18 汽車售后維修 畢業(yè)論文設(shè)計

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膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）（說 明 書）題 目：汽車售后維修姓 名： 、 編 號：、 、技術(shù)學(xué)院 年 月 日、技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計 （論文） 任 務(wù) 書姓名 、 專業(yè) 汽車運用技術(shù) 任 務(wù) 下 達 日 期 年 月 日設(shè)計（論文）開始日期 年 月 日設(shè)計（論文）完成日期 年 月 日設(shè)計（論文）題目： 汽車售后維修 A編制設(shè)計 B設(shè)計專題（畢業(yè)論文） 指 導(dǎo) 教 師 、 系（部）主 任 、 年 月 日、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會記錄機械工程 系汽車運用技術(shù) 專業(yè)，學(xué)生、于 年 月 日進行了畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯。設(shè)計題目： 汽車售后維修 專題（論文）題目： 指導(dǎo)老師： 、 答辯委員會根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，經(jīng)答辯委員會討論評定，給予學(xué)生 、 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績?yōu)?。答辯委員會 人，出席 人答辯委員會主任（簽字）： 答辯委員會副主任（簽字）： 答辯委員會委員： ， ， ， ， ， ， ， 。、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）評語第 頁共 頁學(xué)生姓名： 、 專業(yè) 汽車運用技術(shù) 年級 2008級 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 汽車售后維修 評 閱 人： 指導(dǎo)教師： （簽字） 年 月 日成 績： 系（科）主任： （簽字） 年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）及答辯評語： 畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）摘要汽車常見故障有很多如傳動系故障。傳動系故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。排除：檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。關(guān)鍵詞：底盤，故障，診斷，維修ABSTRACTthe common car fault has so many such as transmission system fault.Drivetrain: Fault phenomena: engine idling operation, although has the clutch on exactly, but hang block difficult, change gear have whomp. Reluctantly, have not relax after hang block, the clutch cars have been driving or stall. Second, check: dismantling the clutch DeGai, will transmission hangs in neutral, will clutch trample exactly. Then, using a screwdriver to turn driven plate. If can easily full, explain the clutch is good; If the dial the motionless, explain the clutch is not complete. Three, eliminate: check the clutch pedal free trip, adjusting and whether too. check the separation are consistent, whether leveraged height too low. Under a car clicked fork, separated