某某年一季度國內(nèi)SUV市場分析及二季度市場預(yù)測

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可修改2022年一季度國內(nèi)SUV市場分析及二季度市場預(yù)測姜湘南在國內(nèi)乘用車“家族”中，相比于乘用車基本型和交叉型乘用車，運(yùn)動型多功能車(SUV)和多功能車(MPV)無疑均屬于“袖珍”小車一族，進(jìn)入2022年，同為新潮車型的SUV和MPV的“命運(yùn)”在中國汽車市場卻是如此不同，MPV市場“高歌猛進(jìn)”產(chǎn)銷同比增幅在30%以上，SUV市場“陣陣寒意”產(chǎn)銷同比下降超過兩位數(shù)。“冰火兩重天”的窘境讓我們有理由對“弱勢群體”SUV給予足夠的關(guān)注。一、2022年一季度國內(nèi)SUV市場總體發(fā)展情況2022年一季度，國內(nèi)SUV產(chǎn)量為34089輛，與2021年同期產(chǎn)量42771輛相比，下降18.62%；國內(nèi)SUV銷售量為34742輛，與2021年同期銷售量40433輛相比，下降14.08%。從一季度SUV的細(xì)分市場看，兩輪驅(qū)動的SUV即傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟(jì)型SUV，產(chǎn)銷量下滑嚴(yán)重，產(chǎn)量下降27.61%，銷售量下滑23.77%，成為國內(nèi)乘用車型中下滑最大的車型；四輪驅(qū)動的SUV即傳統(tǒng)意義上的越野車，則市場表現(xiàn)相對尚可，產(chǎn)量減少7.12%，銷售量增長3.67%，中高檔四驅(qū)SUV的逐漸走強(qiáng)和嶄露頭角，成為2022年國內(nèi)SUV市場的新亮點和經(jīng)濟(jì)增長點。根據(jù)今年一季度以來的市場表現(xiàn)，目前我國SUV汽業(yè)大致可分為三個檔次：第一檔次為龍頭企業(yè)：包括河北長城、東風(fēng)本田、湖南長豐和江西江鈴四家，平均月產(chǎn)銷量超過1000輛，品牌美譽(yù)度較高、技術(shù)實力和能力較強(qiáng)，融資能力較強(qiáng)(三家為上市公司)，具有獨特的產(chǎn)品和市場應(yīng)變能力。今年以來，東風(fēng)本田和江西江鈴發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，河北長城和湖南長豐盡管市場暫時受挫，但雄厚的綜合實力仍不可小視，未來圍繞行業(yè)龍頭的地位之爭將會非常激烈。第二檔次為中堅力量企業(yè)：包括一汽豐田、河北中興、榮城華泰、鄭州日產(chǎn)、吉奧馳峰和北京吉普六家企業(yè)，平均月產(chǎn)銷量在400-800輛之間，品牌知名度較高，有一定的技術(shù)實力，但綜合實力仍略遜一籌，如何進(jìn)入第一軍團(tuán)和避免被市場邊緣化，成為上述企業(yè)的主要奮斗目標(biāo)。第三檔次為邊緣企業(yè)，企業(yè)眾多，有十幾家之多(還不包括未上報產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)的十幾家企業(yè))，平均月產(chǎn)銷量在300輛以下。3月份，奧克斯退出SUV行業(yè)，將成為未來上述邊緣企業(yè)的最終歸宿，早日進(jìn)入主流SUV企業(yè)，成為這些邊緣企業(yè)要做好的“文章”。2022年一季度國內(nèi)SUV產(chǎn)銷情況一覽表 生產(chǎn)量(輛) 銷售量(輛) 2022年一季度 2021年一季度 同比增減(%) 2022年一季度 2021年一季度 同比增減(%) SUV兩驅(qū) 19909 27504 -27.61 19933 26148 -23.77 SUV四驅(qū) 14180 15267 -7.12 14809 14285 3.67 SUV合計 34089 42771 -18.62 34742 40433 -14.08 從一季度各月國內(nèi)SUV市場表現(xiàn)看，與國內(nèi)汽車行業(yè)各月份產(chǎn)銷情況基本保持同步發(fā)展，在1-2月份的市場低谷后，3月份迎來了一個發(fā)展小高潮，特別是銷售量再次超過產(chǎn)量，使整個行業(yè)重新樹立起發(fā)展的信心。2022年一季度各月份國內(nèi)SUV產(chǎn)銷情況今年一季度，代表整個行業(yè)發(fā)展的國內(nèi)SUV企業(yè)前十強(qiáng)中，有幾點變化引人關(guān)注：一是東風(fēng)本田汽車有限公司和椰州吉奧南雁馳峰汽車有限公司，首次進(jìn)入前十強(qiáng)，說明我國SUV行業(yè)尚屬于初級階段，市場排名的巨大變化給了其它企業(yè)競相“加盟”以充分的理由；二是前十強(qiáng)SUV企業(yè)中，有六家企業(yè)產(chǎn)銷量同比下滑，且下滑幅度均超過兩位數(shù)，去年同期的冠軍北京吉普產(chǎn)銷量降幅超過70%，行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)河北長城、湖南長豐、河北中興、榮城華泰跌幅均超過20%，從一個側(cè)面說明所謂行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)遠(yuǎn)非象媒體宣傳的那樣強(qiáng)大。