華東交通大學 鐵路車輛 LKJ-2000 系統(tǒng)簡介

LKJ-2000型列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 教 學 目 的 ： 了 解 監(jiān) 控 裝 置 的 設 備 構 成 、 功 能 、 控制 模 式 ， 會 簡 單 的 監(jiān) 控 裝 置 操 作 。 教 學 重 點 ： 監(jiān) 控 裝 置 控 制 模 式 及 基 本 操 作 方 法 。 教 學 內(nèi) 容 ： 系 統(tǒng) 介 紹 控 制 狀 態(tài) 控 制 模 式 基 本 操 作 引 入 ： 隨 著 鐵 路 列 車 運 行 速 度 的 不 斷 提 高 及 運 行 密 度 的 進一 步 加 大 ， 保 證 運 輸 安 全 的 問 題 也 越 來 越 突 出 ， 對 客 、 貨運 輸 安 全 提 出 了 更 高 要 求 。 完 全 靠 人 工 瞭 望 、 人 工 駕 駛 列車 已 經(jīng) 不 能 保 證 行 車 安 全 了 ， 即 使 裝 備 了 機 車 信 號 和 自 動停 車 裝 置 ， 也 只 能 在 列 車 一 般 速 度 運 行 條 件 下 保 證 安 全 ，無 法 實 現(xiàn) 高 速 列 車 的 安 全 保 證 ， 因 為 它 們 不 能 完 成 防 止 超速 行 車 和 冒 進 信 號 的 現(xiàn) 象 。 因 此 ， 需 要 列 車 運 行 控 制 系 統(tǒng)， 實 現(xiàn) 對 列 車 間 隔 和 速 度 的 自 動 控 制 ， 進 一 步 提 高 運 輸 效率 ， 保 證 行 車 安 全 。 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 是 確 保 列 車 運 行 安 全 和 加 強 機車 乘 務 員 作 業(yè) 管 理 的 重 要 設 備 。 隨 著 監(jiān) 控 裝 置 的 不 斷 更 新與 發(fā) 展 ， 功 能 將 不 斷 完 善 以 滿 足 鐵 路 運 輸 的 需 要 。 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -概 述 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 作 為 機 車 三 大 件 之 一 ， 從95年 開 始 在 全 路 機 車 上 廣 泛 推 廣 應 用 。CTCS： Chinese Train Control System與 機 車 信 號 設 備 相 結 合 ， 全 程 實 現(xiàn) 列 車 運 行 的安 全 防 護 功 能 和 運 行 狀 態(tài) 記 錄 功 能 ， 是 保 證 鐵 路 行 車 安全 的 重 要 手 段 。 產(chǎn) 生 了 巨 大 的 經(jīng) 濟 效 益 。 監(jiān) 控 裝 置 起 源v 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 （ 簡 稱 監(jiān) 控 裝 置 ） 源 于上 世 紀 80年 代 末 ， 隨 著 鐵 路 運 輸 發(fā) 展 對 安 全 生 產(chǎn)的 要 求 ， 以 及 更 為 客 觀 地 判 定 行 車 事 故 責 任 ， 原鄭 州 局 江 岸 機 務 段 構 思 能 否 用 微 機 技 術 實 現(xiàn) 對 列車 運 行 情 況 的 記 錄 ， 該 建 議 并 得 到 了 鐵 道 部 有 關部 門 及 一 些 高 等 院 校 的 重 視 ， 于 1986年 研 發(fā) 出 樣機 機 車 運 行 記 錄 器 （ 簡 稱 運 記 ） ， 開 始 在 江岸 機 務 段 和 鄭 州 機 務 段 的 機 車 上 安 裝 試 運 行 。 監(jiān) 控 裝 置 的 發(fā) 展v 伴 隨 著 計 算 機 技 術 的 不 斷 進 步 、 軌 道 電 路 實 現(xiàn)發(fā) 碼 化 和 在 實 踐 中 的 不 斷 摸 索 完 善 ， 終 于 在 1989年有 了 成 型 產(chǎn) 品 JK 型 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 ， 以后 陸 續(xù) 開 發(fā) 了 JK 型 、 JK-2H型 、 LKJ-93型 及LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 。 監(jiān) 控 裝 置 的 發(fā) 展v它 們 都 是 利 用 計 算 機 技 術 ， 采 用 車 載 數(shù) 據(jù) 方 式 ，將 線 路 數(shù) 據(jù) 、 允 許 速 度 及 各 類 信 號 機 、 車 站 坐 標預 先 存 儲 在 監(jiān) 控 裝 置 數(shù) 據(jù) 芯 片 中 。 當 列 車 運 行 中， 根 據(jù) 機 車 實 際 坐 標 位 置 調(diào) 用 存 儲 在 數(shù) 據(jù) 芯 片 中的 數(shù) 據(jù) ， 同 時 采 集 列 車 運 行 前 方 信 號 機 顯 示 狀 態(tài)， 實 時 計 算 列 車 制 動 距 離 ， 達 到 對 列 車 運 行 安 全的 監(jiān) 控 作 用 。 監(jiān) 控 裝 置 發(fā) 展v 由 于 監(jiān) 控 裝 置 比 較 完 整 地 記 載 了 列 車 運 行 的 主要 信 息 ， 記 錄 了 乘 務 員 途 中 操 縱 列 車 的 基 本 情 況 ，并 可 防 止 運 行 超 速 和 因 乘 務 員 精 力 不 振 或 誤 操 縱 列車 ， 對 保 證 行 車 安 全 和 對 行 車 事 故 客 觀 判 定 起 到 了非 常 有 效 的 作 用 ， 得 到 了 各 級 領 導 和 行 車 單 位 的 高度 肯 定 ， 有 力 地 推 動 了 監(jiān) 控 裝 置 的 更 新 發(fā) 展 。 至1998年 底 ， 全 路 主 要 干 線 機 車 已 全 部 安 裝 了 監(jiān) 控 裝置 。 