separation dial in separation by gently bearing front end, turning in leverage on view, if a clutch of the separation of leverage in bearing contact can simultaneously and separation in the height of that separation leverage, should undertake adjustment inconsistent. If separation lever height consistent, still separation is not complete, will check lever height. Will each separate lever tuned to the same height, if can completely separated, improper or wear that originally adjust your appetite. Separation lever adjustments, must recalibrate clutch pedal free travel. and if the above normal after adjustment, still separation is not complete, will tear down the clutch platen, check whether a backward mounted, axial movement is difficult, master-slave move without warping, separation leverage disk screw loose, floating pin whether whether fall off. the friction slices for new rivet the clutch, to check whether the driven plate and friction slices too thick. If too thick, can be in clutch cover and the flywheel add gaskets between. for hydraulic transmission of the clutch, in addition to the inspection outside, still should check whether the brake fluid leakage lack, pipeline exhaling hydraulic system whether the air inside KEY WORDS: Drivetrain，F(xiàn)ault，check， repairIII 院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）目錄摘要IABSTRACTII第1章 汽車發(fā)動機多種故障的維修41.1 聲響異常處理41.2 發(fā)動機異響后熄火的故障診斷71.3 不著車的故障檢修8第2章 發(fā)動機電控故障診斷維修112.1 發(fā)動機電腦故障處理112.2 DSC偶爾報警故障處理11第3章 變速器153.1 自動變速器換擋桿鎖止維修153.2 車速提不起來的故障解決16第4章 ABS故障檢修19第5章 汽車空調(diào)的檢修21第6章 輪胎保養(yǎng)與更換24第7章 制動器故障檢修307.1 駐車制動器故障檢修307.2 制動系統(tǒng)十大故障檢測30第8章 轉(zhuǎn)向系故障維修338.1 方向盤故障維修338.2 動力轉(zhuǎn)向油泵噪聲維修35第9章 行駛系故障37第10章 總論40參考文獻42致謝43第1章 汽車發(fā)動機多種故障的維修1.1 聲響異常處理有些故障往往可以引起汽車發(fā)動機或底盤部分的不正常響聲，這種故障癥狀明顯，一般可及時發(fā)現(xiàn)。有些聲響異常的故障可能會釀成機件的大事故，因此要認真對待。經(jīng)驗表明，反響聲沉重，并伴有明顯震抖現(xiàn)象多為惡性故障，應(yīng)立即停機，查明原因。一般情況造成異響的原因不同而使響聲規(guī)律不同，在判斷時，應(yīng)正確分辨仔細查聽，出現(xiàn)異響部位預(yù)示著配合零件可能裝配不當(dāng)，零件變形，配合副磨損造成配合間隙不合適。故障描述:一輛寶馬(BMW)轎車，發(fā)動機怠速不穩(wěn)、抖動極大，生油味較重，時有黑煙冒出。駕駛員反映近期油耗增大，并且該車儀表盤上的“CHECKENGINE”報警燈不熄。