傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)簡(jiǎn)

傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 類 型 及 傳 動(dòng) 計(jì) 算 第 一 節(jié) 傳 動(dòng) 類 型一 、 傳 動(dòng) 系把 動(dòng) 力 裝 置 和 驅(qū) 動(dòng) 輪 之 間 的 所 有 傳 動(dòng) 部 件 總 稱 為 傳 動(dòng) 系二 、 傳 動(dòng) 系 的 作 用 、 傳 遞 動(dòng) 力 ， 增 扭 減 速 ， 并 改 變 動(dòng) 力 輸 出 特 性 ， 以 滿 足作 業(yè) 要 求 。 （ 如 把 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 輸 出 轉(zhuǎn) 速 特 性 降 低 ， 增 加 扭矩 ； 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 矩 和 轉(zhuǎn) 速 范 圍 小 ， 高 速 低 扭 ， 而 工 程 機(jī)械 要 求 的 變 化 范 圍 大 ） （ 變 速 箱 、 變 矩 器 、 主 傳 動(dòng) 、 輪邊 減 速 ） 、 改 變 驅(qū) 動(dòng) 輪 的 旋 轉(zhuǎn) 方 向 （ 變 速 箱 ） 、 傳 動(dòng) 方 向 的 改 變 （ 主 傳 動(dòng) 器 ） 、 空 載 起 動(dòng) 、 換 檔 （ 主 離 合 器 、 液 力 變 矩 器 ）5、 彎 道 行 駛 ， 實(shí) 現(xiàn) 左 右 驅(qū) 動(dòng) 輪 不 同 的 轉(zhuǎn) 速 （ 差 速 器 、 轉(zhuǎn) 向離 合 器 及 制 動(dòng) 器 ） 三 、 傳 動(dòng) 類 型 、 機(jī) 械 傳 動(dòng) 一 般 傳 動(dòng) 過 程 ： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 主 離 合 器 變 速 箱 萬 向 節(jié) 傳 動(dòng)軸 主 傳 動(dòng) 器 差 速 器 半 軸 輪 邊 減 速 器 驅(qū) 動(dòng) 輪 （ 對(duì)輪 式 機(jī) 械 ） 。 機(jī) 械 傳 動(dòng) 通 常 采 用 人 力 換 檔 的 機(jī) 械 式 變 速 箱 優(yōu) 點(diǎn) ： 傳 動(dòng) 效 率 高 ； 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 、 可 靠 ；缺 陷 ： 易 熄 火 ； （ 工 況 急 劇 變 化 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 過 載 熄 火 ） ； 作業(yè) 時(shí) ， 換 檔 要 造 成 停 車 （ 因 負(fù) 載 阻 力 大 ， 因 此 要 降低 生 產(chǎn) 率 ； 司 機(jī) 勞 動(dòng) 強(qiáng) 度 大 ； 傳 動(dòng) 系 零 件 受 沖 擊 、動(dòng) 載 大 ， 壽 命 短 （ 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 振 動(dòng) ） 目 前 采 用 此 型 式 的 有 ：小 型 鏟 土 運(yùn) 輸 機(jī) 械 （ 、 、 、 ） T-150型 推 土 機(jī) 傳 動(dòng) 圖 2、 液 力 機(jī) 械 傳 動(dòng)傳 動(dòng) 過 程 ： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 液 力 變 矩 器 動(dòng) 力 換 檔 變 速 箱 萬 向 節(jié) 及 傳 動(dòng) 軸 驅(qū) 動(dòng) 橋 驅(qū) 動(dòng) 輪一 般 不 再 設(shè) 離 合 器優(yōu) 點(diǎn) ：（ ） 液 力 變 矩 器 在 一 定 范 圍 內(nèi) 具 有 無 級(jí) 變 速 能 力 。 能適 應(yīng) 阻 力 的 不 斷 變 化 ， 防 止 過 載 熄 火（ ） 可 以 減 少 檔 位 數(shù) .