2024-2025-1《汽車車身電控技術(shù)》小論文題目及要求

汽車車身電控技術(shù)小論文（題目）一、任務(wù)：依據(jù)汽車車身電控技術(shù)的教學(xué)內(nèi)容：題目為豐田皇冠3.0轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控理論結(jié)構(gòu)原理及發(fā)動(dòng)機(jī)異響的故障診斷？二、要求:1、 論文字?jǐn)?shù)3000-5000字。2、 要有相關(guān)的基本概念、正時(shí)皮帶拆卸與安裝的正確步驟。3、 要理論聯(lián)系實(shí)際，重點(diǎn)體現(xiàn)豐田剪式齒輪、針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的故障診斷所 實(shí)行的相關(guān)方法。4、 要用數(shù)據(jù)，圖表，公式，越多越好，及相關(guān)的汽車診斷儀器體現(xiàn)工科特色。5、 按論文格式排版打?。ǜ秸撐母袷剑瑓⒁?jiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的格式。6、 完成時(shí)間：課程結(jié)束后（11月15日前）上交。汽車服務(wù)工程 侯元武離合器常見(jiàn)故障診斷與解除1.離合器打滑    (1)故障現(xiàn)象。汽車起步或上大坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音隨油門(mén)踏板被踩下而快速變尖，車速卻上升緩慢，甚至發(fā)出焦糊氣味。    (2)故障緣由。幾乎離合任何部分的損壞與失調(diào)都能引起離合器打滑故障，例如液壓系統(tǒng)漏油、含氣;主缸和工作缸磨損與卡滯;踏板機(jī)構(gòu)磨損、松曠與調(diào)整不當(dāng);從動(dòng)盤(pán)過(guò)度磨損與沾油，壓盤(pán)翹曲、開(kāi)裂與變形等。然而，對(duì)于運(yùn)用時(shí)間并不長(zhǎng)的汽車，主要是踏板過(guò)低、行程過(guò)小、系統(tǒng)排氣不干凈3項(xiàng);對(duì)于老車則主要是踏板機(jī)構(gòu)松曠、系統(tǒng)漏油和從動(dòng)盤(pán)磨損等。    (3)故障推斷。假如踩下踏板時(shí)感到猶如踩在棉被上那樣松軟，應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)含氣;假如連續(xù)踩幾次踏板，踏板高度一次比一次低，應(yīng)檢查系統(tǒng)漏油和主缸回位彈簧是否失效;假如在較短的一段時(shí)間內(nèi)，打滑現(xiàn)象快速加重，應(yīng)拆檢從動(dòng)盤(pán)，看是否磨損過(guò)重;假如打滑現(xiàn)象時(shí)重時(shí)輕，很不穩(wěn)定，應(yīng)著重檢查工作缸和主缸活塞是否卡滯。至于踏板過(guò)低、行程過(guò)小、踏板機(jī)構(gòu)松曠等故障可以干脆看到。 :/club.* /bbs/thread-c-882-5872234-2.html#pid106599898    (4)故障解除    l)系統(tǒng)含氣，進(jìn)行離合器放氣。    2)從動(dòng)盤(pán)磨損，測(cè)量并按須要更換摩擦襯片。    3)踏板過(guò)低，調(diào)整踏板機(jī)構(gòu)，并檢查助力回位器功能。    4)行程過(guò)短，調(diào)整踏板機(jī)構(gòu)。    5)主缸回位彈簧的失效、活塞卡滯、踏板機(jī)構(gòu)松曠，拆檢并更換相應(yīng)部件。2.