城市軌道交通概論(ppt 頁)

城 市 軌 道 交 通 概 論授課人：王子軼第二章地鐵車站行車組織第四節(jié) 行車安全 Page 2 本 節(jié) 引 言首先，讓我們看下地鐵行車安全動(dòng)畫 Page 3 本 節(jié) 引 言請回答以下問題：1、作為地鐵工作人員，看到地鐵站內(nèi)有乘客玩手機(jī)應(yīng)該怎么做？2、若有乘客越過黃線，應(yīng)該怎么辦？3、乘客的物品掉入軌行區(qū)應(yīng)該怎么做？ Page 4 本 節(jié) 引 言北京11.5地鐵追撞事故1995年11月5日18時(shí)13分，北京地鐵環(huán)線內(nèi)環(huán)561次438車組，在長椿街站至復(fù)興門區(qū)門與313次434車組發(fā)生追尾事故，有32名乘客受輕傷，1名乘客留觀無危險(xiǎn)。 Page 5 各個(gè)地鐵公司開展了不同的行車安全工作的教育和培訓(xùn)。行 車 安 全 管 理 架 構(gòu) Page 6世界地鐵協(xié)會(huì)（CoMET）在2022年5月綜合對比全球線網(wǎng)最發(fā)達(dá)、客運(yùn)最繁忙的32個(gè)城市地鐵系統(tǒng)，廣州地鐵憑借出色的運(yùn)營安全表現(xiàn)高居榜首。 究 其 原 因 ， 就 是 ： 廣 州 地 鐵 一 直 把 確 保 運(yùn) 營 安 全 作 為 核 心 。狠 抓 維 修 規(guī) 程 標(biāo) 準(zhǔn) 化 和 管 理 信 息 精 細(xì) 化 ， 確 保 設(shè) 備 設(shè) 施 安 全 可 靠 ， 做 好 應(yīng) 急 保 障 ，車 站 實(shí) 行 “ 一 站 一 預(yù) 案 ” ， 并 定 期 與 公 安 、 消 防 等 部 門 聯(lián) 合 演 練 。 本 節(jié) 引 言 Page 7 n通過上述幾個(gè)典型的案例，我們可以知道地鐵運(yùn)營管理中行車安全的重要性是不容忽視的。任何一個(gè)小的差錯(cuò)或漏洞都可能造成無法挽救的損失。n因此加強(qiáng)行車安全的相關(guān)學(xué)習(xí)是地鐵運(yùn)營管理的核心環(huán)節(jié)。我們將從以下幾個(gè)方面來討論行車安全。1、行車安全的重要意義2、行車安全的管理架構(gòu). 本 節(jié) 引 言 Page 8 行 車 安 全 的 重 要 意 義n 安全是地鐵運(yùn)營的生命線，行車安全是地鐵運(yùn)營安全中最重要、最核心的部分，行車安全的好壞是衡量地鐵運(yùn)營管理水平和各部門總做質(zhì)量的主要指標(biāo)之一。n 行車工作必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，時(shí)時(shí)、事事、處處講安全。 Page 9 行 車 安 全 的 重 要 意 義 Page 10 行 車 安 全 的 重 要 意 義1）牢固樹立“安全第一”的思想（1）樹立“安全第一”的思想的含義 把安全生產(chǎn)列入重要議事日程，把安全工作放在一切工作的首位，把安全作為交通運(yùn)輸工作的永恒主體，作為頭等大事來抓，做到在任何情況下，安全第一不動(dòng)搖。 Page 11 n 9、 人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。21.8.221.8.2Monday, August 02, 2021n 10、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。19:08:2719:08:2719:088/2/2021 7:08:27 PMn 11、人總是珍惜為得到。21.8.219:08:2719:08Aug-212-Aug-21n 12、人亂于心，不寬余請。19:08:2719:08:2719:08Monday, August 02, 2021n 13、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。21.8.221.8.219:08:2719:08:27August 2, 2021n 14、抱最大的希望，作最大的努力。2021年8月2日星期一下午7時(shí)8分27秒19:08:2721.8.2n 15、一個(gè)人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。2021年8月下午7時(shí)8分21.8.219:08August 2, 2021n 16、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2021年8月2日星期一19時(shí)08分27秒19:08:272 August 2021n 17、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。下午7時(shí)8分27秒下午7時(shí)8分19:08:2721.8.2 Page 12 n 9、 人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。