歡迎來到裝配圖網(wǎng)! | 幫助中心 裝配圖網(wǎng)zhuangpeitu.com!
裝配圖網(wǎng)
ImageVerifierCode 換一換
首頁 裝配圖網(wǎng) > 資源分類 > PPT文檔下載  

城軌車輛轉(zhuǎn)向架

  • 資源ID:21933743       資源大?。?span id="7nk8fmv" class="font-tahoma">359KB        全文頁數(shù):26頁
  • 資源格式: PPT        下載積分:9.9積分
快捷下載 游客一鍵下載
會(huì)員登錄下載
微信登錄下載
三方登錄下載: 微信開放平臺(tái)登錄 支付寶登錄   QQ登錄   微博登錄  
二維碼
微信掃一掃登錄
下載資源需要9.9積分
郵箱/手機(jī):
溫馨提示:
用戶名和密碼都是您填寫的郵箱或者手機(jī)號(hào),方便查詢和重復(fù)下載(系統(tǒng)自動(dòng)生成)
支付方式: 支付寶    微信支付   
驗(yàn)證碼:   換一換

 
賬號(hào):
密碼:
驗(yàn)證碼:   換一換
  忘記密碼?
    
友情提示
2、PDF文件下載后,可能會(huì)被瀏覽器默認(rèn)打開,此種情況可以點(diǎn)擊瀏覽器菜單,保存網(wǎng)頁到桌面,就可以正常下載了。
3、本站不支持迅雷下載,請(qǐng)使用電腦自帶的IE瀏覽器,或者360瀏覽器、谷歌瀏覽器下載即可。
4、本站資源下載后的文檔和圖紙-無水印,預(yù)覽文檔經(jīng)過壓縮,下載后原文更清晰。
5、試題試卷類文檔,如果標(biāo)題沒有明確說明有答案則都視為沒有答案,請(qǐng)知曉。