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -發(fā) 展 歷 程社 會 和 經(jīng) 濟 效 益 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -發(fā) 展 歷 程 LKJ-93型 監(jiān) 控 裝 置93年 研 制 ， 95年 推 廣 第 一 代 第 二 代 第 三 代 LKJ05型 監(jiān) 控 裝 置2005年 開 始 研 制LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置98年 研 制 ， 2000年 推 廣 LKJ-2000的 產(chǎn) 生v LKJ2000列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 是 在 鐵 道 部 統(tǒng)一 組 織 領 導 下 ， 由 多 家 科 研 機 構 、 企 業(yè) 及 鐵 路 營 運部 門 聯(lián) 合 開 發(fā) 研 制 的 新 一 代 列 車 超 速 防 護 設 備 。 它是 根 據(jù) 當 前 我 國 信 號 設 備 的 發(fā) 展 及 鐵 路 運 輸 提 速 對路 運 輸 安 全 設 備 提 出 了 新 的 要 求 的 形 勢 ， 在 LKJ-93型 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 的 成 功 應 用 基 礎 上 ， 借 鑒國 外 先 進 技 術 ， 并 結 合 多 年 來 監(jiān) 控 裝 置 的 運 用 經(jīng) 驗及 當 前 迅 速 發(fā) 展 的 微 機 新 技 術 研 制 而 成 的 更 新 換 代產(chǎn) 品 。 系 統(tǒng) 介 紹系 統(tǒng) 構 成1 控 制 狀 態(tài)2 控 制 模 式3 基 本 操 作4 LKJ系 統(tǒng) 構 成LKJ系 統(tǒng) 構 成 LKJ設 備 功 能 系 統(tǒng) 構 成v LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 于 2000年 通 過 部 級 鑒 定， 裝 置 基 本 組 成 結 構 主 要 由 主 機 箱 、 顯 示 器 、 速度 傳 感 器 、 壓 力 傳 感 器 等 組 成 。 列 車 行 車 命 令 通過 軌 道 傳 送 給 機 車 ， 地 面 線 路 數(shù) 據(jù) 存 儲 在 監(jiān) 控 主機 中 。 主 機 完 成 列 車 運 行 速 度 、 機 車 牽 引 工 況 、列 車 管 壓 力 、 機 車 信 號 色 燈 條 件 及 地 面 線 路 參 數(shù)的 判 斷 、 計 算 ， 及 時 發(fā) 出 相 關 指 令 ， 控 制 列 車 安全 運 行 。 定 義v LKJ-2000是 列 車 運 行 控 制 系 統(tǒng) 體 系 的 組 成 部 分 ， 是用 于 防 止 列 車 冒 進 信 號 、 運 行 超 速 事 故 和 輔 助 機 車 司 機 （含 動 車 組 司 機 ， 下 同 ） 提 高 操 縱 能 力 的 重 要 行 車 設 備 。LKJ是 機 車 、 動 車 組 的 組 成 部 分 。vLKJ包 括 裝 設 于 機 車 、 動 車 組 上 的 主 機 、 顯 示 器 以 及 與 之配 套 的 速 度 和 壓 力 傳 感 器 、 信 息 輸 入 、 信 息 輸 出 和 連 接 設備 等 。vLKJ的 相 關 設 備 包 括 裝 設 于 機 車 、 動 車 組 上 的 機 車 安 全 信息 綜 合 監(jiān) 測 裝 置 （ TAX裝 置 ） 、 地 面 信 息 接 收 處 理 單 元 （機 車 信 號 ） 、 機 車 語 音 記 錄 裝 置 、 列 車 運 行 狀 態(tài) 信 息 系 統(tǒng)車 載 設 備 （ LAIS車 載 設 備 ） 、 鐵 路 車 號 自 動 識 別 系 統(tǒng)(ATIS)機 車 車 號 自 動 識 別 設 備 等 。 系 統(tǒng) 組 成主 機 箱 、 顯 示 器 、 速 度 傳 感 器 、 壓 力 傳 感 器 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -構 成設 備 構 成 及 說 明 LKJ2000型 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 包 括 裝 設 于 機車 上 的 主 機 箱 、 屏 幕 顯 示 器 （ 人 機 交 互 單 元 ） 、 以 及與 之 配 套 的 壓 力 傳 感 器 、 速 度 傳 感 器 、 信 息 輸 入 輸 出和 連 接 設 備 組 成 。 LKJ2000主 機 箱 屏 幕 顯 示 器 連 接 線 纜 壓 力 傳 感 器速 度 傳 感 器 主 機 箱 1、 主 機 箱 主 機 箱 采 用 6U國 際 標 準 機 箱 ， 是 系 統(tǒng) 的 控 制 中心 ， 其 內(nèi) 部 由 A、 B兩 組 各 七 個 完 全 相 同 的 控 制 單元 組 成 ， 各 插 件 排 列 順 序 依 次 為 ： 監(jiān) 控 記 錄 、 地面 信 息 、 通 信 、 模 擬 量 輸 入 出 、 數(shù) 字 量 輸 入 、數(shù) 字 量 輸 入 出 、 電 源 。 屏 幕 顯 示 器 按 鍵 區(qū) 狀 態(tài) 指 示機 車 信 號圖 形 顯 示 區(qū)線 路 縱 斷 面 IC卡 插 槽屏 幕 顯 示 器 采 用 10.4英 寸 TFT高 亮 度 彩 色 液 晶 顯 示 屏 ，是 監(jiān) 控 裝 置 主 要 的 人 機 交 互 單 元 。 顯 示 器v2、 顯 示 器v 采 用 10英 寸 TFT高 亮 度 彩 色 液 晶 顯 示 屏 ， 以 屏幕 滾 動 方 式 顯 示 實 際 運 行 速 度 曲 線 及 限 制 速 度 曲線 ， 以 圖 形 、 符 號 和 文 字 顯 示 地 面 信 號 機 的 位 置、 種 類 及 線 路 曲 線 、 坡 道 、 橋 梁 、 隧 道 等 信 息 ，同 時 可 顯 示 優(yōu) 化 操 縱 曲 線 。 