電大 物流系統(tǒng)設(shè)計 期末復習資料小抄

專業(yè)好文檔物流系統(tǒng)設(shè)計一、單項選擇題1. (A)是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點。A.集貨中心2. (A)是跨職能的綜合物流能力。A.學習能力3. (A)是聯(lián)系社會物流需求和物流服務(wù)的重要體制形式。A.物流業(yè)務(wù)外包4. (B)期望以最低的成本完成所需的運輸任務(wù)，同時獲得最大的運輸收入。B.承運人 5. （B）是將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能融為一體的物流據(jù)點。B.配送中心6. (B)是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運機械。B.起重機械7. (B)適用于對單個分銷中心或工廠的選址，它是一種用于尋找將運送費用最小化的配送中心的數(shù)學方法。該方法將市場位置，要運送到各市場的貨物量、運輸成本都加以考慮。B.重心法8. (C)物流企業(yè)最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略。C.小型9. (D)就是為實現(xiàn)一定目標而設(shè)計的，由各相互作用、相互依賴的物流要素(或子系統(tǒng))所構(gòu)成的有機整體。D.物流系統(tǒng)10. (D)是企業(yè)物流的輸出系統(tǒng)。D.銷售物流11. (D)屬于物流職能領(lǐng)域的能力。D.物流市場營銷能力12. A 多邊治理是指物流系統(tǒng)所需一切資源都能從物流市場上通過交易得到，并且這類資源不是為某一物流系統(tǒng)專門制定的。13. A物流戰(zhàn)略目標是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各項策略制定的基本依據(jù)。14. CASE是指(B)。B.計算機輔助軟件工程方法15. ITS的功能有哪些A、提供區(qū)域性的實時信息 B、提供電子地圖與地理信息系統(tǒng) C、提供路線選擇咨詢 D、提供車輛位置信息 E、具有雙向通信系統(tǒng)16. SCOR模型中關(guān)于供應(yīng)鏈的柔性特征的廉價指標包括B供應(yīng)鏈響應(yīng)時間D生產(chǎn)柔性17. 按倉庫功能分類，主要用于暫時存放待加工、待銷售、待運輸物資的倉庫是(B)。B.周轉(zhuǎn)倉庫18. 按經(jīng)濟功能不同，配送中心可分為A、供應(yīng)型配送中心 B、銷售型配送中心 C、儲存型配送中心 19. 按運營主體的不同，配送中心可以分為A、以制造商為主體 B、以批發(fā)商為主體 C、以零售商為主體 D、以運輸業(yè)務(wù)為主體 20. 按照時間順序，國外物流發(fā)展大體經(jīng)歷了C個階段C、四個階段。21. 按組織方式劃分，配送中心的運營模式主要有(BCD)。B.自營配送模式C.代理配送模式D.共同配送模式22. 采購物流戰(zhàn)略屬于(B)B.物流經(jīng)營戰(zhàn)略23. 倉庫主要由ABD構(gòu)成A生產(chǎn)作業(yè)區(qū)B輔助生產(chǎn)區(qū)D行政生活區(qū)24. 差別化低成本化物流戰(zhàn)略最適合（C）類型的物流企業(yè)。C.小型企業(yè)25. 代碼設(shè)計屬于(D)階段要完成的工作。D.詳細設(shè)計26. 多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨立進行的配送業(yè)務(wù)模式是(A)。A.共同配送27. 法律要素屬于物流系統(tǒng)構(gòu)成要素中的（D）環(huán)境要素28. 反映倉儲生產(chǎn)經(jīng)濟效益的指標是(A)。A.人均利稅率29. 反映物流節(jié)點間的連接密度和形態(tài)的指標是：A、自然密度30. 高層、中層和地層立體倉庫是根據(jù)下列哪種分類方法劃分的。(B)B.按照倉庫高度分類31. 根據(jù)物流節(jié)點的功能，其可分為（ABCD）A存儲性節(jié)點B流通性節(jié)點C綜合性節(jié)點D轉(zhuǎn)運性節(jié)點32. 供應(yīng)鏈聯(lián)盟的分類A、資源補缺型 B、市場營銷型 E、聯(lián)合研制型33. 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系的形成，是為了A、降低供應(yīng)鏈上的庫存水平 B、增強信息共享水平 C、改善相互之間的交流 D、形成市場壟斷 34. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是 C多式聯(lián)運的當事人35. 核心企業(yè)供應(yīng)鏈的實施策略A、建立供需協(xié)調(diào)管理機制 B、發(fā)揮制造資源計劃系統(tǒng)的作用 C、發(fā)揮物資資源配送計劃的作用 D、建立快速反應(yīng)系統(tǒng) 36. 核心企業(yè)經(jīng)營范圍一般包括以下內(nèi)容A、采購與供應(yīng)管理 B、后勤管理 C、配送管理 D、物料管理 E、供應(yīng)鏈管理37. 集裝箱標記PONU7376119中，PON所表示的意義為:(A)。A.箱主代號38. 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)注意的問題有(ABCD)。A.選擇合適的聯(lián)盟伙伴B.企業(yè)文化C.轉(zhuǎn)變觀念D.在結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟后，要保持穩(wěn)固的信任關(guān)系39. 建設(shè)一個物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃程序分為五個主要階段：A、規(guī)劃籌建準備階段 B、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段 C、方案評估階段 D、細節(jié)規(guī)劃設(shè)計階段 E規(guī)劃執(zhí)行階段40. 節(jié)點是物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方。根據(jù)節(jié)點所具備的功能可以將其分為以下幾類。ABCA、單一功能點 B、復合功能點 C、樞紐點 41. 羅賓斯提出的用內(nèi)部戰(zhàn)略即企業(yè)通過調(diào)整或者改變自己的行動以適應(yīng)環(huán)境引起的不確定性，內(nèi)部戰(zhàn)略包括：A、范圍選擇 B、緩沖與調(diào)整方法 C、環(huán)境審視 42. 綠色物流戰(zhàn)略屬于（D）。D.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略43. 能夠作為物流節(jié)點的是(D)D.港口44. 配送中心的選址的原則包括A協(xié)調(diào)性原則B經(jīng)濟性原則C適應(yīng)性原則D戰(zhàn)略性原則45. 配送中心的選址主要應(yīng)考慮以下自然環(huán)境因素：氣象條件 B、地質(zhì)條件 C、水文條件 D、地形條件46. 配送中心設(shè)備配置的原則有(ABCD)。A.低成本原則B.適用性原則C.系統(tǒng)化原則D.綠色環(huán)保原則47. 配送中心物流作業(yè)區(qū)是開展物流活動的核心區(qū)域，規(guī)劃的重點是對物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計與選用，不包括下列哪些選項(BC)。B.運輸系統(tǒng)C.包裝系統(tǒng)48. 配送中心作業(yè)流程設(shè)計要實現(xiàn)的主要目標是(AC)。A.降低企業(yè)的物流總成本C.縮短補貨時間，提供更好的服務(wù)49. 評估物流環(huán)境不確定性的框架有以下幾種環(huán)境狀況B、簡單與穩(wěn)定環(huán)境 C、復雜與穩(wěn)定環(huán)境 D、簡單與不穩(wěn)定環(huán)境 E、復雜與不穩(wěn)定環(huán)境50. 評價倉儲生產(chǎn)成果數(shù)量基本指標包括（ABC）A吞吐量B存貨周轉(zhuǎn)率C庫存量51. 企業(yè)的物流組織一般由以下(ABC)人員組成。A.高層物流經(jīng)理B.一般物流管理人員C.直接從事物流作業(yè)的操作人員52. 