（ ） 變 剛 性 連 結(jié) 為 柔 性 、 沖 擊 小 、 零 件 壽 命 長(zhǎng)（ ） 起 步 平 穩(wěn) 、 并 可 得 到 很 小 的 行 駛 速 度（ ） 可 動(dòng) 力 換 檔 ， 不 必 停 車 （ 常 嚙 合 齒 輪 ， 不 需 撥 動(dòng) 缺 陷 ：成 本 高 、 傳 動(dòng) 效 率 略 低 、 增 加 了 燃 油 消 耗 量 ； 在 行 駛 阻力 變 化 小 而 進(jìn) 行 連 續(xù) 作 業(yè) 時(shí) ， 上 述 優(yōu) 點(diǎn) 不 顯 著應(yīng) 用 ：很 廣 泛 、 圖 7、 9、 10、 11等 3、 液 壓 傳 動(dòng) 傳 動(dòng) 過 程 ： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 油 泵 （ 變 量 油 泵 ） 液壓 馬 達(dá) （ 減 速 器 ） 驅(qū) 動(dòng) 輪 （ 鏈 輪 ） 左 右 驅(qū) 動(dòng) 輪 各 有 一 套 獨(dú) 立 的 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) ； 利 用改 變 變 量 泵 的 流 量 來 實(shí) 現(xiàn) 無 級(jí) 變 速 ； 當(dāng) 左 右馬 達(dá) 轉(zhuǎn) 速 相 同 時(shí) ， 則 直 線 行 駛 ； 當(dāng) 左 右 馬 達(dá)轉(zhuǎn) 速 相 同 而 方 向 相 反 時(shí) ， 則 原 地 轉(zhuǎn) 向 。 優(yōu) 點(diǎn) ：無 級(jí) 變 速 且 范 圍 大 ， 能 實(shí) 現(xiàn) 微 動(dòng) ； 變 速 操 縱 簡(jiǎn) 單 ；可 利 用 液 壓 系 統(tǒng) 實(shí) 現(xiàn) 制 動(dòng) ； 可 實(shí) 現(xiàn) 遠(yuǎn) 距 離 操 縱 ； 左右 輪 分 別 驅(qū) 動(dòng) 便 于 轉(zhuǎn) 向 和 彎 道 行 駛?cè)?陷 ：成 本 高 ； 傳 動(dòng) 效 率 低 ； 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 和 牽 引 效 率 有 所下 降應(yīng) 用 ：?jiǎn)?斗 挖 掘 機(jī) 、 壓 路 機(jī) 、 履 帶 式 裝 載 機(jī) 、 中 型 等 等 4、 電 傳 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 發(fā) 電 機(jī) 電 動(dòng) 機(jī) 減 速 器 驅(qū) 動(dòng) 輪 優(yōu) 點(diǎn) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 與 車 輪 之 間 沒 有 剛 性 聯(lián) 系 ， 便 于 總 體 布 置 及 維 修 。 可 實(shí) 現(xiàn) 無 級(jí) 變 速 實(shí) 現(xiàn) 多 輪 驅(qū) 動(dòng) 容 易 。 可 采 用 電 力 制 動(dòng) ， 減 少 制 動(dòng) 器 的 負(fù) 荷 ， 使 其 壽 命 增 加 。 容 易 實(shí) 現(xiàn) 自 動(dòng) 化 。缺 點(diǎn) 成 本 高 ； 自 重 大應(yīng) 用 大 功 率 的 自 卸 載 重 汽 車 、 鏟 運(yùn) 機(jī) 、 礦 用 斗 輪 式 裝 載 機(jī) 等 一 、 總 傳 動(dòng) 比 為 變 速 箱 、 主 傳 動(dòng) 、 輪 邊 減 速 器 （ 終 傳 動(dòng) 、 轉(zhuǎn) 向 機(jī) 構(gòu) 指采 用 行 星 式 轉(zhuǎn) 向 機(jī) 構(gòu) 時(shí) 、 中 央 傳 動(dòng) 等 ） 部 件 傳 動(dòng) 比 的 乘 積 。第 二 節(jié) 傳 動(dòng) 系 傳 動(dòng) 比 的 分 配)( zxlbzcbrr iiiii 二 、 變 速 范 圍 gd iiD / 三 、 各 檔 速 度 計(jì) 算 和 各 檔 驅(qū) 動(dòng) 力 的 計(jì) 算 、 已 知 各 檔 總 傳 動(dòng) 比 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 型 號(hào) （ e、 ne） 、輪 胎 型 號(hào) ， 求 各 檔 理 論 運(yùn) 行 速 度 r nr R 2 ne 2 化 簡(jiǎn) 單 位 為 ： r 2 10 ne 60 0.377 ne （ m h） r 各 檔 