公路局慶祝建國60周年優(yōu)秀征文：回眸公路交通發(fā)展六十年.doc

工作總結(jié)范文/工作總結(jié) 公路局慶祝建國60周年優(yōu)秀征文：回眸公路交通發(fā)展六十年 公路局慶祝建國60周年優(yōu)秀征文：回眸公路交通發(fā)展六十年回眸公路交通發(fā)展60年，是*交通人在國家、自治區(qū)和盟委、行署的支持和幫助下，勵精圖治，開拓進(jìn)取，艱苦奮斗的60年，是公路交通從勒勒車碾壓駱駝古道的艱難，向拉動經(jīng)濟的快車行使在一級公路舒適嬗變的60年，是交通事業(yè)不斷發(fā)展，交通成果為經(jīng)濟和社會發(fā)展提供更多支撐、惠及更多人民群眾的60年。*地域廣闊，地處華北、東北接合部，位于*自治區(qū)中部，總面積為20.3萬平方公里，轄13個旗縣市（區(qū)），西接烏蘭察布市，東鄰赤峰、通遼、興安盟，南端距首都北京僅180公里，北與蒙古國接壤，邊境線長1098公里，有二連浩特和朱恩嘎達(dá)布其兩個對蒙陸路口岸；礦產(chǎn)資源豐富，目前已發(fā)現(xiàn)礦種80余種，探明儲量的30余種，以蒙古族為主體的各少數(shù)民族和漢族在這里生活繁衍；草原風(fēng)光秀麗，文物古跡眾多，民族風(fēng)情濃郁。正是在這方廣袤、神奇、美麗的土地上，公路建設(shè)起步晚、底子薄、難度大，公路交通一度成為制約地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸問題。自治區(qū)成立時，錫察盟地區(qū)僅有破舊進(jìn)口客車和貨車各1輛。建國時，錫察盟境內(nèi)共有4條砂石路，但路基、橋梁毀壞嚴(yán)重，累計通車?yán)锍虄H有167.8公里。50年代從張家口繞道貝子廟至少需要4天，70年代直達(dá)需要3天。在積貧積弱的基礎(chǔ)上，*交通人開始了艱難的跋涉。到1982年，歷時9年、全長306.5公里的錫寶三公路全線貫通，使*有了第一條黑色路面公路。至1990年，全盟公路總里程達(dá)到4412公里，其中黑色路面858公里，公路橋梁89座；共開辟客運線路93條，旗縣級客運站達(dá)14個，日均發(fā)班車217班次?！鞍宋濉逼陂g，在公路建設(shè)機構(gòu)得到健全、人員得到充實的基礎(chǔ)上，公路建設(shè)主要抓了重點公路養(yǎng)護改造和縣縣通公路工作，五年累計完成投資2.4億元。交通運輸主要抓了客運企業(yè)發(fā)展、貨運組織和蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車等方面工作。進(jìn)入“九五”，*交通開始邁入快速發(fā)展期，這一時期重點公路建設(shè)項目較少，主要是深化“部門行為向政府行為轉(zhuǎn)變，行業(yè)行為向社會行為轉(zhuǎn)變”，依靠各級政府和廣大農(nóng)牧民群眾掀起旗縣公路建設(shè)高潮。1997年不足6000個勞力的鑲黃旗在草原上修建公路147.1公里，為全盟樹立了全民動員修建公路的典范；20xx年東烏旗政府舉全旗之力實現(xiàn)蘇木鎮(zhèn)全部通小油路目標(biāo)，不但贏得了全區(qū)農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)現(xiàn)場會在東烏旗的召開，而且為該旗保護草場、抗災(zāi)保畜奠定了堅實的基礎(chǔ)?！熬盼濉逼陂g，全盟交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資8.89億元，新增公路2713公里，其中新增高級、次高級路面784公里，分別是“八五”期間總和的3.7、3.3和4.8倍。經(jīng)過“九五”的發(fā)展，公路交通成為全盟經(jīng)濟社會發(fā)展主動脈的位置凸現(xiàn)，但公路等級低、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善的問題同時顯現(xiàn)。邁進(jìn)“十五”，公路交通發(fā)展步入快車道。20xx年至20xx年的六年中，全盟交通固定資產(chǎn)投資累計完成76億元，是“九五”期間總和的8.53倍，僅新改建黑色路面達(dá)3167公里，公路交通事業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。特別是20xx年，全盟交通人一手抓非典防治，一手抓公路建設(shè)，全盟交通固定資產(chǎn)投資首次突破10億元大關(guān)；20xx年，全盟新改建重點公路12條，新增黑色路面392公里，使得路網(wǎng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了由三四級公路為主向一二級公路為主的重大轉(zhuǎn)變，“三橫五縱一出口”公路主骨架基本建成，主要干線均以黑色路面貫通，實現(xiàn)了盟府所在地與自治區(qū)首府一級公路相連的目標(biāo)；農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)累計完成投資3.84億元，建成通鄉(xiāng)油路（水泥路）231公里，通村砂石路974公里，成為截至20xx年全盟農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)史上投資最大、建設(shè)里程最長的一年。