企業(yè)進行單個配送中心新建的關(guān)鍵點是(C)。C.配送中心選址53. 企業(yè)進行多個配送中心新建規(guī)劃的關(guān)鍵點在于(BC)B.網(wǎng)點布局C.系統(tǒng)構(gòu)造54. 企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價的重點是(A)A.降低物流成本55. 企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計的內(nèi)容主要包括(ABCD)A.發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計.B.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計C.服務(wù)標準設(shè)計D.業(yè)務(wù)流程設(shè)計56. 企業(yè)物流職能戰(zhàn)略包括（CD）C倉儲戰(zhàn)略D運輸戰(zhàn)略57. 企業(yè)制定基于供應(yīng)鏈管理的物流戰(zhàn)略，這屬于（D）層次需解決的問題。D物流系統(tǒng)戰(zhàn)略58. 區(qū)域物流規(guī)劃是一項 ABCD 很強的規(guī)劃工作。A、綜合性 B、區(qū)域性 C、戰(zhàn)略性 D、政策性 59. 區(qū)域物流規(guī)劃是一項內(nèi)容復雜的綜合性工作，涉及ACD地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平C、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) D、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)60. 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化表現(xiàn)為（D）D網(wǎng)狀輻射61. 確認配送物流系統(tǒng)的背景條件，包括服務(wù)對象的地點和數(shù)量等，是在物流中心設(shè)計程序的(A)階段。A.籌建準備步驟62. 柔性化物流戰(zhàn)略非常適合(BD)類型的物流企業(yè)。B.倉儲型企業(yè)D.運輸型企業(yè)63. 如果按照產(chǎn)品類型開展物流服務(wù)，對于已處于銷售的衰退期和淘汰期的瘦狗型產(chǎn)品，應(yīng)采取(C)。C.撤退型物流服務(wù)64. 社會物流總收入包括（AD）A運輸收入D保管收入65. 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般由以下(ABCD)方面組成。A.供應(yīng)物流B.生產(chǎn)物流C.銷售物流D.回收、廢棄物流66. 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)又稱為分權(quán)制或者部門化組織結(jié)構(gòu)，其特點是：A、集中政策C、分散經(jīng)營 67. 適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等的集裝箱是(D)。D.臺架式集裝箱68. 屬于第三方物流的優(yōu)點是A企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)B減少固定資產(chǎn)投資C提供靈活多樣的顧客服務(wù)69. 屬于鐵路運輸?shù)奶攸c的是(ABD)。A.準時性強B.不受氣候因素影響D.營運缺乏彈性70. 屬于我國鐵路運輸網(wǎng)路的組成部分的是（BC）B中東部地區(qū)鐵路網(wǎng)C大能力煤運通道布局71. 屬于物流企業(yè)客戶滿意度評價指標的是A客戶的抱怨率B貨物發(fā)送的完好率D問題的處理率72. 隨著 ABCD 等先進管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運用，使人們逐漸認識到需要從生產(chǎn)經(jīng)營的全過程來把握物流管理。A、MRP B、DRP C、看板制 D、JIT 73. 隨著物流市場競爭的日益激烈，傳統(tǒng)貨運場站、配送中心分散布局的弊端愈加顯地暴露出來。主要表現(xiàn)在： A、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 B、難以實現(xiàn)集約化經(jīng)營 C、各個節(jié)點缺乏有機的合理分工 D、資源閑置與重復配置矛盾突出 E、布局不合理74. 網(wǎng)絡(luò)物流的理想狀態(tài)A按需生產(chǎn) B、零庫存D、無間隙傳送 E、短在途時間75. 我國第三方物流供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略不包括下面的哪一項(D)。D.效率化戰(zhàn)略76. 我國物流企業(yè)的類型包括A運輸型C倉儲型 D綜合服務(wù)型77. 物料搬運系統(tǒng)方案的評價方法主要采用(BCD)。B.成本費用比較或財務(wù)比較法C.優(yōu)缺點比較法D.因素加權(quán)分析法78. 物料搬運系統(tǒng)分析過程中的第I階段是(A)。A.外部銜接79. 物料搬運系統(tǒng)分析時所需要輸人的主要數(shù)據(jù)可以概括為PQRET，其中T是指(D)。D.物料流動的時間80. 物流對企業(yè)成功的重要度很低，同時企業(yè)處理物流的能力較高時，則可以采用（A） A物流對外服務(wù)81. 物流對企業(yè)成功的重要度很低，同時企業(yè)處理物流的能力較高時，則可以采用（A） A物流對外服務(wù)82. 物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低進，則采用（C）。C.外購公共物流服務(wù) 83. 物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低進，則采用（C）。C.外購公共物流服務(wù)84. 物流對企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強時，則采用(D)D.自營85. 物流對企業(yè)成功影響不大，同時企業(yè)具有較低的物流處理能力，企業(yè)造合采用(D)D.購買運輸86. 物流供給的特性包括（ABCD）A個性化B完整性C節(jié)約性D網(wǎng)絡(luò)性87. 物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)階段所要完成的任務(wù)不包括下面的哪一項(B)。B.編程語言選擇88. 物流管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的常用方法有(ABCD)。A.關(guān)鍵成功因素法B.戰(zhàn)略目標集轉(zhuǎn)化法C.企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法D.組織計劃引出法89. 物流活動可以被看作是在線路和結(jié)點進行的。其中，在線路上進行的活動主要是（C）。C.運輸 90. 物流企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)包括哪些內(nèi)容A、物流戰(zhàn)略 B、制造戰(zhàn)略 C、營銷戰(zhàn)略 E、財務(wù)戰(zhàn)略91. 物流系統(tǒng)從其構(gòu)成看，可分為(A)兩大部分。A.作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)92. 物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，其范圍橫跨 BCD 幾大領(lǐng)域。B、生產(chǎn) C、流通 D、消費93. 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個基本要素組成：ABA、點 B、線 94. 物流系統(tǒng)具有的獨特系統(tǒng)性質(zhì)：BCE B、智能性 C、可分性E、多目標性 95. 物流系統(tǒng)設(shè)計的原則有（ABCD） A. 系統(tǒng)性原則 B. 經(jīng)濟性原則 C.可行性原則 D. 社會效益原則96. 物流系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容有（ABCD）A發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計BCD97. 