（課標(biāo)版）高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題十一 交通運(yùn)輸與資源調(diào)配練習(xí)-人教版高三全冊地理試題

專題十一交通運(yùn)輸與資源調(diào)配一、選擇題(每題4分,共44分)高鐵無軌站是一種公鐵聯(lián)運(yùn)新模式,指在沒有高鐵線路經(jīng)過的城市,設(shè)置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點(diǎn),通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接,實(shí)現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘,保證乘客的快捷出行。高鐵無軌站打通鐵路服務(wù)群眾“最后一公里”,進(jìn)一步滿足市民方便快捷乘高鐵出行的需求。目前我國廣西、云南等省區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市已開通數(shù)十個(gè)高鐵無軌站。據(jù)此完成下面三題。1.(2019廣東韶關(guān)模擬)目前我國高鐵無軌站主要分布在廣西、云南等省區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市,其主要影響因素是()氣候 地形人口密度資源狀況A. B. C. D.答案C廣西、云南等省區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市,地形較為崎嶇,且人口密度較小,交通線路較少,人們出行不便,在這些地區(qū)設(shè)置高鐵無軌站,可以滿足這些地區(qū)的人們方便快捷乘高鐵出行的需求。2.(2019廣東韶關(guān)模擬)高鐵無軌站選址最適宜()A.利用現(xiàn)有汽車站,降低建設(shè)成本B.靠近城市中心,客流量大C.靠近高速路出口,方便乘客中轉(zhuǎn)D.位于城市外緣,地價(jià)較低答案A根據(jù)材料可知,高鐵無軌站選址最適宜利用現(xiàn)有汽車站,以降低建設(shè)成本;在城市中心布局,會與市內(nèi)交通交叉,互相影響,不利于快速到達(dá)高鐵站點(diǎn);廣大偏遠(yuǎn)山區(qū)縣市高速公路較少,所以不適宜布局在高速路出口;城市外緣地區(qū)交通條件較差,不利于乘客中轉(zhuǎn)。3.(2019廣東韶關(guān)模擬)高鐵無軌站開通后,可能顯著促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展()A.電子商務(wù) B.生物制藥 C.旅游業(yè) D.采礦業(yè)答案C一般來說,偏遠(yuǎn)山區(qū)旅游資源較為豐富,高鐵無軌站開通后,可以加強(qiáng)偏遠(yuǎn)山區(qū)與外界的聯(lián)系,促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。下圖示意成都至貴陽高鐵(成貴高鐵),計(jì)劃于2019年底全線開通運(yùn)營,全程約3小時(shí),全線橋隧比接近80%。據(jù)此完成下面兩題。4.(2019湖北武漢調(diào)研)成貴高鐵全線橋隧比接近80%,其主要原因是()免受沿線大霧暴雨災(zāi)害減少沿線地區(qū)噪聲污染沿線地質(zhì)地形復(fù)雜多樣保護(hù)沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境A. B. C. D.答案D鐵路建設(shè)受地形地質(zhì)條件影響大,受氣象災(zāi)害影響較小,故錯(cuò);橋隧比與噪聲污染關(guān)系不大,錯(cuò);成貴高鐵經(jīng)過四川盆地、云貴高原,沿線地質(zhì)地形復(fù)雜多樣,對;橋隧比高對沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境能起到保護(hù)作用,對。選D。5.(2019湖北武漢調(diào)研)有關(guān)成貴高鐵建設(shè)的說法正確的是()A.施工過程有可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害B.利于中西部省區(qū)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢互補(bǔ)C.地跨我國地勢第二、三級階梯D.加劇沿線地區(qū)土壤鹽漬化程度答案A成貴高鐵所經(jīng)地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜,施工過程有可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害,A對;全線都在西部地區(qū),B錯(cuò);全部在地勢的第二級階梯,C錯(cuò);位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),不易發(fā)生土壤鹽漬化,D錯(cuò)。某條長約1 000千米的高鐵線路中有四個(gè)站點(diǎn),列車在這四個(gè)站點(diǎn)的?？壳闆r如下圖所示。讀圖,完成下面三題。6.(2019黑龍江哈爾濱三中一模)四個(gè)站點(diǎn)中,甲地最有可能是()A.