國內(nèi)SUV企業(yè)前十強(qiáng)一季度產(chǎn)銷量一覽從前十強(qiáng)企業(yè)市場占有率變化情況看，合計市場占有率占到國內(nèi)SUV行業(yè)的86.89%,沒有一家SUV企業(yè)市場占有率超過20%，市場占有率超過10%的僅有河北長城、東風(fēng)本田、湖南長豐和江西江鈴。占有率排名首位的河北長城市場占有率由去年同期占有率18.69%降至目前的16.19%，原有的市場優(yōu)勢地位不再明顯；排名第二的東風(fēng)本田，入市才一年，就以14.10%的市場占有率名列行業(yè)第二位，堪稱國內(nèi)SUV行業(yè)的一匹大黑馬；依舊排名第三的湖南長豐，市場占有率從去年同期的15.20降至目前的13.2%，江西江鈴從去年同期的SUV行業(yè)第七位躍升至第四位，市場占有率從去年同期的4.32%提高到10.99%。值得一提的是，去年的冠軍王北京吉普滑落到目前的行業(yè)第九位，令人不可思議。國內(nèi)SUV企業(yè)前十強(qiáng)一季度市場占有率一覽二、SUV兩驅(qū)和四驅(qū)細(xì)分市場分析1、 兩驅(qū)SUV市場分析國內(nèi)兩輪驅(qū)動的SUV即傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟(jì)型SUV市場，是2022年國內(nèi)SUV市場的“重災(zāi)區(qū)”，2022年一季度，生產(chǎn)量為19909輛，同比減少27.61%，銷售量為19933輛，同比減少23.77%。2022年兩驅(qū)SUV市場之所以不佳，在于主流兩驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷量大幅走低，成為2022年一季度國內(nèi)兩驅(qū)SUV市場大幅滑坡的主導(dǎo)因素。從產(chǎn)銷報表看，長城汽車、河北中興、長豐獵豹、北京吉普、福建東南汽車、鄭州日產(chǎn)等一批主流兩驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷量都出現(xiàn)大幅下降，市場前景堪憂。值得一提的是，經(jīng)過3月份的努力，國內(nèi)兩輪驅(qū)動的SUV市場下滑已由前兩個月的大幅下滑轉(zhuǎn)為相對平穩(wěn)下滑，下滑勢頭初步得到遏制。民營汽車企業(yè)如長城汽車和河北中興，依托其規(guī)模和機(jī)制靈活的傳統(tǒng)優(yōu)勢，依然位居市場主導(dǎo)的地位，但領(lǐng)先的地位已經(jīng)受到國有股份制企業(yè)的強(qiáng)力沖擊和挑戰(zhàn)。到3月底，長城汽車和河北中興在銷售排行榜中分別以5625輛和1957輛，名列第一和第三位，銷售量第二位則被江鈴汽車控股公司以3600輛的成績奪得。從發(fā)展勢頭看，長城汽車和河北中興盡管奪得產(chǎn)銷第一和第三名，但產(chǎn)銷量降幅均在20%以上，而第二名的江鈴汽車銷售同比增長高達(dá)100以上，呈迅猛發(fā)展勢頭。2022年一季度兩驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷情況 生產(chǎn)量(輛) 銷售量(輛) 2022年一季度 2021年一季度 同比增減(%) 2022年一季度 2021年一季度 同比增減(%) 長城汽車股份公司 5620 7107 -20.92 5625 7555 -25.55 江鈴汽車控股公司 3119 1970 58.32 3600 1527 135.76 長豐汽車股份公司 2230 4686 -52.41 1632 3566 -54.23 河北中興汽車公司 2130 2843 -25.08 1957 3172 -38.30 吉奧南燕馳峰汽車有限公司 1981 0 - 1941 0 - 北京吉普汽車公司 1255 3619 -65.32 856 3196 -73.22 鄭州日產(chǎn)汽車公司 887 1307 -32.13 1081 1314 -17.73 東南汽車工業(yè)公司 732 3917 -81.31 881 3403 -74.11 天汽美亞汽車公司 581 623 -6.74 515 553 -6.87 沈陽富桑黑豹公司 490 0 - 490 0 - 北汽福田股份公司 342 0 - 374 0 - 北京汽車有限公司 236 14 1585.71 218 14 1457.14 四川汽車集團(tuán)公司 94 0 - 97 0 - 慶鈴汽車股份公司 68 4 1600.00 74 19 289.47 華翔富奇汽車公司 64 1117 -94.27 27 1353 -98.00 成都新大地汽車有限責(zé)任公司 40 57 -29.82 255 51 400.00 榮城華泰汽車公司 25 22 13.64 282 22 1181.82 江西消防車輛廠 14 25 -44.00 14 25 -44.00 合計 19909 27504 -27.61 19933 26148 -23.77 今年以來，國內(nèi)兩驅(qū)SUV企業(yè)上榜企業(yè)不斷增多，有助于我們客觀全面地分析國內(nèi)兩驅(qū)SUV市場。2022年一季度，在國內(nèi)兩驅(qū)SUV市場產(chǎn)銷量排名上榜的生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到22家，呈現(xiàn)出強(qiáng)弱相對分明、市場排名變化極不穩(wěn)定的態(tài)勢。排名前10位的SUV企業(yè)合計市場占有率占87%，排名后10位的企業(yè)市場占有率還不到4%。