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略可在很多方面形成優(yōu)勢：A、產(chǎn)品優(yōu)勢 B、資源優(yōu)勢 C、地理優(yōu)勢 D、技術(shù)優(yōu)勢 E管理優(yōu)勢98. 物流系統(tǒng)中配送子系統(tǒng)的目標有A及時B快速C節(jié)約D可靠99. 物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括(ABCD)。A.管理層B.決策層C.客戶層D.作業(yè)層100. 物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括A管理層B決策層C客戶層D作業(yè)層101. 物流信息系統(tǒng)的運行維護主要內(nèi)容包括(ABCD)。A.程序維護B.數(shù)據(jù)維護C.代碼維護D.機器設(shè)備維護102. 物流信息系統(tǒng)設(shè)計的功能需求包括A提高工作效率B提高運營效率C增強業(yè)務(wù)控制103. 物流要素集成的結(jié)果可歸納為以下幾種形式：ABCDA、要素一體化 B、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 C、資源共享 D、市場化 104. 物流業(yè)屬于(A)A.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)105. 物流業(yè)務(wù)外包可能存在的風險有（ACD）。 A發(fā)生目標的沖突 C.產(chǎn)生人力資源問題 D.容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識106. 物流業(yè)務(wù)外包可能存在的風險有（ACD）。 A發(fā)生目標的沖突C.產(chǎn)生人力資源問題 D.容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識107. 物流園區(qū)的集約作用主要體現(xiàn)在：A、量的集約 B、貨物處理的集約 C、技術(shù)的集約 D、管理的集化108. 物流運營管理的主體主要包括A制造企業(yè) B、商業(yè)流通企業(yè) C、物流服務(wù)企業(yè)109. 物流戰(zhàn)略控制的內(nèi)容包括（ABD）A績效控制與偏差評估B監(jiān)控外部環(huán)境的關(guān)鍵因素D設(shè)計并采取糾正偏差的措施110. 物流綜合系統(tǒng)評價工作的第一步是(A)。A.明確評價目的和內(nèi)容111. 物流組織機構(gòu)的設(shè)計的內(nèi)容包括： A、物流決策組織系統(tǒng)的設(shè)計 B、物流指揮系統(tǒng)的設(shè)計 C、職能參謀系統(tǒng)的設(shè)計 D、內(nèi)部各個局部開展工作的要求 E、組織信息溝通方式的選擇112. 下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是(D)。D.供貨人信息113. 下列各因素中，屬于影響倉庫選址決策的社會環(huán)境因素的是(ACD)。A.基礎(chǔ)設(shè)施條件C.人力資源條件D.所在國匯率114. 下列關(guān)于立體倉庫的說法錯誤的是(B)。B.立體倉庫不可避免的增加了勞動強度115. 下列關(guān)于咨詢式結(jié)構(gòu)的說法錯誤的是(B)。B.咨詢式結(jié)構(gòu)是一種正式的、物流整體功能最強的物流組織結(jié)構(gòu)116. 下列哪些因素是影響承運人運輸規(guī)劃的主要因素(ACD)。A.固定運輸成本C.與運距有關(guān)的成本D.與運量有關(guān)的成本117. 下列哪些指標是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標(ABC)。A.吞吐量B.庫存量C.存貨周轉(zhuǎn)率118. 下列屬于社會物流系統(tǒng)的是(C)。C.港口的儲運系統(tǒng)119. 下列說法不正確的是(B)。B.系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng)120. 下列說法正確的是（AB）。 A在存儲量不變的前提下，周轉(zhuǎn)速度越慢，所需的倉庫規(guī)模越大 B商品儲存量越大，剛倉庫的規(guī)模也應(yīng)越大121. 下列說法正確的是(ACD)。A.降低缺貨率，就必須增加庫存量，相應(yīng)地要增加保管費用。C.各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。D.一般來講，較高水平的物流服務(wù)必然有較高的物流成本支撐。122. 下列說法正確的是(D)D.如企業(yè)具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，則選擇自有倉庫更為經(jīng)濟123. 下列物流企業(yè)系統(tǒng)績效評價指標中屬于客戶滿意度評價指標的是(B)B.客戶抱怨率124. 下列選項中屬于企業(yè)有形資源的是（B）B物流性資源125. 下列選項中屬于物流供給的特性的是（ABC）。 A. 完整性 B.節(jié)約性 C.網(wǎng)絡(luò)性126. 下面關(guān)于配送中心的描述錯誤的是(B)B.少品種、大批量配送127. 下面關(guān)于運輸工具的描述正確的是(CD)。C.水路運輸主要有沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸和內(nèi)河運輸四種形式D.鐵路運輸一般不受氣候影響，準時性強128. 下面哪項不是企業(yè)通常進行物流系統(tǒng)設(shè)計的目的(C)。C.最大資產(chǎn)配置129. 銷售物流生產(chǎn)率由（AC）指標組成A成品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)C銷售物流費用率130. 銷售物流戰(zhàn)略包括(BCD)B企業(yè)自營銷售物流戰(zhàn)略C.第三方銷售物流戰(zhàn)略D.交易方承擔銷售物流戰(zhàn)略131. 一般而言，物流鏈各階段的必備功能首先是A運輸，然后是B存儲。132. 一般情況下，生產(chǎn)企業(yè)物流信息系統(tǒng)的倉儲管理模塊包括A查詢統(tǒng)計B在庫管理C出庫管理D入庫管理133. 一個綜合性的物流信息系統(tǒng)在縱向上需要的信息類型是：A、數(shù)據(jù)文件層C、策略運用層 D、戰(zhàn)略計劃層 E、業(yè)務(wù)處理層134. 以下關(guān)于物流設(shè)計方案評估方法中的優(yōu)缺點列舉法的說法正確的是(ACD)。A.這種方法是將每個方案的配置圖、物流動線、搬運距離、擴充彈性等相關(guān)優(yōu)缺點列舉進行比較C.常用于概略方案初步選擇階段D.有時為了使本方法更趨準確，可對優(yōu)點的重要性及缺點的嚴重性進一步討論，甚至以數(shù)值表示135. 以下物流活動中不存在相互影響關(guān)系的是(C)。C.生產(chǎn)物流與銷售物流136. 以下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實現(xiàn)“門”到“門”運輸?shù)氖?A)。A.公路運輸137. 影響倉庫數(shù)量決策的因素有（ABD）。 A.運輸能力 B.總成本D.單體倉庫的規(guī)模138. 用戶需求不確定的情況下，應(yīng)采用哪種物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法(B)B.原型化開發(fā)方法139. 與普通商品市場相比，物流服務(wù)市場表現(xiàn)出以下主要特征：A、增值為本 B、服務(wù)為先 C、關(guān)系至上 140. 運輸工具選擇的制約因素包括：A、貨物的特點、性質(zhì) B、運輸速度和路程 C、運輸能力和密度 D、運輸費用 E、市場需求的緩急程度141. 運輸活動的參與者包括（ABCD）A托運人B承運人及代理人C收貨人D政府142. 運輸路線包括A、起點 B、途經(jīng)站點E、終點 143. 運輸模式包括（ABCD）A購買運輸 B自營運輸C外包運輸D開發(fā)運輸144. 運輸網(wǎng)絡(luò)包括運輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的干線和支線又分為不同的等級，這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡(luò)的(C)。