離合器分別不徹底    (1)故障現(xiàn)象。踩不下離合器，換檔時(shí)很費(fèi)勁，甚至?xí)旋X輪沖擊聲;不抬起離合器踏板，車也會(huì)“爬行”等。    (2)故障緣由。主要是下列四方面因素導(dǎo)致離合器分別不徹底:    1)踏板機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。    2)從動(dòng)盤(pán)變形翹曲。    3)壓盤(pán)變形翹曲。    4)液壓系統(tǒng)含氣、漏油。   （3)故障推斷。假如分別不徹底的現(xiàn)象時(shí)有時(shí)無(wú)，沒(méi)有規(guī)律，應(yīng)著重檢查液壓系統(tǒng)是否含氣與漏油;假如冷車有而熱車無(wú)，或者相反，應(yīng)檢查從動(dòng)盤(pán)是否變形;假如故障現(xiàn)象穩(wěn)定且稍微，但很頑固，不能用調(diào)整踏板機(jī)構(gòu)的方法減輕或變更，可拆檢壓盤(pán)和膜片彈簧;假如對(duì)調(diào)整主缸推桿U形叉比較敏感，可斷定為踏板機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。    (4)故障解除    1)調(diào)整踏板機(jī)構(gòu)。    2)進(jìn)行離合器系統(tǒng)放氣。    3)檢查從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)和膜片彈簧狀態(tài)，按須要更換。3.離合器顫抖    (1)故障現(xiàn)象。有起步顫抖、固定車速振動(dòng)和低速“闖車”三種現(xiàn)象。最多見(jiàn)的是第1種，后兩種只有少數(shù)狀況由離合器造成。    (2)故障緣由。從動(dòng)盤(pán)變形翹曲及減振彈簧斷裂、壓盤(pán)不平和分別軸承損壞，是造成離合器顫抖的主要緣由。此外，稍微的沾油和過(guò)多地調(diào)長(zhǎng)U形叉螺桿，也會(huì)引起顫抖。    (3)故障推斷。幾乎全部起步過(guò)程中，在半離合狀態(tài)下的顫抖，都是從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)變形翹曲緣由造成的，其特點(diǎn)是完全可以用變更抬起踏板的快慢來(lái)限制。如起先抬起速度略快一點(diǎn)，就能避開(kāi)顫抖;假如顫抖是完全抬起踏板之后，或在爬陡坡時(shí)發(fā)生，應(yīng)檢查從動(dòng)盤(pán)磨損、踏板機(jī)構(gòu)的調(diào)整(如過(guò)多地調(diào)長(zhǎng)主缸推桿U形叉螺桿等);假如伴隨顫抖還有離合器異響，可以依據(jù)異響的音色，推斷是否有零件損壞。    (4)故障解除。對(duì)于間或出現(xiàn)的顫抖現(xiàn)象，可檢查液壓系統(tǒng)是否漏油，調(diào)整踏板;對(duì)于頑固性的顫抖，應(yīng)拆檢從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)、膜片彈簧、分別軸承等，按須要更換相應(yīng)零部件。4.離合器異響    (1)故障現(xiàn)象。有兩種異響，一是在抬起離合器踏板的過(guò)程中產(chǎn)生異響;二是在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，從離合器部位發(fā)出持續(xù)性異響。    (2)故障緣由。從動(dòng)盤(pán)鉚釘與飛輪或壓盤(pán)摩擦，分別軸承與膜片彈簧指端的摩擦產(chǎn)生刮擦聲;發(fā)聲不連續(xù)，沒(méi)有規(guī)律的隨機(jī)響聲，多為零件碎裂、脫落造成的碰擊聲(如膜片彈簧指端脫落，從動(dòng)盤(pán)彈簧斷裂);分別軸承損壞時(shí)發(fā)出連續(xù)的響聲。    (3)故障解除。對(duì)于在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生持續(xù)性異響，必需解體離合器總成檢查。對(duì)于抬起離合器踏板過(guò)程中產(chǎn)生的異響，假如聲問(wèn)微弱，且呈漸漸減小趨勢(shì)，可持續(xù)視察。若能自行消逝，可不實(shí)行措施;若聲音明顯，也必需接著檢查，依據(jù)檢查結(jié)果實(shí)行相應(yīng)措施。能自行消逝，可不實(shí)行措施;若聲間明顯，也必需接著檢查，依據(jù)檢查結(jié)果實(shí)行相應(yīng)措施。最終說(shuō)說(shuō)，5.離合器踏板沉重    (1)故障現(xiàn)象。踏下離合器踏板所需的力超過(guò)1OON（約10kg)，說(shuō)明離合器踏板沉重。    (2)故障緣由。踏板機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)是主要緣由;液壓系統(tǒng)管路堵塞，工作缸與主缸活塞卡滯，助力彈簧失效等，有時(shí)也會(huì)造成踏板沉重。    (3)故障推斷。對(duì)離合系統(tǒng)放氣，假如踏板仍舊沉重，可拆掉主缸推桿U形叉螺桿再試。若仍很沉重，可斷定為踏板機(jī)構(gòu)失調(diào);若不沉重，可斷定為液壓系統(tǒng)故障。上述方法還能辨別液壓系統(tǒng)的主缸還是工作缸存在故障:假如放氣不沉重，故障在主缸;否則，故障在工作缸。    (4)故障解除。對(duì)于踏板機(jī)構(gòu)失調(diào)故障，應(yīng)首先將助力回位器拆下，檢查其伸縮是否敏捷、有無(wú)發(fā)卡現(xiàn)象?？捎脪伖獾姆椒ㄏ藘?nèi)導(dǎo)套表面的卡滯痕跡，用細(xì)金相砂紙拋磨外導(dǎo)套口邊緣的銳角等方法消退卡滯故障。清洗干凈后，涂以鏗基潤(rùn)滑脂裝合運(yùn)用。檢查各鉸接點(diǎn)是否松曠、卡滯，視詳細(xì)狀況實(shí)行修復(fù)或更換零件的措施，解除故障。對(duì)于工作缸或主缸活塞發(fā)卡現(xiàn)象，只能實(shí)行更換總成的方法解除故障。事實(shí)上離合器踏板沉重現(xiàn)象對(duì)許多車來(lái)說(shuō)都會(huì)有，只要你多走路少坐車，多打醬油多做俯臥撐，就不會(huì)感覺(jué)離合器踏板沉重了，哈哈。拆卸1.斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜。拆下冷卻液儲(chǔ)液罐。2.舉升并支撐住車輛。3.拆卸：· 乘客側(cè)前輪 · 發(fā)動(dòng)機(jī)右下罩 · 協(xié)助驅(qū)動(dòng)帶 · 發(fā)動(dòng)機(jī)橫向穩(wěn)定桿 · 發(fā)動(dòng)機(jī)座支架 · 位于正時(shí)皮帶罩旁邊的發(fā)動(dòng)機(jī)座右支撐桿 3.拆下溝通發(fā)電機(jī)支架以接近正時(shí)皮帶罩。4.用帶輪固定器(SST 09213-54015)和手柄(SST 09330-00021)，固定住曲軸帶輪。拆下曲軸帶輪螺栓。用拉出器拆下曲軸帶輪。5.拆卸1號(hào)與2號(hào)正時(shí)皮帶罩和墊圈。見(jiàn)下圖。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)座支架。留意正時(shí)皮帶導(dǎo)向墊圈的安裝方向，作為重新裝配時(shí)的參考。見(jiàn)下圖。