2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 專題24 交通運(yùn)輸布局及其影響限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練.doc

2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 專題24 交通運(yùn)輸布局及其影響限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練一、選擇題(每小題4分，共48分)下圖為河南省不同運(yùn)輸方式貨運(yùn)量份額變化圖。讀圖，回答12題。1運(yùn)輸方式分別是()A公路、水運(yùn)、鐵路B航空、公路、水運(yùn)C鐵路、公路、水運(yùn)D鐵路、管道、航空解析：河南貨運(yùn)以公路和鐵路為主，并且總體上公路份額在增加、鐵路份額在減少。答案：C2河南省不同運(yùn)輸方式貨運(yùn)量份額變化的形成原因是()A1980年后河南省鐵路貨物運(yùn)輸量減少B1980年后公路基礎(chǔ)設(shè)施，特別是高速公路發(fā)展迅速C水運(yùn)建設(shè)在交通運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力明顯上升D鐵路發(fā)展乏力，競(jìng)爭(zhēng)力呈持續(xù)下降態(tài)勢(shì)解析：河南省各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量都應(yīng)增長，只是所占比例有所升降。公路的運(yùn)輸量份額呈上升的趨勢(shì)，鐵路的運(yùn)輸量份額則呈下降趨勢(shì)，這除了與鐵路和公路各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)有關(guān)外，還因公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)，有力地促進(jìn)了河南省交通運(yùn)輸能力的發(fā)展。由于水運(yùn)條件不足，水路客貨運(yùn)量一直沒有大變化。鐵路競(jìng)爭(zhēng)力并非呈持續(xù)下降態(tài)勢(shì)，如xx年后就有所上升。答案：B皖江城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃輻射安徽全省，對(duì)接長江三角洲，并加強(qiáng)與相鄰主要城市的輻射銜接。規(guī)劃xx近期為xx，遠(yuǎn)期為2030年，遠(yuǎn)景展望2050年。下為皖江城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃圖。讀圖，完成34題。3與“合肥蚌埠”線相比，“合肥九江”城際鐵路線修建考慮更多的自然因素是()A地形B氣候C水文D生物多樣性解析：“合肥九江”城際鐵路線穿過皖南山區(qū)，崎嶇地形是首要考慮的自然因素。答案：A4皖江城際鐵路線網(wǎng)的建設(shè)，對(duì)安徽省產(chǎn)生的影響將有()有利于承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)人口的大規(guī)模南北遷移能源和礦產(chǎn)資源的大規(guī)模開發(fā)商業(yè)、旅游業(yè)迅速發(fā)展ABCD解析：高鐵開通，沿線通達(dá)度明顯提高，利于人口的流動(dòng)，促進(jìn)商業(yè)、旅游業(yè)迅速發(fā)展，但不會(huì)出現(xiàn)人口的大規(guī)模南北遷移；城際鐵路線網(wǎng)以客運(yùn)為主，對(duì)能源和礦產(chǎn)資源的開發(fā)促進(jìn)作用不明顯。答案：C讀陜西高速公路分布發(fā)展變化圖，回答56題。5陜西高速公路的修建，應(yīng)當(dāng)是()A以聯(lián)系陜西中小城市為主B以直達(dá)為主，兼顧沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)C因地制宜，路面起伏基本等同于地形地勢(shì)起伏D以多聯(lián)系經(jīng)濟(jì)點(diǎn)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主解析：高速公路以大城市間的直達(dá)為主；因?yàn)樾熊嚫咚?，力求路面平坦。答案：B6陜西高速公路南密北疏的分布格局，主要成因是()A地形的影響B(tài)政府的規(guī)劃C經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要D首府政治地位的需要解析：交通線建設(shè)的主要區(qū)位因素是經(jīng)濟(jì)因素。答案：C下圖為渝新歐國際鐵路大通道，是重慶筆記本電腦、機(jī)電產(chǎn)品、汽車配件快速運(yùn)往歐洲的新的戰(zhàn)略通道。xx年開通，已開行班列58趟，出口筆記本電腦等貨物超過10億美元，但受貨源制約，一直未能開行回程班列。2013年3月18日中歐陸路貿(mào)易新通道渝新歐國際鐵路迎來首趟回程班列。據(jù)此完成78題。7渝新歐國際鐵路大通道的意義是()促進(jìn)沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展與合作有利于歐洲污染工業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移有利于擴(kuò)大亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)走廊的形成ABCD解析：鐵路貫通利于加強(qiáng)沿線國家的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，利于亞歐經(jīng)濟(jì)走廊的形成。答案：A8據(jù)悉，渝新歐鐵路開通初期，全程運(yùn)價(jià)一度接近1萬美元/集裝箱，而從上海、深圳到歐洲海運(yùn)的價(jià)格約為4 000美元/集裝箱。渝新歐鐵路運(yùn)費(fèi)過高的原因是()空箱回程開行頻率低沿線部分鐵路企業(yè)運(yùn)費(fèi)定價(jià)過高沿線自然災(zāi)害多ABCD解析：運(yùn)輸費(fèi)用高和沿線的自然災(zāi)害多關(guān)系不大。