淺談?shì)喬ナ烬堥T起重機(jī)大車機(jī)構(gòu)制動(dòng)裝置的維護(hù)

淺談?shì)喬ナ烬堥T起重機(jī)大車機(jī)構(gòu)制動(dòng)裝置的維護(hù) 淺談?shì)喬ナ烬堥T起重機(jī)大車機(jī)構(gòu)制動(dòng)裝置的維護(hù) 摘要介紹了輪胎式龍門起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)裝置的日常維護(hù)、故障現(xiàn)象及處理方法以及部件的國(guó)產(chǎn)化替代 關(guān)鍵詞 制動(dòng)裝置失效形式國(guó)產(chǎn)化替代 中圖分類號(hào)： U260文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 在港口裝卸生產(chǎn)中，往往要求輪胎式龍門起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱輪胎吊）能夠調(diào)整工作位置，改變工作地點(diǎn)，以擴(kuò)大作業(yè)范圍，提高裝卸效率。因此，輪胎吊通常都裝有運(yùn)行機(jī)構(gòu)。而制動(dòng)裝置是保證輪胎吊能夠安全、可靠、正常工作的一個(gè)重要部分，是實(shí)現(xiàn)輪胎吊間歇工作的必備裝置。如果制動(dòng)裝置在工作中出現(xiàn)制動(dòng)效果不佳或失去制動(dòng)作用，后果是不堪設(shè)想的。所以說如何做好大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)裝置的維護(hù)，提高它們的制動(dòng)效果，確保其時(shí)刻處于良好狀態(tài)，已經(jīng)成為機(jī)械管理和維修人員工作中一項(xiàng)重要的任務(wù)。下面我就結(jié)合自己幾年來的工作體會(huì)，淺談一下輪胎吊大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)裝置的維護(hù)。 一、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)裝置的工作原理 我們采用的是日本安川電氣公司提供的440V交流變頻驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)內(nèi)置常閉電磁感應(yīng)式制動(dòng)器。大車運(yùn)行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為：驅(qū)動(dòng)電機(jī)制動(dòng)器聯(lián)軸器變速箱鏈傳動(dòng)大車車輪。當(dāng)司機(jī)操縱手柄向驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸送440V交流電準(zhǔn)備工作時(shí)，同時(shí)通過驅(qū)動(dòng)器指令，輸送250V交流電，并經(jīng)過整流向制動(dòng)器線圈提供直流電，此時(shí)制動(dòng)線圈在直流電的作用下，由電磁感應(yīng)產(chǎn)生較大吸引力，從而吸引制動(dòng)盤軸向移動(dòng)，克服彈簧張緊力，使制動(dòng)盤與制動(dòng)器摩擦片分離（制動(dòng)器摩擦片是通過中心的花鍵孔套在電動(dòng)機(jī)后端伸出軸的花鍵軸上，可沿著軸向在彈簧力和電磁吸力的作用下移動(dòng)），從而打開制動(dòng)器，使大車在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行。 反之，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)停電時(shí)，制動(dòng)線圈失電，此時(shí)制動(dòng)電磁鐵不產(chǎn)生吸力，制動(dòng)盤在彈簧張力的作用下，緊緊的壓在摩擦片上，從而起到制動(dòng)的作用。 二、日常工作中大車制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障的表現(xiàn)形式、產(chǎn)生原因及處理方法 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)裝置在排除驅(qū)動(dòng)器和控制電等方面故障的前提下，可能出現(xiàn)的故障主要表現(xiàn)在以下幾方面： 1、大車不動(dòng)作，表現(xiàn)在制動(dòng)裝置上就是不該制動(dòng)的時(shí)候反而制動(dòng)，或者說制動(dòng)裝置的制動(dòng)盤打不開。制動(dòng)盤在六組成圓周均勻分布的彈簧壓縮下，緊壓在摩擦片上，使電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。