汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范.ppt

1,汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范,2,1.總則,1.1 為保證汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計質(zhì)量，使汽車站符合安全、衛(wèi)生、使用功能的基本要求，制定本規(guī)范； 1.2 本規(guī)范適用于新建、改建、擴(kuò)建的汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計； 1.4 當(dāng)年日平均旅客發(fā)送量超過2.5萬人次時，宜另建汽車客運(yùn)分站； 1.5 汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計除符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范；,3,一級，車位2024，發(fā)送量1萬2.5萬人次 二級，車位1319，發(fā)送量0.5萬0.9萬人次 三級，車位712，發(fā)送量0.1萬0.5萬人次 四級，車位6以下，發(fā)送量0.1萬以下人次,1.3 汽車客運(yùn)站按日發(fā)送量分四級,4,5,2.術(shù)語,年平均日旅客發(fā)送量：車站統(tǒng)計年度平均每天旅客發(fā)送量； 旅客最高聚集人數(shù)：一年中旅客發(fā)送量偏高期間，每天最大的同時在站人數(shù)的平均值； 發(fā)車位：符合旅客上車條件的停車位； 站前廣場：旅客進(jìn)出站集散用的廣場； 站房：候車、售票、行包、業(yè)務(wù)、駐站辦公的總稱； 行包裝卸廊：用于裝卸行包的廊道。,6,3 站址和總平面,1 符合城市規(guī)劃的總體交通要求； 2 與城市干道聯(lián)系密切，流向合理及出入方便； 3 地點(diǎn)適中，方便旅客集散和換乘其它交通； 4 具有必要的水源、電源、消防、通信、疏散及排污條件。,3.1站址選擇,7,3.2.1總平面設(shè)計,1 包括站前廣場、站房、停車場、附屬建筑、車輛進(jìn)出口、綠化； 2 布局合理，分區(qū)明確，流線簡潔，避免交叉； 3 布局緊湊，節(jié)約用地，環(huán)境協(xié)調(diào)； 4 處理站內(nèi)排水；,8,9,1.站前廣場，2.站房，3.停車場，4.短途區(qū)，5.零擔(dān)區(qū)，6.進(jìn)出站口，7.值班室，8.修理車間，9.生活區(qū)，10.洗車臺，11.加油站，12.修車臺，13.食堂，13.浴室,10,3.3.2進(jìn)出站口的規(guī)定,1一二級獨(dú)立設(shè)置，三四級宜分設(shè)，寬度不小于4m； 2進(jìn)出站口與旅客出入口設(shè)5m的安全距離； 3進(jìn)出站口與人員密集場所的距離大于20m 4保證駕駛員的安全視距； 5站內(nèi)道路按人、車行道(雙車道6m,單車道4m)，人行道2.5m）分設(shè)；,11,12,4.站前廣場,1 與城市干道相連； 2 有下列分區(qū)：車流路線、客流路線、停車區(qū)、活動區(qū)域、服務(wù)區(qū)域； 3 旅客進(jìn)出站流線短捷；按國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)殘疾人通道； 4 位于干道盡端，增設(shè)通往廣場的道路；位于一側(cè)，加大廣場進(jìn)深。,13,5.