拆下正時(shí)皮帶導(dǎo)向墊圈。6.短暫將曲軸帶輪螺栓安裝到曲軸上。利用曲軸帶輪螺栓，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸直到曲軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊油泵體上的正時(shí)標(biāo)記。見(jiàn)下圖。7.確保凸輪軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊3號(hào)正時(shí)皮帶罩上的正時(shí)標(biāo)記。見(jiàn)下圖。假如正時(shí)標(biāo)記沒(méi)有對(duì)齊，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一整圈(360度)。從曲軸上拆下曲軸帶輪螺栓。當(dāng)心：假如重復(fù)運(yùn)用正時(shí)皮帶，確保3個(gè)參考標(biāo)記和前部標(biāo)記位于正時(shí)皮帶上。參見(jiàn)圖3。假如參考標(biāo)記或前部標(biāo)記不行見(jiàn)，在凸輪軸鏈輪的正時(shí)標(biāo)記區(qū)或曲軸鏈輪的圓點(diǎn)區(qū)對(duì)正時(shí)皮帶作參考標(biāo)記，以作為重新裝配時(shí)的參考。在正時(shí)皮帶上作前部標(biāo)記以指明正時(shí)皮帶的安裝方向。8.交替地?cái)Q松螺栓并拆下正時(shí)皮帶張緊器和防塵罩。拆下正時(shí)皮帶。拆下張緊輪(如有必要)。9.假如拆卸凸輪軸鏈輪，運(yùn)用凸輪軸鏈輪固定器(SST 09960-10010)固定凸輪軸鏈輪。對(duì)于右凸輪軸鏈輪，還必需運(yùn)用適配器(SST 09249-63010)。拆下螺栓和凸輪軸鏈輪。10.假如拆卸曲軸鏈輪，先拆下正時(shí)皮帶片。運(yùn)用拉出器，拆卸曲軸鏈輪檢查1.檢查正時(shí)皮帶是否有損壞的帶齒、開(kāi)裂或油污。確保張緊輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)。更換損壞的零部件。2.檢查正時(shí)皮帶張緊器是否有漏油的跡象。假如漏油，更換正時(shí)皮帶張緊器。留意：正常條件下，正時(shí)皮帶張緊器桿的密封處可能滲漏少量油液。假如漏油過(guò)多，更換正時(shí)皮帶張緊器。3.桿朝上固定正時(shí)皮帶張緊器體，并且向著固體表面壓桿。假如桿移動(dòng)，更換正時(shí)皮帶張緊器。4.測(cè)量正時(shí)皮帶張緊器桿的伸出部分(從桿的端部到正時(shí)皮帶張緊器殼體邊緣)的長(zhǎng)度。見(jiàn)下圖。假如長(zhǎng)度不是10.00-10.80毫米，更換正時(shí)皮帶張緊器。安裝1.假如安裝曲軸鏈輪，將曲軸鏈輪與曲軸內(nèi)的鍵對(duì)齊。運(yùn)用錘子與鏈輪安裝工具(SST 09223-46011)安裝曲軸鏈輪，并使凸緣朝著氣缸體。2.安裝：· 正時(shí)皮帶片 · 螺栓（擰緊到技術(shù)規(guī)范） · 1號(hào)和2號(hào)張緊輪(假如事先已拆下)。 · 張緊輪螺栓（擰緊到技術(shù)規(guī)范） 3.確保張緊輪是清潔的并能平滑轉(zhuǎn)動(dòng)。4.假如安裝凸輪軸鏈輪，確保凸輪軸鏈輪凸緣朝著正確方向被安裝。右凸輪軸鏈輪凸緣必需向外(遠(yuǎn)離氣缸蓋)，而左凸輪軸鏈輪凸緣必需向內(nèi)(靠著氣缸蓋)，見(jiàn)分解圖。5.使凸輪軸鏈輪上的孔與凸輪軸銷對(duì)齊并安裝鏈輪。安裝凸輪軸鏈輪螺栓并擰緊到技術(shù)規(guī)范。6.將曲軸帶輪螺栓短暫安裝到曲軸中。