達(dá)到這一數(shù)值試問(wèn)：(1)一輛以72 km/h的速度行駛的汽車(chē)在一次事故中撞向停在路邊的大貨車(chē)上，設(shè)大貨車(chē)沒(méi)有被撞動(dòng)，汽車(chē)與大貨車(chē)的碰撞時(shí)間為2.0103 s，汽車(chē)駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？(2)若汽車(chē)內(nèi)裝有安全氣囊，緩沖時(shí)間為1102 s，汽車(chē)駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？解析：選汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎较颍瑅072 km/h20 m/s.(1)汽車(chē)的加速度a m/s2104 m/s2因加速度大小為104 m/s2>500g，所以駕駛員有生命危險(xiǎn)(2)在裝有安全氣囊的情況下駕駛員的加速度a m/s22000 m/s2因加速度大小為2000 m/s2<500g，所以駕駛員無(wú)生命危險(xiǎn)答案：(1)有生命危險(xiǎn)(2)無(wú)生命危險(xiǎn)