檢查過程:報警燈不熄，說明該發(fā)動機有故障。利用本車的自診斷故障功能調(diào)出故障代碼，即把點火開關(guān)開至點火檔(不起動)約3s后，報警燈即有規(guī)律地閃爍兩次，爾后如此重復(fù)，表示故障代碼為“2”。查說明書，故障部位在氧傳感器信號、噴油嘴及怠速控制電機等裝于排氣管消聲器前部的氧傳感器，實為一固體電池。在正常工作時，能發(fā)出0.25-0.85V電動勢，對應(yīng)稀濃混合氣的燃燒狀況。其電動勢反饋輸入電腦(ECU)的28號腳及10號腳，以控制汽油噴射，達到最佳的空燃比(14.7)。為縮短氧傳感器的受熱加溫過程，該傳感器為電加熱式。就車檢查測量氧傳感楞的具體方法參見圖2(測量時，應(yīng)使用高阻抗的數(shù)字萬用表)。檢測時發(fā)現(xiàn)電動勢為零，表明傳感器已損壞，從而使電腦誤收“稀”混合氣信號，結(jié)果造成該車油耗增大，排氣冒黑煙。以新傳感器換之，發(fā)動機運行恢復(fù)正常，故降得以排除。維修方案: 排除故障后應(yīng)將故障代碼清零，方法是，把點火開關(guān)旋至“OFF”檔，直接拔下蓄電池搭鐵線15s(但須注意防止如“CD”音響、防盜器等密碼的丟失)。故障現(xiàn)象：一輛2004年款寶馬E66760Li轎車，用戶反映發(fā)動機怠速抖動，行駛中加速無力，最近又出現(xiàn)了發(fā)動機起動后有汽油味的情況。故障檢修：接車后，筆者首先向用戶了解此車在故障出現(xiàn)前后是否有異常情況。用戶反映，前一段時間因為當(dāng)?shù)嘏_風(fēng)的原因，導(dǎo)致此車部分進水。當(dāng)時將水處理干凈后沒有出現(xiàn)故障，使用一段時間后就出現(xiàn)了各種各樣的故障，但后來大多都修好了，只有發(fā)動機故障一直沒有修好。在其他修理廠清洗了節(jié)氣門，更換過點火線圈和火花塞也都沒有解決問題。因為在用戶感覺到此車有汽油味之前發(fā)動機就存在怠速抖動的故障，所以怠速抖動應(yīng)該還有其他原因。由于只有2個氣缸工作不良，所以空氣流量計、氧傳感器以及水溫傳感器等部件就不需要檢查了，而應(yīng)該重點檢查是否有漏氣的部位和氣缸壓力是否正常。維修方案：更換泄漏的燃油管，安裝好廢氣循環(huán)管，并更換了進氣歧管密封墊，起動發(fā)動機，從故障診斷儀的數(shù)據(jù)流中可以看出各項數(shù)值正常，試車發(fā)現(xiàn)故障徹底排除。故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5乘用車,行駛里程為60000km。該車在行駛過程中發(fā)動機前端出現(xiàn)異響,繼續(xù)行駛一段距離后。發(fā)動機突然熄火,無法再啟動。 故障檢查與診斷：接車后,我們先用VAS5051故障診斷儀讀取發(fā)動機故障碼,故障碼為00515-霍爾傳感器G40對正極斷路/短路或?qū)Υ铊F端短路。因霍爾傳感器信號為發(fā)動機控制單元提供第1缸壓縮沖程上止點信號,用于順序燃油噴射和爆燃控制。如果沒有霍爾傳感器信號,發(fā)動機能啟動運轉(zhuǎn),但進入跛行狀態(tài),燃油經(jīng)濟性和功率也將降低。于是,對霍爾傳感器進行檢查,檢查方法如下:拔下霍爾傳感器激三針插頭。借助導(dǎo)線V.A.G 1594將萬用表接到插頭的端子1和3上。 打開點火開關(guān)。測量插頭的端子1和3的電壓,標準值為4.5V以上。關(guān)閉點火開關(guān)。將測試盒V.A.G 1598/22連接到控制單元線束上。根據(jù)電路圖,檢查測試盒和插頭之間導(dǎo)線的導(dǎo)通性,即端子1和插孔62、端子2 和插孔76、端子3和插孔67均導(dǎo)通,導(dǎo)線最大電阻值不大于0.5,符合要求。檢查導(dǎo)線之間是否相互不導(dǎo)通,導(dǎo)線之間的電阻值應(yīng)為無窮大。如在導(dǎo)線中未發(fā)現(xiàn)故障,而在端子1和3間有電壓,則應(yīng)更換霍爾傳感器G40。如未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線中有故障,而在端子1和3間無電壓,則應(yīng)更換發(fā)動機控制單元。經(jīng)上述檢查,確認霍爾傳感器和發(fā)動機控制單元沒有問題。鑒于曾遇到捷達王因點火正時不對而出現(xiàn)誤報霍爾傳感器故障的情況,于是拆下正時罩蓋檢查點火正時,用扳手轉(zhuǎn)動曲軸卻發(fā)現(xiàn)根本轉(zhuǎn)不動。松開正時帶張緊輪檢查,發(fā)現(xiàn)正時帶已被嚴重啃齒,初步診斷氣門已被頂。于是拆掉前保險杠、冷凝器和水箱,檢查發(fā)動機正時帶驅(qū)動機構(gòu)。