利用曲軸帶輪螺栓，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸直到曲軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊油泵體上的正時(shí)標(biāo)記。參見(jiàn)對(duì)齊正時(shí)標(biāo)記圖。7.運(yùn)用凸輪軸鏈輪固定器，轉(zhuǎn)動(dòng)每個(gè)凸輪軸鏈輪，使凸輪軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊3號(hào)正時(shí)皮帶罩上的正時(shí)標(biāo)記。見(jiàn)對(duì)齊正時(shí)標(biāo)記圖。8.使正時(shí)皮帶上的參考標(biāo)記與曲軸鏈輪上的圓點(diǎn)以及凸輪軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。確保前部標(biāo)記指向發(fā)動(dòng)機(jī)端部的正時(shí)皮帶。當(dāng)心：安裝正時(shí)皮帶時(shí)，確保正時(shí)皮帶上的參考標(biāo)記與凸輪軸鏈輪正時(shí)標(biāo)記以及曲軸鏈輪上的圓點(diǎn)對(duì)齊。前部標(biāo)記必需朝著發(fā)動(dòng)機(jī)端部的正時(shí)皮帶。9.安裝:· 曲軸鏈輪上的正時(shí)皮帶 · 水泵帶輪 · 左凸輪軸鏈輪 · 2號(hào)張緊輪 · 右凸輪軸鏈輪 · 1號(hào)張緊輪。 10.用壓力機(jī)在正時(shí)皮帶張緊器桿上施加壓力，直到桿縮回并且桿和殼體上的孔對(duì)齊。11.安裝六角扳手，使它穿過(guò)殼體和桿的孔以把桿固定在縮回位置。見(jiàn)上圖。放開(kāi)壓力機(jī)并安裝正時(shí)皮帶張緊器防塵套。安裝正時(shí)皮帶張緊器。安裝螺栓并交替地?cái)Q緊至技術(shù)規(guī)范。12.從正時(shí)皮帶張緊器上拆下六角扳手。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸直到曲軸鏈輪的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊油泵體上的正時(shí)標(biāo)記。見(jiàn)對(duì)齊正時(shí)標(biāo)記圖。13.確保每個(gè)凸輪軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記與3號(hào)正時(shí)皮帶罩上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。見(jiàn)對(duì)齊正時(shí)標(biāo)記圖。假如不是全部的正時(shí)標(biāo)記都對(duì)齊，拆下正時(shí)皮帶并重新安裝。拆下曲軸帶輪螺栓。14.安裝正時(shí)皮帶導(dǎo)向墊圈，凹的一側(cè)遠(yuǎn)離曲軸鏈輪，平的一側(cè)朝著正時(shí)皮帶。安裝氣缸體前面的發(fā)動(dòng)機(jī)座支架。安裝螺栓并擰緊至技術(shù)規(guī)范。15.運(yùn)用新的襯墊，安裝1號(hào)與2號(hào)正時(shí)皮帶罩。安裝螺栓并擰緊至技術(shù)規(guī)范。16.對(duì)齊曲軸鍵和曲軸帶輪的鍵槽。安裝曲軸帶輪。安裝曲軸帶輪螺栓并擰緊至技術(shù)規(guī)范。17.按與拆卸相反的依次安裝其余零件。將緊固件擰緊到技術(shù)規(guī)范。一種剪式齒輪，其包括：主齒輪，其具有規(guī)定齒數(shù)；副齒輪，其具有與上述主齒輪相同的齒數(shù)，并與在主齒輪的軸向上與之鄰接，且與主齒輪共同和與之相嚙合側(cè)的齒輪嚙合；彈簧，其沿使副齒輪相對(duì)于主齒輪旋轉(zhuǎn)的方向?qū)Ω饼X輪施加力，其可謀求組裝性的提高和部件數(shù)目的削減。