人口老齡化最嚴(yán)重的城市B.高鐵建設(shè)成本最低的城市C.流動人口數(shù)量最多的城市D.現(xiàn)代物流業(yè)最發(fā)達(dá)的城市答案C從圖中站點(diǎn)?？壳闆r可知,甲站點(diǎn)?？康牧熊嚢啻巫疃?說明該站點(diǎn)人口流動量最大,C項(xiàng)正確;從停靠列車的班次不能判斷人口結(jié)構(gòu),A項(xiàng)錯(cuò)誤;?？堪啻卧蕉?對高鐵建設(shè)要求越高,成本應(yīng)該最高,B項(xiàng)錯(cuò)誤;高鐵承擔(dān)的主要是客運(yùn),D項(xiàng)錯(cuò)誤。7.(2019黑龍江哈爾濱三中一模)下列關(guān)于該條高鐵的敘述,正確的是()A.乙、丙兩站點(diǎn)距離較遠(yuǎn),是因?yàn)榈貏萜鸱驜.甲、乙站點(diǎn)距離太近,造成資源浪費(fèi)C.丁地常住人口可能會大量向起點(diǎn)方向流動D.丁地班次太少,不利于人口流動答案C丁地的班次最少,說明該站點(diǎn)乘客量較少,而該站點(diǎn)左側(cè)的班次均多于丁,故丁地人口可能會向起點(diǎn)方向流動,C項(xiàng)正確;列車班次少,只是人口流動量小,D項(xiàng)錯(cuò)誤;乙、丙兩站點(diǎn)距離較遠(yuǎn),不能說明地勢起伏大,只能說明乙、丙之間城鎮(zhèn)較少,A項(xiàng)錯(cuò)誤;甲、乙兩站點(diǎn)距離近,表示該地區(qū)聚落較多,人流量較大,B項(xiàng)錯(cuò)誤。8.(2019黑龍江哈爾濱三中一模)影響該條高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是()A.建設(shè)高鐵的技術(shù)B.政府政策C.沿線地形地質(zhì)條件D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求答案D高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是市場需求,即經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,D項(xiàng)正確;自然條件是限制因素,但不是主導(dǎo)因素,C項(xiàng)錯(cuò)誤;我國高鐵技術(shù)較為成熟,A項(xiàng)錯(cuò)誤;政策因素是影響高鐵建設(shè)的因素之一,但不是主導(dǎo)因素,B項(xiàng)錯(cuò)誤。2017年末,一個(gè)超級調(diào)水方案“紅旗河”調(diào)水工程進(jìn)入大眾的視野,它從雅魯藏布江開始取水,計(jì)劃讓水沿青藏高原邊緣進(jìn)入新疆,以保障調(diào)水的低成本運(yùn)行和持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)揮作用。圖中虛線為“紅旗河”調(diào)水線路。據(jù)此完成下面三題。9.(2019陜西第二次聯(lián)考)修建“紅旗河”的主要目的是()A.改善長江航運(yùn)B.減少黃河斷流C.改善西北地區(qū)水環(huán)境D.解決灌溉用水不足答案C據(jù)圖中“紅旗河”調(diào)水線路可知,其主要是將長江上游和黃河上游干支流的水調(diào)入我國西北地區(qū),我國西北地區(qū)深居大陸內(nèi)部,距海遠(yuǎn)、降水少,干旱缺水,因此修建“紅旗河”的主要目的是改善西北地區(qū)的水環(huán)境,C項(xiàng)正確;長江通航河段主要集中分布在中下游,A項(xiàng)錯(cuò)誤;黃河斷流主要發(fā)生在下游地區(qū),B項(xiàng)錯(cuò)誤;調(diào)水的目的不僅僅是為了農(nóng)業(yè)灌溉,D項(xiàng)錯(cuò)誤。10.(2019陜西第二次聯(lián)考)“紅旗河”調(diào)水工程讓水繞青藏高原邊緣進(jìn)入新疆而不是直接橫穿的原因是()A.經(jīng)過人口稠密地區(qū)B.減少跨越河流次數(shù)C.利用地勢落差加大發(fā)電量D.便于利用地形讓水自流答案D調(diào)水線路的選線原則一般是線路要短、盡量少跨越河流、盡量順地勢自流,以減少工程量,D項(xiàng)正確;調(diào)水線路所經(jīng)地區(qū)人口稀疏,A項(xiàng)錯(cuò)誤;繞青藏高原邊緣與減少跨越河流次數(shù)無關(guān),B項(xiàng)錯(cuò)誤;調(diào)水不是為了發(fā)電,C項(xiàng)錯(cuò)誤。11.(2019陜西第二次聯(lián)考)“紅旗河”工程對沿線的影響有()A.沿線形成眾多沖積扇B.降低沿線地下水水位C.增加沿線蒸發(fā)量D.補(bǔ)充淡水、緩解鹽漬化答案C圖中調(diào)水線路途經(jīng)沙漠地區(qū),該地區(qū)蒸發(fā)、下滲嚴(yán)重,因此會增加沿線蒸發(fā)量,C項(xiàng)正確;下滲會補(bǔ)給沿線地下水,使沿線地下水水位上升,B項(xiàng)錯(cuò)誤;沖積扇一般形成在河流出山口的位置,A項(xiàng)錯(cuò)誤;沿線主要的生態(tài)環(huán)境問題是荒漠化,D項(xiàng)錯(cuò)誤。二、綜合題(共46分)12.(2019山東濰坊期末)閱讀圖文材料,完成下列要求。