城市軌道交通系統(tǒng)及其若干關(guān)鍵技術(shù)

城市軌道交通系統(tǒng)及其若干關(guān)鍵技術(shù) ts 濱 北京交通大學(xué) 4 007 一 二 三 四 一 城市交通存在的三大問題： 擁堵 、 污染 、 安全 城市交通如何解決這三大問題 ， 從而實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展 “ 公交優(yōu)先 、 軌道為主 ” 城市軌道交通系統(tǒng)是： 城市綜合交通系統(tǒng)的主體 （公共汽車，出租車，私家車和 其他機動車連接車站，機場和樞 紐主要線路） 城市軌道交通的特點 ： 運量大 ， 能耗低 ， 污染小 占地少 。 舒適 ， 安全 ， 準時 軌道交通發(fā)展在城市建設(shè)與發(fā)展中具有： 基礎(chǔ)性 、 先導(dǎo)性 。 為大眾提供出行便利 ， 緩解交通擁堵 ， 減少出行時間 。 服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展 ，服務(wù)居民生活 。 提高土地利用率 ， 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和空間結(jié)構(gòu) ， 促進城市經(jīng)濟發(fā)展 ， 改善城市生態(tài)環(huán)境 。 世界城市軌道交通現(xiàn)狀比較 至 2005年，全國開通的城市軌道交通線路總長約 419公里 ，在總量上僅僅與國外城市的地鐵相當(dāng)。 2003年我國城市軌道交通總運量為 占公共交通總量 其中， 北京占 上海占 國內(nèi)外幾大城市軌道交通線路長度、日客運量及線路客運強度對比 二 到 2010年國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展計劃 北京、上海、廣州等城市有多條地鐵、輕軌相繼開工建設(shè)，初步預(yù)測到 2010年，將要建設(shè) 1500公里，需要投資 6000多億元 。 隨著中國特色社會主義建設(shè) ， 在中國的城鎮(zhèn)化建設(shè)的進程中 ， 40多座百萬人口以上的城市有 30多個正在建設(shè)或正在規(guī)劃軌道交通建設(shè) 。 可以預(yù)見： 世界軌道交通建設(shè)的最大市場在中國，世界軌道交通技術(shù)發(fā)展的高峰也將在中國。 北京地鐵運營線路介紹 機場線 機場 道應(yīng)用的系統(tǒng)可以管理全線無人自動運行。 在建線路介紹 機場線 市域快速 軌道線 16條 市區(qū)輕軌線 6條 共 22條， 總長 693公里 市域快速軌道線 4條 市區(qū)輕軌線 5條 共 17條 總長 810公里 市區(qū)地鐵線 8條 上海軌道交通遠景規(guī)劃圖 軌道交通的建設(shè)方面 線路 ， 橋梁 ， 隧道 機車車輛 （ 綜合檢修和維護車 ） 調(diào)度和運營控制系統(tǒng) 控制與安全 軌道交通的“大腦與神經(jīng)中樞” 運營 控制 計劃 控制 與 安全 基礎(chǔ) 移動 人 安全正點的 客貨產(chǎn)品 安全監(jiān)測 監(jiān)控 影響 安全檢測 人員調(diào)度 軌道交通的 運營階段 運營調(diào)度和行車控制 全系統(tǒng)自動監(jiān)控 常規(guī)維護和應(yīng)急保障系統(tǒng) 軌道交通國家實驗室 軌道交通國家重點實驗室 1 軌道交通國家重點實驗室 2 軌道交通國家工程中心 軌道交通國家綜合試驗中心 軌道交通國家工程分中心 1 軌道交通國家工程分中心 2 運行控制系統(tǒng)分類及組成 控制中心 列控中心 聯(lián)鎖系統(tǒng) 軌道電路 應(yīng)答器編程 T 基于現(xiàn)代 六大部分： 1、 車載系統(tǒng) 2、 、 連鎖系統(tǒng) （ 4、 區(qū)域控制器 （ 5、 通訊系統(tǒng) （ 車地通訊 ） 6、 定位測速系統(tǒng) 關(guān)鍵技術(shù)： 1、 安全計算機 （ 車載 、 2、 可靠安全的車地移動通訊 3、 精確可靠定位測速技術(shù) 4、 系統(tǒng)的安全認證體系 為系統(tǒng)研發(fā)提供一個先期理論分析、中期測試和后期系統(tǒng)驗證的平臺。 城市軌道交通仿真測試系統(tǒng) 建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)是解決目前城 市交通存在的擁堵 、 污染和安全三大 問題的有效途徑 。 城市規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃統(tǒng)一 建設(shè)安全與運營安全統(tǒng)籌考慮 制定政策 ， 確保軌道交通的使用效率 人員的培訓(xùn)和技術(shù)平臺的建設(shè) 取保關(guān)鍵技術(shù)的掌握和運用 ， 做好人才支持和技術(shù)支持 。 確保系統(tǒng)的安全和高效運行 。 謝 京交通大學(xué) 2 007