檢查發(fā)現(xiàn),水泵已嚴重漏水,且水泵軸已經(jīng)彎曲卡死。正時帶是因阻力增大導(dǎo)致啃齒。拆檢缸蓋發(fā)現(xiàn)第3缸排氣門已折斷,卡死在缸蓋上,4缸排氣門也嚴重變形。司機稱此前發(fā)動機經(jīng)常缺水,到一家汽修廠檢查后,更換了缸蓋后面的水管三通,但沒有做冷卻系統(tǒng)加壓實驗。更換正時帶、氣門、水泵和水管的三通后,對冷卻系統(tǒng)加壓實驗,沒有發(fā)現(xiàn)泄漏。啟動發(fā)動機,發(fā)動機能順利啟動,故障排除。故障分析：帕薩特B5漏水是一個較常見故障,缸蓋后端三通是最常見的故障點,同時水泵漏水現(xiàn)象也時有發(fā)生。但因水泵位置不易直觀檢查,而經(jīng)常被忽視。若水泵長時間漏水將導(dǎo)致軸承卡死,會產(chǎn)生正時錯亂頂氣門的嚴重后果。由于帕薩特B5配備頂置20氣門發(fā)動機,其修理費用可想而知。另外,發(fā)動機在更換氣門后千萬不要急于啟動,應(yīng)等待30min以上使液壓挺桿及鏈條張緊器完全充滿油。否則將前功盡棄,氣門還會被頂彎。專家提示:檢修帕薩特B5漏水時一定要注意檢查水泵是否漏水,同時也別忘了檢查膨脹水箱蓋的壓力閥是否能在規(guī)定壓力時卸壓。故障現(xiàn)象：一輛寶馬740轎車，裝備直列強缸發(fā)動機，但發(fā)動機工作不穩(wěn)定，急加速和慢加速均加不上油，且加油時放炮回火，排氣管冒黑煙，經(jīng)過調(diào)整、清洗噴油嘴和汽油濾清器后，故障依舊。故障現(xiàn)象：一輛寶馬740轎車，裝備直列強缸發(fā)動機，但發(fā)動機工作不穩(wěn)定，急加速和慢加速均加不上油，且加油時放炮回火，排氣管冒黑煙，經(jīng)過調(diào)整、清洗噴油嘴和汽油濾清器后，故障依舊。故障原因：發(fā)動機工作不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙，說明混合氣在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒不充分，這一現(xiàn)象是由許多方面的原因造成的。發(fā)動機正常工作時混合氣充分燃燒，產(chǎn)生大量的熱能而推動活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，因此尾氣基本是無色無味的，發(fā)動機工作不正常時，尾氣中含有大量的一氧化碳、碳氫化合物以及各種微粒，并呈黑色，急加速時更為明顯。故障檢查與排除：在上述情況下，應(yīng)先檢查火花塞是否有積碳過多、電極燒蝕等異?，F(xiàn)象，如果沒有，再檢查各缸的工作壓力，一般應(yīng)大于1.210Pa。如果氣缸壓力過低，混合氣將不能得到充分的壓縮，會造成燃燒不良。這時應(yīng)檢查缸墊、氣門、活塞環(huán)，分析判斷漏氣的原因。如果以上步驟均未見異常，還應(yīng)檢查發(fā)動機控制系統(tǒng)。發(fā)動機空燃比"A：F"的理論值是14.7：1，在冷車啟動、急加速或需要大功率輸出時，要求混合氣加濃，其他工作狀況下，空燃比應(yīng)維持理論水平。氧傳感器通過適時測量尾氣中的氧含量，在一定范圍內(nèi)修正噴油量，形成噴油的閉環(huán)控制。一般應(yīng)檢查對噴油量起主要作用的各部件，如節(jié)氣門位置傳感器(TPS)、進氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)、空氣流量計(MAF)、水溫傳感器(ECT)等。TPS信號的變化率反映了汽車加速狀態(tài)，這時應(yīng)加濃混合，以增大輸出功率，同時還要減小點火提前角，以防止爆燃，可見，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制閥兩個部件的作用，MAP在怠速情況下，輸出電壓應(yīng)在1V-1.4V之間，MAP對噴油量起著決定性作用，如果它本身有問題，或在它后端的進氣歧管存在漏氣(如進氣歧管接口墊損壞等)，都夫給ECM提供錯誤信號使發(fā)動機工作嚴重不正常，ECF也決定著噴油量，當(dāng)發(fā)動機工作溫度較低時，應(yīng)增加噴油量，隨溫度升高，應(yīng)減少噴油量，如果發(fā)動機溫度已經(jīng)正常，而ECT傳感器仍給ECM提供低溫信號，會使混合氣濃度過高，發(fā)動機工作不正常。1.2 發(fā)動機異響后熄火的故障診斷故障現(xiàn)象：一輛本田雅閣2.0L乘用車，行駛里程為28993km。在行駛過程中，聽到一聲較大的異響后發(fā)動機熄火，不能再次啟動。故障檢修：拖至維修站檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缸體破損。進一步拆檢，發(fā)現(xiàn)第一缸連桿斷裂。