通過對比2021年同期銷售量排名前五名企業(yè)長城汽車、福建東南汽車、湖南長豐、河北中興和北京吉普，可以發(fā)現(xiàn)：到2022年一季度末，東南汽車和北京吉普已被擠出前五名，湖南長豐的排名也由原來的第三位降至第四位；去年同期前五位企業(yè)月銷售量均在1000輛以上，其中長城汽車以月銷售量超過2500輛一枝獨秀，而今年一季度僅有河北長城和江西江鈴兩家企業(yè)月銷售量超過1000輛，市場激烈競爭的結(jié)果是國內(nèi)兩驅(qū)SUV行業(yè)市場集中度不僅沒有提高反而降低，從一個側(cè)面說明這個行業(yè)還處于不成熟和不穩(wěn)定狀態(tài)。行業(yè)“門檻”偏低、產(chǎn)品雷同、投資重復(fù)和低水平無序競爭，注定了國內(nèi)兩驅(qū)SUV行業(yè)還要走過一段崎嶇的不平坦之路。2022年一季度末兩驅(qū)SUV廠家市場占有率一覽2、四驅(qū)SUV細(xì)分市場分析2022年一季度末，國內(nèi)四驅(qū)SUV產(chǎn)量為14180輛，同比減少7.12%，銷售量為14809輛，同比增長3.67%，市場表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于兩驅(qū)SUV。四驅(qū)SUV在國內(nèi)SUV市場所占的比例已有去年同期的占35%提高到現(xiàn)在的占43%，預(yù)計今年國內(nèi)四驅(qū)SUV產(chǎn)銷量將首次超過兩驅(qū)SUV。國內(nèi)SUV市場開始逐漸還其本來面目高檔、高價、越野、休閑，中高檔四驅(qū)SUV作為中產(chǎn)階層家庭的第二輛車，市場潛力將有一個逐漸釋放的過程。2022年以來，國內(nèi)四驅(qū)SUV企業(yè)對中國汽車工業(yè)最大的貢獻(xiàn)就是擋住了進(jìn)口，2022年原裝進(jìn)口越野車一改前幾年的大幅增加轉(zhuǎn)為同比大幅減少，國內(nèi)四驅(qū)SUV行業(yè)功不可沒。2022年一季度四驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷情況 生產(chǎn)量(輛) 銷售量(輛) 2022年一季度 2021年一季度 同比增減(%) 2022年一季度 2021年一季度 同比增減(%) 東風(fēng)本田汽車公司 4324 310 1294.84 4900 0 - 長豐汽車股份公司 3159 3083 2.47 2953 2581 14.41 一汽豐田銷售公司 2315 2270 1.98 2325 2244 3.61 鄭州日產(chǎn)汽車公司 962 1175 -18.13 1131 1258 -10.10 北京吉普汽車公司 843 4299 -80.39 934 3919 -76.17 華泰汽車有限公司 825 2042 -59.60 1019 1444 -29.43 北京汽車有限公司 747 990 -24.55 590 955 -38.22 江鈴汽車控股公司 345 209 65.07 394 219 79.91 奇瑞汽車有限公司 298 0 - 256 0 - 河北中興汽車公司 170 161 5.59 129 139 -7.19 華翔富奇汽車公司 106 10 960.00 61 0 - 慶鈴汽車股份公司 70 82 -14.63 99 122 -18.85 躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司 16 87 -81.61 7 202 -96.53 成都新大地汽車有限責(zé)任公司 0 0 - 0 20 -100.00 福建八閩汽車總廠 0 5 -100.00 11 1 1000.00 金杯汽車股份公司 0 544 -100.00 0 1181 -100.00 合計 14180 15267 -7.12 14809 14285 3.67 根據(jù)今年一季度以來的市場表現(xiàn)，目前我國四驅(qū)SUV廠家大致可分為三個檔次：第一軍團(tuán)為龍頭企業(yè)：包括東風(fēng)本田、湖南長豐和一汽豐田三家，平均月產(chǎn)銷量在1000輛上下，今年一季度產(chǎn)銷量均為正增長，所生產(chǎn)的產(chǎn)品東風(fēng)本田CR-V、長豐獵豹、三菱帕杰羅、一汽豐田陸地巡洋艦、霸道(已更名為普拉多)全部為引進(jìn)或合資的日系越野車中的新車型，在國內(nèi)市場具有良好的口碑，作為原進(jìn)口越野車的替代產(chǎn)品，具有較強(qiáng)的品牌美譽(yù)度和一定的價格優(yōu)勢，占據(jù)第一軍團(tuán)順理成章。目前東風(fēng)本田排名行業(yè)第一，湖南長豐名列第二，一汽豐田銷售公司列第三位。湖南長豐和一汽豐田都有問鼎國內(nèi)越野車行業(yè)冠軍的實力，特別是一汽豐田旗下三款越野車陸地巡洋艦、普拉多和特銳，依托一汽和豐田兩大汽車巨頭“三箭齊發(fā)”瞄準(zhǔn)國內(nèi)越野車高、中、低檔市場，市場潛力無限，如果一汽豐田能夠象干轎車那樣重視越野車，不斷推出新產(chǎn)品和加快國產(chǎn)化進(jìn)程，成為國內(nèi)越野車行業(yè)的新霸主應(yīng)該不算難事。第二軍團(tuán)為中堅力量企業(yè)：包括鄭州日產(chǎn)、北京吉普、榮城華泰、老北京汽車廠、江西江鈴和安徽奇瑞六家企業(yè)，平均月產(chǎn)銷量在100-400輛之間，其中鄭州日產(chǎn)、北京吉普、榮城華泰、江西江鈴四家企業(yè)消化引進(jìn)日本、韓國和美國越野車，老北京汽車廠和奇瑞則為自主開發(fā)的北京吉普和奇瑞瑞虎，在國越野車市場具有一定的知名度，但相比較而言綜合實力仍略遜一籌，如何進(jìn)入第一軍團(tuán)和避免被市場邊緣化，成為上述企業(yè)的主要奮斗目標(biāo)。