顯 示 界 面屏 幕 顯 示 器 的 顯 示 界 面 能 顯 示 如 下 信 息 ：日 期 和 時 間 ； 機 車 信 號 信 息 ； 列 車 運 行 速 度 與 限 速 ； 前 方 目 標 信 號 機 的 類 別 、編 號 ；距 前 方 信 號 機 距 離 ； 機 車 所 在 位 置 的 里 程 坐 標 ； 監(jiān) 控 狀 態(tài) 和 列 車 制 動 狀 態(tài) ； 列 車 最 近 走 過 的 不 少 于1km以 內(nèi) 的 運 行 速 度 值 軌跡 曲 線 ； 五 、 LKJ功 能 及 性 能 簡 介 采 用 圖 形 、漢 字 顯 示 前方 4km的 線路 縱 斷 面 ，如 橋 梁 、 隧道 、 坡 度 、曲 線 以 及 限制 速 度 曲 線 、等 信 息 。五 、 LKJ功 能 及 性 能 簡 介 顯 示 界 面 故 障 ： 監(jiān) 控 主 機 與 顯 示 器 通 訊 故 障 時 ， 點 亮 此 指 示 燈 （ 顯 示 故 障 ）降 級 ： 裝 置 處 于 降 級 狀 態(tài) 時 ， 點 亮 此 指 示 燈 。緊 急 ： 裝 置 處 于 緊 急 制 動 工 況 時 ， 點 亮 此 指 示 燈 。常 用 ： 裝 置 處 于 常 用 制 動 狀 態(tài) 時 ， 點 亮 此 指 示 燈 。卸 載 ： 裝 置 處 于 卸 載 狀 態(tài) 時 ， 點 亮 此 指 示 燈 。解 鎖 ： 解 鎖 成 功 后 ， 此 燈 點 亮 。開 車 ： 開 車 條 件 滿 足 時 ， 允 許 按 “ 開 車 ” 鍵 ， 此 燈 點 亮 。調(diào) 車 ： 裝 置 處 于 “ 調(diào) 車 ” 狀 態(tài) 時 ， “ 調(diào) 車 ” 燈 點 亮 ?？?制 權 ： 指 示 本 端 顯 示 器 是 否 有 權 ， 本 端 顯 示 器 有 權 時 顯 示 “ 有 權 ” ， 反 之 ， 顯 示 “ 無 權 ” 。 巡 檢 指 示 ： 在 按 巡 檢 鍵 后 ， 點 亮 此 指 示 燈 4秒 鐘 。IC卡 ： IC卡 插 入 到 位 時 ， 該 燈 點 亮 。AB機 ： 監(jiān) 控 主 機 A機 工 作 時 顯 示 A機 ， B機 工 作 時 ， 顯 示 B機 。側 線 XX： 當 允 許 側 線 輸 入 時 ， 該 燈 點 亮 ， 并 顯 示 側 線 號 。支 線 XX： 當 允 許 支 線 輸 入 時 ， 該 燈 點 亮 ， 并 顯 示 支 線 號 。 顯 示 器 顯 示 界 面 乘 務 員 按 壓 LKJ2000型 屏 幕 顯 示 器 面 板 上 的 按 鍵 ， 可 進 行 相 應 參數(shù) 設 定 操 作 及 各 種 查 詢 操 作 。顯 示 器 操 作 鍵 盤按 鍵 共 有 21個 ， “ 0 9” 為 復 合 鍵 ， 在 監(jiān) 控 狀 態(tài) 下 作 功 能 鍵 使 用 ， 在 參 數(shù) 修改 狀 態(tài) 下 作 數(shù) 字 鍵 使 用 。 上 、 下 、 左 、 右 四 個 方 向 鍵 ， 用 于 菜 單 選 擇 和 光 標移 動 。 其 他 為 單 功 能 鍵 。【 調(diào) 車 /2】 ： 按 該 鍵 進 入 或 退 出 “ 調(diào) 車 ” 工 作 狀 態(tài) ?！?定 標 /5】 ： 線 路 坐 標 打 點 記 錄 、 LKJ啟 動 警 惕 控 制 時 可 替 代 警 惕 按 鈕 ?！?警 惕 】 ： 降 級 狀 態(tài) 下 短 時 間 解 除 報 警 用 ； 解 除 防 溜 報 警 等 ?！?設 定 】 ： 進 入 或 退 出 參 數(shù) 設 定 操 作 。 地 面 配 套 設 備 支 撐 軟 件車 載 配 套 設 備1. 速 度 傳 感 器2. 機 車 信 號3. 雙 針 速 度 表4. 數(shù) 模 轉 換 盒5. 調(diào) 車 接 線 盒6. 本 /補 切 換 裝置7. GPS裝 置8. IC卡 系 統(tǒng) 1. 轉 儲 器2. 便 攜 式 測 試 儀3. 綜 合 測 試 臺4. GPS校 時 系 統(tǒng)5. IC卡 系 統(tǒng) 1. 線 路 數(shù) 據(jù) 編 制軟 件2. 參 數(shù) 設 定 軟 件3. 運 行 記 錄 數(shù) 據(jù)處 理 軟 件4. IC卡 管 理 軟 件列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -配 套 設 備 及 軟 件 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -配 套 設 備 及 軟 件車 載 配 套 設 備安 裝 在 機 車 輪 對 上 的 TQG15或 DF16光 電 式 速 度 傳 感 器 ，速 度 信 號 的 基 本 配 置 為 二 通 道 （ 可 擴 充 至 三 通 道 ） ， 如果 二 通 道 速 度 信 號 相 位 相 差 90， 則 可 以 滿 足 裝 置 相 位 防溜 功 能 的 需 要 。 在 無 相 位 防 溜 功 能 的 情 況 下 ， 二 通 道 速度 信 號 可 分 別 取 自 二 個 速 度 傳 感 器 。 安 裝 在 司 機 操 縱 臺 上 ， 作 為 輔 助 型 的 速 度 顯 示 設 備 速 度 傳 感 器雙 針 速 度 表 數(shù) /模 轉 換 盒 是 與 光 電 式 速 度 傳 感 器 及 雙 針 速 度 表 配 套 的轉 換 裝 置 。 其 主 要 功 能 是 將 速 度 傳 感 器 頻 率 信 號 轉 換 成 0 20mA的 電 流 信 號 以 驅(qū) 動 雙 針 速 度 表 的 實 際 速 度 指 針 ，并 根 據(jù) 速 度 信 號 計 算 走 行 距 離 ， 輸 出 里 程 計 驅(qū) 動 信 號 。在 行 車 安 全 設 備 系 統(tǒng) 中 可 作 為 備 用 速 度 通 道 中 的 轉 換 裝置 使 用 。數(shù) /模 轉 換 盒 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -配 套 設 備 及 軟 件車 載 配 套 設 備提 供 了 平 面 調(diào) 車 燈 顯 系 統(tǒng) 輸 出 的 TTL電 平 信 號 與 監(jiān) 控 裝 置之 間 的 接 口 ， 能 夠 在 調(diào) 車 時 實 現(xiàn) 平 面 調(diào) 車 燈 顯 信 號 與 機 車信 號 的 切 換 ， 并 使 機 車 監(jiān) 控 裝 置 能 夠 接 收 平 面 調(diào) 車 燈 顯 系統(tǒng) 信 號 而 無 須 對 監(jiān) 控 裝 置 進 行 改 動 機 車 在 實 際 運 用 中 ， 存 在 本 務 運 行 模 式 和 非 本 務 運 行 模 式 。