主齒輪具有：多個(gè)第接合突起，其在主齒輪側(cè)面上沿圓周方向等間隔分布；內(nèi)槽，其分別位于上述第接合突起的軸向另一方。副齒輪包括在外周上具有上述齒的環(huán)狀外周部分和從該環(huán)狀外周部分沿軸向朝上述主齒輪側(cè)偏移預(yù)定距離的環(huán)狀內(nèi)周部分。副齒輪包括：具有第接合突起的多個(gè)軸向定位部；具有第接合突起和限制部的多個(gè)徑向和旋轉(zhuǎn)方向定位部。當(dāng)把副齒輪安裝于主齒輪上時(shí)，由軸向定位部完成軸向定位，由徑向旋轉(zhuǎn)方向定位部完成徑向以及旋轉(zhuǎn)方向上的定位。一種剪式齒輪，其包括：主齒輪，其具有規(guī)定齒數(shù)；副齒輪，其具有與上述主齒輪相同的齒數(shù)，并與在主齒輪的軸向上與之鄰接，且與主齒輪共同和與之相嚙合側(cè)的齒輪嚙合；彈簧，其沿使副齒輪相對(duì)于主齒輪旋轉(zhuǎn)的方向?qū)Ω饼X輪施加力，其特征在于，上述主齒輪 具有多個(gè)第接合突起和內(nèi)槽，上述第接合突起在與上述副齒輪鄰接的軸向一側(cè)的側(cè)面上沿圓周方向等間隔分布，且沿半徑方向突出，上述內(nèi)槽位于該各第接合突起的軸向另一方，上述副齒輪包括在外周上具有上述齒的環(huán)狀外周部分和環(huán)狀內(nèi)周部分，上述環(huán)狀 內(nèi)周部分從該環(huán)狀外周部分沿軸向朝上述主齒輪側(cè)偏移第預(yù)定距離，上述副齒輪具有多個(gè)軸向定位部、多個(gè)徑向和旋轉(zhuǎn)方向定位部，上述軸向定位部由第狹縫和第接合突起構(gòu)成，為了回避與上述主齒輪的上述第接合突起之間的干涉，上述第狹縫形成于環(huán) 狀外周部分上，上述第接合突起向該第狹縫探出，并一體形成于上述環(huán)狀內(nèi)周部分的外周上，且從上述環(huán)狀外周部分沿軸向朝上述主齒輪側(cè)偏移比第預(yù)定距離大的第預(yù)定距離，上述徑向和旋轉(zhuǎn)方向定位部由第狹縫、第接合突起和限制部構(gòu)成，為了回避 與上述主齒輪的上述第接合突起之間的干涉，上述第狹縫形成于環(huán)狀外周部分上，上述第接合突起和限制部向該第狹縫探出，并一體形成于上述環(huán)狀內(nèi)周部分的外周上，當(dāng)把上述副齒輪安裝于上述主齒輪上時(shí)，通過(guò)使上述第接合突起與上述內(nèi)槽嵌合來(lái)完 成軸向定位，通過(guò)使上述第接合突起的外周與上述第接合突起的內(nèi)周抵接來(lái)完成徑向定位，上述限制部憑借彈簧的力而與上述第接合突起抵接，由此完成旋轉(zhuǎn)方向上的定位。 困田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)中含有“一F”的(如4A一FE、35一FE、102一一FE)含意是采納雙凸輪軸,并且正時(shí)皮帶只驅(qū)動(dòng)一根凸輪軸,而另一根凸輪軸裝有剪刀式齒輪,即被動(dòng)齒輪十副齒輪(見(jiàn)圖l),再由主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)。 有的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)中含有“一G”(如SM一GE、ZJz一GE),雖然也采納雙凸輪軸,但正時(shí)皮帶同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩根凸輪抽。