站房設(shè)計,5.1一般規(guī)定,組成：候車、售票、行包、業(yè)務(wù)、駐站、辦公； 功能分區(qū)明確、客貨分流； 主要用房規(guī)模按最大人數(shù)計算； 1，2級應(yīng)用殘疾，老年人使用設(shè)施，3、4應(yīng)用殘疾人設(shè)施； 應(yīng)有隔熱、通風(fēng)、降溫措施；,14,5.2候車廳設(shè)計,面積按1.1/人計算； 自然通風(fēng)，室內(nèi)凈高3.6m； 1、2級設(shè)母嬰候車，并臨近站臺，有單獨(dú)出口； 檢票口按1/3發(fā)出位計，檢票口與站臺有高差設(shè)坡道，坡度1/12；,15,天然采光，窗地比大于1/7； 候車廳應(yīng)有降噪措施； 座椅排列有利通行，20座/每排，兩端設(shè)1.5m的通道； 廳內(nèi)設(shè)飲水點(diǎn)，附近設(shè)男女廁所；,16,候車形式與平面關(guān)系,17,18,1.出口2個，二樓設(shè)候車廳，疏散樓梯2個，寬度按規(guī)范計算； 2.有導(dǎo)向欄桿的檢票口不計為出口寬度； 2.安全出口設(shè)標(biāo)志與事故照明；,19,5.3售票廳,四級與候車廳合用，其余單獨(dú)設(shè)置，面積按15/1售票口計算； 設(shè)于地面層，不兼過廳，與行包候車聯(lián)系方便，并單獨(dú)設(shè)出入口； 售票口數(shù)按最高人數(shù)/120，窗口中心距1.2m，靠墻大于1.2m;窗臺高1.1m,寬度小于0.6m 設(shè)導(dǎo)向欄桿，高度1.21.4m 保留完整墻面做廣告、通知之用,20,5.4售票室與票據(jù)庫,售票室面積5/口 售票室地面至售票口窗臺0.8m 應(yīng)用防靜電措施 票據(jù)庫1、2、3級使用面積大于9 防火、防盜、防鼠、防潮,21,22,23,24,5.5托運(yùn)、提取、小件寄存,1、2級分設(shè)，3、4級合設(shè)； 托取處柜臺距地小于0.5m； 托取處的受理口可關(guān)閉； 托取受理處與托取門廳設(shè)門，寬大于1m； 防火、防盜、防鼠、防潮；,25,26,27,28,5.6站臺、行包裝卸廊和發(fā)車位,設(shè)站臺，利于人上下、行包裝卸，寬度大于2.5m； 車位露天設(shè)雨棚，凈高大于5m； 雨棚柱：凈距大于3.5m，與候車廳外墻大于2.5m， 裝卸廊與發(fā)出位一致（數(shù)量與長度； 寬度大于3.6m，高度大于汽車頂，差小于0.3m；,29,30,行包廊的欄桿強(qiáng)度可靠，高度大于1.2m，車位設(shè)推拉門寬度1.2m； 行包廊與站場設(shè)垂直交通設(shè)施； 客流不得通過行包廊； 發(fā)出位地面設(shè)計應(yīng)坡向外側(cè)，大于5；,31,5.7其它用房,問訊處臨近主要入口處，面積大于6，前置大于8的場地； 無監(jiān)控設(shè)備的廣播室設(shè)在便于觀察候車廳、站場、發(fā)出位，面積大于6； 調(diào)度室臨近站場、發(fā)車位，設(shè)外門；1、2級的面積大于20，3、4級大于10； 1、2級設(shè)醫(yī)務(wù)室，位于候車室，面積大于10；,32,站內(nèi)設(shè)旅客使用的通訊設(shè)施； 廁所：設(shè)前室，1、2級單獨(dú)設(shè)盥洗室；天然采光、通風(fēng)良好；男廁：1個大便器、1個小便斗/80人，女廁：1個大便器/50人，盥洗室：1個盥洗位/150人（男旅客按最大人數(shù)60計，母嬰有專用的扣除，大便器至少2個）； 1、2、3級設(shè)旅客到站廁所；,33,5.8駐站用房,公安、海關(guān)、檢疫、郵電按需設(shè)置； 