城軌車輛轉(zhuǎn)向架

四、彈簧減振裝置的作用、分類、結(jié)構(gòu)與特性 學(xué)習(xí)領(lǐng)域四 城軌車輛轉(zhuǎn)向架 一、彈簧減振裝置的作用 彈簧減振裝置也稱彈性懸掛裝置,包括彈性元件及減振器。 彈簧減振裝置的作用主要體現(xiàn)在兩方面:一是使載荷比較均衡地傳遞給各輪對(duì),并使車輛在靜載狀況下(包括空、重車),兩端車鉤距離軌面高度應(yīng)滿足規(guī)定的要求,以保證車輛的正常聯(lián)掛;二是緩和及減少因線路的不平順、軌縫、道岔、鋼軌的磨耗和不均勻下沉,以及因車輪擦傷、車輪不圓、軸徑偏心等原因引起車輛的振動(dòng)和沖擊。 二、彈簧減振裝置的分類 車輛采用的彈簧減振裝置按其作用的不同,大體可分為三類:第一類為主要起緩沖作用的彈簧裝置,如中央彈簧、軸箱彈簧和橡膠墊等;第二類是主要起衰減振動(dòng)(消耗振動(dòng)能量)作用的減振裝置,如垂向、橫向減振器等;第三類是主要起彈性約束作用的定位裝置,如軸箱定位裝置、心盤與構(gòu)架之間的縱、橫向緩沖止檔等。 車輛的懸掛方式可分為一系懸掛和兩系懸掛兩種,其中兩系懸掛有軸箱懸掛裝置(或一系懸掛裝置)和中央懸掛裝置(或二系懸掛裝置),軸箱懸掛裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間,中央懸掛裝置設(shè)置在車體底架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間。 采用兩系懸掛可以減小整個(gè)車輛懸掛裝置的總剛度,增大靜撓度,改善車輛垂向運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性,減小車輛與線路之間的動(dòng)作用力。地鐵、輕軌車輛都采用兩系懸掛裝置,即一系懸掛和二系懸掛 。二、彈簧減振裝置的分類 廣鐵二號(hào)線懸掛系統(tǒng)主要由一系懸掛和二系懸掛組成,懸掛系統(tǒng)中橡膠件的使用壽命一般為10年。 一系懸掛采用具有適當(dāng)?shù)拇瓜蚝蜋M向剛度的錐形金屬橡膠彈簧,它一方面可以緩和來自軌道的各種沖擊和振動(dòng),提高列車的乘坐舒適性;另一方面可以對(duì)軸箱進(jìn)行彈性定位,既能保證列車在直線上運(yùn)行的穩(wěn)定性,又能使轉(zhuǎn)向架更加順利地通過曲線,減少輪緣磨耗,防止脫軌。與一號(hào)線車輛轉(zhuǎn)向架所使用的人字金屬橡膠一系簧相比,錐形金屬橡膠彈簧更便于通過加墊片來調(diào)整輪重或構(gòu)架高度。 新造轉(zhuǎn)向架和更換一系簧后的轉(zhuǎn)向架都需要在轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)量輪重并在必要時(shí)用墊片調(diào)整輪重。因?yàn)闊o論是構(gòu)架還是一系簧的制造都會(huì)有一定的誤差,造成承載狀態(tài)下一系彈簧壓縮量和受力不均勻,影響轉(zhuǎn)向架安全運(yùn)行。 廣鐵二號(hào)線懸掛系統(tǒng) 二系懸掛采用大柔度空氣彈簧??諝鈴椈芍苯又诬圀w,并允許轉(zhuǎn)向架相對(duì)車體產(chǎn)生回轉(zhuǎn)或橫向運(yùn)動(dòng)。它主要由空氣囊和錐形金屬橡膠緊急彈簧組成。 二系懸掛 二系懸掛 三、彈簧結(jié)構(gòu)及特性 彈簧的主要特性以撓度(f)、剛度(K)或柔度(i)來衡量。撓度是指彈簧在外力作用之下產(chǎn)生的彈性變形的大小或彈性位移量,而使彈簧產(chǎn)生單位撓度所需的力的大小,稱為該彈簧的剛度,反之在單位載荷作用下產(chǎn)生的撓度稱為該彈簧的柔度。 彈簧撓力圖 彈簧的特性可用彈簧撓力圖表示,縱坐標(biāo)表示彈簧承受的載荷p,橫坐標(biāo)表示其撓度f。不同種類的彈簧剛度特性不一樣,其撓力圖也不一樣。 線性特性彈簧撓力圖 上圖表示力與撓度呈線性關(guān)系(不考慮內(nèi)部阻力的情況),即彈簧剛度為常量。螺旋圓彈簧的特性就屬此例。 分段線性特性撓力圖 上圖表示力與撓度呈分段線性關(guān)系,屬于非線性彈簧,又稱準(zhǔn)線性。曲線1剛度特性為“先軟后硬”,某些貨車轉(zhuǎn)向架一般采用大剛度的螺旋鋼彈簧中間放置較高的小剛度彈簧(二級(jí)剛度彈簧)來達(dá)到這種性能 。 非線性特性撓力圖 上圖表示力與撓度呈曲線關(guān)系,即剛度隨著載荷的變化而變化,為非 線性特性。曲線1的剛度隨載荷增加而逐漸增大,如車輛上采用的一些橡膠彈簧、橫向緩沖器就屬于這種特性。顯而易見,在車輛懸掛系統(tǒng)中,為了減小振動(dòng),控制振動(dòng)位移在一定范圍內(nèi),不能使用圖中曲線2的特性。 組合彈簧 為了改善彈簧的特性,適應(yīng)安裝位置及空間大小的需要,在車輛上常采用組合彈簧,即并聯(lián)、串聯(lián)或串并聯(lián),一般城軌車輛采用的兩系彈簧減振裝置(即空氣彈簧裝置和軸箱彈簧減振裝置)就是彼此相互串聯(lián)。 組合彈簧 彈簧靜撓度 在車輛靜載荷作用下的撓度稱為靜撓度,彈簧裝置剛度小,靜撓度大,使得車輛自振頻率低,這對(duì)車輛運(yùn)行平穩(wěn)有利。