截至20xx年末，全盟公路總里程達(dá)12587公里（包括4545公里村道，20xx年開始納入統(tǒng)計），其中，等級公路里程達(dá)8223公里，晴雨通車?yán)锍踢_(dá)3592公里；全盟共開辟客運線路306條，共有載客汽車2563輛、營運貨車1.48萬輛、維修業(yè)戶552家，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、蘇木）、村（嘎查）全部通班車。大規(guī)模的公路建設(shè)，使得全盟礦產(chǎn)品外運便捷了，藍(lán)旗、多倫旅游資源開發(fā)加快了，二連口岸人流、物流集聚了，白旗德勝西瓜銷遠(yuǎn)了，錫市牧草、太旗蔬菜價漲了。雖然近年來公路交通實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，但與周邊地區(qū)相比，與全盟經(jīng)濟社會發(fā)展的需求相比，仍存在較大差距，表現(xiàn)在：公路總量小，公路里程總量僅占全區(qū)的10%；公路密度低，低于全區(qū)每百平方公里6.68公里的平均水平；公路等級低，一級公路僅有495公里，高速公路還沒有實現(xiàn)零的突破；公路需求大，“十一五”期末，錫市勝利、西烏旗白音華煤炭產(chǎn)量將達(dá)到1億噸，其他旗縣礦產(chǎn)品產(chǎn)量也將大幅增長，而全盟礦產(chǎn)品除就地轉(zhuǎn)化外，80%需要通過公路外運，需要盡快打通高等級外運通道。面對艱辛的歷程，面對今后的發(fā)展，*交通人立足公路交通發(fā)展實際，確定了20xx年 全年交通固定資產(chǎn)投資確保完成16億元，力爭完成20億元的目標(biāo)。新續(xù)建重點公路7條，計劃完成投資11.4億元；開工建設(shè)通鄉(xiāng)（蘇木、鎮(zhèn)）油路318公里、通村（嘎查）公路1810公里，新增通瀝青（水泥路）的鄉(xiāng)鎮(zhèn)蘇木8個、通公路的行政村嘎查117個，計劃完成投資5億元；建設(shè)旗縣級、蘇木鄉(xiāng)級客運站12個，完成投資0.2億元。截至目前已完成投資2.33億元，其中，重點公路續(xù)建項目完成投資1.57億元；農(nóng)村公路完成投資0.69億元；運輸場站建設(shè)項目完成投資667萬元。同時，為了更好地指導(dǎo)今后發(fā)展，更好地在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加快發(fā)展，及時地總結(jié)了新經(jīng)驗，創(chuàng)造了新思路，采取了新措施，謀劃了新發(fā)展。一是確定科學(xué)的發(fā)展思路。在研究周邊地區(qū)公路建設(shè)的基礎(chǔ)上，在研究基地、園區(qū)、口岸、農(nóng)村牧區(qū)公路需求的基礎(chǔ)上，把“十一五”公路建設(shè)的總體思路確定為“一個對接，三個延伸”。“一個對接”：逐步實現(xiàn)出口路等級與外省、外盟市公路等級對接；“三個延伸”：一是公路向廠礦、工業(yè)園區(qū)延伸，圍繞全盟重點工業(yè)園區(qū)建設(shè)，修建適應(yīng)工礦產(chǎn)品外運需求的高等級通道，為工業(yè)強盟服務(wù)；二是公路向農(nóng)村牧區(qū)延伸，為新農(nóng)村新牧區(qū)建設(shè)提供便捷通暢的道路，服務(wù)于社會主義新農(nóng)村新牧區(qū)建設(shè)；三是公路向口岸延伸，圍繞二連浩特、珠恩嘎達(dá)布其兩個常年開關(guān)的陸路口岸修建高等級口岸公路，為口岸經(jīng)濟社會發(fā)展和我盟擴大對外開放服務(wù)?！耙粋€對接，三個延伸”強調(diào)立足實際，科學(xué)發(fā)展，寓交通發(fā)展于服務(wù)之中，要求交通工作必須服從、服務(wù)于經(jīng)濟社會發(fā)展全局，從人民群眾的根本利益出發(fā)，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念、明確發(fā)展內(nèi)涵，注重依靠科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新促進(jìn)科學(xué)發(fā)展，是“三個服務(wù)”在*的具體體現(xiàn)。