物流管理畢業(yè)論文

畢業(yè)論文題 目 電子商務的第三方物流模式淺析 學生姓名 劉歡 學 號 200907013635 專 業(yè) 物流管理 班 級 09物流管理6班 指導教師 鄧金蕾 二 0 一 一年六月1目錄摘 要1一、引言2二、電子商務3三、物流是電子商務的重要組成部分3四、我國物流與發(fā)達國家物流的比較4（一）物流社會化5（二）物流成本高5（三）傳統(tǒng)流通方式仍占相當比例5（四）第三方物流供應商功能單一6（五）物流運作沒有統(tǒng)一的技術(shù)標準6（六）物流觀念淡薄6五、我國電子商務的物流模式分析6（一）電子商務環(huán)境下物流的特點6六、物流網(wǎng)絡化7（一）電子商務與普通商務共同物流體系7（二）電子商務運營商自建物流體系8（三）電子商務運營商利用專業(yè)物流體系8六、結(jié)論8參考文獻 9致謝10摘 要摘要：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)通過契約為客戶提供物流服務的業(yè)務模式。隨著科技的發(fā)展，市場競爭的激烈化，為市場供需雙方服務的第三方物流企業(yè)，要想更好的發(fā)展，它必須走一條信息化、網(wǎng)絡化、技術(shù)化、專業(yè)化的道路，必須充分利用電子商務環(huán)境下的各種先進技術(shù)和分析第三方物流在電子商務環(huán)境下存在的一些問題。關鍵詞：電子商務；第三方物流；物流體系AbstractThird-party logistics is supply-side and demand-side logistics enterprises outside the contract to provide logistics services business model. With the development of technology, the fierce competition in the market, both supply and demand for market services, third party logistics enterprises, in order to better development, it must take a piece of information, networking, technical, professional road, must be fully e-commerce environment using advanced technologies and analysis of third-party logistics in e-commerce environment, some problems. Key words: third party logistics; logistics system 一、引言隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”、轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。隨著企業(yè)之間競爭的日益激烈，企業(yè)必須最大限度地運用企業(yè)的各種資源和外部資源，建立戰(zhàn)略伙伴關系和企業(yè)聯(lián)盟，培育和發(fā)展企業(yè)的核心能力。企業(yè)欲想尋求流通網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)重組、取得自己在競爭上的優(yōu)勢，物流資源外包（Logistics Outsourcing）一直被認為是一種具有創(chuàng)造性的解決途徑。為了實現(xiàn)這種目的，企業(yè)正在利用第三方物流服務供應商所能提供的所有服務。因此，第三方物流業(yè)悄然興起，并在物流業(yè)中占有越來越重要的作用，它已成為西方國家物流業(yè)發(fā)展的有效運作模式。第三方物流是指由物流服務的供給方、需求方之外的第三方去從事物流服務的物流運作方式。第三方物流是物流業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，也是物流業(yè)專業(yè)化的重要形式。一些已經(jīng)與第三方物流供應商分擔風險的具有先見之明的企業(yè)認為，他們已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，而這種盈利依靠他們本身是永遠也不能實現(xiàn)的。據(jù)第三方物流服務供應商美國佛羅里達州的Customized 運輸公司（CTI）總裁David G. Kulik稱，該公司與通用汽車公司之間的資源外包協(xié)議，有助于通用汽車公司實現(xiàn)其自己的財務目標，可以滿足通用汽車公司的主要要求，即減少庫存和管理資產(chǎn)的需要。從國外物流業(yè)的發(fā)展過程來看，第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式,是實現(xiàn)物流供應鏈集成的有效方法和策略。第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間具有規(guī)律性很強的相關關系。發(fā)達國家的物流業(yè)實踐證明，獨立的第三方物流產(chǎn)值要占全社會物流產(chǎn)值的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展規(guī)模和程度反映著一個國家物流業(yè)的整體發(fā)展水平。據(jù)有關資料披露，1999年美國第三方物流服務企業(yè)凈收入高達93.4億美元。