答案：C下圖為我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年代起該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代以后，南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此回答910題。9與其周圍村落相比，柳塘村成為集市點(diǎn)的原因是()交通通達(dá)度好地理位置較優(yōu)越該村等級(jí)更高，服務(wù)種類更多基礎(chǔ)設(shè)施完善人口眾多，消費(fèi)能力強(qiáng)ABCD解析：與其周圍村落相比，柳塘村位于區(qū)域村落的中心位置和鄉(xiāng)道交會(huì)處，交通相對(duì)便捷，服務(wù)范圍廣。答案：A1020世紀(jì)90年代以后，北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因最可能是()A南官莊消費(fèi)能力下降B鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C北唐山子村交通變得更便捷D北唐山子村消費(fèi)等級(jí)更高解析：都是村一級(jí)的行政單位，消費(fèi)等級(jí)應(yīng)該相等。北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因是縣級(jí)道路的開通。答案：C自由貿(mào)易區(qū)，通常指兩個(gè)以上的國家或地區(qū)，通過簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，相互取消絕大部分貨物的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，取消絕大多數(shù)服務(wù)部門的市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，開放投資，從而促進(jìn)商品、服務(wù)和資本、技術(shù)、人員等生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)共同發(fā)展的區(qū)域。xx9月，我國第一個(gè)自貿(mào)區(qū)上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式掛牌成立，之后許多跨國公司總部紛紛落戶上海自貿(mào)區(qū)。讀下圖，回答1112題。11吸引跨國公司總部落戶上海自貿(mào)區(qū)的最主要因素是()A交通B政策C技術(shù)D市場(chǎng)解析：落戶自由貿(mào)易區(qū)可以享受一些關(guān)稅優(yōu)惠、避開貿(mào)易壁壘和貿(mào)易限制等，是吸引跨國公司總部落戶上海的最主要因素。答案：B12圖中的上海磁懸浮列車專線(龍陽路站至浦東國際機(jī)場(chǎng))是世界第一條商業(yè)運(yùn)營的磁懸浮專線，它帶來的影響可能是()A中心商務(wù)區(qū)將移至郊區(qū)B沿線地帶形成大型工業(yè)區(qū)C中心城區(qū)輻射作用增強(qiáng)D城市其他交通運(yùn)輸方式衰落解析：磁懸浮列車專線的修建，城市通達(dá)度提高，中心城區(qū)輻射帶動(dòng)作用增強(qiáng)。答案：C二、綜合題(共52分)13讀下列材料，回答問題。(26分)沿江滬寧漢渝蓉快速客運(yùn)專線是國家鐵路中長期規(guī)劃的“四橫四縱”中的一“橫”，而渝利鐵路，是沿江滬寧漢渝蓉快速客運(yùn)專線的一段，全長264.4千米，橋隧比達(dá)80%，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200千米。(1)渝利鐵路在建設(shè)中面臨的最大困難是什么？(2)簡要分析影響渝利鐵路建設(shè)的主要區(qū)位條件。(3)簡述渝利鐵路將原定路線改為現(xiàn)定路線的利弊。解析：第(1)題，渝利鐵路經(jīng)過我國南方低山丘陵地區(qū)，該區(qū)地形崎嶇，多石灰?guī)r分布，水熱豐富，喀斯特地貌廣泛發(fā)育。第(2)題，影響交通線建設(shè)的區(qū)位條件主要包括布局交通線網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)和科技幾個(gè)方面。第(3)題，現(xiàn)定路線避開了湖北星斗山國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，線路變得彎曲。從成本和行車安全方面評(píng)價(jià)“弊”，從生態(tài)方面評(píng)價(jià)“利”。答案：(1)地形崎嶇，多喀斯特地貌等，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。(2)合理布局全國鐵路網(wǎng)，既增加了四川盆地與外界的聯(lián)系通道，又活躍了全國鐵路網(wǎng)；拉動(dòng)內(nèi)需，增加就業(yè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。(3)利：避開了自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)生物多樣性等生態(tài)效應(yīng)明顯；弊：線路增長，變得彎曲，增加投資，降低行車安全。14讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖回答下列問題。(26分)(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異。試分析其原因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。解析：第(1)題，A處聚落沿公路線擴(kuò)展，B處沿河流伸展。第(2)題，受交通運(yùn)輸影響，山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度存在較大差異。第(3)題，河港的廢棄將影響聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度。答案：(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)，山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。