豐田發(fā)動(dòng)機(jī)4A一FE型號(hào)的意義為,設(shè)計(jì)序號(hào)為4的A系列發(fā)動(dòng)機(jī),雙凸輪軸且正時(shí)皮帶只驅(qū)動(dòng)一根凸輪軸,E表示采納燃油噴射。 1.剪刀式齒輪的作用 剪刀式齒輪的作用是消退齒隙所產(chǎn)生的齒輪噪音。 剪刀式齒輪由凸輪軸被動(dòng)齒輪、2個(gè)銷子、剪形彈簧、副齒輪、波型墊圈和彈簧卡環(huán)組成見(jiàn)圖2)。被動(dòng)齒輪通過(guò)鍵連接固定在凸輪軸上,被動(dòng)齒輪上有個(gè)錯(cuò)子推動(dòng)剪形彈簧,剪形彈簧另一端又推動(dòng)副齒輪上的銷子,副齒輪克服剪形彈簧力在軸上可沿順時(shí)針?lè)较蜃鲂×哭D(zhuǎn)動(dòng),約2個(gè)齒;副齒輪前面用波形墊圈、彈簧卡環(huán)銷住,使之剪刀式齒輪機(jī)構(gòu)副齒輪被動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)皮帶一飛凸輪軸正時(shí)皮帶輪不能做軸向移動(dòng)。一種剪式齒輪，其包括：主齒輪，其具有規(guī)定齒數(shù)；副齒輪，其具有與上述主齒輪相同的齒數(shù)，并與在主齒輪的軸向上與之鄰接，且與主齒輪共同和與之相嚙合側(cè)的齒輪嚙合；彈簧，其沿使副齒輪相對(duì)于主齒輪旋轉(zhuǎn)的方向?qū)Ω饼X輪施加力，其可謀求組裝性的提高和部件數(shù)目的削減。主齒輪具有：多個(gè)第1接合突起，其在主齒輪側(cè)面上沿圓周方向等間隔分布；內(nèi)槽，其分別位于上述第1接合突起的軸向另一方。副齒輪包括在外周上具有上述齒的環(huán)狀外周部分和從該環(huán)狀外周部分沿軸向朝上述主齒輪側(cè)偏移預(yù)定距離的環(huán)狀內(nèi)周部分。副齒輪包括：具有第2接合突起的多個(gè)軸向定位部；具有第3接合突起和限制部的多個(gè)徑向和旋轉(zhuǎn)方向定位部。當(dāng)把副齒輪安裝于主齒輪上時(shí)，由軸向定位部完成軸向定位，由徑向/旋轉(zhuǎn)方向定位部完成徑向以及旋轉(zhuǎn)方向上的定位。主權(quán)項(xiàng)1.一種剪式齒輪，其包括：主齒輪，其具有規(guī)定齒數(shù)；副齒輪，其具有與上述主齒輪相同的齒數(shù)，并與在主齒輪的軸向上與之鄰接，且與主齒輪共同和與之相嚙合側(cè)的齒輪嚙合；彈簧，其沿使副齒輪相對(duì)于主齒輪旋轉(zhuǎn)的方向?qū)Ω饼X輪施加力，其特征在于，上述主齒輪具有多個(gè)第1接合突起和內(nèi)槽，上述第1接合突起在與上述副齒輪鄰接的軸向一側(cè)的側(cè)面上沿圓周方向等間隔分布，且沿半徑方向突出，上述內(nèi)槽位于該各第1接合突起的軸向另一方，上述副齒輪包括在外周上具有上述齒的環(huán)狀外周部分和環(huán)狀內(nèi)周部分，上述環(huán)狀內(nèi)周部分從該環(huán)狀外周部分沿軸向朝上述主齒輪側(cè)偏移第1預(yù)定距離，上述副齒輪具有多個(gè)軸向定位部、多個(gè)徑向和旋轉(zhuǎn)方向定位部，上述軸向定位部由第1狹縫和第2接合突起構(gòu)成，為了回避與上述主齒輪的上述第1接合突起之間的干涉，上述第1狹縫形成于環(huán)狀外周部分上，上述第2接合突起向該第1狹縫探出，并一體形成于上述環(huán)狀內(nèi)周部分的外周上，且從上述環(huán)狀外周部分沿軸向朝上述主齒輪側(cè)偏移比第1預(yù)定距離大的第2預(yù)定距離，上述徑向和旋轉(zhuǎn)方向定位部由第2狹縫、第3接合突起和限制部構(gòu)成，為了回避與上述主齒輪的上述第1接合突起之間的干涉，上述第2狹縫形成于環(huán)狀外周部分上，上述第3接合突起和限制部向該第2狹縫探出，并一體形成于上述環(huán)狀內(nèi)周部分的外周上，當(dāng)把上述副齒輪安裝于上述主齒輪上時(shí)，通過(guò)使上述第2接合突起與上述內(nèi)槽嵌合來(lái)完成軸向定位，通過(guò)使上述第3接合突起的外周與上述第1接合突起的內(nèi)周抵接來(lái)完成徑向定位，上述限制部憑借彈簧的力而與上述第1接合突起抵接，由此完成旋轉(zhuǎn)方向上的定位。