C.層次性145. 運輸系統(tǒng)設(shè)計考慮的主要內(nèi)容是（BCD）。B.運輸線路設(shè)計 C.運輸方式選擇 D.運輸過程控制 146. 在供應(yīng)鏈的設(shè)計過程中，我們認為應(yīng)遵循的一些基本原則有A、自頂向下和自底向上相結(jié)合 B、簡潔性 D、創(chuàng)新性 147. 在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)過程中，應(yīng)該堅持以下原則：A、科學選址原則 B、統(tǒng)一規(guī)劃原則 D、現(xiàn)代化原則 E、個性化原則148. 在基于供應(yīng)鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式中，物流信息集中于一個平臺處理的是(C)C.集成式供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式149. 在門到門運輸中，哪種運輸方式最有優(yōu)勢B公路運輸150. 在某個區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流基地、物流園區(qū)、物流中心或是配送中心，要考察該區(qū)域的經(jīng)濟總量、規(guī)模，包括：ABCDE 進口總量 B、國內(nèi)生產(chǎn)總值 C、融資渠道 D、信息平臺 E、與國際接軌的程度151. 在配送中心儲存系統(tǒng)中，多品種、小批量物品采用哪種儲存方式(C)。C.托盤貨架儲存152. 在企業(yè)基礎(chǔ)條件較好但企業(yè)財力、技術(shù)、人員等方面尚有欠缺的時候，可采用(B)物流發(fā)展模式。B.漸進式153. 在物流管理組織中直線型組織是一種(B)的物流組織。B.正式154. 在物流系統(tǒng)中降低一個部分的成本時，會同時引起另外一個部分的成本增加，從而產(chǎn)生相互抵消的作用關(guān)系，這是物流系統(tǒng)構(gòu)成要素所具有的（A.效益悖反）現(xiàn)象。155. 在物流組織機構(gòu)的定位中分散式管理的優(yōu)點是(B)。B.對客戶的需要作出更快、更個性化的反應(yīng)156. 知名度是衡量一個物流企業(yè)的（C）指標。C.經(jīng)營效果157. 中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有A、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式 B、主體企業(yè)引導模式 C、工業(yè)地產(chǎn)商模式 D、綜合運作模式158. 轉(zhuǎn)運型配送中心大多經(jīng)營倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲存的周轉(zhuǎn)類商品，一般使用多式聯(lián)運方式，因此一般應(yīng)設(shè)置在城市 A邊緣地區(qū)的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運和減少短途運輸。159. 自建國以來，我國的物流發(fā)展經(jīng)歷了D個階段：D五個階段160. 綜合共享信息平臺的基本功能包括：A、數(shù)據(jù)交換功能 B、會員服務(wù)功能 C、在線交易功能161. 綜合物流信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃基本上分為四個步驟A、定義管理目標 B、定義管理功能 C、定義數(shù)據(jù)分類 D、定義信息結(jié)構(gòu) 162. 綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)主要包括以下內(nèi)容A、調(diào)查現(xiàn)有系統(tǒng) B、邏輯設(shè)計 C、物理設(shè)計 D、系統(tǒng)實施 E、系統(tǒng)維護與評價二、判斷改錯題1. 對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)設(shè)計階段要完成的工作。(錯)改正:對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)分析階段要完成的工作。2. 蜂窩損失是由于無效利用存儲空間而使存儲區(qū)域能力損失的百分比。（對）3. 共同配送是指由多家物流企業(yè)共同進行配送。（） 改正：共同配送是指多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨立進行的配送業(yè)務(wù)。4. 貨運代理人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的運輸企業(yè)。(錯)改正:貨運代理人是指根據(jù)委托人的要求;代辦貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)機構(gòu)。有的代表承運人向貨主攬取貨物，有的代表貨主向承運人辦理托運，有的兼營兩方面的業(yè)務(wù)。5. 集裝箱標準按使用范圍分有:國際標準、國家標準、地區(qū)標準和城市標準四種。(錯)改正:集裝箱標準按使用范圍分有:國際標準、國家標準、地區(qū)標準和公司標準四種。6. 解析方法是將實際問題用數(shù)學方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。(錯)改正:解析方法是通過數(shù)學模型進行物流網(wǎng)點布局的方法。采用這種方法，需首先根據(jù)問題的特征、外部條件和內(nèi)在聯(lián)系建立起數(shù)學模型或圖解模型，然后對模型求解，獲得最佳布局方案。7. 解析方法是將實際問題用數(shù)學議程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。（） 改正：模擬方法是將實際問題用數(shù)學議程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。8. 拉動式生產(chǎn)模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。(錯)改正:推動式生產(chǎn)模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。9. 配送中心作業(yè)區(qū)域布置形式中的直線式，適用于作業(yè)流程簡單，規(guī)模較大的企業(yè)配送中心。(對)10. 潛在物流需求是指由專門經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的企業(yè)承擔的來自社會各方面的物流業(yè)務(wù)需求。(錯)改正:潛在物流需求是指企業(yè)自行承擔的物流需求。11. 授權(quán)模式是指配送中心作為相對獨立的利潤中心，不僅負責商品采購及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。（） 改正：配銷模式是指配送中心作為相對獨立的利潤中心，不僅負責商品采購及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品12. 水路運輸運費較高，但速度較慢。(錯)改正:水路運輸運費較為低廉，但速度較慢。13. 鐵路運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。（） 改正：國際海上貨物運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。 14. 物流服務(wù)管理的目的就是實現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)，可以不考慮成本。(錯)改正:物流服務(wù)管理的目的就是以適當?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)。15. 物流系統(tǒng)的長期(動態(tài))分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析。（錯）改正:物流系統(tǒng)的短期(靜態(tài))分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析?；蚋臑?