本 務 運 行 模 式 下 ， 監(jiān) 控 裝 置 實 現(xiàn) 安 全 控 制 以 及 全 程 運 行 記錄 等 功 能 。 而 在 非 本 務 運 行 模 式 下 ， 監(jiān) 控 裝 置 僅 實 現(xiàn) 全 程運 行 記 錄 的 功 能 。 實 現(xiàn) 非 本 務 運 行 模 式 下 ， 將 監(jiān) 控 裝 置 的控 制 輸 出 與 執(zhí) 行 設 備 進 行 有 效 的 硬 件 電 氣 隔 離 。調(diào) 車 接 線 盒本 補 切 換 裝 置 機 車 信 號 信 息 可 取 自 JT1-A（ SJ93） 、 JT1-B（ SJ94）通 用 式 機 車 信 號 裝 置 （ 取 點 燈 條 件 ） ， 也 可 通 過RS485/RS422串 行 通 信 方 式 獲 取 。 機 車 信 號 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -配 套 設 備 及 軟 件地 面 配 套 設 備將 車 載 記 錄 數(shù) 據(jù) 進 行 轉 錄 ， 并 傳 送 到 地 面 微 機 處 理 系統(tǒng)是 機 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 的 專 用 測 試 設 備 。 該 測 試 儀 模擬 機 車 條 件 產(chǎn) 生 監(jiān) 控 裝 置 所 需 各 種 輸 入 信 號 ， 檢 測 監(jiān) 控裝 置 的 各 種 輸 出 控 制 狀 態(tài) ， 提 供 監(jiān) 控 裝 置 的 各 種 通 訊 接口 。 此 設 備 為 LKJ2000監(jiān) 控 裝 置 完 成 型 式 試 驗 提 供 了 必要 的 條 件 ， 裝 置 的 檢 修 和 培 訓 工 作 中 不 可 缺 少 的 設 備 。 是 機 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 備 的 專 用 檢 測 設 備 。 能 對 裝 置整 機 及 插 件 分 別 進 行 檢 測 。 由 計 算 機 自 動 控 制 ， 在 完成 系 統(tǒng) 的 軟 硬 件 安 裝 后 ， 操 作 員 只 需 要 進 行 相 應 的 軟件 操 作 ， 就 可 以 對 LKJ2000型 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 進行 測 試 。轉 儲 器便 攜 式 測 試 儀綜 合 測 試 臺IC卡 支 撐 軟 件 監(jiān) 控 裝 置 車 載 線 路 數(shù) 據(jù) 的 編 制 軟 件 ； 監(jiān) 控 裝 置 車 載 控 制 模 式 的 設 定 軟 件 ； 監(jiān) 控 裝 置 車 載 運 行 記 錄 文 件 的 地 面 分 析處 理 軟 件 ； 臨 時 施 工 限 速 、 乘 務 員 參 數(shù) 和 IC卡 轉 儲車 載 運 行 記 錄 文 件 的 管 理 軟 件 。列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -配 套 設 備 及 軟 件 列 車 運 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -功 能監(jiān) 控 功 能記 錄 功 能 數(shù) 據(jù) 分 析 處 理 功 能顯 示 /語 音 提 示 功 能設 備 功 能 實 現(xiàn) 對 機車 行 車 的安 全 控 制 1） 防 止 列 車 超 過 線 路 允 許 速 度 、 機 車 允 許 速 度 、 車 輛 允 許 速 度及 其 它 允 許 速 度 中 的 最 低 值 ； 黃 燈 限 速 值速 度 距 離控 制 模 式 曲 線 （ 報 警 界 限 ）實 際 運 行 曲 線1200 8001000 400600 200 075km/h 黃 燈 防 超 速 控 制 65km/h黃 燈2） 防 止 列 車 超 過 規(guī) 定 的 調(diào) 車 限 速 ； 1.監(jiān) 控 功 能速 度 車 長岔 尖出 站 機 距 離控 制 模 式 曲 線 （ 防 超 限 速 ）司 機 操 作 曲 線 （ 報 警 界 限 ）側 線 出 站 道 岔 控 制 LKJ主 要 功 能 48km/h 75km/h 3） 可 按 揭 示 命 令 要 求 控 制 列 車 在 規(guī) 定 的 施 工 區(qū) 段 速 度 不 超 過 臨時 限 速 ； 限 速 區(qū) 段 車 長800米報 警 點 限 速 起 點 限 速 終 點60 K m/h速 度 距 離控 制 模 式 曲 線 （ 防 超 限 速 ）司 機 操 作 曲 線 （ 報 警 界 限 ）局 部 線 路 限 速 控 制 模 式 1.監(jiān) 控 功 能LKJ主 要 功 能 紅 /黃 燈速 度 距 離控 制 模 式 曲 線 司 機 操 作 曲 線防 冒 控 制 信 號 關 閉 停 車1.監(jiān) 控 功 能4) 對 機 車 信 號 信 息 進 行 限 速 控 制 ， 以 防 止 列 車 越 過 關 閉 的 信 號 機 ；LKJ主 要 功 能5) 只 有 在 列 車 速 度 超 過 安 全 行 車 允 許 的 速 度 時 才 啟 動 制 動 設 備 ；當 列 車 速 度 低 于 安 全 行 車 允 許 的 速 度 時 ， 監(jiān) 控 裝 置 不 影 響 列 車 的 正常 運 行 。 6） 可 防 止 列 車 溜 逸 運 行 ； 根 據(jù) 機 車信 號 機 的顯 示 變 化 ，動 態(tài) 改 變防 冒 控 制模 式 曲 線 。 2.