公安用房與候車廳、售票廳、值班站長聯(lián)系方便； 海關(guān)、檢疫布局有利于聯(lián)系，設(shè)單獨(dú)入口； 郵電用房臨近候車廳；,34,5.9附屬建筑,有維修間、洗車臺、辦公室，按需設(shè)置； 維修間按小修規(guī)模設(shè)置，場地與城市道路直通，與站場隔離； 1、2級出站口設(shè)補(bǔ)票室、驗(yàn)票室；,35,6 停車場,停車數(shù)大于50，汽車疏散口大于2個，50以下設(shè)1個； 分組停放，橫向間距大于0.8m，每組小于50輛，組與組間距大于6m； 發(fā)車位與停車區(qū)間距大于12m， 停車場進(jìn)出道，單車道大于4m，雙車道大于6，（地形有高差為7m） 通向洗車、檢修的通道設(shè)大于10m的直道,36,37,7 防火設(shè)計,1、2、3級不低于二級，4級不低于三級； 站房吊頂不應(yīng)有易燃材料； 停車場、發(fā)出位設(shè)室外消火栓； 體積大于5000的站房設(shè)室內(nèi)消防給水；,7.1 防火,38,7.2疏散,候車廳出口大于2個，每個疏散250人； 候車廳出口直通室外室外通道大于3m； 安全出口凈寬不小于1.4m，向疏散方向開啟，踏步線距門1.4m，設(shè)坡道不大于1/12; 有導(dǎo)向欄桿的進(jìn)站口不計為安全出口 樓層設(shè)候車廳，疏散樓梯不少于2個，直通室外，寬度不小于3m； 候車廳、疏散通道的墻面不設(shè)鏡面的裝飾,39,課后作業(yè)：汽車站調(diào)查報告,要求： 1 、在本市實(shí)地調(diào)查汽車站1個，收集汽車站設(shè)計實(shí)例2個； 2、報告要求圖文并茂，字?jǐn)?shù)20003000，用A4紙打印裝訂； 3、內(nèi)容涉及汽車站的人流組織、功能分區(qū)、無障礙設(shè)計、結(jié)構(gòu)選型、造型與空間特點(diǎn)等； 4、報告上交時間11.18上午11時,40,客運(yùn)站站房建筑設(shè)計,41,1.平面功能組成與布局,旅客使用空間：票務(wù)、候車、行包、站臺； 站務(wù)空間：行政辦公、安全保衛(wèi)、服務(wù)單位、車隊(duì)、保修； 其它空間：視站級和環(huán)境條件靈活設(shè)置。,42,空間安排盡量清晰、緊湊； 分區(qū)明確、合理、流線簡捷、便利； 超越平面思維，復(fù)合、立體地利用有效建筑空間；,43,四級站旅客流線關(guān)系示意圖,44,一、二、三級站旅客流線關(guān)系示意圖,45,贛州汽車客運(yùn)站平面圖,46,（1）門廳或過廳,位于候車廳入口處，緩解人流壓力； 對于北方客運(yùn)站，有阻擋冷空氣對室內(nèi)的侵害； 減少對候車廳的人流干擾。,47,(2)候車廳、售票處和行包房的關(guān)系,是客運(yùn)站房建筑內(nèi)部旅客使用的主要空間； 有三種流線：提前購票進(jìn)入候車室、經(jīng)過售票室進(jìn)入候車室、在前兩種的基礎(chǔ)上多了行包托運(yùn)； 因此，三者既有聯(lián)系，又要獨(dú)立；,48,候車空間、售票空間和行包托運(yùn)空間的關(guān)系,49,候車廳是客運(yùn)站房主體空間，旅客站內(nèi)的活動中心，位于站房中心位置； 售票大廳設(shè)于客運(yùn)站出入口較近的地方，同時與候車、行包方便聯(lián)系； 一至三級站設(shè)獨(dú)立售票廳，四五級與候車廳合設(shè)；,50,（3）站臺與有效發(fā)車位,聯(lián)系候車大廳與發(fā)車位的關(guān)鍵部分，保證旅客發(fā)車區(qū)人車混流地帶的秩序與安全； 