物流系統(tǒng)的長期(動態(tài))分析技術(shù)強調(diào)用長期觀點進行分析，需要分析兩個或兩個以上物流系統(tǒng)的總成本隨產(chǎn)量的變化情況，并計算系統(tǒng)的平衡點。16. 物流系統(tǒng)構(gòu)成要素不存在“效益悖反現(xiàn)象”。(錯)改正:物流系統(tǒng)構(gòu)成要素存在“效益悖反現(xiàn)象”。17. 物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是流通加工系統(tǒng)（錯）改正:物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是運輸系統(tǒng)和倉儲系統(tǒng)。18. 物流線路的多樣性是指不同類型的物流線路都可以分為不同的等級。(錯)改正:物流線路的多樣性是指物流線路具有不同的存在形式，如鐵路、公路、水路等。19. 物流信息中心是使物流各項功能有效協(xié)同起來運行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動向、車輛狀態(tài)、運營成本等的控制機構(gòu)。（錯）改正:物流控制中心是使物流各項功能有效協(xié)同起來運行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動向、車輛狀態(tài)、運營成本等的控制機構(gòu)?；蚋臑?物.流信息中心是提供信息服務(wù)的機構(gòu)，是進行物流過程調(diào)控的前提和基礎(chǔ)。20. 物流組織機構(gòu)有非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織三種可供選擇的組織結(jié)構(gòu)形式。(對):21. 物資采購分散化帶來的成本提升的風險屬于價格變動風險。(錯)改正:物資采購分散化帶來的成本提升的風險屬于分散操作風險。22. 以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)物件的地點。（） 改正：制造定位型倉庫通常臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)物件的地點。23. 運輸能夠保持商品價格的穩(wěn)定性。(對)24. 運輸線路的運行空間是無限的。（） 改正：運輸線路的運行空間是有限的。25. 在倉儲系統(tǒng)設(shè)計合理化的標志中，分布標志是指被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲存數(shù)量間的比例關(guān)系。(錯)改正:在倉儲系統(tǒng)設(shè)計合理化的標志中，分布標志是指不同地區(qū)之間儲存的數(shù)量比例23.運輸能夠保持商品價格的穩(wěn)定性。(對)26. 在物流戰(zhàn)略實施模式中，漸進式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部的改良。(錯)改正:漸進式發(fā)展模式是指分階段實施物流戰(zhàn)略。27. 直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種非正式的組織結(jié)構(gòu)。（錯）改正:直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結(jié)構(gòu)。28. 直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個參謀”的“作用。(錯)改正:直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對所有的物流活動負責。29. 指標的整體完備性就是指標體系的指標全面性。（對）30. 專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)與一個或多個業(yè)務(wù)相似或互補的企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合其業(yè)務(wù)流程特別是物流資源，或者共同投資建立物流服務(wù)設(shè)施，共享這些物流資源，以獲得規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)或范圍經(jīng)濟效應(yīng)。(錯)改正:專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)把物流獨立出來，自己或與別的企業(yè)合資或合作成立專業(yè)化的物流公司，建立自己的物流系統(tǒng)和服務(wù)體系，獨自面向市場開展經(jīng)營。31.三、簡答題1. EDI的單證處理過程（1）映射生成EDI平滑數(shù)據(jù)文件（2）轉(zhuǎn)換生成EDI標準格式文件（3）通信（4）EDI文件的接收和處理2. EDI的電子單證標準（1）ANSIX.12標準（2）EDIFACT標準EDIFACT應(yīng)用級語法規(guī)則EDIFACT應(yīng)用級語法規(guī)則實施指南EDIFACT報文設(shè)計指南EDIFACT數(shù)據(jù)元目錄EDIFACT段目錄EDIFACT標準報文目錄3. EDI的工作流程（1）文件的結(jié)構(gòu)化和標準化處理（2）傳輸和交換（3）文件的接收和自動處理4. EDI通信標準（1）文電作業(yè)系統(tǒng)（MHS）（2）目錄系統(tǒng)的相關(guān)標準（3）EDI專用的通信標準5. 按高層貨架結(jié)構(gòu)將自動化倉庫分幾類? 各類倉庫具體結(jié)構(gòu)是什么?1單元貨格式倉庫：貨架沿倉庫的寬度方向分成若干排，每兩排貨架為一組，其間有一條巷道，供堆垛起重機或其它起重機械作業(yè)；沿倉庫縱長方向每排貨架分為數(shù)十列；2貫通式倉庫：為了提高倉庫面積利用率，取消位于各排貨架之間的巷道，將貨架合并在一起，使同一層、同一列的貨物互相貫通，形成能依次存放許多貨物單元的通道。在通道一端，由一臺入庫起重機將貨物單元裝入通道；而住另一端由出庫起重機取貨。3垂直循環(huán)貨架倉庫：這種倉庫的貨架本身是一臺垂直提升機，提升機的兩個分支上都懸掛有貨格。4水平循環(huán)貨架倉庫：與垂直循環(huán)貨架倉庫相似，只是把垂直升降改為在水平面內(nèi)沿環(huán)形路線來回運行。6. 按功能將物流設(shè)備分成哪幾類？按照設(shè)備的功能分類：1、運輸設(shè)備；2、保管設(shè)備；3、裝卸搬運設(shè)備；4、包裝設(shè)備；5、流通加工設(shè)備；6、信息處理設(shè)備。7. 按結(jié)構(gòu)將倉庫分哪幾類？按建筑結(jié)構(gòu)分類： 1平房倉庫2樓房倉庫-是指二層樓以上的倉庫。它可以減少土地占用面積，進出庫作業(yè)則采用機械化或半機械化；3高層貨架倉庫-它是當前世界工業(yè)發(fā)達國家比較普遍采用的一種先進倉庫，我國也建有少數(shù)這樣的倉庫。在作業(yè)方面，采用電子計算機控制，實現(xiàn)機械化和自動化操作；4罐式倉庫。5簡易倉庫-指固定或活動的簡易倉棚。它的構(gòu)造簡單、造價低廉，一般是在倉庫不足而又不能及時建庫的情況下，采用的臨時代用辦法。 6露天倉庫-即露天料場，以露天儲存為主。8. 按裝卸搬運對象將裝卸搬運方法分成哪幾類？(1) 單件作業(yè)法 ：是人工作業(yè)階段的主要方法。目前對長大笨重的貨物，或集裝會增加危險的貨物等，仍采取這種作業(yè)法。(2) 集裝作業(yè)法：先將貨物集零為整，再進行裝卸搬運的方法。具體有：集裝箱作業(yè)法；托盤作業(yè)法； 貨捆作業(yè)法；滑板作業(yè)法；網(wǎng)裝作業(yè)法；掛車作業(yè)法。(3) 散裝作業(yè)法 ：指煤炭、礦石、糧食、化肥等塊、粒、粉狀物料的裝卸。具體有：重力法（通過筒倉、溜槽、隧洞裝卸）；傾翻法（翻車機）;機械法(用具有抓、舀動作的設(shè)備);氣力輸送 9. 搬運系統(tǒng)設(shè)計中，物料分類的依據(jù)有哪些？分類依據(jù)2方面：1、物料可運性(即移動的難易程度)的各種特征；2、采用同一種搬運方法的其它特征。實際應(yīng)用時，按物品的實際最小單元(瓶、罐、盒等)或按最便于搬運的運輸單元(箱、捆等)進行分類。10. 保管有什么功能，倉庫的作用是什么，它有哪些功能？倉儲(保管)的作用：在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。倉儲在企業(yè)物流中的作用具體有7個方面。