北京吉普從去年的行業(yè)冠軍跌入目前的谷底，但其綜合實力仍不可小視，其下三款產(chǎn)品JEEP、歐蘭德和三菱速跑仍具有相當(dāng)?shù)母偁幜?，安徽奇瑞瑞?月份才投產(chǎn)，就取得了產(chǎn)銷近300輛的佳績，在國內(nèi)微型轎車市場有出色表現(xiàn)的奇瑞QQ，讓人們有理由相信，目前已經(jīng)頗具市場人氣的自主品牌奇瑞瑞虎，會成為國內(nèi)越野車市場的一匹黑馬。綜合比較而言，未來北京吉普和奇瑞最有可能進(jìn)入第一軍團(tuán)。第三軍團(tuán)為邊緣企業(yè)，包括河北中興、華翔富奇、重慶慶鈴、南汽躍進(jìn)、成都新大地和福建八閩汽車廠6家企業(yè)，平均月產(chǎn)銷量在100輛以下。除慶鈴?fù)?，全部為自行開發(fā)或仿制，有越野車之名而無越野車之實，主要參與十萬元左右的低端越野車市場的角逐。品牌的弱勢、技術(shù)的缺乏和綜合實力的一般成為上述企業(yè)的“軟肋”，基本上難以克服和改變，3月份，奧克斯退出SUV行業(yè)，將成為未來上述邊緣企業(yè)的最終歸宿，早日進(jìn)入主流SUV企業(yè)，成為這些邊緣企業(yè)要做好的“大文章”，但成功者寥寥無幾。值得關(guān)注的是，上述邊緣四驅(qū)SUV企業(yè)，將通過投靠大汽車集團(tuán)獲得“生機(jī)”，近期市場已有傳聞，河北中興有可能被長安汽車集團(tuán)收購，引進(jìn)福特SUV和皮卡產(chǎn)品生產(chǎn)，成為長安汽車集團(tuán)的SUV生產(chǎn)基地；上海萬豐將成為上汽集團(tuán)的收購對象，作為韓國雙龍SUV產(chǎn)品的在華生產(chǎn)基地。如果傳聞屬實，對這些邊緣SUV企業(yè)應(yīng)當(dāng)是一個不錯的歸宿。2022年一季度末四驅(qū)SUV廠家市場占有率一覽三、典型SUV廠家分析2022年一季度，我們這里選擇了五家SUV企業(yè)進(jìn)行重點剖析，他們是行業(yè)產(chǎn)銷量排名前三位的河北長城、東風(fēng)本田、湖南長豐，進(jìn)步最快的江鈴汽車和滑坡最大的北京吉普，這五家企業(yè)作為國內(nèi)SUV行業(yè)的代表，對行業(yè)的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。1、長城汽車作為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV的領(lǐng)頭羊，隨著經(jīng)濟(jì)型SUV市場的大滑坡，長城汽車也面臨著前所未有的考驗和巨大的壓力。今年一季度，長城汽車SUV產(chǎn)量為5620輛，同比減少20.92%，SUV銷售量為5625輛，同比減少25.55%，在國內(nèi)SUV市場的占有率由去年同期的18.69%降至目前的16.19%，首次取代北京吉普，成為國內(nèi)SUV市場的新霸主，但卻受到東風(fēng)本田、長豐汽車的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。3月6日，首款國產(chǎn)CUV“哈弗”在長城汽車新建成的10萬輛生產(chǎn)基地正式下線。此次面世的哈弗CUV均裝載排量2.4升的三菱發(fā)動機(jī)，分二驅(qū)和四驅(qū)兩種。長城汽車于4月11日正式公布，長城哈弗CUV全國終端銷售統(tǒng)一價：兩驅(qū)豪華型10.98萬元、超豪華型11.98萬元，配備ABS、安全氣囊的精品型12.38萬元；四驅(qū)分別為：12.18萬元、13.18萬元、13.58萬元。 ，全國已正式開始接受預(yù)訂。業(yè)界認(rèn)為，由于價格優(yōu)勢，真正越野底盤的哈弗，將直接沖擊轎車底盤的瑞虎、歐藍(lán)德等SUV車型。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在目前國內(nèi)SUV市場中，帕杰羅SPORT、歐藍(lán)德、C-RV等車型依靠“洋品牌”優(yōu)勢，對自主品牌形成較大競爭力，在此情況下，長城汽車哈弗CUV借10.98萬元起的低價區(qū)間，打出一張“價格牌”，必然引發(fā)SUV市場的一場廝殺。據(jù)透露，哈弗CUV今年的產(chǎn)銷目標(biāo)為3萬輛。此前，長城汽車的產(chǎn)品主要包括迪爾、賽鈴、賽酷三大系列皮卡，和賽弗、賽駿、賽影三大經(jīng)濟(jì)型SUV，而此次哈弗的上市，則意味著長城汽車正式進(jìn)入中高檔車市場。在哈弗CUV之后，長城汽車還將陸續(xù)推出K2、K3等系列新車型。長城汽車SUV 一季度各月份產(chǎn)銷量一覽2、東風(fēng)本田東風(fēng)本田CR-V SUV堪稱目前國內(nèi)SUV行業(yè)的一匹大“黑馬”，投放不到一年時間，就超過老牌勁旅北京吉普和長豐獵豹，僅僅憑借CR-V這一單一品牌，奪得今年四驅(qū)SUV銷售量的單項冠軍和整個國內(nèi)SUV行業(yè)銷售量亞軍，東風(fēng)本田還創(chuàng)造了一個記錄，上市以來，一直未參與市場價格大戰(zhàn)，能夠獲此殊榮，實屬不易。從目前的發(fā)展勢頭看，東風(fēng)本田CR-V奪得整個SUV行業(yè)的總冠軍只是時間問題。東風(fēng)本田汽車有限公司位于國家級開發(fā)區(qū)-湖北省武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，是由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與日本本田技研工業(yè)株式會社共同投資組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。