歐洲一些國家也發(fā)展很快：德國第三方物流占市場份額的23%；法國占27%；英國占34%，第三方物流已經(jīng)成為新興產(chǎn)業(yè)。隨著電子商務和信息技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)也面臨著新的發(fā)展機遇，使物流業(yè)呈現(xiàn)出信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化和柔性化等新特點。在電子商務時代，物流企業(yè)的經(jīng)營模式各種各樣，物流企業(yè)二、電子商務電子商務是二十世紀信息化、網(wǎng)絡化的產(chǎn)物，由于其日新月異的發(fā)展，已廣泛引起了人們的注重。電子商務中的任何一筆交易，都包含著最基本的四個“流”，即物流、信息流、資金流和商流。要使市場主體通過電子商務獲得更高的工作效率，縮減經(jīng)營成本，開拓新業(yè)務市場，最終提高盈利能力。就必須研究這四個基本要素在電子商務中運作流成中的作用極其地位。翻開近年來電子商務論著，我們發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象：人們十分強調(diào)電子商務中信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡化，而忽視了物流的電子化過程。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務的活動影響日益明顯。試想：在電子商務下，消費者都通過網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點擊完成了網(wǎng)上購物.但所購之物遲遲不能送到手中，甚至于出現(xiàn)買手機送MP3的情況，其結(jié)果可想而知。消費者只能放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。而我國作為一個發(fā)展中國家，物流起步晚、水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動原現(xiàn)代物流水平。所以，在引入時，一定要注意配備相應的支持技術(shù)現(xiàn)代化的物流模式，否則電子商務活動難以推廣。電子商務是一場商業(yè)領域的根本性革命。然而，他在我國發(fā)展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。本文僅從筆者自身實踐和學習體會出發(fā)，對我國現(xiàn)階段電子商務發(fā)展狀況下的第三方物流模式做一些初步的探討。三、物流是電子商務的重要組成部分電子商務相對于傳統(tǒng)物流，其最大的優(yōu)勢在于：商務行為受時間和空間的限制很小，手段靈活多樣，滿足個性化、專業(yè)化、小批量多品種市場需求的能力強。這些優(yōu)勢的取得，是通過條碼技術(shù)（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模式）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置網(wǎng)絡化）等電子信息技術(shù)。將物流供應鏈上建立一個高新供應鏈集成系統(tǒng)，實現(xiàn)全部流程無紙化、非人工化和自動化數(shù)據(jù)處理后實現(xiàn)的。一次完整的電子商務過程可簡要表述如下：（1）、企業(yè)將商品信息通過網(wǎng)絡展示給客戶，客戶通過瀏覽器訪問網(wǎng)站，選擇需要的商品。（2）、廠方通過訂單確認客戶，告知收費方法，同時通知自己的應用系統(tǒng)組織貨源程序。（3）、客戶通過電子結(jié)算與金融部門交互執(zhí)行資金轉(zhuǎn)移。（4）、金融部門通過電子郵件（或其他方式）通知買賣雙方資金轉(zhuǎn)移的結(jié)果。（5）、廠方組織貨物并送達客戶手中。當然這一切都是電子化的，在電子商務流程中，前端行為是通過網(wǎng)絡信息平臺，消費者和供應商不受時間和地域限制的，全面地交換信息，直達成交易的約定；然后通過完全受控的物流（配送）體系，將商品或服務交付到消費中手中；與此同時，通過金融交付網(wǎng)絡，消費者使用最簡潔方便的方式完成消費。不難看出，在整個流程中，信息流和資金流都電子化進行，其時空效率和形式的多樣性只受網(wǎng)絡技術(shù)手段的限制。而物流過程的實現(xiàn)，除了極少數(shù)商品和服務，比如電子軟件、數(shù)據(jù)下載、服務咨詢等，可以和信息網(wǎng)絡實現(xiàn)傳輸外，大多數(shù)商品的物理傳輸，必須依托于高效的物流體系。只有現(xiàn)代化、網(wǎng)絡化、規(guī)?；奈锪黧w系，才能保證電子商務不被遲滯。保證電子商務流程的透明度和完全控制，保證電子商務經(jīng)濟成本的可預測和低廉。因此，我們說：物流是電子商務的重要組成部分。四、我國物流與發(fā)達國家物流的比較二十世紀八十年代以來，我國經(jīng)濟在改革中發(fā)展迅速，總量、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量都發(fā)生了巨大的變化。與經(jīng)濟發(fā)展相關的物流業(yè)也獲得了飛速發(fā)展。目前，已經(jīng)基本形成了以各區(qū)域經(jīng)濟中心城市為基礎的中國物流網(wǎng)絡。第三方物流開始起步，配送中心起步發(fā)展，以大型企業(yè)為主要客戶的社會物流人力正在形成，現(xiàn)代物流技術(shù)的應用得到加強。