[doc格式] 老空積水區(qū)探放過(guò)程的分析與實(shí)踐

老空積水區(qū)探放過(guò)程的分析與實(shí)踐r_壟墮老空積水區(qū)探放過(guò)程的分析與實(shí)踐付曉李強(qiáng)(平頂山天安煤業(yè)股份有限公司六礦,河南平頂山467091)摘要:文章針對(duì)平煤六礦井下老空積水探放的主要地區(qū),即跨采區(qū)的老空積水,掘進(jìn)過(guò)程中上覆采空區(qū)的積水,掘進(jìn)過(guò)程中相鄰采空區(qū)的積水,采煤過(guò)程中上覆采空區(qū)的積水探放水過(guò)程具體分析,有效解決了威脅六礦的采空區(qū)積水,為六礦的探放水工作積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn).關(guān)鍵詞:老空積水;探放過(guò)程;分析TheAnalysisandPracticeoftheProbeProcessofGob,terFUXiao,L10iang(PingdingshanCoalGroupsixthcoalmine,PingdingshanHenan467091)Abstract:Thedefiniteanalyzeforthemainareaofsixthcoalmineundergroundgobwater:thecorss-miningareagobwater,thegoafoverlyingwaterofdriveprocess,theadjacentgoafwaterofdriveprocess,goafoverlyingwaterprospectingsolvethethreatofgoafwaterofsixthcoalmineeffectivelyandaccumulatepracticalexperienceforthewaterexplorationworkofsixthcoalmine.Keywords:Gobwater;Probeprocess;Ana1ysis甲煤六礦是個(gè)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單的礦井,對(duì)礦井安全生產(chǎn)能夠造成直接危害的水源,只有采空區(qū)低洼處的積水影響最大.根據(jù)探放水山水量的統(tǒng)計(jì),積水區(qū)最大的出水量約為25000m.,最小m水量約為600m.如果發(fā)生突水事故,最小的涌水量也能淹沒(méi)50m長(zhǎng)的巷道,輕者毀壞設(shè)備,重者導(dǎo)致人員傷亡.所以分析研究采字區(qū)的積水情況,對(duì)其進(jìn)行有效探放是非常必要的.l礦區(qū)內(nèi)探放水的具體實(shí)踐和分析目前,對(duì)井下老空積水的探放主要有:跨采區(qū)的老空積水,掘進(jìn)過(guò)程巾上覆采空區(qū)的積水,掘進(jìn)過(guò)程中相鄰采空區(qū)的積水,采煤過(guò)程中一k覆采空區(qū)的積水等.老空積水的探放程序是:在圖紙上標(biāo)明四鄰老空積水的情況,按規(guī)定編制探放水設(shè)計(jì)書(shū),按設(shè)計(jì)對(duì)積水區(qū)進(jìn)行探放,最后進(jìn)行整理總結(jié),分析實(shí)際出水量與預(yù)計(jì)水量的誤差,并寫(xiě)出分析報(bào)告.2對(duì)跨采區(qū)的老空積水區(qū)的探放隨著回采能力的提高,六礦二水平采面布置實(shí)行走向大采長(zhǎng)回采,原來(lái)的戊一和戊二兩個(gè)采區(qū)并為一個(gè)采區(qū),通風(fēng)和運(yùn)輸系統(tǒng)均布置在原來(lái)的戊二采區(qū),原來(lái)的戊一采區(qū)改為殘采區(qū),不進(jìn)行深部開(kāi)采,只回收遺留煤柱.這樣,就在采空區(qū)的低洼處形成了一個(gè)較人的積水區(qū),而戊8-2205O風(fēng)巷好通過(guò)這個(gè)積水區(qū).通過(guò)實(shí)地考察戊一采區(qū)底車場(chǎng)的實(shí)際秋水情況,標(biāo)出戊一11240積水區(qū)的積水量,預(yù)計(jì)水量為21546m,實(shí)際出水量約25000m.,排水25天,水頭高度16m.