(1) 調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求；(2) 儲存保管質(zhì)量決定庫存物資的質(zhì)量；(3) 連接各個物流環(huán)節(jié)的紐帶；(4) 流通活動的調(diào)節(jié)閥(5) 降低運輸成本；(6) 進行產(chǎn)品整和；(7) 支持企業(yè)的銷售。倉 庫: 存放、保管、儲存物品的建筑物或場所稱為倉庫 倉庫的功能：1儲存和保管的功能 對倉庫的最基本的要求:(1) 倉庫有一定容量；(2) 保證物品不丟失、不損壞、不變質(zhì)。2調(diào)節(jié)供需的功能3調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能 4物流中心的功能5、防范風險功能11. 倉庫布局。在一定區(qū)域或庫存內(nèi)，對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫設(shè)施、道路等各要素進行科學規(guī)劃和總體設(shè)計。12. 倉庫分類（1）按保管目的劃分：配送中心型倉庫、存儲中心型倉庫、物流中心型倉庫；（2）按建筑形態(tài)分：平房型倉庫、二層樓房型倉庫、多層樓房型倉庫、地下倉庫、立體倉庫（3）按經(jīng)營者的性質(zhì)劃分：營業(yè)用倉庫、自用倉庫13. 倉庫選址的程序與主要內(nèi)容。（1）準備階段（2）地區(qū)選擇階段（3）地點選擇階段（4）編制報告階段14. 倉庫選址方法。（1）優(yōu)缺點比較法（2）加權(quán)因素分析法（3）重心法（4）線性規(guī)劃-運輸模型法（5）德爾菲分析模型法15. 層次分析法的操作步驟（1）明確問題（2）建立層次結(jié)構(gòu)（3）建立判斷矩陣（4）計算單一準則下各要素的相對權(quán)重（5）判斷矩陣的一致性檢驗（6）計算各要素的組合權(quán)重（7）層次分析法的應(yīng)用16. 籌建準備步驟（1）物流中心規(guī)劃的主體（2）物流中心布局與選址（3）物流中心的規(guī)模設(shè)計（4）物流中心的設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計（5）物流中心的結(jié)構(gòu)和組織規(guī)劃設(shè)計17. 大公司與小公司的物流活動比較。與大公司相比，對其本身而言小公司的物流活動比大公司更加重要，因為大公司可以從大規(guī)模采購以及大規(guī)模運輸中獲益，而小公司卻做不到。18. 根據(jù)所學理論并聯(lián)系實際，談?wù)勅绾芜M行售后服務(wù)中的物流成本控制？ 對于不同的企業(yè)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的情況和特點采取不同的售后服務(wù)中的物流成本控制策略。 對于一般性的大企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)來說，可以通過物流業(yè)務(wù)外包的方式來降低售后服務(wù)過程中的物流成本，因為這種產(chǎn)品的技術(shù)含量不高，次品出現(xiàn)的機率也較低，因而企業(yè)在售后服務(wù)過程中若采取自營物流的話就容易促進物流成本過高的問題。通過企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，交由第三方物流企業(yè)來實施售后服務(wù)可以大大降低物流成本。 對于那些生產(chǎn)技術(shù)含量較高的企業(yè)來說，其售后服務(wù)可選擇性的物流公司，如果自身產(chǎn)品特殊，如軟件開發(fā)等，則完全可采取自營物流的模式。 另外售后服務(wù)中的物流成本控制還應(yīng)該跟企業(yè)的生產(chǎn)物流、銷售物流做好協(xié)調(diào)控制，進行系統(tǒng)化的物流成本控制，使整個系統(tǒng)的物流成本實現(xiàn)最優(yōu)，而不能為了盲目追求降低售后服務(wù)中的物流成本而提高整個物流系統(tǒng)的成本控制。19. 呼叫中心的技術(shù)發(fā)展趨勢（1）功能軟件與交換系統(tǒng)的分離（2）硬件趨于開放并符合標準（3）交換系統(tǒng)的規(guī)?？s?。?）交換系統(tǒng)與語音資源的統(tǒng)一（5）密度增加，花費減少（6）語音傳輸實現(xiàn)打包傳輸（7）增加豐富的功能（8）分層的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)20. 呼叫中心的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢（1）呼叫中心與800號業(yè)務(wù)結(jié)合起來（2）呼叫中心與Internet結(jié)合起來21. 集裝箱的特點有哪些？（1）是一種運輸設(shè)備（2）具有足夠的強度（3）可長期反復使用（4）無需中途換裝（5）具有快速裝卸和搬運的裝置（6）便于貨物裝滿或卸空（7）內(nèi)容積為1M3或1M3以上22. 集裝箱的種類有哪些？（1）按用途可以分為通用干貨集裝箱、保溫集裝箱、冷藏集裝箱、隔熱集裝箱、通風集裝箱、臺架式集裝箱、平臺集裝箱、敞頂集裝箱、汽車集裝箱、罐式集裝箱、動物集裝箱、服裝集裝箱（2）按主體材料可以分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁質(zhì)集裝箱、不銹鋼制集裝箱和玻璃鋼質(zhì)集裝箱23. 簡述倉庫結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)考慮的問題。(1)平房建筑和多層建筑(2)庫房出人口和通道(3)立柱間隔(4)天花板的高度(5)地面24. 簡述第三方物流企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的影響。 第三方物流在供應(yīng)鏈管理上具有無可比擬的優(yōu)勢。第三方物流能夠使供應(yīng)鏈成員利用世界上出色的物流專家和先進的物流能力，提高顧客服務(wù)水平；增強供應(yīng)鏈成員的競爭反應(yīng)能力；消除不必要的資產(chǎn)投資，提高企業(yè)經(jīng)營的靈活性。這具體表現(xiàn)為： (1).提升效率 (2).服務(wù)個性化 (3).信息集成優(yōu)勢 (4).成本優(yōu)勢 (5).成為供應(yīng)鏈組織者的優(yōu)勢25. 簡述分撥配送的特點。（1）分撥配送是直接面向用戶的運送活動，配送的終點是顧客;（2）分撥配送是一種短程運送，一般是終端運輸，在某一城市或區(qū)域內(nèi)進行;（3）分撥配送是根據(jù)用戶的需要進行的，因此，在運輸前需要進行必要的配貨;（4）分撥配送是采用現(xiàn)代化手段進行的，必須具有現(xiàn)代化的裝卸和配送設(shè)施。26. 簡述貨架的分類。（1）按貨架的發(fā)展分為傳統(tǒng)式貨架、新型貨架；（2）按貨架的適用性分為通用貨架、專用貨架；（3）按貨架的制造材料分為鋼筋架、鋼筋混凝土貨架、鋼與鋼筋混凝土混合式貨架、木質(zhì)貨架、鋼木合制貨架；（4）按貨架的載貨方式分為懸壁式貨架、櫥柜式貨架、棚板式貨架；（5）按貨架高度分為低層貨架、中層貨架、高層貨架；（6）按貨架的構(gòu)造分為組合可拆卸式貨架、固定式貨架（單元式貨架、一般式貨架、移動式貨架、貫通式貨架）27. 簡述貨架的功能。（1）充分利用倉庫空間（2）物資損耗?。?）存取方便（4）保證存儲貨物的質(zhì)量（5）有利于實現(xiàn)倉庫的機械化及自動化管理28. 簡述基于供應(yīng)鏈的物流服務(wù)企業(yè)的主要特征?；诠?yīng)鏈物流服務(wù)企業(yè)的主要特征有:(1)提供-體化物流服務(wù)，(2)進行體化物流方案設(shè)計，(3)參與供應(yīng)鏈的設(shè)計與管理，(4)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外部關(guān)系，(5)共享信息資源，(6)利用先進管理技術(shù)，(7)落實物流標準化(8)參與聯(lián)盟企業(yè)的營銷策劃與策略。29. 簡述配送中心設(shè)備配置的原則及影響因素。 原則： (1)低成本原則 (2)適用性原則 (3)系統(tǒng)化原則 (4)綠色環(huán)保原則 影響因素：配送中心設(shè)備配置的因素具有很強的不確定性，其中影響配送中心搬運設(shè)備配置的因素主要包括搬運設(shè)備自身性能，作業(yè)量大小，技術(shù)性，以及經(jīng)濟性等。30. 簡述企業(yè)在進行運輸系統(tǒng)規(guī)劃時，運輸模式選擇的依據(jù)。