一些物流企業(yè)的業(yè)務已經(jīng)集倉儲、分拔配送、物流技術(shù)、供應鏈管理、物流戰(zhàn)略規(guī)劃和咨詢于一體，其能力擴到地立體貨架倉儲設計和管理。供應鏈方案的設計和實施，生產(chǎn)配送的集中管理和配送、倉儲、標簽、簡單組織等在內(nèi)的附加值服務。而客戶也從國內(nèi)大型企業(yè)占大多數(shù)向國內(nèi)企業(yè)和外資公司各占一半的局面。但從總體上看，我國物流業(yè)尚處于起步發(fā)展初期，與發(fā)達國家的發(fā)展水平相比，還有較大的差距。（一）物流社會化一體化程度不高，交通、鐵道、航空、倉儲、外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)等眾多部門行政分割，行業(yè)壟斷嚴重，在規(guī)劃實際運作和管理上，各個部門各成體系，雖然物流行業(yè)整體存量資產(chǎn)較大。但其布局不合理，物流基礎設施分散，重復布點，重復投資等現(xiàn)象嚴重，造成大量的閑置和浪費。同時，由于地區(qū)保護政策，物流發(fā)展存在著相當大的障礙，單純的物流企業(yè)很難整合這些資源。（二）物流成本高金融、結(jié)算、保險、通信、信息技術(shù)等與物流相關的服務行業(yè)高度壟斷，低質(zhì)低效，使得物流企業(yè)成本居高不下。同時，物流企業(yè)服務水平低，主要提供基礎服務，增加了生產(chǎn)企業(yè)的總成本。（見下表）中國與發(fā)達國家的物流成本比較國家發(fā)達國家中國物流成本GDP（%）9.5-1016.7-20一般商品物流費用占商品總成本（%）10-3250-60物流企業(yè)的物流市場份額（%）57-8018資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會（三）傳統(tǒng)流通方式仍占相當比例美國，日本等發(fā)達國家使用第三方物流企業(yè)的比例已達30%以上，而我國工業(yè)企業(yè)把原材料交給第三方物流的僅占18%，把銷售物流交給第三方的僅占16%。我國多數(shù)工商業(yè)仍保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，使用第三方物流服務的意識不強，第三方物流市場需求不足。（四）第三方物流供應商功能單一大部分物流企業(yè)僅僅局限在倉儲、運輸商，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運行方式陳舊，難以提供綜合服務和增值服務。（五）物流運作沒有統(tǒng)一的技術(shù)標準物流客體的包裝，自動識別與自動計量落后，物流過程破損率高，浪費極大。以貫穿物流全過程的托盤為例，其國家標準只在交通領域內(nèi)使用，工業(yè)企業(yè)，倉儲企業(yè)和銷售終端各有各的標準，互不兼容，造成物流過程中多道重復搬運。物流基礎設施，作業(yè)流程，信息化流程等采用統(tǒng)一的標準將會大大提高效率。（六）物流觀念淡薄物流人才方面的教育比較落后，專業(yè)物流人才非常缺乏?，F(xiàn)代物流觀念只在學術(shù)界討論，“第三方物流”只在很少企業(yè)推動，供應鏈管理幾乎寸步難行。許多決策人士對物流的重視只是在加大基礎建設的投資商。實際上，重復投資反復給物流制造了許多的麻煩。五、我國電子商務的物流模式分析（一）電子商務環(huán)境下物流的特點在電子商務條件下，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的物流目標，從而使物流具備了信息化、網(wǎng)絡化、自動化和柔性化等特點。 物流信息化是電子商務的必然要求。在電子商務環(huán)境下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式。傳統(tǒng)的物流活動在其運作過程中，不管其是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而物流的運動方式是緊緊伴隨著商流來運動(盡管其也能影響商流的運動)。而在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實時控制，實現(xiàn)物流的合理化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。信息化是一切物流活動的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設備不可能應用于物流領域。信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應用將會徹底改變世界物流面貌。 六、物流網(wǎng)絡化 物流網(wǎng)絡化既包括物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡化，也包括組織的網(wǎng)絡化。電子商務可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡的實時控制，網(wǎng)絡對物流的實時控制是以整體物流來進行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有依據(jù)計算機對物流實時控制，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。