經(jīng)分析，連桿材質(zhì)各項指標均正常，排除了因材質(zhì)問題引起故障的可能性。檢查發(fā)動機艙時發(fā)現(xiàn)：電池安裝座上有較多泥沙；在保險絲盒附近有大量飛濺的泥點；拆開空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器上蓋上有較多泥點，且空氣濾清器下蓋上有相當(dāng)多的泥土。種種跡象表明，該車曾經(jīng)涉深水行駛。解體發(fā)動機后，觀察各缸缸套上活塞環(huán)運動的最高位置（上止點），可以看出第一缸的上止點明顯比其它缸低。筆者認為，連桿是彎曲運轉(zhuǎn)一段時間后才發(fā)生斷裂。該車進氣系統(tǒng)由進氣口、共鳴腔、空氣濾清器、進氣管、節(jié)氣門體、進氣歧管等組成。水是如何進入進氣系統(tǒng)從而進入發(fā)動機的呢？筆者認為，車輛在水中行駛時會使水面發(fā)生較大波動，造成水面高度相對進氣口時高時低，水面高于進氣口時，發(fā)動機將水吸入汽缸。最初進入汽缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水蒸氣，使該缸無法形成可燃混合氣。隨著進水量的增多，水會積存在活塞頂部，使燃燒室的有效容積減小，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當(dāng)積水量達到一定程度(如接近燃燒室容積)時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發(fā)生彎曲變形直至斷裂，從而打破發(fā)動機缸體?，F(xiàn)代發(fā)動機一般采用直徑較大的進氣總管和進氣阻力系數(shù)較小、呈彎曲手指狀的進氣歧管，給空氣的進入提供便利的條件。然而，如果車輛在深水路面行駛，這種結(jié)構(gòu)同樣給水的進入提供便利條件。一般情況下，當(dāng)水被吸入進氣管時，由于慣性，水將首先涌到水平的進氣總管末端，然后再往回流，導(dǎo)致位于進氣總管末端的第一缸進氣歧管最易進水。另一方面，多數(shù)發(fā)動機的混合氣是在噴油器將燃油噴射到進氣門附近開始形成的，各缸混合氣的形成彼此獨立。只要進氣系統(tǒng)還有空氣進入，其他汽缸仍可形成可燃混合氣，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致進水汽缸的連桿彎曲，最終斷裂。因此，車輛在涉水行駛時要格外小心。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路積水較深，有可能造成發(fā)動機進水時切不可強行通過，避免造成不必要的損失。 1.3 不著車的故障檢修故障現(xiàn)象：一輛奧迪A62.4L轎車，發(fā)動機型號為APS，不著車。故障診斷與排除：用VAG1552檢測，無故障；用常規(guī)方法檢查供油，無油。檢查燃油泵熔絲、繼電器、線路，也正常。在起動發(fā)動機過程中，檢查后備箱燃油泵插接器處的電壓，為12.20V，正常。當(dāng)時判斷不著車的原因可能是燃油泵損壞，更換燃油泵后，仍不能著車，拆下燃油泵，在車外油盆中測試一切運轉(zhuǎn)正常，又重新裝回油箱，這回沒有裝緊燃油泵上蓋，此時燃油泵工作良好，再次檢查時發(fā)現(xiàn)，燃油泵固定架導(dǎo)線的焊點虛脫。重新焊實，故障排除。奧迪A6轎車發(fā)動機的故障維修案例二的故障現(xiàn)象：一輛奧迪A62.4L轎車，發(fā)動機型號為APS，熱車急加速有哨聲，而且加速越急，哨聲越大。故障診斷與排除:打開發(fā)動機蓋，拆下發(fā)動機罩，在急加油和收油時，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門處有較大的哨聲，反復(fù)幾次，確認哨聲就在節(jié)氣門附近。當(dāng)時就更換了進氣管總成和節(jié)氣門總成。但試車時故障還存在，而且哨聲一點也沒消除。最后把故障的根源懷疑在排氣系統(tǒng)上，用扳手把排氣管接口處螺絲松動，再重新緊固后，故障排除。故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)奇瑞QQ0.8L轎車，行駛里程6萬km，搭載采用瑪瑞利控制系統(tǒng)的SQR372型發(fā)動機，用戶反映發(fā)動機起動困難，發(fā)動機故障警告燈點亮。故障排除：接車后，經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)，該車在起動時起動機比正常時要多運轉(zhuǎn)35s才能著車。連接故障診斷儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測，設(shè)備顯示“P0340凸輪軸位置傳感器無信號”。