城市軌道交通概述

城市軌道交通概述一、城市軌道交通的定義和特點 通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通之總稱。城市軌道交通按照建設技術分，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮列車等: 1、有軌電車運行速度低，運量僅為1萬人/小時以下 2、地鐵的運量為4-6萬人/小時以上 3、輕軌的運量為1-3萬人/小時輕軌vs重軌 輕軌:鐵軌每米的質量為30公斤 重軌:鐵軌每米的質量為60公斤 2、城市軌道交通的特點:(1)安全(2)快捷(3)準時(4)舒適(5)運量大(6)無污染(或少污染)(7)占地少，不破壞地面景觀 二、城市軌道交通的類型1、地鐵 地下鐵道交通(簡稱地鐵)，是一種在城市中修建的快速、大運量的軌道交通。 二、城市軌道交通的類型2、輕軌 城市輕軌鐵路(簡稱輕軌)，泛指高峰時單向客運量在1-3萬人次/h的中等運量的軌道交通系統(tǒng)。 二、城市軌道交通的類型3、市郊鐵路市郊鐵路是指把城市市區(qū)與郊區(qū)、尤其是遠郊區(qū)聯系起來的長距離城市軌道交通系統(tǒng)。 二、城市軌道交通的類型4、獨軌 獨軌鐵道是指車輛在一根軌道上運行的一種軌道交通系統(tǒng)。通常分為跨坐式和懸掛式兩種類型。由于單軌列車采用橡膠輪胎，摩擦大，爬坡能力強，爬行駛1000米就可以爬60米高，是地鐵、鋼輪鋼軌列車的一倍。膠輪，摩擦音很小。重慶地鐵:長達14.35公里的中國第一條跨座式單軌交通系統(tǒng)，大部分軌道架在空中，少部分又像地鐵軌道一樣鉆入地下。 三、城市軌道交通系統(tǒng)的組成 三、城市軌道交通系統(tǒng)的組成1、車輛.城市軌道交通的車輛是用來運輸旅客的工具。.按有無動力可分為兩大類: (1)拖車(T):本身無動力牽引裝置 (2)動車(M):本身帶有動力牽引裝置2、供電系統(tǒng)城市軌道交通供電電源一般取自城市電網，通過城市電網一次電力系統(tǒng)和軌道交通供電系統(tǒng)實現輸送或變換，最后以適當的電壓等級一定的電流形式(直流或交流電)供給通風、空調、照明、通信、信號、給排水、防災報警、電梯、電動扶梯等用電設備。 三、城市軌道交通系統(tǒng)的組成3、通信系統(tǒng)城市軌道交通的通信系統(tǒng)是傳遞語言、文字、數據、圖像等多種信息的綜合業(yè)務數字系統(tǒng)。它包括:數字傳輸、電話交換、有線和無線通信，閉路電視、有線廣播、時鐘、電源等設備系統(tǒng)。4、信號系統(tǒng)城市軌道交通的信號系統(tǒng)是保證列車運行安全和提高線路通過能力的重要設施。實現這一方式的關鍵設備是列車自動控制系統(tǒng)ATC。 三、城市軌道交通系統(tǒng)的組成5、其他 自動售檢票、暖通空調、屏蔽門、自動扶梯和電梯等車站、設施和防火、滅火、給排水系統(tǒng)等環(huán)控設施。電力監(jiān)控系統(tǒng)、機電設備監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門監(jiān)控系統(tǒng)、防淹門(FG)互聯系統(tǒng)、火災自動報警、廣播系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、車站信息系統(tǒng)、自動檢售票系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)等綜合監(jiān)控系統(tǒng)。 四、城軌供電系統(tǒng)的功能城軌供電系統(tǒng)的功能:1、全方位的服務功能z、故障自救功能3、系統(tǒng)的自我保護功能4、防止誤操作的功能5、方便靈活的調度功能6、完善的控制、顯示和計量功能7、電磁兼容功能 四、城軌供電系統(tǒng)的組成城市軌道交通作為城市電網的一個重要用戶，主要有外部供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)和動力照明系統(tǒng)三大組成部分。 四、城軌供電系統(tǒng)的組成1.外部供電系統(tǒng): 從發(fā)電廠(站)經升壓、高壓輸電網、區(qū)域變電站至主降壓變電站部分。 四、城軌供電系統(tǒng)的組成2.牽引供電系統(tǒng):從主降壓變電站及其以后部分，包括:直流牽引變電所、饋電線、接觸網、走行軌及回流線等。 四、城軌供電系統(tǒng)的組成動力照明供電系統(tǒng):1、降壓變電站2、配電所(室)3、配電線路 5、供電制式供電制式是指供電系統(tǒng)向電動車輛或電力機車供電所采用的電流和電壓制式，如交流制和直流制、電壓等級等。按供電的電流性質不同牽引供電制式分為直流制低頻單相交流制三相文流制工頻單相交流制 外部供電方式我國規(guī)定，電力牽引為一級負荷，牽引變電所應有兩路電源供電;當任一路故降時，另一路應能正常供電，其中兩路電源可來白不同的地區(qū)變電所或同一地區(qū)變電所得不同毋線或母線分段。外部供電方式主要有下述幾種環(huán)形供電雙側供電單側供電放射式供電 (1)環(huán)形供電環(huán)形供電即電力系統(tǒng)將牽引變電所聯成環(huán)形網. (2)雙側供電雙側供電即電源來自電力系統(tǒng)的兩個地區(qū)變電所，給鐵路供電的輸電線是聯絡這兩個地區(qū)變電所的線路. (3)單側供電 單側供電即由一個地區(qū)變電所給數個牽引變電所供電. (4)放射式供電當各牽引變電所離開電源差不多等距并且比單側供電更經濟時，可采用放射供電方式 城市軌道交通發(fā)展史1863年，倫敦建成名為“大都市鐵道”的短途地鐵，也是全世界第一條地鐵。這段地鐵線路只有6.5公里1890年，倫敦首次采用盾構法施工建地鐵，并 采用電氣機車牽引、為地鐵建設開一代先河。 這條線路長5.2km，是全世界第一鐵電氣化地 鐵