自營運輸:物流對企業(yè)成功具有重大的影響，且企業(yè)具有很高的物流處理能力，企業(yè)適合采用自營運輸物流，并可以在此基礎(chǔ)上拓展物流業(yè)務(wù)。外包運輸:物流對企業(yè)成功具有重大的影響，但是企業(yè)處理物流的能力較低，企業(yè)適合采用尋找物流伙伴，將運輸物流業(yè)務(wù)外包，即采用合同運輸。購買運輸:物流對企業(yè)成功影響不大，同時企業(yè)具有較低的物流處理能力，企業(yè)適合采用購買物流服務(wù)，即采用公共運輸。開發(fā)運輸:物流對企業(yè)成功影響不大，但是企業(yè)處理物流的能力強，企業(yè)適合采用投資開發(fā)物流運輸業(yè)務(wù)。31. 簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標體系的組成。(1)政策性指標。包括政府的方針、政策、法令等。(2)經(jīng)濟性指標。包括方案成本、利潤和稅金、投資額等。(3)技術(shù)性指標。包括產(chǎn)品的性能、壽命、可靠性、安全性等。(4)社會性指標。包括社會福利、社會節(jié)約、就業(yè)機會、生態(tài)環(huán)境等。(5)資源性指標。如工程中的物質(zhì)、人力、能源、水源等。(6)時間性指標。如工程進度、時間節(jié)約、調(diào)試周期等。32. 簡述物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的過程及其內(nèi)容。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是指在物流系統(tǒng)的基本目標和企業(yè)物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的物流營運模式、管理體制和擁有的物流資源，明確物流信息系統(tǒng)設(shè)計所要實現(xiàn)的目標，確定系統(tǒng)總體框架及實施的思路。 物流信息系統(tǒng)規(guī)范過程大致如下圖： 33. 簡述物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢和不足。物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢表現(xiàn)在:(1)企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù);(2)降低運營成本;(3)提高企業(yè)的運作柔性;(4)以信息換庫存;(5)減少固定資產(chǎn)投資;(6)提供靈活多樣的顧客服務(wù);(7)減少監(jiān)督成本;(8)降低風險。物流業(yè)務(wù)外包的不足表現(xiàn)在:(1)容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識;(2)發(fā)生目標的沖突;(3)產(chǎn)生人力資源問題。34. 簡述物流中心選址的原則。(1)有利于物品合理化。(2)方便用戶。(3)有利于節(jié)省基建投資。(4)能適應(yīng)國民經(jīng)濟一定時期發(fā)展的需要。35. 簡述現(xiàn)代物流在成本控制中的運作思路。(1)從流通全過程的視點來降低物流成本。(2)通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理降低物流成本。(3)擬定合理的物流服務(wù)水平，控制物流成本。(4)構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)與降低物流成本。(5)通過配送效率化來降低物流成本(6)降低退貨成本。(7)利用一貫制運輸和物流外包降低成本。36. 簡述自營物流的優(yōu)勢和不足。 自營物流的優(yōu)勢：(1).自營物流完全在的支配控制下，與企業(yè)的生產(chǎn)計劃、銷售計劃連接，而且統(tǒng)一在企業(yè)的戰(zhàn)略目標下。 (2).企業(yè)對自己的產(chǎn)品和客戶非常重視，對產(chǎn)品物流特性非常熟悉，自營物流可以使企業(yè)自己的物流鏈條形成網(wǎng)絡(luò)，更好地滿足客戶需求。(3).自營物流可以充分盤活企業(yè)自己的物流資源，降低物流運作的門檻，充分安置企業(yè)自己的員工，解除企業(yè)發(fā)展的后顧之憂。 自營物流的不足：(1).最大不足是成本較高。(2).物流效率水平很難進一步的提高。自營物流的不足:自營物流的最大不足是成本較高。自營物流最主要的問題是"效率"，自營物流在開始運作時，集成了企業(yè)物流多個環(huán)節(jié)，顯示了-定的效率(比沒有采取物流以前)，但運作一個時期以后，再提高物流運作效率將非常困難。37. 立體倉庫的分類。（1）按建筑形式分類：整體式、分離式（2）按倉庫高度分類：高層、中層、低層（3）按貨架形式分類：單元貨格式貨架倉庫、貫通式貨架倉庫、旋轉(zhuǎn)式貨架倉庫、移動式貨架倉庫（4）按倉庫的作業(yè)方式分類：單元式倉庫、揀選式倉庫38. 立體倉庫的規(guī)劃設(shè)計步驟（1）階段：概念設(shè)計、基本設(shè)計、詳細設(shè)計（2）步驟：規(guī)劃準備階段、規(guī)劃設(shè)計階段規(guī)劃準備階段確認建設(shè)立體倉庫的必要性；確定立體倉庫的基本規(guī)模和自動化水平。確定倉庫的類型、庫容量和出入庫頻率等；了解建庫現(xiàn)場條件；調(diào)查了解與倉庫有關(guān)的其他方面的條件。規(guī)劃設(shè)計階段。確定倉庫的結(jié)構(gòu)類型和作業(yè)方式；確定貨物單元的形式、尺寸和重量；確定堆垛機械和配套設(shè)備的主參數(shù)；確定倉庫總體尺寸；選定控制方式；選擇管理方式；提出土建、公用設(shè)施的要求；投資概算；進度計劃；39. 立體倉庫的基本設(shè)施（1）倉庫建筑與高層貨架（2）巷道堆垛起重機：機架、運行機構(gòu)、升降機構(gòu)、貨叉伸縮機構(gòu)、電氣控制設(shè)備（3）周邊搬運系統(tǒng)（4）控制系統(tǒng)40. 立體倉庫的作用（1）能夠大大提高倉庫的單位面積利用率（2）能夠提高勞動生產(chǎn)率，降低了勞動強度（3）能夠減少貨物處理和信息處理過程的差錯（4）能夠合理有效的進行庫存控制（5）能較好的滿足特殊倉儲環(huán)境的需要（6）能夠提高作用質(zhì)量，保證貨品在整個倉儲過程的安全運行（7）便于實現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化41. 煤的采樣和分析試樣縮制標準是什么。國家標準GB473-83和GB475-8342. 煤的分析基準有哪幾種，各應(yīng)用于什么場合？煤的基準： 有時為某種目的將煤中的某些成分除去后重新組合，并計算其組合后某一成分所占的百分比，這種組合體稱為基準。 1收到基： (1) 收到基用于輸煤和鍋爐系統(tǒng)設(shè)計，鍋爐燃用原煤，以收到基表示煤質(zhì)特性指標，直接反映原煤各種成分的含量與性能，這對電廠煤場、輸煤出力(生產(chǎn)率)與鍋爐系統(tǒng)設(shè)計來說是最為方便的。(2) 計算發(fā)電煤耗，由于收到基低位發(fā)熱量可以表示原煤實際上用來發(fā)電的熱量，故它是計算發(fā)電煤耗的基本參數(shù)。 2空氣干燥基：空干基用來表示直接測出的煤質(zhì)特性指標值3干燥基：要排除水分對煤質(zhì)數(shù)據(jù)的影響，就需要應(yīng)用干燥基，例如煤的采樣精密度是這樣規(guī)定的，當原煤干燥基灰分Ad20%時，其精密度要求為20。 4干燥無灰基：應(yīng)用：(1) 衡量的煤變質(zhì)程度： Vdaf是煤變質(zhì)程度的標志，也是決定煤實際用途的一項重要參數(shù)。(2) 用于煤炭分類，在煤炭分類中，Vdaf是其最重要的分類依據(jù)。 (3) 電廠鍋爐設(shè)計與燃燒調(diào)整：由于干燥無灰基是一種假想的狀態(tài)，它不計水分與灰分，只計可燃成分，因此與燃燒性能密切相關(guān)的干燥無灰基揮發(fā)分Vdaf在電廠鍋爐設(shè)計與燃燒調(diào)整中應(yīng)用較多。我國的煤分幾大類，褐煤、煙煤、無煙煤各占幾類。煙煤：貧煤，貧瘦煤，瘦煤，焦煤，肥煤，氣肥煤，氣煤，中粘煤，不粘煤，長焰煤。43. 煤的工業(yè)分析成分有哪幾種，各種成分對煤的燃燒性能有什么影響？1水分2揮發(fā)分，燃料析出揮發(fā)分的數(shù)量除決定于燃料本身性質(zhì)外，還受到加熱條件的影響。加熱溫度愈高，析出揮發(fā)分愈多。 3固定碳和灰分，結(jié)焦性的煤燃燒時容易引起爐內(nèi)結(jié)渣。不結(jié)焦性的煤燃燒時呈松散粉狀，層燃時易從爐籬笆縫隙下落，損失較大44. 