外文翻譯--轎車前保險(xiǎn)杠

摘要 塑料保險(xiǎn)杠取代金屬保險(xiǎn)扛是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，但是塑料保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)目前仍采用傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)方法。因此本文針對轎車前保險(xiǎn)杠的制品結(jié)構(gòu)，采用華塑 件對轎車保險(xiǎn)杠注射模的型腔壓力、熔體溫度及流動(dòng)前沿進(jìn)了優(yōu)化分析及模擬，同時(shí)對保險(xiǎn)杠注射模的主要參數(shù)進(jìn)行了校核。研究結(jié)果表明本文采用的設(shè)計(jì)方法可以極大提高保險(xiǎn)杠注射模設(shè)計(jì)開發(fā)的效率。 關(guān)鍵詞保險(xiǎn)杠 注射模 熱流道 前言 隨著汽車上業(yè)的發(fā)展，全金屬保險(xiǎn)杠越來越不適應(yīng)現(xiàn)代汽車在輕量化、高機(jī)能化以及與車體造型一體化等方面的要求， 尤其在轎車、輕型車上，有用塑料保險(xiǎn)杠取代全金屬保險(xiǎn)杠的趨勢。作為鋼鐵件的替代產(chǎn)品，汽車塑料保險(xiǎn)杠以其造型美觀，重量輕，易于成型，耐腐蝕，成本低，綜合機(jī)械性能良好，且容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)在汽車行業(yè)占據(jù)了一席之地。目前，我國轎車。微型車、輕型車等生產(chǎn)廠家正在逐步實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品的更新?lián)Q代。 2 轎車前保險(xiǎn)杠幾何結(jié)構(gòu)分析 圖 1 所示零件為馬自達(dá)轎車前保險(xiǎn)杠，零件壁厚 常要求制件表面光滑無缺陷，對其外形精度沒有過高要求。如圖 1 所示，保險(xiǎn)杠形狀為馬鞍形，長 1925 715 538均壁厚為 圓形燈孔左右各一，中間為通風(fēng)柵格，內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋若干。尾部有內(nèi)側(cè)卷曲，因此，需要采用內(nèi)側(cè)抽芯。 1 前言 隨著汽車上業(yè)的發(fā)展，全金屬保險(xiǎn)杠越來越不適應(yīng)現(xiàn)代汽車在輕量化、高機(jī)能化以及與車體造型一體化等方面的要求，尤其在轎車、輕型車上，有用塑料保險(xiǎn)杠取代全金屬保險(xiǎn)杠的趨勢。作為鋼鐵件的替代產(chǎn)品，汽車塑料保險(xiǎn)杠以其造型美觀，重量輕，易于成型，耐腐蝕，成本低，綜合機(jī)械性能良好，且容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)在汽車行業(yè)占據(jù)了一席之地。目前，我國轎車。微型車、輕型車等生產(chǎn)廠家正在逐步實(shí)現(xiàn)該產(chǎn) 品的更新?lián)Q代。 2 轎車前保險(xiǎn)杠幾何結(jié)構(gòu)分析 圖 1 所示零件為馬自達(dá)轎車前保險(xiǎn)杠，零件壁厚 常要求制件表面光滑無缺陷，對其外形精度沒有過高要求。如圖 1 所示，保險(xiǎn)杠形狀為馬鞍形，長 1925 715 538均壁厚為 圓形燈孔左右各一，中間為通風(fēng)柵格，內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋若干。尾部有內(nèi)側(cè)卷曲，因此，需要采用內(nèi)側(cè)抽芯。 保險(xiǎn)杠材料要求在較寬的溫度范圍內(nèi)剛性好，耐沖擊性能好，尺寸穩(wěn)定性好，耐溶劑性好，涂裝性能好。丙烯綜合什能較好，故在此選用聚丙烯 (改性 )作為保險(xiǎn)杠材料。 所設(shè)計(jì)保險(xiǎn)杠模具特點(diǎn)為：模具外形尺寸大 (2400001、體積重 (2540t)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，類似為一個(gè)中等程度的工作母機(jī)；模具澆注系統(tǒng)為熱流道，需要電加熱；型腔、型芯冷卻系統(tǒng)復(fù)雜，型腔與澆注系統(tǒng)的熱流道相互矛盾；制品頂出系統(tǒng)復(fù)雜，常用液壓、機(jī)械聯(lián)合頂出，并采用機(jī)械手自動(dòng)取出制品；制品尺寸大，澆注系統(tǒng)常為 冷，熱流道相結(jié)合。 3 化分析 在對轎車前保險(xiǎn)杠注射模的總體結(jié)構(gòu)、使用功能控制及模具結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì) (包括澆注系統(tǒng)成型零件和導(dǎo)向裝置、測向分型抽芯機(jī)構(gòu)、模溫控制裝置等的設(shè)計(jì) )進(jìn)行全面設(shè)定的基礎(chǔ)上，采用華中科技大學(xué)國家模具重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的 塑 件進(jìn)行優(yōu)化及動(dòng)態(tài)模擬分析，從而改變了過去那種單靠人為經(jīng)驗(yàn)來設(shè)計(jì)模具澆口位置及尺寸，需要多次試模反復(fù)修改，才能最后設(shè)計(jì)定型和制造模具的落后方法。