實(shí)際出水量大的原因是,相互通連的采【積水可以相互補(bǔ)給.對(duì)這次探放水我們采取的措施是:對(duì)秋水區(qū)進(jìn)行詳細(xì)分析,對(duì)積水邊緣進(jìn)行實(shí)地考察;編制探放水設(shè)計(jì)書(shū);嚴(yán)格控制施工位置和積水的距離;按設(shè)計(jì)程序進(jìn)行探放:有關(guān)單位人員實(shí)行二班現(xiàn)場(chǎng)交接制.在嚴(yán)格的管理下,使次此探放水取得圓滿成功.3對(duì)掘進(jìn)過(guò)程中上覆采空區(qū)積水的探放在掘進(jìn)戊9i0-22090機(jī)巷時(shí),資料顯示,鄰近上煤層戊一22050老空存有大量積水,積水量約5662m.,預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)該施工巷道產(chǎn)生影響,所以對(duì)此處進(jìn)行設(shè)計(jì)探放.對(duì)此探放共設(shè)計(jì)兩個(gè)方案,一是從戊9-10-22090L巷選擇合適位置向積水區(qū)打鉆;二是從戊8-22070風(fēng)巷選擇位置向積水區(qū)探放.若實(shí)行第一種打鉆得方案,至少要打60m才能達(dá)到積水區(qū)的最低點(diǎn),又由于該段間距間的巖性為中粒砂巖,而目前使用的電鉆能力是25m,預(yù)計(jì)鉆探效果不好,所以使用的是第二種方案.具體實(shí)施辦法是,由于電鉆的能力打不到30m,在保證煤柱安全的同時(shí),又向上開(kāi)幫lOm.此次排水時(shí)間176d時(shí),出水量9800m.實(shí)際出水量與預(yù)計(jì)出水量誤差大的主要原因是:此采空區(qū)與戊一采區(qū)采空區(qū)溝通后,戊一采窄區(qū)的積水大量補(bǔ)給的緣故.4對(duì)掘進(jìn)過(guò)程中相鄰采空區(qū)積水的探放戊8-22090N,巷沿空送巷施工,是掘進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行相鄰采窄區(qū)積水探放的代表.該工作面向前施工將會(huì)遇到戊一22070采空積水區(qū),預(yù)計(jì)積水量2734m.,積水區(qū)的走向長(zhǎng)度500m,水頭高度5m.從戊8-22070機(jī)巷口的流水情況看,預(yù)計(jì)低洼處的積水已充滿,一旦發(fā)生透水事故,將會(huì)嚴(yán)重危及施工人員及設(shè)備的安全.所以對(duì)此要進(jìn)行探水釋放.具體探放方案是通過(guò)戊-22071,巷揭露的情況,根據(jù)探(下轉(zhuǎn)第40頁(yè))收稿日期:20090524修回El期:20090622作者簡(jiǎn)介:付曉f1963一),男,現(xiàn)任平頂山天安煤業(yè)股份有限公司六礦機(jī)械化科副科長(zhǎng).27中國(guó)西部科技2009年7月(上旬)第08卷第19期總第180期(1)核心交換網(wǎng).高速公路核心交換網(wǎng)目前主要分為話音/數(shù)據(jù)網(wǎng),行政交換網(wǎng)以話音為主,主要采用程控交換技術(shù),隨著通信技術(shù)的發(fā)展,分組化話音將會(huì)逐步進(jìn)入實(shí)用交換階段,傳統(tǒng)的TDM話音和分組化話音之間勢(shì)必要通過(guò)網(wǎng)關(guān)來(lái)互連互通,真正要實(shí)現(xiàn)所有功能的互通,網(wǎng)關(guān)與程控交換機(jī)必然要使用N017信令連接,在當(dāng)前IP話音還不盡如人意的情況下,我們的行政交換網(wǎng)還是應(yīng)該使用程控交換機(jī),但必須為將來(lái)網(wǎng)絡(luò)的融合作好準(zhǔn)備.(2)數(shù)據(jù)交換目前主要以路由器為主,隨著新業(yè)務(wù)的不斷出現(xiàn)和現(xiàn)有業(yè)務(wù)的數(shù)字化,數(shù)據(jù)交換的業(yè)務(wù)量將會(huì)有一個(gè)飛速的發(fā)展,這就要求下一代的核心交換機(jī)具備以下幾個(gè)方面的特點(diǎn):擴(kuò)展性,帶寬可以擴(kuò)展至幾十,幾百Gbps乃至Tbps以上.