比如，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實施的計算機管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在電子商務時代，大規(guī)模的電訊基礎設施建設，將使那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)挠行萎a(chǎn)品的物流系統(tǒng)隱形化。這類產(chǎn)品主要包括書報、音樂、軟體等，即已經(jīng)數(shù)位化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐步與網(wǎng)絡系統(tǒng)重合，并最終被網(wǎng)絡系統(tǒng)取代。網(wǎng)絡全球化的特點，可使物流在全球范圍內(nèi)實施整體的實時控制。物流網(wǎng)絡化是信息化的必然，當今世界INTERNET等全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡化不可阻擋。（一）電子商務與普通商務共同物流體系這種情況通常是自已擁有一套完善物流體系的大型企業(yè)集團，連鎖商等。他們只需通過建立一套基于Internet網(wǎng)絡的電子商務系統(tǒng)，就可以利用原來的銷售/售后服務網(wǎng)絡、連鎖中心等資源，開展電子商務業(yè)務了。但是這種模式存在一定的問題：原有物流體系能否適應電子商務的高要求、電子商務對物流體系的即時性、準確性、低成本的要求，原有物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？通常情況下，各普通商務下的物流節(jié)點，實行獨立核算，承包經(jīng)營的很多，而電子商務下的物流體系應是統(tǒng)一于一個利益整體的。（二）電子商務運營商自建物流體系 基于目前我國物流水平不能滿足電子商務發(fā)展的需要，也有部分電子商務運營商自建物流體系。其優(yōu)點是可以參考國外的成功范例，完全規(guī)范的開展業(yè)務，并取得經(jīng)驗。但是存在投入資金大，投資回報周期長等缺點。同時由于我國地域廣闊，地域的差異化，行業(yè)發(fā)展的趨勢等，存在著跨行業(yè)風險。（三）電子商務運營商利用專業(yè)物流體系在這種情況下，電子商務運營商把經(jīng)營重點投入到自己的核心業(yè)務中去，物流環(huán)節(jié)全部分給專業(yè)物流企業(yè)。即我們通常所說的第三方物流（The Thrid Party Logistics）。這種物流模式的好處在于，對電子商務運營商來說，可以把精力集中于電子商務的平臺建立和完善，加大專業(yè)業(yè)務的深度；對專業(yè)物流企業(yè)來說，即可以拓展服務范圍，又可以借以提高自身的信息化程度。而兩者之間可以通過合同契約來明確利益的分割，業(yè)務范圍的鑒定，同時兩者都在自己熟悉的業(yè)務范圍內(nèi)工作，對成本的降低，贏利的提高，較有確定性，達到“雙贏”的目標。結(jié)論作為專業(yè)從事物流行業(yè)的企業(yè)，第三方物流的全部經(jīng)濟收益來源于物流工作。因此，第三方物流對相關行業(yè)運輸、儲存、搬運、流通加工、包裝等價格水平的掌握，運行速度的快慢，技術(shù)措施的運用，物流網(wǎng)絡的布局等，具有最深入的了解。因此，筆者認為，第三方物流模式是最適合我國電子商務條件發(fā)展下的物流模式。 如前所述，盡管近年來我國的物流業(yè)綜合水平比以前有很大的進步，但對照我國高速發(fā)展起來的電子商務，仍有相當?shù)牟罹?。只有通過資本關系為紐帶，整合產(chǎn)生一批比較規(guī)范的第三方物流企業(yè)出來。在按電子商務要求運作的過程中，逐步提高物流現(xiàn)代化程度，最終成為符合國際規(guī)范的第三方物流公司。在我國對外經(jīng)濟開放過程中，外貿(mào)系統(tǒng)曾建立了不少專業(yè)的物流公司，由于他們很早于國外先進的專業(yè)物流公司進行業(yè)務合作，有的是我國境內(nèi)代理或者合資公司，其業(yè)務運作流程，方式等吸收并借鑒了國際先進的物流管理制度，并引進了相應的技術(shù)，因而在信息化等方面較為接近電子商務的要求。而我國行業(yè)體制下的物流專業(yè)公司，比如公路、鐵路、航空、海運等部門的物流公司，擁有較豐富的物流資源，物流運作能力也較強。筆者認為，完全可以通過互相持股、控股、收購、兼并等市場資源配置的方法，以資本關系為紐帶，使國內(nèi)沉積和分散的物流資源充分利用起來，加快現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)的建立。參考文獻1 朱可廷,周曉輝. 淺析我國電子商務物流的發(fā)展及對策J. 商場現(xiàn)代化,2007-322 陸瀅. 基于電子商務的物流管理D. 南京信息工程大學, 2007.3 何楊平,韓海雯,張瀟元著,電子商務與物流 .廣州:暨南大學出版社,2004.103 魏亞萍.物流業(yè)的發(fā)展對電子商務的影響.現(xiàn)代商業(yè)J.2006.10,pp20-224中國物流與采購聯(lián)合會國家發(fā)達國家中國物流成本GDP（%）9.5-1016.7-20一般商品物流費用占商品總成本（%）10-3250-60物流企業(yè)的物流市場份額（%）57-8018中國與發(fā)達國家的物流成本比較 致謝本論文是在導師鄧金蕾的悉心指導下完成的。導師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學術(shù)目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！ 本論文的順利完成，離不開各位老師、同學和朋友的關心和幫助。1