記 錄 功 能 機 車 信 號LKJ的 限 速列 車 管 壓 力運 行 控 制 級 位運 行 速 度 時 間 、 地 點 、 變 化 的 數(shù) 值 以 及 司機 的 操 作 等 通 過 計 算 機 系 統(tǒng) 和 專 門 開 發(fā) 的 軟 件 對 這 些 記 錄 進 行 整 理 、 檢 索 ， 實 現(xiàn) 了 對 司機 日 常 作 業(yè) 的 科 學 考 核 和 對 主 要 設 備 質(zhì) 量 狀 態(tài) 的 客 觀 跟 蹤 ， 促 進 了 司 機 作 業(yè) 的 規(guī)范 化 和 操 縱 水 平 的 提 高 LKJ主 要 功 能 監(jiān) 控 裝 置 報 警 ； 防 溜 機 車 信 號 變 化 ； 黃 燈 前 方 限 速 變 化 ； “ 注 意 前 方 限 速 ” “ 注意 臨 時 限 速 ” 動 力 切 除 、 常 用 制 動 或 緊 急 制 動 ；卸 載 動 作 ； 緊 急 制 動 允 許 緩 解 ； 緩 解 成 功 車 機 聯(lián) 控 ； 側 線 股 道 或 支 線 的 選 擇 ； 請 輸 入 側 線 其 他 語 音 提 示 內(nèi) 容 禁 止 雙 弓 ； 空 轉 ； 輪 滑 ； 速 度 信 號 故 障 監(jiān) 控 裝 置 屏 幕 顯 示 器 可 以 進 行 下 列 各 類 信 息 的 聲 音 提 示 ：LKJ主 要 功 能3.顯 示 及 語 音 提 示 功 能 將 車 載 記 錄 的 列 車運 行 數(shù) 據(jù) 經(jīng) 過 翻 譯 、整 理 ， 以 直 觀 的 全 程記 錄 、 運 行 曲 線 、 各種 報 表 等 形 式 再 現(xiàn) 列車 運 行 全 過 程 ， 為 鐵路 的 現(xiàn) 代 化 管 理 及 事故 分 析 提 供 強 有 力 的工 具 。4.記 錄 數(shù) 據(jù) 分 析 處 理 功 能 全 程記 錄運 行曲 線LKJ主 要 功 能 安 全分 析質(zhì) 量分 析 系 統(tǒng) 內(nèi) 容系 統(tǒng) 介 紹1 控 制 狀 態(tài)2 控 制 模 式3 基 本 操 作4 LKJ關 機 時 間 超 過 30s； 修 改 LKJ參 數(shù) (區(qū) 段 號 、 車 站 號 、 車 次 、 本 補 )之 一 ； 退 出 20km/h限 速 工 作 狀 態(tài) ； LKJ不 能 確 定 列 車 位 置 時 （ 線 路 數(shù) 據(jù) 終 止 ） LKJ進 入 降 級 工 作 狀態(tài) 。 降 級 狀 態(tài) 時 進行 信 號 的 出 口限 速 控 制 ：2000米 內(nèi) 限 速逐 漸 降 為60km/h， 顯 示屏 的 距 離 窗 口顯 示 剩 余 距 離 ； 降 級 后 要 進 入通 常 工 作 狀 態(tài) ，可 重 新 輸 入 車站 代 碼 ， 運 行到 該 站 開 車 對標 點 按 壓 【 開車 】 鍵 即 可 。 降 級 狀 態(tài) 時 由進 行 信 號 轉 為停 車 信 號 時 ，800米 內(nèi) 限 速逐 漸 降 為20km/h， 顯 示屏 的 距 離 窗 口顯 示 剩 余 距 離 。若 速 度 超 過5km/h， 裝 置周 期 報 警 ， 7s內(nèi) 按 壓 【 警 惕 】鍵 可 解 除 報 警 ，間 歇 4s周 期 報警 。 停 車 時 ， 按 壓 顯示 器 上 的 【 出 入庫 】 鍵 進 入 出 入庫 狀 態(tài) ； 機 車 以 不 超 過 所在 段 規(guī) 定 的 出 /入段 限 速 運 行 至 出段 閘 樓 處 停 車 。按 壓 【 出 入 庫 】鍵 退 出 出 入 庫 狀態(tài) ， 進 入 調(diào) 車 狀態(tài) 。 6 乘 務 員 按 地 面調(diào) 車 信 號 行 車 ，裝 置 只 控 制 調(diào)車 走 形 最 高 限速 41km/h； -3報 警 ， -2卸載 ， 0常 用 ， +3緊 急 ； 機 車 與 車 列 連掛 后 ， 按 壓 調(diào)車 】 鍵 退 出 調(diào)車 狀 態(tài) ， 進 入降 級 狀 態(tài) 。 設 定 正 確 的 交 路 號 、 車站 號 、 車 次 、 客 貨 狀 態(tài) ，按 壓 顯 示 器 上 的 【 開 車 】鍵 ； 裝 置 從 車 載 數(shù) 據(jù) 芯 片 內(nèi)順 序 調(diào) 取 線 路 數(shù) 據(jù) ； 裝 置 按 前 方 信 號 ， 產(chǎn) 生“ 速 度 距 離 ” 模 式 曲線 監(jiān) 控 行 車 。 停 車 狀 態(tài) 下 ， 在 參 數(shù) 設定 時 選 擇 “ 補 機 ” ； 裝 置 只 實 行 記 錄 功 能 ，不 實 施 控 車 ； 自 動 閉 塞 區(qū) 間 通 過 （ 含預 告 ） 信 號 機 前 ， 列 車停 車 狀 態(tài) 下 ， 可 轉 入20km/h限 速 模 式 ； 進 入 后 ， 裝 置 限 速 值 立即 為 0。 2 分 鐘 后 ， 限 速 21km/h 。 裝 置 系 統(tǒng) 故 障 ， 持 續(xù) 發(fā)出 “ 嗚 嗚 ”報 警 聲 。 在 3分 鐘 內(nèi) 關 閉 監(jiān) 控 裝置 ， 否 則 監(jiān) 控 裝 置 實 施緊 急 制 動 。 系 統(tǒng) 內(nèi) 容系 統(tǒng) 介 紹1 控 制 狀 態(tài)2 控 制 模 式3 基 本 操 作4 v固 定 限 速 區(qū) 恒 速 區(qū) 通 常 固 定 模 式 限 速 區(qū) 由 線 路 數(shù) 據(jù) 限 速 、 色 燈 限 速 、 機 車 /車 輛 最 高 運 行 限 速 控 制 的恒 速 區(qū) ； 特 殊 固 定 模 式 限 速 區(qū) 由 道 岔 限 速 和 臨 時 限 速 控 制 的 恒 速 區(qū) ；v減 速 模 式 限 速 區(qū) 前 方 非 關 閉 信 號 ， 限 速 下 降 ；v停 車 模 式 區(qū) 前 方 關 閉 信 號 ， 限 速 下 降 。 