低成本,低建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本.支持新一代基于IP的業(yè)務(wù).支持各種物接口.QOS(服務(wù)質(zhì)量),SLA1監(jiān)視和計(jì)費(fèi)系統(tǒng).支持傳統(tǒng)的話音數(shù)據(jù)業(yè)務(wù).強(qiáng)大和便于使用的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng).健壯性.提出99.999%工作時(shí)問(wèn),硬件冗余,光纜環(huán)故障保護(hù)自愈能力.(3)傳輸網(wǎng).我們首先對(duì)當(dāng)前的三種傳輸方式作一比較.SDH技術(shù)對(duì)于TDM業(yè)務(wù)的支持是非常成熟和完善的,但是在對(duì)分組數(shù)據(jù)的支持上,存在傳輸效率不高的缺點(diǎn).ATM技術(shù)在對(duì)分組業(yè)務(wù)的支持上很好,但在對(duì)TDM業(yè)務(wù)的支持上,存在成本高,技術(shù)不成熟,沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用的問(wèn)題.目前已基本被市場(chǎng)所淘汰.IP技術(shù)由于其普及率高,實(shí)現(xiàn)成本低而得到廣泛的應(yīng)用,但Q0S等問(wèn)題一直沒(méi)有得到全面完善的解決.目前很多IP設(shè)備廠家正對(duì)IP光組網(wǎng)進(jìn)行不斷研究,也取得了一定的進(jìn)展,但由于標(biāo)準(zhǔn),距離,安全等方蒜鞋薹攀攀煎妻墨塞堡蔓辮簍整堡塞(上接g27頁(yè))放水的基本要求進(jìn)行探放孔布置,既在水頭高度不超過(guò)1r圍內(nèi)布置組鉆孑L,根據(jù)具體青況共布置17組鉆孔位置.這樣就可以邊施工邊進(jìn)行揚(yáng)畋,既容易操作又方便了生產(chǎn).5對(duì)回采過(guò)程中鄰近上覆煤層采空區(qū)積水探放的分析方法戊+,o-22090I作面在回采前必須搞清楚其上部的戊s一22050采空區(qū)對(duì)回采的影響程度.由于該_T作面內(nèi)的風(fēng)巷,切眼已經(jīng)出現(xiàn)多處淋水.根據(jù)積水條件,采空區(qū)存在三處積水,預(yù)計(jì)積水量分別為5662m,540m3,912m.對(duì)于第一積水區(qū),對(duì)此曾進(jìn)行過(guò)排放,排放的水量為9800m.,而第一積水區(qū)的最大積水量才5662m.,說(shuō)明里段的積水也在向外補(bǔ)給.其次,又考慮到采空區(qū)與戊一采空區(qū)是通連的,有可能存在第二次積水.對(duì)此,我們采用了剖面分析法.在ABC=點(diǎn)方位上做兩條剖面,在戊8煤層的剖面上標(biāo)出積水邊緣及積水的延伸距離,然后利用塌陷角(該地區(qū)的塌陷角為63),在戊.煤層的剖面標(biāo)出積水區(qū)對(duì)采面的影響范圍.用同樣的方法,對(duì)其它積水區(qū)又進(jìn)行了分析,結(jié)果只宵第一積水區(qū)會(huì)對(duì)采而產(chǎn)生影響,其影響水量約350m,這足按平j(luò)!水區(qū)的最大積水量5662m.進(jìn)行計(jì)算的.而積水區(qū)又釋放9800m:,所以口J以判定煤層采空區(qū)積水對(duì)回采影響不人.最后的采驗(yàn)證這種分析是正確的.6總結(jié)通過(guò)對(duì)f述問(wèn)題的分析,對(duì)老空積水區(qū)探放提出以下40面的因素,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有進(jìn)入成熟期.根據(jù)高速公路業(yè)務(wù)多為實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)(話音,圖像),目前傳輸網(wǎng)絡(luò)多為SDH設(shè)備,傳輸距離較長(zhǎng),網(wǎng)絡(luò)安全要求高等實(shí)際情況,我們認(rèn)為使用多業(yè)務(wù)多傳輸平臺(tái)設(shè)備來(lái)構(gòu)建骨干傳輸網(wǎng)較為合適.