理 論 運(yùn) 行 速 度 m h 驅(qū) 動(dòng) 輪 半 徑 mn r 對(duì) 應(yīng) 檔 驅(qū) 動(dòng) 輪 轉(zhuǎn) 速 r min ri ri riri 第 三 節(jié) 計(jì) 算 載 荷 的 確 定一 、 根 據(jù) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 或 液 力 變 矩 器 的 最 大 輸 出 轉(zhuǎn) 矩 max確 定 二 、 根 據(jù) 附 著 條 件 確 定 j i m 附 著 力 ； 附 著 重 量 附 著 系 數(shù)i 計(jì) 算 零 件 至 驅(qū) 動(dòng) 輪 的 傳 動(dòng) 比 m 計(jì) 算 零 件 至 驅(qū) 動(dòng) 輪 的 傳 動(dòng) 效 率 ： 設(shè) 計(jì) 傳 動(dòng) 系 零 件 時(shí) ， 應(yīng) 取 上 面 兩 種 計(jì) 算 中 的 小值 作 為 計(jì) 算 載 荷 一 、 簡(jiǎn) 答1、 底 盤 傳 動(dòng) 系 通 常 使 用 哪 幾 種 傳 動(dòng) 型 式 ？2、 液 力 機(jī) 械 傳 動(dòng) 的 優(yōu) 缺 陷 是 什 么 ？3、 傳 動(dòng) 系 零 件 計(jì) 算 載 荷 通 常 由 哪 幾 種 方 法 確 定 ？ 應(yīng) 取其 小 值 還 是 大 值 作 為 計(jì) 算 載 荷 ， 為 什 么 ？ 習(xí) 題 二 、 計(jì) 算 題某 型 號(hào) 輪 式 裝 載 機(jī) ， 采 用 6100型 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 額 定 功 率 e為 90馬 力 ， 額 定 轉(zhuǎn) 速 ne為 2000r min； 輪 胎 規(guī) 格 為14.00-24； 其 傳 動(dòng) 系 主 傳 動(dòng) 器 速 比 為 ； 輪 邊 減 速 比為 2.4； 變 速 箱 某 檔 位 傳 動(dòng) 比 為 3.4； 機(jī) 械 傳 動(dòng) 效 率 為0.87； 液 力 變 矩 器 效 率 為 0.85。 試 求 ： 、 該 檔 位 作 業(yè) 時(shí) ， 驅(qū) 動(dòng) 輪 上 產(chǎn) 生 的 驅(qū) 動(dòng) 力 k的 大 小 ？ 、 機(jī) 器 在 該 檔 位 作 業(yè) 時(shí) 的 速 度 ？ （ 不 計(jì) 車 輪 的 滑轉(zhuǎn) 損 失 ） 1 工 程 機(jī) 械 底 盤 傳 動(dòng) 系 的 基 本 功 用 是_。2 按 結(jié) 構(gòu) 和 傳 動(dòng) 介 質(zhì) 的 不 同 ， 傳 動(dòng) 系 的 型 式 有 _、_、 _和 _等 四 種 。 3 輪 式 機(jī) 種 機(jī) 械 式 傳 動(dòng) 系 一 般 由 _、 _、 _、 _和 _等 五 個(gè) 部 分 構(gòu) 成 。4 履 帶 式 機(jī) 種 機(jī) 械 傳 動(dòng) 系 一 般 由 _、 _、_、 _、 _等 五 部 分 構(gòu) 成 。5 液 力 傳 動(dòng) 常 由 _、 _、 _、 _和_等 五 個(gè) 部 分 構(gòu) 成 。二 、 判 斷 題1、 驅(qū) 動(dòng) 力 的 大 小 僅 取 決 于 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率 和 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 傳 動(dòng) 比 。2、 從 動(dòng) 輪 常 伴 有 滑 移 現(xiàn) 象 ， 驅(qū) 動(dòng) 輪 伴 隨 有 滑 轉(zhuǎn) 現(xiàn) 象 且 是 不 可 避 免 的 。 三 、 分 析 上 面 傳 動(dòng) 簡(jiǎn) 圖 ， 回 答 下 列 各 小 題 ：1、 該 工 程 機(jī) 械 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 屬 于 哪 種 傳 動(dòng) 類 型 ？ 這 種 傳 動(dòng) 形 式有 什 么 優(yōu) 點(diǎn) 及 缺 陷 ？2、 寫 出 圖 中 各 序 號(hào) 所 對(duì) 應(yīng) 的 傳 動(dòng) 部 件 的 名 稱 和 傳 動(dòng) 路 線 。