21.8.221.8.2Monday, August 02, 2021n 10、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。19:08:2719:08:2719:088/2/2021 7:08:27 PMn 11、人總是珍惜為得到。21.8.219:08:2719:08Aug-212-Aug-21n 12、人亂于心，不寬余請。19:08:2719:08:2719:08Monday, August 02, 2021n 13、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。21.8.221.8.219:08:2719:08:27August 2, 2021n 14、抱最大的希望，作最大的努力。2021年8月2日星期一下午7時(shí)8分27秒19:08:2721.8.2n 15、一個(gè)人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。2021年8月下午7時(shí)8分21.8.219:08August 2, 2021n 16、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2021年8月2日星期一19時(shí)08分27秒19:08:272 August 2021n 17、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。下午7時(shí)8分27秒下午7時(shí)8分19:08:2721.8.2 Page 13 行 車 安 全 的 重 要 意 義 Page 14 行 車 安 全 的 重 要 意 義1）牢固樹立“安全第一”的思想（2）進(jìn)一步解決行車安全的思想認(rèn)識(shí)問題 行車安全不僅是一般的生產(chǎn)問題，而且直接關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定。重大、特大事故的發(fā)生，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的直接經(jīng)濟(jì)損失，而且對發(fā)生事故地區(qū)和單位的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)造成重大的負(fù)面影響；重大、特大事故往往造成惡劣的社會(huì)影響，引發(fā)許多復(fù)雜的社會(huì)問題，如果處理不當(dāng)，還會(huì)釀成社會(huì)動(dòng)蕩；重大、特大事故往往造成群死群傷，給人民生命財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失，甚至使群眾缺少安全感。因此，要加強(qiáng)教育和政治學(xué)習(xí)，解決思想認(rèn)識(shí)問題，從思想上高度重 視行車安全。 Page 15 行 車 安 全 的 重 要 意 義1）牢固樹立“安全第一”的思想（3）增強(qiáng)職工遵章守紀(jì)的自覺性 在廣大職工中深入開展安全生產(chǎn)的思想教育，使他們增強(qiáng)遵章守紀(jì)的自覺性。 Page 16 行 車 安 全 的 重 要 意 義2）堅(jiān)決貫徹職工預(yù)防為主的方針 貫徹“預(yù)防為主的方針”就是要經(jīng)常按規(guī)定進(jìn)行安全檢查，建立安全工作制度；安全工作要有標(biāo)準(zhǔn)，有規(guī)范；要貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，并與經(jīng)濟(jì)利益掛起鉤來；對重大的經(jīng)濟(jì)決策和重大的工程項(xiàng)目，必須有安全生產(chǎn)措施和勞動(dòng)保護(hù)的內(nèi)容；推廣先進(jìn)的安全管理技術(shù)，以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的。 Page 17 行 車 安 全 的 重 要 意 義擴(kuò)展知識(shí) 城市軌道交通員工通用安全守則：“五注意”注意警示標(biāo)志、謹(jǐn)防意外。 注意扶梯運(yùn)作，謹(jǐn)防夾傷。 注意地面積水、積油，謹(jǐn)防滑倒。 注意高空墜物，謹(jǐn)防砸傷。 注意設(shè)備異?，F(xiàn)象，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)排除，謹(jǐn)防發(fā)生事故 Page 18 行 車 安 全 的 重 要 意 義擴(kuò)展知識(shí) 城市軌道交通員工通用安全守則：“六必須” 必須堅(jiān)守崗位，遵章守紀(jì)。 必須按規(guī)定正確使用勞保用品。 跨越線路必須一站、二看、三通過。 施工前做好防護(hù)，施工后必須清理現(xiàn)場，出清線路。 堆放物品必須整齊穩(wěn)固。 發(fā)現(xiàn)違章操作，必須堅(jiān)決加以制止。 Page 19 行 車 安 全 的 重 要 意 義擴(kuò)展知識(shí) 城市軌道交通員工通用安全守則：“七不準(zhǔn)” 不準(zhǔn)在線路附近舞動(dòng)綠、黃、紅色物品。