該課題的開展，將會(huì)極大地減少設(shè)計(jì)人員反復(fù)估算饒口尺寸的繁雜勞動(dòng)，加速我國對大型轎車注射模設(shè)計(jì)、制造 及產(chǎn)品牛產(chǎn)系列化的進(jìn)程。 塑料注射成型時(shí)，塑料在型腔中的流動(dòng)和成型，與材料的性能、塑件的形狀尺寸、成型溫度、成型速度成型壓力、成型時(shí)間、模腔表面情況和模具設(shè)計(jì)等一系列因素有關(guān)。 化分析就是利用計(jì)算機(jī)高速運(yùn)算功能，綜合考慮各種因數(shù)，得出流動(dòng)場、溫度場、壓力場、剪切應(yīng)力場等模擬結(jié)果，從而評定所用方案的優(yōu)劣。件進(jìn)行優(yōu)化分析。 流動(dòng)場分析結(jié)果如圖 2 所示，其流動(dòng)是平衡的，結(jié)合后面熔結(jié)痕分析結(jié)果說明澆口開設(shè)是合理的。 溫度場分結(jié)果如圖 3 所示，結(jié)束 時(shí)溫差比較大，可能原因是此模具采用熱流道技術(shù)，而 出現(xiàn)注射結(jié)束時(shí)不同位置的溫差太大，就很難獲得均勻的冷卻，不同的溫度將導(dǎo)致聚合體的密度和性能都發(fā)生著改變，這樣會(huì)產(chǎn)生翹曲。同時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生較大的因溫差引起的殘余應(yīng)力。 壓力場結(jié)果如圖 4 所示，因?yàn)闊崃鞯涝?，出現(xiàn)輕度壓力不是現(xiàn)象。若出現(xiàn)壓力不足現(xiàn)象應(yīng)考慮以下因素： 材判流動(dòng)性不夠； 制品過大而零件壁厚很??； 流道長度過長； 需要分級注射。 剪切應(yīng)力場結(jié)果如圖畫所示，應(yīng)力場均勻，不會(huì)產(chǎn) 生噴現(xiàn)象。 化分析時(shí)必須考慮到分析時(shí)所用 件沒有坐標(biāo)，不能精確定位，會(huì)人為引入流動(dòng)不平衡因數(shù)。大型注射模常用熱流道或冷、熱流道結(jié)合技術(shù)與 析假定的冷流道有很大區(qū)別，這也給分析帶來很大誤差。 4 保險(xiǎn)杠大型注射模熱流道設(shè)計(jì) 在設(shè)計(jì)大型塑件模具澆注系統(tǒng)時(shí)，既要保證型腔充滿，又要減少因系統(tǒng)設(shè)計(jì)不當(dāng)給制品帶來的缺陷。特大型塑件常采用多級分流道。多點(diǎn)同時(shí)澆注方案。復(fù)雜的澆注系統(tǒng)在提高塑件質(zhì)量的同時(shí)也使設(shè)計(jì)的難度增加。因此，澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)大型注射橫的關(guān)鍵之一。 本次沒計(jì)采用熱流道技術(shù)，這項(xiàng)新技術(shù)的開發(fā)乃是注射模的一次重大改革。它的應(yīng)用不僅縮短了成型周期、提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也節(jié)省了原料。在大型模具設(shè)計(jì)中，熱流道系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用愈來愈廣，特別是熱流道模具，它是大型模具的發(fā)展方向。 下面就熱流道模具加以討淪。熱流道模貝之所以得到廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗哂幸韵陋?dú)特優(yōu)點(diǎn)：縮短成型周期，一般可達(dá) 30 避 免回收大量回頭料從而節(jié)省原料，降低成本；由于嚴(yán)格控制溫度，因此提高了制品質(zhì)量，保證了制品的尺寸精度和強(qiáng)度；熱流道有利于壓力傳遞，從而可以降低注射壓力；縮短開模行程，有利于保護(hù)模具，延長模具使用壽命；無需修剪料把，節(jié)省工時(shí)和人力；縮短制模周期，制品成本降低，在一般情況下生產(chǎn)成本降低 16。 根據(jù) 析結(jié)果，采用 件進(jìn)行二維模具設(shè)計(jì)，本模具設(shè)計(jì)為單型腔，熱流道、 9 點(diǎn)進(jìn)澆、內(nèi)側(cè)抽芯等技術(shù)。合模過程由兩矩形導(dǎo)滑塊導(dǎo)向，最后由錐面定位鎖緊。模具總長2000 1200 1440具結(jié)構(gòu)總圖如圖 6 所示。 二維模具設(shè)計(jì)的基本步驟如下： (1) 繪制制品二維結(jié)構(gòu)圖，確定好分型面，澆口的位置及尺寸大小。 (2) 采用金屬零件包圍制品內(nèi)外表面。 (3) 設(shè)置澆注系統(tǒng)、合模導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、頂出系統(tǒng)、加熱冷卻系統(tǒng)。 (4) 按動(dòng)、定模分型面繪制左右動(dòng)定模的方位圖。 (5) 在動(dòng)、定模視圖中分別表示出相關(guān)零件的裝配坐標(biāo)位置。 (6) 采用另一個(gè)視圖表達(dá)未完整主視圖的相關(guān)內(nèi)容。 (7) 在主視圖下方繪出制品圖，并標(biāo)注產(chǎn)品的尺寸。 (8) 標(biāo)注零件序號，并列出零件明細(xì)表中的材料、件數(shù)、熱處理等技術(shù)要求。 (9) 在總裝圖中寫山技術(shù)要求及模具的動(dòng)作原理 . 5 大型注射模主要參數(shù)校核 (1)加熱流道板的熱功率計(jì)算。熱流道板相當(dāng)于延伸了注塑機(jī)噴嘴，使得熔料流程大為縮短，有利于熔料的填充。但是采用熱流道澆注系統(tǒng)需配備精碗的模具溫度控制器，以防止熔料溫度過高而燒焦。加熱管功率一般憑經(jīng)驗(yàn)按每 流道板需 算，也叫按下式進(jìn)行計(jì)算 (2)型芯、型腔的加熱冷卻系統(tǒng)。 模溫是影響制品質(zhì)量及成型效率的一個(gè)重要因素。在使用了熱流道的模具中，一方面熱流道需要加熱而另一方面模具需要冷卻。且由于此模具體積巨大模具開始工作時(shí)模溫低，需要預(yù)熱，工作一段時(shí)間后模溫上升超過規(guī)定溫度時(shí)又需要冷卻。聚丙烯 (成型溫度在 160 ，其模具溫度應(yīng)控制在 55 65 。大型注射模最好用 自來水冷卻，比較經(jīng)濟(jì)，冷卻水孔直徑一般在8 大型注射模加熱裝置一般為電加熱棒加熱，它有方便、易控制等優(yōu)點(diǎn)，但必須防止局部過熱。 (3)型腔側(cè)壁厚度計(jì)算。 理論分析與實(shí)踐證明，大型模具的剛度是中要問題，而強(qiáng)度足次要問題。故成型件尺寸應(yīng)以滿足剛度條件為前提，聚丙烯所允許撓曲量在 側(cè)壁看作是受均布載荷的固定梁模型，由撓度公式可推出允許最小側(cè)壁厚度： 對于此保險(xiǎn)杠模具 : (4)動(dòng)模墊板問受力變形計(jì)算，方法原理同側(cè)壁校核，允許最大撓曲量一般取 一般對大型注射模還需進(jìn)行制品對型芯包緊力的計(jì)算及頂出力的校核；連接螺釘頂出杠強(qiáng)度校核等?？蓞⒁娮r(shí)模設(shè)計(jì)手冊。 6 結(jié)束語 設(shè)計(jì)保險(xiǎn) 杠大型注射模應(yīng)注意的問題： (1)應(yīng)認(rèn)真分析產(chǎn)品幾何結(jié)構(gòu)，選擇好分型面； 化分析選擇澆口形式、大小、數(shù)目及進(jìn)澆位置。 (2)確定產(chǎn)品所用原材料常需要流動(dòng)性好 (即熔體流動(dòng)指數(shù)大的塑料 )、有利充模；好的機(jī)械力學(xué)特性，能保證轎車在沖擊下不變形、有彈性回復(fù)；耐惡劣環(huán)境氣候變化而不變形 (翹曲 )。 (3)大型或特大型注射模設(shè)計(jì)應(yīng)考慮使用熱流道或冷、熱流道相結(jié)合的澆注系統(tǒng)。 (4)加熱、冷卻是大型注射模設(shè)計(jì)需要解決的一對矛盾。 (5)大型注射模頂出系統(tǒng)一般很復(fù)雜，常需要機(jī)械液壓聯(lián)合頂出。 is at of a on a to a at to of a a a of in of of so on as of of an be to to to a in At a is a s by 2 a is a .5 a to of do to its 715 38 if of a 1925 .5 is a on to to to a is to be to a is to of to is is is 2400 700 11 , 25 40 , is a is an of is in to is is 3 n to a to to a a so on of up to on to in a a a to a in in a of as is to of to on to be a or to on if its on is is if in is is to AE to to in if to is in at if of of is If (1) be to (2) is is is 3) is (4) a if at be on in is or AE to to 4 of of be be by of a to a at of in of is of a a to to be to a an at In is it to at is of it 0%- 40%; a to to or of to a a to is a oas a on 000 200 1440 if as (1)of to be (2) to (3) up is to (4) a a to to a be a (5) in (6)to 7) a on in (8) by as in (9) in 5 is 1) to do to to in a to is 5 kW to in (2) is a In to on to to of to to is 60 60 C, be 5 C 5 C. to is in it as to be to (3) is is to by 4as to to To (4) is by to mm To on to of to in up is to of in a 6 he a to (1) of to be a AE a (2) to is be to on a of to Be to (3) or or in is (4) a a of (5) is in