列 車 走 行實 際 速 度 模 式 曲 線（ 限 制 速 度 ） 固 定 模 式限 速 區(qū) 通 常 固 定 模式 限 速 區(qū) 80 制 動85 -382 -283 085 +388 -382 -580 停 車特 殊 固 定 模式 限 速 區(qū) 45 制 動48 -345 -246 048 +250 -345 -543 停 車減 速 模 式限 速 區(qū) 實 時 計 算 制 動60 -555 -159 060 實 時 計 算 -357 低 于目 標限 速 停 車停 車 模 式限 速 區(qū) 實 時 計 算 緊 急20 -515 -119 無 020 -317 無 停 車 報 警 曲 線 卸 載 曲 線 常 用 曲 線 緊 急 曲 線 監(jiān) 控 裝 置 只 有 在 列 車 速 度 超 過 安 全 行 車 允 許 的 速 度 時 才 啟 動 制動 設 備 ； 當 列 車 速 度 低 于 安 全 行 車 允 許 的 速 度 時 ， 監(jiān) 控 裝 置 不影 響 列 車 的 正 常 運 行 ；82 83 85 8878 報 警 實 施 卸 載 實 施 常 用 實 施 緊 急 當 列 車 達 到 報 警 速 度 時 ， 裝 置 進 行 報 警 提 示 ； 當 列 車 速 度 超 過監(jiān) 控 裝 置 設 定 的 動 作 值 時 ， 即 切 除 牽 引 動 力 、 實 施 常 用 或 緊 急制 動 等 相 應 措 施 ， 控 制 列 車 減 速 或 停 車 ；82 83 85 88 報 警 實 施 卸 載 實 施 常 用 實 施 緊 急 裝 置 啟 動 制 動 設 備 實 施 制 動 后 ， 對 于 緊 急 制 動 方 式 ， 必 須 停 車 后才 可 緩 解 ； 對 于 卸 載 和 常 用 制 動 方 式 ， 在 列 車 速 度 低 于 裝 置 設 定的 速 度 時 ， 監(jiān) 控 裝 置 提 供 人 工 緩 解 條 件 ；解 除 報 警 解 除 卸 載 允 許 緩 解 解 除 緊 急 運 行 速 度 低 于 允 許 速 度 時 ， 光 帶 呈 灰 色 ; 運 行 速 度 在 允 許 速 度 和 解 除 機 車 牽 引 力 動 作 值 之 間 時 ， 光 帶 呈 黃 色 ； 在曲 線 顯 示 窗 口 的 左 邊 界 處 顯 示 一 個 放 大 標 尺 窗 口 ， 標 尺 縱 向 坐 標 以 常 用制 動 動 作 值 為 中 點 （ 取 消 常 用 制 動 時 ， 該 點 為 緊 急 制 動 動 作 值 ， 下 同 ）， 上 邊 界 為 列 車 緊 急 制 動 動 作 值 ， 下 邊 界 為 列 車 允 許 限 速 值 ， 標 尺 窗 口中 用 數(shù) 字 提 示 當 前 運 行 速 度 與 常 用 制 動 動 作 值 的 差 值 ， 數(shù) 字 顯 示 為 紅 色 運 行 速 度 等 于 或 大 于 解 除 機 車 牽 引 力 動 作 值 時 ， 光 帶 呈 黃 色 閃 爍 。3 2 v 常 用 制 動 控 制 功 能 的 取 消 在 車 載 數(shù) 據(jù) 中 預 先 設 置 為 “ 長 大 下 坡 道 ” 的 區(qū) 段 ，且 設 置 為 機 車 不 具 備 電 阻 制 動 功 能 時 ， LKJ取 消 常用 制 動 控 制 功 能 ； 列 車 在 站 內(nèi) 停 車 控 制 時 ， 取 消 LKJ的 常 用 制 動 控 制功 能 。v “ 長 大 下 坡 道 ” 區(qū) 段 的 “ 高 坡 區(qū) 段 控 制 模 式 ”v “ 貨 物 列 車 特 殊 前 行 ” 控 制 模 式 系 統(tǒng) 內(nèi) 容系 統(tǒng) 介 紹1 控 制 狀 態(tài)2 控 制 模 式3 基 本 操 作4 LKJ基 本 操 作LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 本 內(nèi) 容 結 合 乘 務 員 一 次 乘 務 作 業(yè) 程 序 進 行v1. 出 勤 ： 機 車 乘 務 員 出 勤 時 ， 將 “ IC卡 ” 交 給 出 勤 調(diào) 度員 ， 由 出 勤 調(diào) 度 員 將 乘 務 員 信 息 和 揭 示 信 息 寫入 “ IC卡 ” ； v揭 示 信 息 ： 臨 時 限 速 ； 站 間 停 用 ； 綠 色 憑 證 ； 特 定 引 導 ； 車 站 限 速 ； 側 線 限 速 。 乘 務 員 到 驗 卡 機 進 行 驗 卡 ，確 認 “ IC卡 ” 內(nèi) 上 述 信 息 與 運 行 揭 示 一 致 后 ， 在 “ IC卡 ” 驗 卡 記 錄 簿 上 簽 字 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ： 2.1 開 機 打 開 主 機 電 源 后 ， 主 機 進 行 自 檢 、 顯 示 器 啟 動 ； 自 檢 完 畢 后 ， 裝 置 進 入 降 級 控 制 狀 態(tài) ； 降 級 控 制 狀 態(tài) 下 ， 兩 端 顯 示 器 都 有 操 作 權 。 降 級 狀 態(tài) ： 雙 端 有 權 通 常 監(jiān) 控 狀 態(tài) ： 操 作 端 有 權 （ 即 按 壓 【 開 車 】 鍵端 ） 調(diào) 車 狀 態(tài) ： 雙 端 有 權 調(diào) 車 狀 態(tài) 下 ， 在 哪 端 按 壓 【 調(diào) 車 】 鍵 退 出 調(diào) 車 狀 態(tài) ，哪 端 有 權 。 顯 示 器 操 作 權 本 端 顯 示器 有 權 時 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ： 2.1 開 機 2.2 數(shù) 據(jù) 輸 入 停 車 狀 態(tài) 下 （ 速 度 為 0km/h時 ） ， 將 IC卡 插 入 顯 示 屏 “ IC卡 插 槽 ” 內(nèi) ， “ IC卡 燈 ” 點 亮 ； 按 壓 【 設 定 】 鍵 ， 傳 輸 乘 務 員 參 數(shù) ， 并 彈 出 “ 參 數(shù) 設 定 ”窗 口 ； （ 修 改 乘 務 員 參 數(shù) ） 確 認 參 數(shù) 無 誤 后 ， 再 次 按 壓 【 設 定 】鍵 輸 入 揭 示 。 顯 示 屏 顯 示 “ 司 機 參 數(shù) 窗 口 ” 和 “ 輸 入 的 揭示 條 數(shù) 窗 口 ” ； 按 壓 【 確 認 】 鍵 ， 顯 示 屏 顯 示 “ 請 查 詢 揭 示 ” ； 按 壓 【 確 認 】 進 入 揭 示 查 詢 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：l2.1 開 機l2.2 數(shù) 據(jù) 輸 入 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ： LKJ三 種 控 制 狀 態(tài) 的 轉 換 ； 降 級 控 制 狀 態(tài) 出 入 庫 控 制 狀 態(tài) 調(diào) 車 控 制 狀 態(tài) v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ： LKJ三 種 控 制 狀 態(tài) 的 轉 換 ； 降 級 控 制 狀 態(tài) 出 入 庫 控 制 狀 態(tài) 出 入 庫 控 制 狀 態(tài) 調(diào) 車 控 制 狀 態(tài) 調(diào) 車 控 制 狀 態(tài) 降 級 控 制 狀 態(tài) v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ： 司 機 按 照 列 車 編 組 通 知 單 ， 輸 入 車 種 、 車 次 、 客 /貨 類 別 、本 務 、 總 重 、 輛 數(shù) 、 計 長 ； 同 時 查 看 機 車 乘 務 員 工 號 、區(qū) 段 號 、 車 站 號 等 信 息 。 