不準(zhǔn)在站臺(tái)邊緣與安全線之間坐臥、行走、堆放物品。 不準(zhǔn)發(fā)出違章指令。 不準(zhǔn)在現(xiàn)場場所追逐打鬧、打架斗毆。 不準(zhǔn)使用有安全隱患的工具、設(shè)備。 不準(zhǔn)臆測行車。 不準(zhǔn)當(dāng)班飲酒、看書刊雜志、聊天和打盹。 Page 20 行 車 安 全 管 理 架 構(gòu)行車安全管理架構(gòu)地鐵運(yùn)營安全管理委員會(huì) 地鐵運(yùn)營安全管理部門運(yùn)營各部門專兼職安全管理人員地鐵工作人員在學(xué)習(xí)行車安全的相關(guān)知識(shí) Page 21 行 車 安 全 管 理 架 構(gòu)影響運(yùn)營安全的環(huán)境因素 Page 22 行 車 安 全 管 理 架 構(gòu)內(nèi)部社會(huì)環(huán)境舉例：不同線路、不同站點(diǎn)、不同班組。外部社會(huì)環(huán)境：重要節(jié)日假期、早晚高峰、新站開通、大型比賽會(huì)議等等 Page 23 行 車 安 全 管 理 架 構(gòu)運(yùn)營安全影響因素間關(guān)系 Page 24 行 車 安 全 管 理 架 構(gòu)運(yùn)營安全對不同人員的素質(zhì)要求 Page 25 安 全 教 育 和 檢 查4.3安全教育和檢查一、安全教育（1）安全思想教育（2）安全知識(shí)教育（3）安全技能教育（4）事故應(yīng)急處理教育二、行車安全檢查（1）加強(qiáng)安全管理 （2）檢查形式和范圍（3）檢查內(nèi)容 Page 26 安 全 教 育 和 檢 查一、安全教育目的：為實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸。須通過各種形式和方法對廣大員工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育。（1）安全思想教育 安全思想教育是安全教育的重點(diǎn)所在，包括：安全生產(chǎn)方針、政策、重要意義、勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、各項(xiàng)規(guī)章制度和典型事故案例等。通過正反兩方面的教育使基層作業(yè)人員和各級(jí)管理人員牢固樹立“安全第一”的思想，強(qiáng)化“預(yù)防為主”的意識(shí)。 Page 27 安 全 教 育 和 檢 查（2）安全知識(shí)教育 安全知識(shí)教育包括安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)教育和安全管理知識(shí)教育。（3）安全技能教育 通過對作業(yè)人員進(jìn)行訓(xùn)練和實(shí)踐而解決應(yīng)會(huì)問題。主要包括：崗位熟練操作、防止誤操作和處理異常情況的技術(shù)、知識(shí)和能力。 Page 28 北京地鐵安全員正在確保每一趟列車安全準(zhǔn)點(diǎn)的出發(fā)和到達(dá)。北京地鐵維修人員正在確保每一趟列車運(yùn)行設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。安 全 教 育 和 檢 查 Page 29 安 全 教 育 和 檢 查（4）事故應(yīng)急處理教育 包括：事故應(yīng)急處理知識(shí)教育、自我保護(hù)和自救互援教育、事故現(xiàn)場保護(hù)方法教育和事故應(yīng)急處理演習(xí)等。 目的是防止事故損失擴(kuò)大，為清理事故和迅速恢復(fù)正常運(yùn)輸創(chuàng)造有利條件。 Page 30 安 全 教 育 和 檢 查二、行車安全檢查（1）加強(qiáng)安全管理 各級(jí)安全管理部門及行車相關(guān)部門均應(yīng)建立行車安全檢查制度。 （2）檢查形式和范圍 形式分為日常檢查和周期性檢查；范圍分為全面檢查和專項(xiàng)檢查。（3）檢查內(nèi)容 行車安全知識(shí)、行車業(yè)務(wù)技能、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、行車備品、行車臺(tái)賬及培訓(xùn)等。 Page 31 安 全 教 育 和 檢 查 Page 32 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作盡管現(xiàn)代地鐵的安全程度很高，但依舊無法避免悲劇的發(fā)生（圖為北京地鐵事故后熱心網(wǎng)友在尋找緊急按鈕），這就需要地鐵管理人員把好安全關(guān)。 Page 33 車站安全隱患 “出入口和地面站”區(qū)域 “站廳”區(qū)域“車站設(shè)備區(qū)”區(qū)域“站臺(tái)”區(qū)域“軌道”區(qū)域車 站 行 車 安 全 工 作 Page 34 想一想： 你覺得“軌道”區(qū)域的安全應(yīng)該如何管理？