站臺有發(fā)車站臺和到站站臺，到站站臺與旅客出口直接相連； 候車廳的候車通道和檢票口與有效發(fā)車位對應(yīng)；,51,（4）辦公管理及其它用房布局,避免旅客人流與辦公、后勤人流的干擾； 辦公室與候車、售票、行包有直接的聯(lián)系，有良好的采光、通風(fēng)條件； 調(diào)度、廣播與候車廳、發(fā)車站臺有直接的視線聯(lián)系； 問訊、飲水、盥洗、總臺、小賣、餐廳、保安設(shè)于候車廳內(nèi)；,52,53,54,55,2.流線分析與組織,在站房、站前廣場、站臺、停車場等處，旅客、行包、各種車輛的集散，形成一定的流動過程與流動路線，稱為流線 合理組織與設(shè)計流線是客運(yùn)站建筑設(shè)計的關(guān)鍵也是評價客運(yùn)站設(shè)計的的主要因素； 設(shè)計原則：避免人流、車流、物流的交叉混雜，路線短捷、順暢；,56,2.1流線分析,按流線方向，客運(yùn)站流線有進(jìn)站流線和出站流線，包括人流進(jìn)出站、車流進(jìn)出站、貨流進(jìn)出站流線，人流進(jìn)出站流線較為復(fù)雜；,57,（1）普通旅客流線：人數(shù)多，過程復(fù)雜，攜帶物品多，候車時間長，出站人流集中、密度大、速度快； （2）特殊旅客流線：指婦嬰、老弱病殘等，這部分旅客少，行動不便，單獨(dú)設(shè)候車室，有專用廁所和專用檢票口，有無障礙設(shè)計； （3）貴賓流線：各級領(lǐng)導(dǎo)使用，,58,重慶客運(yùn)站建筑內(nèi)人流分析,59,（4）行包流線：發(fā)送、到達(dá)、中轉(zhuǎn)流線，需各種搬運(yùn)設(shè)備，如電瓶車、手推車、輸送皮帶等，避免與旅客流線交叉； （5）工作人員流線：不與旅客流線混雜,60,2.2流線組織,（1）各種人流要分開； （2）流線組織符合旅客要求； （3）減少各種車輛的交叉； （4）對于行包量大的客運(yùn)站，可考慮設(shè)置地道,61,3.體型與剖面設(shè)計,作為城市交通樞紐，象征著城市的門戶，應(yīng)設(shè)計成標(biāo)志性強(qiáng)的造型，展現(xiàn)城市文化形象和文脈特征，,62,3.1建筑體型組織,（1）獨(dú)立體量型：主體性的旅客服務(wù)空間，占據(jù)較大的的比重。在造型中，如何平衡主體量與其它小空間體量的形式關(guān)系，強(qiáng)調(diào)造型的完整的秩序形式，是本設(shè)計的重要課題。,63,（2）單元組合型：把龐大的體型進(jìn)行單元劃分、過小的空間加以整合，使體量均勻； 這種模式靈活自由，具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，空間組織有條理；在表現(xiàn)力上，具有平易、親切、和諧的特點(diǎn)。,64,深圳南頭長途汽車客運(yùn)站,65,（3）復(fù)合型：當(dāng)客運(yùn)站功能復(fù)雜（多種形式的客運(yùn)功能和配套服務(wù)），建筑應(yīng)體現(xiàn)功能分區(qū)和功能特點(diǎn)的建筑群。 在保證建筑群統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，突出主體建筑的形象是設(shè)計的重點(diǎn)。