美國第三方物流供應(yīng)商的主要類型。（1）以貨物代理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商（2）以財務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商（3）以運輸為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商（4）以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商（5）以托運人和管理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商13、沖突管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息共享、收益分配、沖突的解決策略45. 配送的概念及模式。配送的概念：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行撿選、加工、分割、組配等作業(yè)，并按時送達制定地點的物流活動。配送的模式：商流、物流一體化的配送模式、商流、物流相分離的配送模式46. 配送的意義。（1）完善了輸送和整個物流系統(tǒng)（2）提高了末端物流的效益（3）通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存（4）簡化事務(wù)，提高物流服務(wù)水平（5）提高供應(yīng)保證速度（6）有利于物流運動實現(xiàn)合理化47. 配送中心規(guī)劃的要素和資料分析。（1）E-Entry配送的對象或客戶（2）I-Item配送貨品的種類（3）Q-Quantity數(shù)量（4）R-Routing路線（5）S-Service輔助生產(chǎn)與服務(wù)過程的部門（6）T-Time指物料流動的時間（7）C-Cost配送貨品的價值或建造的預算48. 配送中心規(guī)劃任務(wù)與原則。（1）目標任務(wù)：降低物流成本、提高服務(wù)水平、縮短物流周期、增加物流效益，使供貨商與客戶之間物暢其流、信息快捷，增強物流服務(wù)競爭力；（2）設(shè)計原則：系統(tǒng)工程原則、價值工程原則、軟件先進、硬件適度原則、發(fā)展的原則49. 配送中心設(shè)施規(guī)劃與運用。（1）配送中心物流資源區(qū)設(shè)施的設(shè)計與運用。進貨系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)、揀選與出庫系統(tǒng)、分類作業(yè)系統(tǒng)、發(fā)貨儲存及發(fā)貨系統(tǒng)(2）配送中心輔助作業(yè)區(qū)設(shè)施的設(shè)計與選用（3）配送中心建筑周邊設(shè)施的設(shè)計與選用50. 配送中心總體規(guī)模設(shè)計及規(guī)劃要求。（1）物流量預測（2）確定單位面積作業(yè)量的定額（3）確定占地面積（4）制定細目規(guī)劃51. 配送中心作業(yè)功能規(guī)劃。（1）配送中心作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計（2）配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃與設(shè)計（3）配送中心作業(yè)能力規(guī)劃52. 配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃（1）配送中心各作業(yè)區(qū)結(jié)構(gòu)配置。進貨作業(yè)區(qū)；儲存作業(yè)區(qū)；理貨、備貨作業(yè)區(qū)；配裝作業(yè)區(qū)；發(fā)貨作業(yè)區(qū)（2）配送中心內(nèi)商品流動線路分析商品種類與數(shù)量的分析商品流動路線分析（3）配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標（4）配送中心作業(yè)區(qū)位置設(shè)計53. 評價指標權(quán)重系數(shù)的確定（1）專家法（2）二項系數(shù)加權(quán)法（3）相對比較法54. 企業(yè)物流管理組織一般可歸為哪三種組織結(jié)構(gòu)形態(tài)，各種形態(tài)下物流管理活動的特點有哪些？ (1).直線型組織，是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結(jié)構(gòu)，物流管理職能與其他部門的主體職能處于并列的地位，物流管理對所有的物流活動負責。 (2).參謀型組織，是一種按職能不同設(shè)定的組織形式，物流管理者起到一個參謀的作用，負責與其他職能部門的協(xié)調(diào)合作。 (3).運用型組織，主要目標是對不同的物流活動實施控制，使它們之間保持協(xié)調(diào)一致，屬于一種非正式物流組織。 企業(yè)通過各種手段，靠合作的方式來達成負責物流活動的人員之間的協(xié)調(diào)，或是外聘專家對本企業(yè)的物流活動進行規(guī)劃調(diào)整，推進企業(yè)物流合理化。55. 企業(yè)物流管理組織一般可歸為哪三種組織結(jié)構(gòu)形態(tài)，各種形態(tài)下物流管理活動的特點有哪些?企業(yè)物流管理組織的三個組織形態(tài)分別是:直線型組織、參謀型組織、運用型組織。直線型組織是一種正式的組織結(jié)構(gòu)，企業(yè)物流管理職能與其他部門的主體職能處于并列的地位。參謀型組織也是一種按照職能不同設(shè)定的組織形式，它只把有關(guān)物流活動的參謀組織單獨抽取出來，基本的物流活動還在原來的部門中進行，物流管理者起一個“參謀”的作用。運用型組織屬于一種非正式物流組織，靠合作的方式來達成負責物流活動的人員之間的協(xié)調(diào)，或是外聘專家對本企業(yè)的物流活動進行規(guī)劃整理。56. 請簡述物流系統(tǒng)設(shè)計的主要步驟。 (1).調(diào)查分析 (2).需求預測 (3).設(shè)計方案 (4).設(shè)計評價 (5).具體實施 (6).績效評估 57. 請問基于供應(yīng)鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式有哪幾種？ (1).直鏈式供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。 (2).跨級直鏈式供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。 (3).網(wǎng)狀供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。 (4).集成式供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)58. 散料卸船機有幾種，各有何特點？種類：1橋式抓斗卸船機：橋式抓斗卸船機是用橋式起重機和抓斗進行聯(lián)合作業(yè)的一種散料卸船機械。 作業(yè)時，抓斗自船艙內(nèi)抓取散料后提升出艙，然后抓斗小車向岸方運行，將散料卸入深入海側(cè)門架內(nèi)的落料斗中，經(jīng)帶式輸送機送到貯料場。2.連續(xù)卸船機：1)鏈斗式卸船機2)壓帶式卸船機3)螺旋式卸船機4)斗輪式卸船機5)波形擋邊式卸船機6）埋刮板式卸船機7）繩斗式卸船機8）氣力式卸船機。卸船機的有特點：連續(xù)卸船機對物料的物理性質(zhì)比較敏感，每種卸船機只適于性質(zhì)相近的物料。橋式抓斗卸船機適應(yīng)性強，適于各種散料的裝卸。59. 散料主要有哪些物理性質(zhì)，研究它們有什么意義？一、密度：1密度(真密度) 真密度應(yīng)用：研究散料的運動學、動力學特性。2堆密度：堆密度數(shù)值大?。号c顆粒堆積狀態(tài)及填充的緊密程度有關(guān)。各種堆密度的應(yīng)用： (1)含氣堆密度：計算體積。例如，計算加料斗、貯倉、地下貯槽等的容量； (2)填充堆密度：計算應(yīng)力、設(shè)備功率。例如，計算支架結(jié)構(gòu)、料斗壁厚、倉壁厚度、計算輸送機和給料器功率。 3孔隙度：是指顆粒與顆粒之間空間的大小，孔隙度的應(yīng)用：衡量固體物料流動性，計算物料經(jīng)過流化床層的流速。二、硬度：是指其被另一物質(zhì)穿透的阻力，固體的硬度的應(yīng)用：(1)選擇處理固體物料設(shè)備的結(jié)構(gòu)材料；(2)計算研磨或篩分物料時所需的功率；(3)衡量流動性；(4)衡量物料磨琢性及抗破