1998豐田佳美發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮故障現(xiàn)象：該佳美車每行駛320km左右發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈即會(huì)亮，并產(chǎn)生故障碼P0446。故障檢修：該車匹配了2.2L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器，行駛里程達(dá)65萬(wàn)多km。設(shè)有OBD-型隨車自診斷系統(tǒng)，EFI燃油噴射系統(tǒng)。故障碼P0446的定義是碳罐通氣功能故障。技工們采納換件法，更換了幾乎全部相關(guān)零件，均不能解除這一故障。更換過(guò)的零件有：2件除污碳罐、全部真空開(kāi)關(guān)閥、安裝在除污碳罐上的壓力傳感器、燃油箱液面限位單向閥，還有連接燃油箱至除污碳罐的軟管等等。我們采納限制回油量的方法增加燃油壓力，以檢查燃油系統(tǒng)有無(wú)泄漏現(xiàn)象。發(fā)覺(jué)有一真空軟管處有泄漏，并猜想故障碼P0446可能由此泄漏引起，但結(jié)果并非如此。經(jīng)過(guò)檢查、測(cè)試，全部的真空開(kāi)關(guān)閥均正常。用豐田特地用于處理某些車型P0446故障的真空軟管件替換也不起作用。查閱豐田公司技術(shù)服務(wù)公報(bào)也無(wú)此車型此類故障現(xiàn)象。完成上述診斷檢查后，依舊不能確認(rèn)故障點(diǎn)，的確令人費(fèi)解。經(jīng)過(guò)對(duì)該車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路的分析認(rèn)為，ECU記錄的P0446故障碼可能是ECU推斷的真空開(kāi)關(guān)閥動(dòng)作有誤。若確認(rèn)全部真空開(kāi)關(guān)閥是正常的，則故障緣由應(yīng)是電路方面或是ECU本身故障。但ECU本身引起的P0446故障可以解除，因?yàn)樵谡＿\(yùn)用狀況下，ECU本身產(chǎn)生故障的概率僅為3%。為此，我們對(duì)碳罐限制電路進(jìn)行了仔細(xì)檢查。最終發(fā)覺(jué)：位于后排座下線束中的一個(gè)接插件搭鐵電路不良引起。該電路通往碳罐的真空開(kāi)關(guān)閥，該閥用于連通和切斷燃油箱和碳罐的燃油蒸氣通路，所以ECU可以監(jiān)控該氣路的通斷。這就是為什么ECU有時(shí)會(huì)產(chǎn)生P0446的主要緣由。處理好該搭鐵線后試車，P0446故障碼不再重現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅。故障分析：雖然故障P0446的產(chǎn)生并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛性能產(chǎn)生影響，但是由于該故障會(huì)引起ECU觸發(fā)故障燈亮，我們也應(yīng)仔細(xì)處理。特殊是汽車排放限制愈來(lái)愈受到重視的今日，修理人員更應(yīng)駕馭汽車有害物排放限制系統(tǒng)裝置的原理和診斷修理方法，使所承修的車輛能保持原車設(shè)計(jì)的排放限制功能。9