確 認 “ 開 車 燈 ” 是 否 點 亮 。 降 級 狀 態(tài) 下 ， 當 機 車 頭 部 與 規(guī) 定 的 對 標 點 平 齊 時 ， 按 壓【 開 車 】 鍵 進 入 監(jiān) 控 狀 態(tài) 。 若 機 車 信 號 為 白 燈 或 雙 黃 燈 ，開 車 對 標 后 監(jiān) 控 裝 置 按 側 線 道 岔 最 低 限 速 值 控 制 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 按 壓 顯 示 器 【 查 詢 】 鍵 和 數(shù) 字 組 合 鍵 進 行 各 項 功 能 查詢 操 作 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當 前 揭 示 查 詢 列 車 運 行 時 查 詢 前 方 4000 米 以 內(nèi) 的 揭 示 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當 前 揭 示 查 詢 【 查 詢 】 +【 2】 ： 工 況 查 詢 查 詢 手 柄 位 置 、 柴 油 機 轉 速 、 列 車 管 壓 力 、 閘 缸 壓 力 、 均 衡風 缸 壓 力 等 數(shù) 據(jù) 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當 前 揭 示 查 詢 【 查 詢 】 +【 2】 ： 工 況 查 詢 【 查 詢 】 +【 3】 ： 查 詢 全 部 揭 示 查 詢 裝 置 內(nèi) 的 所 有 揭 示 信 息 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當 前 揭 示 查 詢 【 查 詢 】 +【 2】 ： 工 況 查 詢 【 查 詢 】 +【 3】 ： 查 詢 全 部 揭 示 【 查 詢 】 +【 4】 ： 設 備 狀 態(tài) 查 詢 查 看 設 備 的 工 作 狀 況 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當 前 揭 示 查 詢 【 查 詢 】 +【 2】 ： 工 況 查 詢 【 查 詢 】 +【 3】 ： 查 詢 全 部 揭 示 【 查 詢 】 +【 4】 ： 設 備 狀 態(tài) 查 詢 【 查 詢 】 +【 5】 ： 檢 修 參 數(shù) 查 詢 查 看 機 車 型 號 、 機 車 號 、 輪 徑 等 檢 修 參 數(shù) v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當 前 揭 示 查 詢 【 查 詢 】 +【 2】 ： 工 況 查 詢 【 查 詢 】 +【 3】 ： 查 詢 全 部 揭 示 【 查 詢 】 +【 4】 ： 設 備 狀 態(tài) 查 詢 【 查 詢 】 +【 5】 ： 檢 修 參 數(shù) 查 詢 【 查 詢 】 +【 6】 ： 設 定 參 數(shù) 查 詢 查 看 乘 務 員 輸 入 的 設 定 參 數(shù) v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標 操 作 乘 務 員 多 用 于 確 認 進 站 信 號 開 放 、 過 站 中 心 時 進 行 確 認 操 作 ， 裝置 記 錄 此 刻 的 公 里 標 及 時 間 ， 作 為 運 行 數(shù) 據(jù) 處 理 時 查 找 的 標 記 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標 操 作 乘 務 員 多 用 于 確 認 進 站 信 號 開 放 、 過 站 中 心 時 進 行 確 認 操 作 ， 裝置 記 錄 此 刻 的 公 里 標 及 時 間 ， 作 為 運 行 數(shù) 據(jù) 處 理 時 查 找 的 標 記 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標 操 作 巡 檢 操 作 乘 務 員 在 規(guī) 定 的 地 點 或 運 行 區(qū) 間 ， 巡 視 機 車 機 械 間 。 通 過 在 操 縱端 按 壓 【 巡 檢 】 鍵 到 非 操 縱 端 按 壓 【 巡 檢 】 鍵 回 操 縱 端 按 壓【 巡 檢 】 鍵 ， 每 次 有 效 按 鍵 ， 屏 幕 右 邊 顯 示 的 狀 態(tài) 窗 口 中 “ 巡 檢燈 ” 點 亮 4秒 ， 結 束 時 監(jiān) 控 裝 置 語 音 提 示 “ 巡 檢 完 成 ” 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標 操 作 巡 檢 操 作 乘 務 員 在 規(guī) 定 的 地 點 或 運 行 區(qū) 間 ， 巡 視 機 車 機 械 間 。 通 過 在 操 縱端 按 壓 【 巡 檢 】 鍵 到 非 操 縱 端 按 壓 【 巡 檢 】 鍵 回 操 縱 端 按 壓【 巡 檢 】 鍵 ， 每 次 有 效 按 鍵 ， 屏 幕 右 邊 顯 示 的 狀 態(tài) 窗 口 中 “ 巡 檢燈 ” 點 亮 4秒 ， 結 束 時 監(jiān) 控 裝 置 語 音 提 示 “ 巡 檢 完 成 ” 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標 操 作 巡 檢 操 作 顯 示 器 調(diào) 整 用 【 】 、 【 】 方 向 鍵 可 調(diào) 整 屏 幕 亮 度 ； 用 【 】 、 【 】 方 向 鍵 可 調(diào) 整 顯 示 器 音 量 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標 操 作 巡 檢 操 作 顯 示 器 調(diào) 整 側 線 股 道 號 輸 入 v在 設 置 有 “ 多 側 線 數(shù) 據(jù) ” 的 車 站 ， 列 車 進 側 線 股 道時 ， 應 在 進 站 （ 進 路 ） 信 號 機 前 輸 入 側 線 股 道 號 。