公司成立于2021年7月16日，注冊資本9800萬美元，中日雙方各占50%股比。公司的宗旨是：以建立國際企業(yè)為目標(biāo)，竭盡全力以合理的價格、提供全球化高品質(zhì)產(chǎn)品，讓廣大的用戶滿意。今年一季度，東風(fēng)本田CR-V SUV產(chǎn)量為4324輛，銷售量為4900輛，在國內(nèi)SUV市場的占有率達(dá)到14.10%。為了給消費(fèi)者提供更加完善的銷售和售后服務(wù)，今年以來東風(fēng)本田加快建設(shè)其四位一體的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截止2022年4月初已有全國21家東風(fēng)Honda 特約銷售服務(wù)店相繼開業(yè)，2022年將完成80家特約銷售店的建設(shè)計劃，東風(fēng)東風(fēng)銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將逐步健全完善。另外，在東風(fēng)本田特約銷售服務(wù)店銷售新CR-V的同時，新CR-V也將繼續(xù)由廣州本田的43家特約銷售服務(wù)店代理銷售至05年年底。東風(fēng)本田2.0L、2.4L新CR-V在本次上海車展上市發(fā)布并展出，2.0L售22.78萬2.4L售24.78萬，標(biāo)志著東風(fēng)本田 新CR-V正式投放市場。至此，東風(fēng)Honda CR-V有2.0L AT與2.4L AT 兩種款式供消費(fèi)者選擇。東風(fēng)本田 新CR-V的最大成功之處是：在國內(nèi)SUV行業(yè)率先達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)(北京2022年開始執(zhí)行)，這是繼去年東風(fēng)本田CR-V首先達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)后，又一次走在了國內(nèi)SUV行業(yè)的前列。東風(fēng)本田SUV 一季度各月份產(chǎn)銷量一覽3、湖南長豐今年一季度，湖南長豐生產(chǎn)SUV 5389輛，同比減少30.63%，銷售量為4585輛，同比減少25.41%。以13.20%的市場占有率名列國內(nèi)SUV行業(yè)第三位，在四驅(qū)SUV細(xì)分市場的銷售量排名列東風(fēng)本田之后，列第二位。在經(jīng)歷了前幾年的快速增長后，從去年開始，長豐汽車發(fā)展速度明顯放緩，到今年一季度末，仍未得到根本扭轉(zhuǎn)。作為國內(nèi)SUV的后起之秀，湖南長豐有其獨特的發(fā)展優(yōu)勢：一是作為一家上市公司，融資渠道暢通，品牌知名度較高，公眾形象較佳；二是合資合作伙伴日本三菱SUV在國際上享有盛譽(yù)，雙方的合作關(guān)系日益密切；三是相對于其它競爭對手，湖南長豐的優(yōu)勢在于擁有了一個完整的產(chǎn)品鏈。在目標(biāo)定位上，有以私人用車為主、有主打公務(wù)用車，也有公私兼顧的車型；在價格定位，可供選擇的價位呈梯形覆蓋，從十幾萬元到四十萬。長豐汽車形成了高、中、低的立體產(chǎn)品格局，適應(yīng)了市場各個層面的需求。今年以來，湖南長豐在發(fā)展戰(zhàn)略的明顯變化就是延長產(chǎn)品鏈、向高低兩個方面發(fā)展：4月3日，湖南長豐集團(tuán)、新華聯(lián)集團(tuán)和中銀揚(yáng)子汽車公司成立合資公司簽約儀式在北京舉行，據(jù)了解，新華聯(lián)集團(tuán)與長豐集團(tuán)分別為新成立公司的第二大和第一大股東，兩家共出資8500萬元，并承債8880萬元，占新公司85%的股份。湖南長豐集團(tuán)聯(lián)合新華聯(lián)集團(tuán)收購揚(yáng)子皮卡，將在3年內(nèi)投資5億元以上，年產(chǎn)皮卡10萬輛，目標(biāo)是“中國的皮卡大王”。這將是長豐集團(tuán)通過兼并向下延伸產(chǎn)品鏈、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營、突破SUV產(chǎn)品局限的一個重大戰(zhàn)略舉措。在第十一屆上海國際車展的日本三菱汽車展臺上三菱帕杰羅V77越野車引人關(guān)注，日方透露：由湖南長豐汽車制造股份有限公司生產(chǎn)的三菱品牌新款帕杰羅將于5月開始全國銷售。 新款帕杰羅搭載V6 3.8升發(fā)動機(jī)，掛三菱商標(biāo)。這是湖南長豐再度出擊國內(nèi)SUV高端市場。一季度，湖南長豐的帕杰羅就取得了銷售1226輛的好成績，在國內(nèi)高檔SUV市場拔得頭籌。如何把優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為勝勢，是湖南長豐亟待解決的課題。長豐獵豹一季度各月份產(chǎn)銷量一覽4、江鈴汽車除東風(fēng)本田外，江鈴汽車可稱得上是國內(nèi)SUV行業(yè)的第二匹黑馬。今年一季度，江鈴汽車SUV產(chǎn)量為3464輛，比去年同期產(chǎn)量2179輛增長58.97%，銷售量為3819輛，比去年同期銷售量1748輛增長118.73%，在各SUV廠家產(chǎn)銷量同比下滑的情況下，江鈴SUV的逆勢強(qiáng)勁上揚(yáng)顯得格外搶眼。