,66,上海長途汽車客運(yùn)總站設(shè)計方案,67,3.2立面設(shè)計,立面設(shè)計受建筑結(jié)構(gòu)形態(tài)、功能空間和技術(shù)條件限制，其形式創(chuàng)造體現(xiàn)對限制條件的積極回應(yīng)和表現(xiàn)上； 客運(yùn)站致力于藝術(shù)化的建筑實(shí)體結(jié)構(gòu)、營造美觀建筑形象、適宜的表現(xiàn)建筑內(nèi)容；,68,（1）注重立面適當(dāng)?shù)牡谋壤统叨龋?（2）通過統(tǒng)一和對比手法烘托立面與體量的重點(diǎn)； （3）運(yùn)用色彩與質(zhì)感表現(xiàn)建筑風(fēng)格與特色；,69,日本千葉浦安市JR舞濱站,70,本溪客運(yùn)站,71,3.3剖面設(shè)計,空間構(gòu)成向復(fù)合、立體方向發(fā)展 在剖面層次有三中形式： 大跨度單層覆蓋； 適應(yīng)室內(nèi)空間組織。通過交通體系緊湊聯(lián)系的多層構(gòu)成及分成多個單體進(jìn)行設(shè)計； 內(nèi)部空間組織靈活自由的錯層組織；,72,第一種,第二種,73,建筑空間造型的特殊性,構(gòu)成相對復(fù)雜。其中候車廳適應(yīng)大量人流使用而要求符合采光、通風(fēng)和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，尺度大，考慮視覺要求； 站務(wù)及管理用房不需高大，可融入主體，處理為2部分層高關(guān)系，有效利用空間 其結(jié)構(gòu)選型以大跨度空間為主，盡量減少承重結(jié)構(gòu)對于室內(nèi)空間的妨礙。,74,為保證室內(nèi)空間流線的流暢，組織好建筑內(nèi)部的垂直交通流線是剖面設(shè)計的重要環(huán)節(jié)； 設(shè)計重視適宜的人體尺度：售票窗口導(dǎo)向欄桿高度1.21.4M；托運(yùn)口工作臺面0.5M車輛裝卸作業(yè)區(qū)的雨棚高度大于5M;,75,4 結(jié)構(gòu)與設(shè)備設(shè)計,4.1結(jié)構(gòu)選型,76,（1）墻體承重結(jié)構(gòu),在小規(guī)?？瓦\(yùn)站中運(yùn)用廣泛；內(nèi)外墻同時起承重和空間分割作用； 1）結(jié)合功能和空間布局決定承重墻布置方式； 2）承重墻的開間進(jìn)深盡量統(tǒng)一； 3）上下承重墻對齊，門窗洞口的大小合規(guī)范； 4）墻體的高、厚比合理。,77,（2）框架結(jié)構(gòu),承重與圍護(hù)明確分工是框架結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)； 構(gòu)成手段、模式和表現(xiàn)有巨大的自由性、靈活性； 空間和造型處理靈活；在客運(yùn)站使用廣闊。用于主體和輔助建筑中。 有混凝土和鋼框架結(jié)構(gòu)2種；,78,光州客運(yùn)站候車室,79,（3）空間結(jié)構(gòu),技術(shù)、材料和結(jié)構(gòu)的進(jìn)步為客運(yùn)站的空間形式和結(jié)構(gòu)選型帶來了變革； 空間結(jié)構(gòu)有：懸索結(jié)構(gòu)、空間薄壁結(jié)構(gòu)、桁架、空間網(wǎng)架； 1）懸索：發(fā)揮耐拉的特點(diǎn)，獲得大跨度空間； 2）空間薄壁結(jié)構(gòu)：利用混凝土的可塑性，具有骨架和屋蓋2重作用,80,3）桁架、空間結(jié)構(gòu)：用金屬管材制作，能承受較大的縱向彎曲力，減少空間作業(yè)，在候車廳廣泛使用。