在對故障碼進行記錄后，執(zhí)行清除操作發(fā)現(xiàn)故障碼不能被清除，表明故障屬實。在該車的控制系統(tǒng)中，當(dāng)凸輪軸位置傳感器損壞后，會引起起動困難的故障，看來故障警告燈點亮和發(fā)動機不易起動是1個原因造成的。根據(jù)我們維修該車的經(jīng)驗，引起凸輪軸位置傳感器信號故障的原因一般包括：凸輪軸位置傳感器無12V電源，凸輪軸位置傳感器損壞，凸輪軸位置傳感器相關(guān)線路短路以及斷路或虛接。 首先檢查凸輪軸位置傳感器1號腳有無12V電源，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)無12V電源。經(jīng)查閱相關(guān)電路圖可知，該電源在打開點火開關(guān)時的路徑是經(jīng)F8號熔絲同時向主繼電器線圈、凸輪軸位置傳感器和發(fā)動機控制單元38號腳供電。鑒于發(fā)動機能起動，表明主繼電器和發(fā)動機控制單元工作正常，且發(fā)動機控制單元的38號腳應(yīng)該有電。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，主繼電器和發(fā)動機控制單元38號腳處果然有電。那么發(fā)動機控制單元和主繼電器的電源是來自何處呢？看來問題應(yīng)該出在發(fā)動機控制單元38號腳和凸輪軸位置傳感器電源的交叉處。但電路圖上并未標出交叉點的具體位置。經(jīng)沿車輛具體線路仔細查找并剖開線束進行檢查發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動機艙防火墻處找到該交叉點。該交叉點處采用壓接法連接，由于進水，線束被腐蝕導(dǎo)致通往凸輪軸位置傳感器的一側(cè)線路斷路。在對該處線路進行處理后，故障排除。結(jié)論：對于線路在整個線束中斷路或短路的故障，檢查起來比較費時費力。由于維修手冊上提供的電路圖不詳盡，使得維修難度和勞動強度增加。因此，建議廠家對維修手冊中的電路圖進行改進，以便提高維修時的工作效率。故障現(xiàn)象：一輛16V愛麗舍行駛了20000km，車主反映在行駛一段時間后，在熱車狀態(tài)下再起動發(fā)動機，有時不能著車，敲擊雙密封繼電器及保險絲盒后，又能起動。同時車主反映：有時過顛簸路面時，鑰匙防盜指示燈會瞬間點亮，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間下降，感覺發(fā)動機瞬間失火后又慣性重新著車。故障排除：車主將車輛開至服務(wù)站后該現(xiàn)象恰好出現(xiàn)，熄火后再也打不著車，儀表盤鑰匙防盜指示燈閃爍、蜂鳴器報警，發(fā)動機故障燈卻不亮，連接PROXIA診斷儀，進不了發(fā)動機控制界面，但能進入防盜欄，顯示鑰匙不匹配。轉(zhuǎn)動點火鑰匙時，雙密封繼電器無動作。點火開關(guān)處于“M”位置時，發(fā)動機故障燈點亮的條件是：發(fā)動機控制模塊完好，且接地線路正常。依據(jù)電路圖，在故障狀態(tài)下，發(fā)動機控制模塊的48MB4腳有電瓶電壓，但是接試燈不亮，該腳為點火開關(guān)控制的供電腳，正常狀態(tài)下應(yīng)有電瓶電壓且接試燈應(yīng)點亮。這種狀態(tài)只能說明一個問題：由點火鑰匙至發(fā)動機控制模塊48MB4腳的線路存在虛接(接觸不良)現(xiàn)象。由于車主反映：故障出現(xiàn)時，敲擊雙密封繼電器及發(fā)動機艙保險絲盒，該間歇性故障又能排除，所以可以直接鎖定故障部位在保險絲盒內(nèi)的14腳通道。斷電后，拆下該插接器并處理第2腳，裝復(fù)后，打開點火鑰匙，發(fā)動機故障指示燈點亮，鑰匙防盜指示燈點亮不久就熄滅，發(fā)動機正常起動。試車后，確認該故障被徹底排除。故障分析：該故障系發(fā)動機控制模塊工作電源接觸不良導(dǎo)致的間歇性不著車故障，發(fā)動機控制模塊無電工作時，與防盜控制模塊通訊中斷，防盜控制模塊處于防盜模式，從而將防盜指示燈點亮，不能著車。顛簸路面上，由于振動幅度大，所以會造成瞬間故障出現(xiàn)，該故障診斷過程中，電路圖功不可沒，而車主提供的“敲擊雙密封繼電器及保險絲盒”線索直接鎖定故障部位。由此可見，在診斷故障之前，與車主的溝通十分必要。第2章 發(fā)動機電控故障診斷維修汽車電氣系統(tǒng)的故障雖然多種做樣，但就生產(chǎn)故障的原因與診斷方法卻有許多共同之處，掌握這些共性知識對我們進行電氣系統(tǒng)的故障診斷與分析會帶來很大的幫助。2.1 發(fā)動機電腦故障處理一輛寶馬525i轎車，行駛無力且排氣管大量冒白煙，儀表板上的“CHECKENGINE”故