其產(chǎn)生原因及處理方法如下： （1）整流塊失效。處理方法：在發(fā)電機(jī)組等正常的前提下，檢測(cè)整流塊的輸出電壓，如果無直流電壓輸出，則是整流塊燒壞，應(yīng)進(jìn)行更換。 （2）制動(dòng)線圈失效。檢測(cè)方法：用萬用表測(cè)量制動(dòng)電磁鐵線圈內(nèi)阻是否為規(guī)定值（大車制動(dòng)線圈內(nèi)阻為175歐姆）。如果內(nèi)阻差距較大，則說明制動(dòng)電磁鐵線圈燒壞，須重新進(jìn)行制動(dòng)線圈的更換。 （4）摩擦片過厚。制動(dòng)裝置是通過圓周均布排列的3個(gè)M81.25的螺栓與電動(dòng)機(jī)連接在一起的。如果摩擦片過厚將出現(xiàn)無間隙可調(diào)的狀況。有人認(rèn)為，增加摩擦片兩面襯墊的厚度，可以提高摩擦片的使用壽命，實(shí)際上是不合理的。摩擦片過厚，勢(shì)必增加摩擦片的磨損，并產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致摩擦片兩面襯墊碎裂。對(duì)過厚的摩擦片可進(jìn)行車削至標(biāo)準(zhǔn)厚度13毫米，對(duì)不能車削的摩擦片，可采用在制動(dòng)裝置與電機(jī)的3個(gè)連接螺栓處加平墊片的方法應(yīng)急處理。 （5）摩擦片襯墊碎裂，楔緊制動(dòng)盤。出現(xiàn)此現(xiàn)象的癥狀是大車紋絲不動(dòng)。處理方法：重新更換新的制動(dòng)器摩擦片，并清潔制動(dòng)器內(nèi)部灰塵。 （6）制動(dòng)盤定位銷卡住。為了使制動(dòng)盤與制動(dòng)器安裝方便，防止錯(cuò)位，制動(dòng)盤上均布安裝了3個(gè)定位銷。在長(zhǎng)期的運(yùn)動(dòng)中，由于震動(dòng)以及摩擦片襯墊磨損產(chǎn)生的灰塵與水蒸氣作用，容易造成定位銷卡住，從而使制動(dòng)器打不開。處理方法：重新拆裝制動(dòng)器，并清潔制動(dòng)器內(nèi)部灰塵，調(diào)節(jié)卡住的定位銷。 （7）編碼器失效。編碼器能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況反饋到驅(qū)動(dòng)器。如果編碼器出現(xiàn)故障，系統(tǒng)由于接受不到電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，將會(huì)發(fā)出指令，切斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源輸入，大車立即停止工作。處理方法：更換失效的編碼器。 （8）編碼器聯(lián)軸節(jié)壞。編碼器聯(lián)軸節(jié)是電機(jī)后端輸出軸與編碼器輸入軸的連接部件。兩端是靠普通平鍵連接，中間是靠4個(gè)M4螺栓連接兩個(gè)圓環(huán)鋼片。長(zhǎng)期的工作中，容易出現(xiàn)圓環(huán)鋼片斷裂。處理方法：拆下編碼器和制動(dòng)器，更換圓環(huán)鋼片，重新組裝聯(lián)軸節(jié)。 （9）驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承磨損間隙過大或軸承卡住，引起電機(jī)堵轉(zhuǎn)，造成大車不動(dòng)作。處理方法：檢查電機(jī)軸承、更換失效電機(jī)軸承。 2、大車制動(dòng)裝置不動(dòng)作，表現(xiàn)在制動(dòng)器上就是該制動(dòng)的時(shí)候不制動(dòng)。其原因及處理方法如下： （1）制動(dòng)器間隙調(diào)整過大，造成制動(dòng)盤壓縮不到摩擦片，從而失去制動(dòng)作用。處理方法：調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)間隙。 （2）制動(dòng)彈簧卡住。六組彈簧是按圓周對(duì)稱分布在制動(dòng)器的圓形凹槽中，長(zhǎng)期的使用、劇烈的沖擊和震動(dòng)，有可能造成彈簧卡住，使制動(dòng)盤不能及時(shí)回位，失去制動(dòng)作用。處理方法：重新拆裝制動(dòng)器，恢復(fù)卡住的彈簧。 （3）制動(dòng)彈簧失去彈性或是彈簧數(shù)量不夠，沒有足夠力量推動(dòng)制動(dòng)盤，導(dǎo)致沒有制動(dòng)。處理方法：配裝足夠的彈簧，更換失效的彈簧。 （4）制動(dòng)器外殼三個(gè)緊固螺母松動(dòng)。由于大車在運(yùn)行過程中不可避免存在震動(dòng)，使制動(dòng)器和電機(jī)的三個(gè)連接螺母松動(dòng)，可能出現(xiàn)制動(dòng)盤壓不緊摩擦片的現(xiàn)象，造成制動(dòng)不良。處理方法：緊固松動(dòng)的螺母，調(diào)整制動(dòng)間隙至合適位置。 