(22分)由中國企業(yè)承建的帕德瑪大橋是跨越孟加拉國帕德瑪河的公路鐵路兩用橋,大橋主橋共設(shè)有40個(gè)水上橋墩,每個(gè)橋墩均由6根鋼管樁共同支撐,每根鋼管樁重達(dá)550噸,長度近120米,是世界上最深的橋梁鋼管樁,被稱為“定海神針”。自2015年開工以來,中國企業(yè)非常注重對當(dāng)?shù)貑T工的吸收和培訓(xùn),聘用當(dāng)?shù)貏趧恿? 000多人。孟加拉國工業(yè)落后。圖1示意孟加拉國在南亞的位置,圖2示意帕德瑪大橋在孟加拉國的位置和該國的地形狀況。(1)分析支撐帕德瑪大橋主橋橋墩的鋼管樁又重又長的原因。(9分)(2)帕德瑪大橋建設(shè)者發(fā)現(xiàn),當(dāng)?shù)亟虿牧戏浅Ｈ狈?推測其原因。(4分)(3)說明帕德瑪大橋建設(shè)過程中對孟加拉國社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的積極影響。(9分)答案(1)河流汛期流量大,水流急,可抵御水流沖擊;地處沖積平原,泥沙淤積深厚,土質(zhì)松軟,可防止橋墩沉降;颶風(fēng)活動頻繁,可提高抗風(fēng)能力。(2)工業(yè)落后,鋼鐵、水泥產(chǎn)量低;地形以沖積平原為主,山地、丘陵少,石料等建材缺乏。(3)提供工作崗位,增加就業(yè);帶動與橋梁建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)(鋼鐵、水泥)的發(fā)展,進(jìn)而拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展;培養(yǎng)了一批技術(shù)工人,提高了勞動力素質(zhì)。解析第(1)題,從抵御流水和颶風(fēng)沖擊、防止橋墩沉降等方面進(jìn)行分析。第(2)題,結(jié)合當(dāng)?shù)劁撹F工業(yè)基礎(chǔ)和地形特點(diǎn)進(jìn)行分析。第(3)題,從增加就業(yè)機(jī)會、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和培養(yǎng)技術(shù)人才等方面進(jìn)行說明。13.(2019陜西第三次聯(lián)考)閱讀圖文材料,完成下列要求。(24分)萊索托地形以山地為主,年降水量在7001 000 mm之間,經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱,缺乏電力、通信和供水等基礎(chǔ)設(shè)施,是世界最不發(fā)達(dá)國家之一。豪登省(首府約翰內(nèi)斯堡)是南非的經(jīng)濟(jì)中心,人口稠密,對水的需求量很大。為滿足豪登省日益增長的用水需求,同時(shí)使萊索托實(shí)現(xiàn)電力自給,由萊索托和南非共同興建的萊索托高原調(diào)水工程將從奧蘭治河上游引水到瓦爾河。該工程于1990年開工,計(jì)劃到2020年建成輸水。(1)簡析該工程得以建設(shè)的地理背景。(6分)(2)說出該工程選線的優(yōu)點(diǎn)。(6分)(3)推測工程建設(shè)過程中可能遭遇的困難。(6分)(4)從萊索托或南非的角度,簡述該工程建成后對其產(chǎn)生的積極影響。(6分)答案(1)萊索托境內(nèi)降水量較多,水資源豐富,但國內(nèi)水資源需求較少,有富余水資源;豪登省城市眾多,人口集中,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,水資源需求量大,水資源短缺嚴(yán)重;豪登省礦產(chǎn)資源豐富,但水資源卻嚴(yán)重缺乏,制約礦產(chǎn)資源開采與加工。(2)引水線路短;基本可自流引水;水源地位于河流上游,水質(zhì)好。(3)沿線地區(qū)地形復(fù)雜,施工難度大;萊索托年降水量較多,易出現(xiàn)暴雨、山洪、泥石流等自然災(zāi)害,影響工程施工;沿線地區(qū)人跡罕至,本地勞動力短缺;工程沿線地區(qū)交通不便,基礎(chǔ)設(shè)施落后,不利于工程機(jī)械、人員、物資等的運(yùn)輸。(任答3點(diǎn),其他合理答案可酌情給分)(4)對萊索托:增加國內(nèi)電力供應(yīng);增加外匯收入;提供就業(yè)機(jī)會;促進(jìn)相關(guān)工業(yè)發(fā)展;改善基礎(chǔ)設(shè)施條件;等。(任答3點(diǎn),其他合理答案可酌情給分)或?qū)δ戏?緩解豪登省水資源短缺問題,提高南非的供水能力;有利于豪登省礦產(chǎn)資源開發(fā);促進(jìn)相關(guān)工業(yè)發(fā)展;減少干旱造成的損失;有利于生態(tài)環(huán)境改善;等。(任答3點(diǎn),其他合理答案可酌情給分)解析第(1)題,結(jié)合萊索托水資源分布及豪登省人口、經(jīng)濟(jì)對水資源的需求,分析該工程建設(shè)的地理背景。第(2)題,根據(jù)圖示信息,從引水距離、工程量、能否自流和水質(zhì)等方面分析該工程選線的優(yōu)點(diǎn)。第(3)題,從自然災(zāi)害、勞動力、基礎(chǔ)設(shè)施等角度分析該工程建設(shè)過程中可能遭遇的困難。第(4)題,工程建成后無論是對萊索托的積極影響還是對南非的積極影響都從工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益三方面分析。