車 站 行 車 安 全 工 作 Page 35 車 站 行 車 安 全 工 作 車站行車安全工作除了日常的接發(fā)列車和非正常情況下的行車組織外，主要就是軌行區(qū)安全管理。包括：運(yùn)營時(shí)間設(shè)備搶修管理和非運(yùn)營時(shí)間施工管理。 Page 36 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作一、運(yùn)營時(shí)間設(shè)備搶修管理 軌行區(qū)安全管理職責(zé)在行車調(diào)度員。進(jìn)入端門需要取得車控室的同意。 若行車運(yùn)行中：進(jìn)入軌行區(qū)前，搶修人員要到車控室辦理有關(guān)手續(xù)，行車調(diào)度員批準(zhǔn)落實(shí)安全防護(hù)措施后方可進(jìn)入。 若行車中斷：根據(jù)行車調(diào)度員指示在站臺(tái)設(shè)立“故障/事故處理點(diǎn)” 等候搶修人員。 Page 37 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作動(dòng)員奔赴現(xiàn)場 Page 38 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作 搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人可不到車控室辦理手續(xù)，但站務(wù)人員必須對進(jìn)出軌行區(qū)的人數(shù)進(jìn)行清點(diǎn)核實(shí)。 搶修作業(yè)完成后，搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人到車控室補(bǔ)辦清點(diǎn)手續(xù)并辦理銷點(diǎn)手續(xù)。 除搶修人員外，其他與搶修有關(guān)的人員進(jìn)入軌行區(qū)需要到車控室登記，且與搶修負(fù)責(zé)人聯(lián)系，征得同意后允許進(jìn)入。 Page 39 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作 Page 40 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作 進(jìn)入站臺(tái)或靠近站臺(tái)的第一個(gè)軌道電路區(qū)段線路的施工安全措施有： 1）設(shè)置紅閃燈進(jìn)行防護(hù)。 2）值班站長用緊急停車按鈕對相關(guān)軌道區(qū)段進(jìn)行施工防護(hù)，并通知行車調(diào)度員和站臺(tái)保安。 Page 41 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作紅閃燈 Page 42 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作 3）行車調(diào)度員自行或行車值班員通知后方站（相對于列車運(yùn)行方向）把列車扣停在后方站。 4）對于沒有運(yùn)營員工參與或配合的施工作業(yè)，站臺(tái)保安要監(jiān)督和確認(rèn)作業(yè)人員進(jìn)入的上、下行線是否正確。 Page 43 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作 緊急停車按鈕 地鐵工程車 Page 44 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作二、非運(yùn)營時(shí)間軌行區(qū)施工的管理 1）施工人員必須先到車控室辦里相關(guān)手續(xù)，得到行車調(diào)度員批準(zhǔn)并落實(shí)安全防護(hù)措施后方可進(jìn)入。 2）進(jìn)入軌行區(qū)必須穿熒光衣以及其他安全防護(hù)用品。 3）對于沒有運(yùn)營員工參與或配合的施工作業(yè)，站臺(tái)保安要監(jiān)督和確認(rèn)作業(yè)人員進(jìn)入的上、下行線是否正確。 4）兩站之間應(yīng)作業(yè)需要開行工程列車時(shí)，由行車調(diào)度員指定的車站值班站長負(fù)責(zé)掌握施工情況，監(jiān)督施工安全。 Page 45 2.4.4車 站 行 車 安 全 工 作 5）站內(nèi)施工時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人在車站兩端墻外軌道上設(shè)紅閃燈防護(hù)。 6）在站間線路施工時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人在作業(yè)區(qū)域外的兩端軌道上設(shè)紅閃燈防護(hù)。 7）站間線路施工前，由清點(diǎn)車站通知作業(yè)區(qū)域另一端車站值班員施工線路的占用情況，施工時(shí)兩端車站檢查是否需要車站設(shè)置紅閃燈防護(hù)； 8）施工銷點(diǎn)后，銷點(diǎn)車站通知另一端車站施工結(jié)束，兩端車站各自撤出 本站設(shè)置的紅閃燈。 謝 謝請各位領(lǐng)導(dǎo)老師指正