據(jù)統(tǒng)計，2022年一季度末，江鈴SUV在國內(nèi)SUV行業(yè)的市場占有率由去年同期的4.32%提高到10.99%，名列國內(nèi)SUV行業(yè)產(chǎn)銷量第四位，其中，在兩驅(qū)SUV細(xì)分市場的產(chǎn)銷量排名升至第二位。探究江鈴SUV的成功之道，得益于以下兩點：1、陸風(fēng)SUV下壓式拓展市場空間新年伊始，江鈴陸風(fēng)汽車公司，為慶賀陸風(fēng)汽車蟬聯(lián)全國場地越野錦標(biāo)賽冠軍，大幅降低旗下產(chǎn)品的價格。此次降價基本函蓋了陸風(fēng)的整個產(chǎn)品線，降價的幅度也全部在萬元以上，其中有部分車型的降幅超過2萬元。降價后二驅(qū)車型的最低售價只有9.65萬元，市場上的主銷車型售價9.88萬。 回顧去年的SUV市場，在10-15萬的中檔SUV中，除了陸風(fēng)和JEEP2500外，還沒有其它品牌加入，但有消息顯示今年將有更多的品牌將從上、下兩端進(jìn)入此價格區(qū)間。市場的競爭將更加激烈。陸風(fēng)此次搶先出手，憑借自身產(chǎn)品的優(yōu)勢，選擇向下擠壓的突破方向，以強(qiáng)硬的姿態(tài)表明了陸風(fēng)對市場的應(yīng)變能力和信心。不僅對低端SUV市場有非常大的壓力，也加強(qiáng)了陸風(fēng)產(chǎn)品對一些經(jīng)濟(jì)性轎車的替代性。2、瞄準(zhǔn)細(xì)分推出寶威BUV今年1月，江鈴公司推出了商務(wù)多功能車寶威，開啟“BUV”概念商務(wù)車新市場?？紤]到用戶商務(wù)活動的需要，寶威BUV大膽借鑒了目前中國市場上SUV的流行特點，轎身前臉，高底盤，加寬輪胎，鉆石大燈，豪華內(nèi)飾配置等，使之檔次提升，而價格僅略高于皮卡車,市場售價不到10萬元?？紤]到商用需要，加寬加大的寶威BUV車身，相當(dāng)于普通SUV的1.5倍。為此，寶威BUV采用了改進(jìn)型的皮卡高底盤，使之完美匹配。考慮到中國道路交通的實際情況，滿足用戶貨運(yùn)需要，獨創(chuàng)了后車門的右開門設(shè)計，極大地方便用戶裝卸貨物。寶威BUV直接面向在城市中展開各種商務(wù)和配送貨物活動的用戶，售價不到10萬元。這款車既可商務(wù)接待，又能進(jìn)行貨物運(yùn)輸，還具備一定的越野能力，適應(yīng)了當(dāng)前不少機(jī)關(guān)事業(yè)單位、中小企業(yè)和個體業(yè)主在事業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的典型心理需求，市場前景十分不錯。統(tǒng)計顯示，投放市場才兩個月的江鈴寶威BUV銷售量就達(dá)到795輛，對江鈴SUV產(chǎn)品的銷售貢獻(xiàn)率達(dá)到40%，成為國內(nèi)SUV市場上少有的暢銷新產(chǎn)品。江鈴汽車SUV一季度各月份產(chǎn)銷量一覽5、北京吉普去年一季度就以強(qiáng)勢上揚(yáng)之勢重返SUV銷售量冠軍寶座的北京吉普，今年一季度的市場表現(xiàn)令人大失所望，合計產(chǎn)量為2098輛(一月份產(chǎn)量為零)，同比減少73.50%，銷售量為1790輛，同比減少74.84%，在國內(nèi)SUV市場的占有率由去年同期的17.60%下降到只有5.15%，僅僅名列行業(yè)第九位，完全失去了昔日冠軍的風(fēng)采。盡管有各種原因，包括廠房搬遷、忙于北京奔馳轎車項目和銷售部門高層人事變動等等，但這種大起大落畢竟說明北京吉普要成為行業(yè)的霸主還需苦練內(nèi)功。2022年3月12日，北京吉普汽車有限公司在北京宣布從正式啟動一個旨在激活“Mitsubishi Motors, Chrysler, Jeep聯(lián)合品牌”全系列車型核心競爭力的“金雞行動”計劃，即日起對旗下的全部車系及200多種零配件進(jìn)行價格調(diào)整。而這一金雞行動的全面鋪開，意味著自去年10月Jeep4700陡降70000元以至今，Jeep2500、Jeep4000、帕杰羅SPORT、歐藍(lán)德等“聯(lián)合品牌”全系列車型及200多種配件的集體大幅降價。4月份，北京吉普又推出了“經(jīng)典61”精彩特惠活動。據(jù)悉，從4月6日到30日，用戶在北京吉普公司北京地區(qū)各經(jīng)銷商處購買“歐藍(lán)德”44經(jīng)典型歐藍(lán)德時，將隨車向用戶免費(fèi)贈送“6”項體現(xiàn)時尚和實用的裝飾與配置。包括：舒軟真皮座椅、車頂行李架、超酷鈦銀內(nèi)飾、整體發(fā)動機(jī)罩、后窗遮物簾和精美裝飾車貼。此外還贈送“1”張溫馨服務(wù)卡，讓用戶享受超級特惠服務(wù)。服務(wù)卡內(nèi)容涵蓋：自購車日起一年內(nèi)免費(fèi)整車檢測一次和免費(fèi)更換機(jī)油一次，對贈送的裝飾配置項目保修一年。“經(jīng)典61”的總價值達(dá)到6000元。從降價后3月份的市場表現(xiàn)看，受到了一定的效果，3月份，北京吉普SUV銷售量環(huán)比增長3倍多，但仍大大低于市場和廠家預(yù)期。北京吉普一季度各月份產(chǎn)銷量一覽四、2022年二季度國內(nèi)SUV市場展望1、外部政策市場環(huán)境更加嚴(yán)峻繼3月份汽油價格上調(diào)后，4月份柴油價格也上漲了。4月初，國際期貨原油價格曾一度上漲到每桶60美元，4月份世界銀行發(fā)布的一份研究報告稱，受世界原油強(qiáng)勁需求拉動，到2022年國家原油價格可能會突破100萬美元/每桶。