(4)接入網(wǎng).接入網(wǎng)作為綜合業(yè)務(wù)承載平臺(tái),直接面對(duì)應(yīng)用,最為重要的是提供足夠多的,符合各種標(biāo)準(zhǔn)的接口,對(duì)上層網(wǎng)絡(luò)接入網(wǎng)必須提供標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)放,靈活的接口,避免因兩者之間的接口問(wèn)題造成對(duì)接復(fù)雜,廠商壟斷,業(yè)務(wù)調(diào)度不便等問(wèn)題.接入層與應(yīng)用層之間的界限必須劃分明確,接入層只提供標(biāo)準(zhǔn)接口,對(duì)業(yè)務(wù)本身不作處理,避免因應(yīng)用的變化而導(dǎo)致設(shè)備的淘汰.參考文獻(xiàn):1呂立波.汽車避撞技術(shù)及其發(fā)展J.國(guó)外科技動(dòng)態(tài),2002,(6).2郭剛.高速公路智能化信息發(fā)布系統(tǒng)J.東北公路,2003,(2)3陳建陽(yáng).大霧與高速公路交通事故J.公路交通科技,1998,(2)4楊琪,劉小明.高速公路事件自動(dòng)探測(cè)研究進(jìn)展J.公路交通科技,1997,(2).5劉文智.高速公路監(jiān)控軟件設(shè)計(jì)J.公路交通科技,2003,(1).6胡明偉,繆立新,王耘非.北京市交通流數(shù)據(jù)采集,處理/分析和信息發(fā)布系統(tǒng)設(shè)計(jì)J.公路交通科技,2003,(2).7翟潤(rùn)平,戰(zhàn)俊.視頻檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)交通流參數(shù)的原理與方法J.公安大學(xué)(自然科學(xué)版),1998,(1).8鐘勇,范淼海,王永輝.高速公路事故的誘因及預(yù)防對(duì)策J.公路交通科技,2000,(6).9楊曉光,彭國(guó)雄,王一如.高速公路交通事故預(yù)防與緊急救援系統(tǒng)J.公路交通科技,1998,(4).1O鐘許文.廣西高速公路安全行車速度的探討J.廣西交通科技,2002,(O1).蓉囂墅墨壹簍薹墨曼妻攀嬖看法:對(duì)老空積水的調(diào)查分析,必須嚴(yán)肅認(rèn)真,周全細(xì)致,結(jié)論部分要有理有據(jù),對(duì)資料的可靠程度要作出評(píng)價(jià),區(qū)分出可靠的,較可靠的,有疑點(diǎn)的部分.在巷道施工前,對(duì)鄰近老空的積水區(qū)必須標(biāo)注在平面圖上,其范圍,水量,水頭高度都必須標(biāo)清.在巷道接近水區(qū)前,必須按規(guī)定要求編制探放水設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)書(shū)在探放前必須發(fā)放給相關(guān)單位和人員.探放老空水,必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,作出平面圖,剖面圖,并把鉆孑L與積水之間的空問(wèn)幾何關(guān)系搞清楚,保證有安全的超前距,幫距和鉆孔密度.為了防止鉆孔漏過(guò)老空,必須查明老空巷的掘進(jìn)情況,是沿頂還是沿底,是破項(xiàng)還是破底.剖面圖要依此標(biāo)明探孔的布置角度.要警惕已疏水的老空區(qū)因鉆孔堵塞或涌水量加大而重新積水造成水位升高或水壓增人的問(wèn)題,在某些薄弱點(diǎn)鼓破的問(wèn)題.要建立放水量水壓變化的觀測(cè)制度,薄弱點(diǎn)的分析制度.探放孔的布置,盡可能地考慮到施工的方便,為生產(chǎn)創(chuàng)造好的條件.放水后必須采取多種措施證明積水已經(jīng)放盡,方可向前施_T.(目前一般采取的方法是用長(zhǎng)釬或錨索疏通探放水孔,孔口是否進(jìn)風(fēng),在偏離探水L3mPl”的上下錯(cuò)動(dòng)補(bǔ)鉆.)探放水設(shè)計(jì)書(shū)的主要內(nèi)容是:水情分析,探放水方案,探放措施,透水預(yù)兆,搶險(xiǎn)方案和避災(zāi)路線.參考文獻(xiàn):(略)