,81,廣州海珠客運(yùn)站剖面圖,82,4.2設(shè)備設(shè)計,給水排水； 采暖通風(fēng)； 電氣電信；,83,84,（1）給水排水,1）室外給排水系統(tǒng) 包括汽車洗車、水箱用水、停車場消防用水、雨水排水； 一級站設(shè)自動沖洗裝置，二、三級站設(shè)沖洗臺，污水要考慮使用沉砂隔油處理后排入下水系統(tǒng)； 停車大于50輛，按組設(shè)水箱供水點(diǎn)。,85,2）室內(nèi)給排水系統(tǒng)： 生活用水、消防用水； 生活用水包括旅客、辦公人員用水，在候車室設(shè)飲水點(diǎn)，盥洗室和廁所設(shè)置，旅客與辦公要分開設(shè)置； 體積大于5000立米的候車室設(shè)室內(nèi)消防給水，,86,（2）采光通風(fēng)與采暖,1）采光通風(fēng) 候車室、售票處，旅客集中，污染嚴(yán)重，要有良好的通風(fēng)換氣； 自然通風(fēng)效果好經(jīng)濟(jì)，不滿足時可考慮機(jī)械通風(fēng)方式； 候車室的窗地比1/7，盡可能在高處設(shè)窗，避開雨棚的干擾； 候車室凈高大于3.6米,87,2）采暖 采暖地區(qū)的1、2、3級站，冬季采用集中采暖，4級采用其它方式。 （3）電氣電訊 1、2級站的動力設(shè)備、通信、消防及部分場所照明保證連續(xù)供電（二級負(fù)荷供電）3、4級站按3級負(fù)荷供電；,88,89,5.無障礙設(shè)計,目的：為了保證病人。兒童、老年人和殘疾人等行動不便或視力障礙者而提供的建筑物及配套設(shè)施的環(huán)境和建筑設(shè)計； 實(shí)施部門與時間：由建設(shè)部、民政部批準(zhǔn)的城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范JGJ50-2001于2001-8-1實(shí)施； 包含范圍：物質(zhì)環(huán)境、信息、交流的無障礙。,90,客運(yùn)站無障礙設(shè)計范圍,（1）站前廣場、人行通道、庭院、停車車位； （2）建筑物入口及門； （3）水平與垂直交通； （4）售票處、檢票口、旅客候車及休息區(qū)； （5）行李托運(yùn)、提取、寄存及商業(yè)服務(wù)區(qū)；,91,（6）站臺、天橋、地道、引橋及旅客到達(dá)區(qū)； （7）公共衛(wèi)生間 （8）家具、器具及設(shè)備。,92,93,5.1站前廣場無障礙設(shè)計,站前廣場出入口與人行橫道交界處，單面緣石坡道坡度小于1：20，寬度等于人行道； 扇形單面坡道下口寬度大于1.5米， 設(shè)在道路轉(zhuǎn)角處的單面坡緣石坡道上口寬度不宜小于2米； 三面坡坡度小于1：12，正面坡道寬度大于1.2米。,94,新規(guī)范,老規(guī)范,95,新規(guī)范,96,廣場上設(shè)殘疾人通道，在通道上考慮殘疾人盲道及使用機(jī)動車、手動輪椅的需要。行進(jìn)盲道的寬度0.30.6米； 當(dāng)廣場上設(shè)天橋、地下通道、下沉廣場時，增設(shè)坡道設(shè)計，或設(shè)置升降電梯，坡道坡度小于1：12，每升高1.5米，設(shè)2米寬休息平臺。,97,98,站前廣場停車場設(shè)殘疾人停車位，最少1個，設(shè)于殘疾人入口最近位置，就近到達(dá)殘疾人專用電梯。,99,5.2建筑入口無障礙設(shè)計,當(dāng)建筑的出入口設(shè)有臺階和坡道時，考慮下列因素： （1）供殘疾人使用的出入口，設(shè)在通行方便和安全的地段，當(dāng)室內(nèi)設(shè)有電梯時，盡量靠近電梯廳； （2）室內(nèi)外用坡道連接，入口室外地面坡度小于1：50，入口輪椅通行寬度1.52.0米，兩側(cè)設(shè)高0.85扶手，入口平臺設(shè)雨棚。