從一季度全球汽車市場看，發(fā)達(dá)國家SUV汽車銷售普遍下跌，這必然會對我國中高檔SUV市場發(fā)展產(chǎn)生不利影響。據(jù)最新消息，財政部正在研究制定新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率，目前財政部已將初步的征求意見稿發(fā)到各相關(guān)部委。據(jù)悉，新辦法的一個最重要變化是，將進(jìn)一步細(xì)化根據(jù)汽車排量劃分的課稅級別，增加消費(fèi)稅的稅率級別，加大各級別的稅率差別。財政部的官員稱，新辦法的出發(fā)點就是對大排量汽車征收較高的稅收，對小排量汽車征收較低的稅收。國家稅務(wù)局流轉(zhuǎn)司的一位官員認(rèn)為，為了社會的可持續(xù)發(fā)展，消費(fèi)稅應(yīng)進(jìn)一步加大對大排量汽車的征稅力度，體現(xiàn)稅收對經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)作用。另據(jù)最新消息，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的一位專家稱，汽車消費(fèi)稅征稅辦法極有可能把排量在1.0L及以下汽車的消費(fèi)稅稅率(目前為3%)全部取消；排量在1.0L至2.2L之間的稅率維持5%不變，2.2L以上的豪華汽車消費(fèi)稅稅率有可能目前的8%上升到10%以上。以一款售價20萬元的中檔SUV來說，提高2%的稅率意味著該車單車成本將增加4000元。盡管目前新的調(diào)整方案還處于征求意見階段，但綜合各方面的信息看，有一種調(diào)子十分肯定：即小排量汽車的消費(fèi)稅一定會降，甚至有可能完全取消。據(jù)業(yè)內(nèi)專家推斷，這次稅率調(diào)整的路線圖可能會走兩個極端：小排量的消費(fèi)稅免征，大排量汽車的消費(fèi)稅稅率提高。2、中高檔SUV合資公司面臨巨大的國產(chǎn)化壓力由商務(wù)部等三部委下發(fā)的構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法于4月1日開始正式執(zhí)行。前兩年靠CKD組裝中高檔SUV憑低于進(jìn)口原裝SUV價格占領(lǐng)國內(nèi)市場的好日子一去不復(fù)返了，它對組裝中高檔SUV的合資公司的綜合實力特別是技術(shù)力量提出了更高的要求，那些產(chǎn)品已經(jīng)形成規(guī)模、有實力的SUV合資公司所受影響不大，甚至能變挑戰(zhàn)危機(jī)遇，加快國產(chǎn)化步伐進(jìn)一步降低成本，在市場競爭中贏得主動，而那些產(chǎn)銷量很小、實力一般的SUV合資公司在國產(chǎn)化進(jìn)程中受技術(shù)人才和采購成本所限，難以突破這一瓶頸，構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法的正式執(zhí)行無疑將成為國內(nèi)中高檔SUV市場重新“洗牌”的“催化劑和導(dǎo)火索”。3、自主品牌SUV要做中檔SUV市場“攪局者”近幾年來，國內(nèi)SUV市場一直分為兩大陣營，售價10萬元以下的低端SUV市場，一直有民營和國有汽車企業(yè)的自主品牌“唱主角”，售價10萬元以上的中高端SUV則基本是合資公司洋品牌的天下，2021-2021年國內(nèi)SUV市場上市的新產(chǎn)品基本上都是合資公司的洋品牌，自主品牌的新產(chǎn)品則“千呼萬喚”難出來。令人欣喜地是，進(jìn)入2022年，市場形勢風(fēng)云突變，自主品牌的SUV新產(chǎn)品開始向市場發(fā)起強(qiáng)力沖擊，繼元月份江鈴寶威BUV上市后，3月6日，備受市場矚目的長城“哈弗”在長城汽車新建成的10萬輛生產(chǎn)基地正式下線，3月22日，作為國內(nèi)SUV市場的新兵，奇瑞瑞虎(Tiggo)在北京正式上市，登陸國內(nèi)市場。此外，河北中興218和南海福迪開拓者3 SUV也計劃于二季度上市。上述自主品牌SUV新產(chǎn)品市場定位的共同之處都是，瞄準(zhǔn)合資洋品牌SUV相對薄弱的中檔SUV市場，力爭有所突破和有所作為。4、 SUV新產(chǎn)品換代升級為歐3北京市政府已確定從今年7月1日起，新銷售的乘用車必須滿足歐3排放標(biāo)準(zhǔn)。北京市作為國內(nèi)越野車市場的一塊最重要之地，在國內(nèi)市場地位舉足輕重。推出滿足歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的SUV新產(chǎn)品成為各企業(yè)的“一直行動”。4月份上海國際汽車展覽會上，集中推出的數(shù)款SUV新產(chǎn)品無不深深地打下了歐3的“烙印”，尤其是東風(fēng)本田更是以氣吞山河之勢推出了滿足歐4標(biāo)準(zhǔn)的新CRV,比2022年北京將要實施的日期整整提前了三年。1、新Jeep2500 2.4L上市北京吉普汽車有限公司的Jeep2500在首次換裝了經(jīng)過重新標(biāo)定的日本三菱的2.351升發(fā)動機(jī)的新一輪重大改進(jìn)后,在發(fā)動機(jī)主要性能、整車排放水平、燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛動力性以及降低車內(nèi)外噪音、配置功能等方面得到了全面升級，成為同類同檔次SUV中性價比最高的車型。新車型在今年4月下旬的上海汽車展亮相,并從4月13日開始接受用戶預(yù)定。