v在 有 “ 多 側 線 數(shù) 據(jù) ” 的 車 站 ， 進 站 信 號 為 雙 黃 燈 時 ，顯 示 屏 “ 側 線 127”指 示 燈 亮 ， 語 音 提 示 “ 請 輸 入 側線 股 道 號 ” ， 并 自 動 彈 出 “ 側 線 號 輸 入 ” 窗 口 。 利用 數(shù) 字 鍵 輸 入 側 線 股 道 號 ， 然 后 按 【 確 認 】 鍵 。 此時 ， “ 側 線 ” 指 示 燈 點 亮 并 顯 示 輸 入 的 側 線 股 道 號 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標 操 作 巡 檢 操 作 顯 示 器 調(diào) 整 側 線 股 道 號 輸 入 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ：v6. 常 規(guī) 行 車 警 惕 功 能v警 惕 功 能 通 過 “進 站 確 認 ”和 “周 期 警 惕 ”兩 種方 式 ， 實 現(xiàn) 對 值 乘 司 機 警 醒 狀 態(tài) 的 監(jiān) 測 。進 站 信 號 確 認LKJ在 通 常 工 作 狀 態(tài) ， 列 車 運 行 途 中 ， 當 LKJ顯 示 器 顯 示 的 前 方 信 號 機 為進 站 ， 且 次 一 信 號 機 為 出 站 信 號 機 時 ， 顯 示 器 語 音 提 示 “ 請 確 認 信 號 ” 2遍 。列 車 越 過 信 號 機 前 ， 司 機 要 按 壓 1次 警 惕 按 鈕 開 關 （ 按 下 并 松 開 ） ， 如LKJ未 檢 測 到 按 壓 司 機 操 縱 端 警 惕 按 鈕 ， 則 列 車 越 過 信 號 機 后 ， LKJ啟 動“ 警 惕 控 制 過 程 ” ，周 期 警 惕 功 能LKJ在 通 常 工 作 狀 態(tài) ， 列 車 運 行 途 中 ， 列 車 速 度 大 于 5km/h時 ， LKJ啟 動 周 期 警 惕 功 能 ； 列 車 速 度 小 于 3km/h， 終 止 周 期 警 惕 功 能 。 1關 鍵 信 息 ：管 壓 ；判 斷 條 件 ：停 車 減 壓 量 ； 2關 鍵 信 息 ： 機 車 工 況 手 柄 位（ 零 位 /非 零 位 ）判 斷 條 件 ：動 車 時 與 手 柄 位的 變 化 ； 3關 鍵 信 息 ： 機 車工 況 方 向 位 （ 向前 /向 后 ） ；判 斷 條 件 ： 速 度傳 感 器 二 通 道 的相 位 差 與 動 車 方向 的 連 鎖 。LKJ工 作 在 降 級 狀 態(tài) 、 調(diào) 車 狀 態(tài) 、 庫 內(nèi) 狀 態(tài) 、 通 常 監(jiān) 控 狀 態(tài) 時具 有 管 壓 、 手 柄 、 相 位 三 種 防 溜 控 制 功 能 。 1關 鍵 信 息 ：管 壓 ；判 斷 條 件 ：停 車 減 壓 量 ； 列 車 停 車 后 列 車 管 減 壓 量 80kPa， 5s后 LKJ輸 出 語 音提 示 指 令 ， 司 機 按 鍵 應 答 或 追加 減 壓 80kPa以 上 時 ， 撤 除 語音 提 示 指 令 和 管 壓 防 溜 控 制 。輸 出 語 音 提 示 指 令 10s內(nèi) ， 司機 未 按 鍵 應 答 或 未 追 加 減 壓 ，LKJ輸 出 緊 急 制 動 指 令 。 司 機 未 移 動 手 柄 使 機 車 加載 由 停 車 狀 態(tài) 移 動 ， 速 度3km/h或 者 移 動 距 離 10m時 ，LKJ輸 出 語 音 提 示 指 令 ， 司 機按 鍵 應 答 或 使 機 車 加 載 ， 撤 除語 音 提 示 指 令 和 手 柄 防 溜 控 制 。輸 出 語 音 提 示 指 令 10s內(nèi) ， 司機 未 按 鍵 應 答 或 未 加 載 ， LKJ輸 出 緊 急 制 動 指 令 。2關 鍵 信 息 ： 機 車 工 況 手 柄 位（ 零 位 /非 零 位 ）判 斷 條 件 ：動 車 時 與 手 柄 位的 變 化 ； 機 車 由 停 車 狀 態(tài) 移 動 ， LKJ通過 速 度 傳 感 器 相 位 判 斷 方 向 與 機 車運 行 方 向 相 反 ， 機 車 運 行 速 度3km/h或 者 移 動 距 離 10m， LKJ輸 出 語 音 提 示 指 令 ， 司 機 按 鍵 應 答 ，暫 停 語 音 提 示 指 令 ； 當 機 車 走 行 速度 10km/h時 ， LKJ繼 續(xù) 輸 出 語 音提 示 指 令 ， 司 機 按 鍵 應 答 ， 解 除 語音 提 示 和 相 位 防 溜 控 制 。 輸 出 語 音提 示 指 令 10s內(nèi) ， 司 機 未 按 鍵 應 答 ，LKJ輸 出 緊 急 制 動 指 令 。3關 鍵 信 息 ： 機 車工 況 方 向 位 （ 向前 /向 后 ） ；判 斷 條 件 ： 速 度傳 感 器 二 通 道 的相 位 差 與 動 車 方向 的 連 鎖 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ：v6.常 規(guī) 行 車 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開 車 對 標 ：v5. 運 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ：v6.常 規(guī) 行 車v7.退 勤 v機 車 入 庫 （ 機 車 終 到 站 ） 脫 鉤 ， 按 壓 【 調(diào) 車 】 鍵 ， 進 入 調(diào) 車 狀 態(tài) ， 走 形至 入 庫 點 ； 按 壓 【 出 入 庫 】 鍵 ， 進 入 出 入 庫 狀 態(tài) ， 機 車 入庫 。vIC卡 轉 儲 運 行 記 錄 文 件 v在 速 度 為 0km/h時 插 入 “ IC卡 ” ， 連 續(xù) 按 壓 二 次【 轉 儲 】 鍵 后 將 本 趟 運 行 記 錄 文 件 進 行 轉 儲 ；