3、制動(dòng)器過熱。 制動(dòng)器過熱是由于大車在運(yùn)行過程中，摩擦片與制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦的結(jié)果。其產(chǎn)生原因和處理方法如下： （1）熱保護(hù)失效。當(dāng)大車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)制動(dòng)器打不開或時(shí)開時(shí)不開，必然增大電機(jī)功率的輸出，從而增大電流的輸出，使熱保護(hù)跳閘。當(dāng)熱保護(hù)失效時(shí)，會(huì)繼續(xù)磨損摩擦片，產(chǎn)生更多的熱量，造成制動(dòng)線圈的燒毀。處理方法：及時(shí)檢查制動(dòng)器的溫度，一般采用手觸摸法。若溫度過高，應(yīng)及時(shí)檢修熱保護(hù)和制動(dòng)器。 （2）制動(dòng)裝置摩擦片磨損產(chǎn)生的灰塵過多。由于制動(dòng)裝置內(nèi)集聚了過多的灰塵，在制動(dòng)盤和摩擦片之間進(jìn)行攪動(dòng)和摩擦，從而產(chǎn)生熱量造成制動(dòng)器過熱，處理方法：及時(shí)清除過多的灰塵。 （3）制動(dòng)盤偏斜，使制動(dòng)器與摩擦片分離不徹底。造成制動(dòng)盤偏斜的原因有兩個(gè)： A.由于調(diào)整制動(dòng)間隙的兩個(gè)內(nèi)六角螺栓調(diào)整不一致。 B.壓縮彈簧安裝不對(duì)稱。處理方法：調(diào)整至正確位置。 三、輪胎吊大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)線圈及摩擦片的國(guó)產(chǎn)化替代 我們采用的是日本安川公司提供的制動(dòng)裝置，盡管其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，但是其價(jià)格不菲，制動(dòng)器一個(gè)部件要3萬多元，摩擦片也要幾千元，同時(shí)其供貨周期長(zhǎng)，往往需要幾個(gè)月時(shí)間，而現(xiàn)在港口生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，強(qiáng)烈要求有足夠的、技術(shù)性能良好的機(jī)械來做保障，經(jīng)過仔細(xì)研究，我們決定實(shí)行國(guó)產(chǎn)化替代。 針對(duì)以前出現(xiàn)的故障，我們進(jìn)行了細(xì)致的研究分析，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)線圈和摩擦片是最容易、最經(jīng)常出現(xiàn)問題的兩個(gè)部分。并且結(jié)合以前舊的部件原型的外形、芯線材料、直徑、內(nèi)阻等，我們對(duì)這兩個(gè)部分成功實(shí)行了國(guó)產(chǎn)化替代。 （1）制動(dòng)線圈：首先鑄造制動(dòng)器的金屬外殼，然后經(jīng)過多次試驗(yàn)，對(duì)大車制動(dòng)線圈采用0.93毫米紫銅漆包線纏繞2200匝。其中大車制動(dòng)線圈內(nèi)阻為175歐姆。對(duì)纏繞的漆包線線圈，先進(jìn)行除潮，然后用絕緣漆滲透，并用環(huán)氧樹脂澆灌，經(jīng)過烘干、排潮等工藝，最后進(jìn)行研磨。 （2）摩擦片：按照原裝的骨架材料，采用鋁合金鑄造摩擦片花鍵骨架，對(duì)襯片粘接采用了冷壓和熱壓等加工方法，制造出了滿足工作需要的摩擦片。 以上兩項(xiàng)經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，完全滿足機(jī)械的使用要求。這不僅降低了維修成本，節(jié)約了開支，并且大大保證了機(jī)械運(yùn)行的連續(xù)性。 綜上所述，加強(qiáng)對(duì)輪胎吊大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)裝置的維護(hù)，對(duì)于確保機(jī)械運(yùn)行的安全，提高操作人員的生產(chǎn)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短維修時(shí)間具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。以上是自己幾年來的一點(diǎn)工作體會(huì)和總結(jié)，其中肯定有不當(dāng)之處，還請(qǐng)批評(píng)指正！ 參考文獻(xiàn) 1、德國(guó)AEG440V交流變頻驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)內(nèi)置常閉電磁感應(yīng)式制動(dòng)器說明手冊(cè)