由于總體思路符合全盟經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃，適應(yīng)交通工作面臨的形勢和發(fā)展環(huán)境，目前，出口路的等級提高、口岸路建設(shè)順利進(jìn)展，農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)呈現(xiàn)諸多亮點。二是合理調(diào)整路網(wǎng)規(guī)劃。“十五”以來，*公路交通按照“三橫五縱一出口”的路網(wǎng)規(guī)劃加以建設(shè)和發(fā)展。但隨著全盟經(jīng)濟的快速發(fā)展，資源開發(fā)的程度不斷提高，區(qū)域經(jīng)濟合作的不斷加強，在原有路網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上的功能完善、等級提高已不能滿足交通為經(jīng)濟社會發(fā)展提供條件的需求。為此，我們及時調(diào)整原有路網(wǎng)規(guī)劃，并以“七縱八橫七出口”的路網(wǎng)規(guī)劃指導(dǎo)當(dāng)前和今后的公路建設(shè)和發(fā)展。由于調(diào)整后的規(guī)劃更加符合*經(jīng)濟社會發(fā)展的實際，使公路建設(shè)與資源轉(zhuǎn)換相結(jié)合；更加注重出口路的建設(shè)，不斷暢通工礦產(chǎn)品外運通道；更加以人為本，在農(nóng)村牧區(qū)公路規(guī)劃中充分體現(xiàn)服務(wù)于新農(nóng)村新牧區(qū)建設(shè)的舉措，突出了對外大連通、對內(nèi)微循環(huán)的目標(biāo)，并與自治區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃有序銜接，從而有效地推動了當(dāng)前全盟公路的建設(shè)和發(fā)展。三是積極籌措建設(shè)資金。面對公路建設(shè)資金短缺，我們積極爭取*行署、自治區(qū)交通廳的支持，幫助協(xié)調(diào)公路建設(shè)貸款，緩解資金緊張的矛盾。目前，已向農(nóng)村信用社拆資1000萬元用于重點公路續(xù)建項目和農(nóng)村牧區(qū)公路開工建設(shè)；與建設(shè)銀行拆借公路建設(shè)資金20xx萬元正在爭取之中。同時，積極向盟委、行署匯報公路建設(shè)中存在的困難，要求各旗縣市（區(qū)）政府充分發(fā)揮農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)的責(zé)任主體作用，進(jìn)一步鞏固和完善公路建設(shè)分級管理體制，把上級投資作為補貼建設(shè)bot項目，把公路建設(shè)項目納入工業(yè)項目、生態(tài)項目、資源開發(fā)項目、建設(shè)社會主義新農(nóng)村新牧區(qū)項目配套發(fā)展，多元化引進(jìn)公路建設(shè)資金，加快發(fā)展。并根據(jù)本地區(qū)經(jīng)濟增長比例和公路建設(shè)需要，在財政預(yù)算中安排公路建設(shè)配套資金。要求各旗縣市（區(qū)）交通部門積極爭取當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)金融部門，采取多種形式籌措貸款用于農(nóng)村牧區(qū)公路的開工建設(shè)。四是不斷加大招商引資力度。在20xx年成功引資建成全盟第一條bot重點公路的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大招商引資力度，不斷拓寬公路建設(shè)籌融資渠道。在自治區(qū)交通廳的大力支持和幫助下，對屬于礦區(qū)公路、公路收益較好的白音華至霍林郭勒交界段公路進(jìn)行了積極的招商引資工作，通過與*高路公司多次洽談、協(xié)商，*高路公司以bot方式承建了該項目并開展了前期工作。預(yù)計項目7月上旬開工建設(shè)，年內(nèi)計劃完成投資2億元，將有效地緩解公路建設(shè)資金緊張的局面。五是狠抓項目工程管理。 “九五”以來，我們按照“先易后難”的原則修建公路，進(jìn)入“十一五”，無論是建設(shè)里程，還是施工環(huán)境、難易程度，都處于攻堅階段。為此，我們進(jìn)一步加大了工程管理和監(jiān)督的力度。首先，嚴(yán)格按照國家招投標(biāo)法和相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定進(jìn)行項目招投標(biāo)，嚴(yán)把施工隊伍準(zhǔn)入關(guān)，選擇有資質(zhì)、有實力的工程隊伍承建工程。