新款Jeep2500的排放升級使其完全能滿足歐洲號I型排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是,車外加速噪音又進(jìn)一步降低了2.1分貝,車內(nèi)噪音則在不同狀況下也分別降低了2至6分貝,不僅提高了用戶的駕乘舒適性，也創(chuàng)造了同類同檔次汽車靜音的新標(biāo)準(zhǔn)。2、江鈴新SUV“陸風(fēng)X6”亮相 售價12萬-16萬元4月21日，江鈴陸風(fēng)對外宣布其新品“陸風(fēng)X6”正式上市，并全面接受預(yù)訂。新上市的陸風(fēng)X6售價從12萬至16萬，和正在熱銷的“新飾界”版形成互補(bǔ)，占領(lǐng)了9萬至16萬的黃金價格區(qū)間。 “陸風(fēng)X6”是陸風(fēng)汽車在05年推出的一款全新設(shè)計的車型，新車在外觀和底盤的設(shè)計方面更多的吸取了國際SUV的潮流型設(shè)計，賦予新車更動感霸氣的外表，更穩(wěn)定自如的操控表現(xiàn)。外觀方面，我們能直觀的感受到“陸風(fēng)X6”的強(qiáng)悍和霸氣；同時車身的整體感和時尚感使新車從眾多的中檔SUV中脫穎而出，令人眼前一亮。而在底盤方面，“陸風(fēng)X6”更多的接受了國際SUV流行潮流，重新設(shè)計的可變剛度螺旋彈簧加4連桿的后橋懸掛系統(tǒng)，使車輛的乘坐舒適性大為提高。標(biāo)配的電子式ABS+EBD裝置大大加強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性，這種標(biāo)配裝置在國產(chǎn)中高檔SUV中還是不多見的。3、東風(fēng)本田2.0L、2.4L新CR-V在上海車展上市東風(fēng)本田2.0L、2.4L新CR-V在上海車展上市發(fā)布，東風(fēng)本田在這次新聞發(fā)布會上表示，新CR-V將于4月23日起正式開始全國統(tǒng)一銷售。新CR-V除了繼承原來時尚、舒適、優(yōu)雅等諸多優(yōu)點外，將在動力、外觀、內(nèi)飾、適時四輪驅(qū)動、排放方面產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，讓新CR-V的駕駛者感受到更強(qiáng)勁的動力、更高的價值體現(xiàn)和全面提升的駕駛樂趣。東風(fēng)本田的新2.0/2.4L i-VTEC高水平環(huán)保發(fā)動機(jī)，擁有燃油完全燃燒控制系統(tǒng)和高效的排氣凈化系統(tǒng)。加上兼具VTEC及VTC兩種系統(tǒng)，使常用區(qū)域的扭力改善，并增加了燃油效率，減少了廢氣排放。使它能夠同時達(dá)到強(qiáng)勁動力、低油耗和高度環(huán)保三大優(yōu)勢的最大效能。其卓越的環(huán)保性能已超越國內(nèi)現(xiàn)行排放指標(biāo)歐洲2號標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)。4、鄭州日產(chǎn)將推出帕拉丁豪華款5月份，鄭州日產(chǎn)將要推出另外兩款帕拉丁車型。這是3月29日晚上，鄭州日產(chǎn)在慶祝帕拉丁車隊成功參加第27屆達(dá)喀爾拉力賽的慶功會上透露的消息。據(jù)了解，其中一款為配備了KA24發(fā)動機(jī)的帕拉丁歐3環(huán)保車型，其最大功率為110千瓦，最大扭矩為208牛米。對發(fā)動機(jī)控制模塊、進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行了全新設(shè)計。另一款為裝備了四缸KA24發(fā)動機(jī)的帕拉丁豪華車型。據(jù)悉，帕拉丁歐3環(huán)保車型分為四輪驅(qū)動和兩輪驅(qū)動兩種，其中四輪驅(qū)動版定價為23.48萬元，兩輪驅(qū)動版為19.48萬元。而帕拉丁豪華車型四輪驅(qū)動版為23.98萬元，兩輪驅(qū)動版為19.98萬元。不過，鄭州日產(chǎn)汽車公司總經(jīng)理郭振甫則表示，售價并沒有最終確定。5、華泰特拉卡2.9L CRDI上市4月25日，華泰現(xiàn)代特拉卡2.9升CRDI公布售價：自動擋車型27.98萬元，手動擋車型26.98萬元。內(nèi)飾分為灰色、米色兩種顏色可供選擇。4月21日，在上海新國際博覽中心6號館E115展臺舉行了“先進(jìn)柴油技術(shù) + 省油 + 綠色環(huán)保 = CRDI” 新車上市發(fā)布會，華泰現(xiàn)代正式推出來自韓國現(xiàn)代最先進(jìn)柴油技術(shù)的SUV華泰現(xiàn)代特拉卡2.9升CRDI。 華泰現(xiàn)代2.9升特拉卡是一款世界最先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)打造的完美車型，是韓國現(xiàn)代迄今推出的技術(shù)含量最高的SUV。華泰現(xiàn)代特拉卡2.9升CRDI，在延續(xù)柴油發(fā)動機(jī)車型動力強(qiáng)勁與燃油經(jīng)濟(jì)性高的優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，突破了噪音、震動與排放污染的瓶頸，實現(xiàn)超強(qiáng)動力、寧靜空間、省油與歐排放的完美結(jié)合。7.22.202123:5123:51:1821.7.2211時51分11時51分18秒7月. 22, 2122 七月 202111:51:18 下午23:51:182021年7月22日星期四23:51:18