,100,（3）出入口的內(nèi)外，保留1.51.5平坦的輪椅回轉(zhuǎn)面積； （4）出入口設(shè)兩道門時，門扇開啟后滿足1.21.5m的輪椅通行寬度要求； （5）所有出入口必須讓殘疾人利用； （6）供殘疾人使用的門應(yīng)采用自動門，推拉門、折疊門、平開門也可，安裝觀察玻璃、橫執(zhí)把手、關(guān)門拉手。,101,102,103,104,5.3室內(nèi)交通空間無障礙設(shè)計,室內(nèi)的主要用房：售票處、候車廳、行包托運(yùn)站臺等通向殘疾人設(shè)施的地方，設(shè)殘疾人通道；在通道上考慮盲道、輪椅的需要； 無障礙候車、檢票、售票口宜放在一層，當(dāng)需在樓層時，應(yīng)有無障礙電梯，按規(guī)范執(zhí)行。,105,檢票口通道,中小型公建通道,大型公建通道,106,5.4公共衛(wèi)生間,設(shè)無障礙隔間、廁位時，入口、通道、隔間廁位、安全抓桿，符合輪椅的進(jìn)入、回旋； 輪椅回旋1.51.5，廁位面積1.81.8，廁位向外開啟后，入口凈寬大于0.8米，,107,108,5.5家具、器具及設(shè)備,（1）服務(wù)臺面： 在咨詢處、售票處、托運(yùn)處、提取寄存處，應(yīng)設(shè)高度0.70.8，臺下有伸縮空間的服務(wù)臺面；,109,（2）標(biāo)志、信號： 標(biāo)志牌是為殘疾人指引通行方向、提供專用空間、可使用的設(shè)施而制定， 凡有無障礙設(shè)計的道路、區(qū)域、設(shè)備，應(yīng)在顯著位置安裝國際通用的標(biāo)志牌圖；,110,111,（3）公用電話：有一部電話供輪椅者使用，電話機(jī)離地面0.91.0米高度，,112,（4）飲水器、開水箱： 為了使輪椅使用者喝水或接開水容易，飲水器、開水箱控制高度0.70.8米。,113,6. 站房部分防火疏散,客運(yùn)站是旅客、加滿油大客車密集的公共建筑，是火災(zāi)危險性較大的場所。 旅客中有老、弱、病、殘、孕的人，而且攜帶行李，增加了疏散難度。 在設(shè)計中要執(zhí)行建筑設(shè)計防火規(guī)范、汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范、汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范。,114,6.1 防火,1、2、3級站的耐火等級不低于2級，4級站不低于3級。 1、2級耐火等級的建筑，每個防火分區(qū)最大允許面積為2500平米，3級耐火等級的建筑最大允許面積1200平米，地下、半地下防火分區(qū)500平米。 設(shè)自動滅火系統(tǒng)時，以上每個分區(qū)最大允許面積可增加一倍。,115,防火分區(qū)以防火墻分割，假如有些地方需連接或開口時，可用防火卷簾和水幕代替； 消防車道的寬度不小于4米，道路上有障礙物時，其凈空不小于4米。,116,本溪客運(yùn)站地下層防火分區(qū)采用防火墻、防火卷簾分隔，1、2層連通的共享空間、自動扶梯開口均設(shè)有防火卷簾。,117,6.2 疏散,候車廳有2個出口，每個出口凈寬不小于1.4米，平均疏散250人，帶有導(dǎo)向欄桿的進(jìn)站口不得作為安全出口計算； 安全出口門向疏散方向開啟，距門線1.4米處方可設(shè)踏步，室外疏散通道寬度不小于3米， 當(dāng)樓層設(shè)候車廳時，設(shè)2部直接通向室外的疏散樓梯，樓梯間設(shè)有輪椅者的避難位置；,118,疏散口分散布置，2個疏散口最近邊緣距離不小于5米，疏散樓梯在各層位置不應(yīng)改變，以保證人員疏散暢通、快捷、安全。,