并在公路建設(shè)中實行派駐紀(jì)檢監(jiān)察特派員制度，嚴(yán)禁工程轉(zhuǎn)包、分包，對物資采購、工程管理進(jìn)行全程監(jiān)督；其次，公路建設(shè)中實行項目法人制，抽調(diào)專業(yè)人員組建成立項目管理辦公室，負(fù)責(zé)公路建設(shè)項目的現(xiàn)場管理工作，項目辦對工程質(zhì)量，進(jìn)度和費用負(fù)責(zé)，在項目管理中嚴(yán)格執(zhí)行四項制度，實行質(zhì)量責(zé)任追究制；再次，合理安排工程和進(jìn)度，加強與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)聯(lián)系，采取預(yù)訂、儲備等方式，緩解公路建設(shè)物資緊張的局面；最后，根據(jù)交通部農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法和自治區(qū)政府農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)管理辦法制定并由盟行署批轉(zhuǎn)了*農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)實施細(xì)則。在農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)中嚴(yán)格基本建設(shè)程序，以招投標(biāo)的形式選取施工和監(jiān)理隊伍，由農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)管理辦公室抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人員對旗縣市（區(qū)）公路建設(shè)加強檢查指導(dǎo)，嚴(yán)把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，彌補農(nóng)村公路建設(shè)中資金短缺，管理力量不足等問題。同時，不斷深化農(nóng)村公路養(yǎng)護改革，積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的長效機制，積極推廣旗縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護資金納入地方財政預(yù)算、交通部門適當(dāng)補助的辦法，落實養(yǎng)護資金和人員；不斷完善農(nóng)村牧區(qū)客運網(wǎng)絡(luò)，做到建、管、養(yǎng)、運一體化，增強農(nóng)村牧區(qū)公路服務(wù)功能。六是加快促進(jìn)交通物流業(yè)發(fā)展。近年來，盟委、行署把物流業(yè)發(fā)展作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益、改善投資環(huán)境、增強企業(yè)競爭力和地區(qū)經(jīng)濟實力的一項重要工作來抓。我們按照盟委、行署的工作部署，通過考察區(qū)內(nèi)外道路運輸物流業(yè)發(fā)展情況，調(diào)研盟內(nèi)部分煤炭、熱電企業(yè)運力、運量需求狀況，本著邊發(fā)展邊規(guī)范邊推進(jìn)的工作思路，就如何從政策上支持*道路運輸物流業(yè)發(fā)展、籌劃錫林浩特市物流園區(qū)建設(shè)等方面進(jìn)行了深入研究，起草了*道路運輸物流業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見，經(jīng)過多次修改完善，已上報行署待批轉(zhuǎn)。同時，在錫林浩特市物流業(yè)發(fā)展已明確了組織機構(gòu)的基礎(chǔ)上，加快規(guī)劃設(shè)計和項目編制，進(jìn)一步加快吸納安快等盟內(nèi)龍頭企業(yè)入駐園區(qū)發(fā)展，確保年內(nèi)建成錫林浩特物流園區(qū)。公路交通發(fā)展，任重而道遠(yuǎn)。“十一五”期間，我們將把國道207線錫林浩特至寶昌至三號地段、錫林浩特至渾德倫至霍林河段升級為一級公路，完善一橫一縱兩大通道，打通烏里雅斯太至寶格達(dá)山等7個出口；建成寶昌至三號地段高速公路，建成東蘇旗滿都拉圖至河北省沽源縣段等5條二級公路。屆時，“七縱八橫七出口”公路總骨架初步建成，通達(dá)的交通運輸必將為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加有力的支撐?！笆濉逼陂g，我們將把*境內(nèi)省道101線升級為一級公路，貫通*東西大通道。同時，升級改造農(nóng)村牧區(qū)公路，實現(xiàn)公路網(wǎng) “對外大連通，對內(nèi)微循環(huán)”的格局?；仡櫣方煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展的過去，我們站在了新的起點；展望交通事業(yè)發(fā)展的未來，我們有美好的明天。