所以,在結(jié)構(gòu)空間位置、車鉤高偏差等條件允許的情況下,應(yīng)盡量增大彈簧總靜撓度,使車體浮沉振動(dòng)的自振頻率控制在1HZ左右。城軌車輛,特別是地鐵車輛,由于受到轉(zhuǎn)向架凈空和隧道輪廓的限制,或者考慮到空重車地板面高度與站臺(tái)高度相配合,對(duì)空重車之間的彈簧高度差有限制,彈簧配置必定要硬些,其浮沉振動(dòng)的自振頻率可能要增大至1.2HZ2HZ。 扭桿彈簧 扭桿彈簧不同于螺旋彈簧,它只承受扭轉(zhuǎn)變形,在載荷相同的情況下,扭桿彈簧比螺旋彈簧重量輕。如下圖所示,扭桿彈簧的主體為一根直桿2,它的一端固裝在支座1上,它的另一端與杠桿4剛性連接,桿2的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)為軸承3,杠桿4受力P而轉(zhuǎn)動(dòng)引起桿2的扭轉(zhuǎn)變形;力P撤除時(shí)杠桿4回轉(zhuǎn),桿2的扭轉(zhuǎn)變形消失。 扭桿彈簧 抗側(cè)滾扭桿裝置 車輛抗側(cè)滾扭桿裝置就是利用了扭桿彈簧的原理,它由扭臂、扭桿、固定桿、支承座等組成。扭桿與扭臂之間的連接為圓錐花鍵,易于組裝和檢修。扭桿兩端支承在裝有關(guān)節(jié)軸承的支承座內(nèi),避免扭桿兩端偏磨。固定桿與扭臂,扭桿吊座之間的連接處均裝有關(guān)節(jié)軸承,以免固定桿別勁。固定桿兩端裝有橡膠密封圈和防塵蓋,支承座與扭桿連接處也裝有橡膠油封,防止水侵入以免連接銷及扭桿銹死,便于檢修??箓?cè)滾扭桿裝置可以控制車體的側(cè)滾振動(dòng),提高車輛運(yùn)行的平 穩(wěn)性和舒適性。 抗側(cè)滾扭桿裝置 廣鐵一號(hào)線抗側(cè)滾扭力桿 抗側(cè)滾扭力桿主要由扭桿、扭臂和吊桿組成。扭桿是一根具有一定扭轉(zhuǎn)剛度的彈簧桿,橫貫構(gòu)架衡梁,兩端裝有扭臂,通過吊桿把車底架和扭臂的一端鉸接。 1號(hào)線扭力桿采用橫貫橫梁方式,安裝座采用具有纖維襯墊的球面滑動(dòng)軸承,一側(cè)是可活動(dòng)軸承而另一側(cè)為固定軸承,可以允許扭力桿一定的彎曲變形,還具有一定的防震作用。2號(hào)線扭力桿外置于構(gòu)架橫梁下方,結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)介,安裝座采用橡膠襯套,同樣可以允許扭力桿一定的彎曲變形,并可以防止來自軌道的振動(dòng)傳到車體 。 廣鐵一號(hào)線抗側(cè)滾扭力桿 廣鐵一號(hào)線抗側(cè)滾扭力桿 抗側(cè)滾扭桿裝置的性能要求1.具有上述的作用特點(diǎn)和適宜的抗側(cè)滾扭桿剛度,同時(shí)應(yīng)具有能適應(yīng)空氣彈簧上、下支撐兩個(gè)部分之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的隨動(dòng)性。2.在垂向、橫向及縱向的三個(gè)方向上,均應(yīng)盡量減小對(duì)中央懸掛裝置剛度的影響。3.扭桿與轉(zhuǎn)臂之間應(yīng)有足夠大的剛度。4.應(yīng)注意防止車輛高頻振動(dòng)的傳遞。 環(huán)彈簧 環(huán)彈簧由多組內(nèi)、外環(huán)簧組成,彼此以錐面相互接觸,當(dāng)受到軸向載荷后,內(nèi)環(huán)受壓縮小,外環(huán)受拉伸長(zhǎng),從而使內(nèi)環(huán)與外環(huán)的錐面產(chǎn)生軸向變形,同時(shí)內(nèi)外環(huán)摩擦面做功吸收能量。環(huán)彈簧常用于緩沖器中 。 環(huán)彈簧 謝謝大家!

注意事項(xiàng)

本文(城軌車輛轉(zhuǎn)向架)為本站會(huì)員(san****019)主動(dòng)上傳,裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。 若此文所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請(qǐng)立即通知裝配圖網(wǎng)(點(diǎn)擊聯(lián)系客服),我們立即給予刪除!

溫馨提示:如果因?yàn)榫W(wǎng)速或其他原因下載失敗請(qǐng)重新下載,重復(fù)下載不扣分。




關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號(hào):ICP2024067431號(hào)-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號(hào)


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺(tái),本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請(qǐng)立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!