2017年二級建造師市政工程實(shí)務(wù)考前沖刺習(xí)題 必考題 必須掌握

二級建造師市政工程實(shí)務(wù)考前沖刺習(xí)題必考題，必須掌握 （一）背景資料（10試題） A公司中標(biāo)的某城市高架橋跨線工程，為15跨25m預(yù)應(yīng)力簡支梁結(jié)構(gòu)，橋面寬22m；采用1200mm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，埋置式承臺，Y型獨(dú)立式立柱。工程工期210天，中標(biāo)價2850萬元。經(jīng)過成本預(yù)測分析，項目目標(biāo)成本為2600萬元，其中管理成本（間接成本）占10。根據(jù)總體安排，組建了以二級注冊建造師（市政公用工程專業(yè)）王某為項目負(fù)責(zé)人的管理班子。施工過程中發(fā)生如下事件： 事件一：編制目標(biāo)成本時發(fā)現(xiàn)投標(biāo)報價清單中灌注樁單價偏高，橋面瀝青砼面層單價偏低。 事件二：工程開工兩個月后，因資金不足，貸款500萬元，共支付利息30萬元。 事件三：某承臺開挖基坑時發(fā)現(xiàn)文物，按上級有關(guān)部門要求停工30天，導(dǎo)致總工期拖延10天，未發(fā)生直接成本損失。 問題： 1、本項目利息支出應(yīng)計入哪類成本？項目目標(biāo)成本中直接成本是多少？ 2、試用不平衡報價法解釋事件一中A公司投標(biāo)報價的做法。 3、針對事件三，項目部可以提出哪些索賠要求？說明理由。 參考答案： 1.利息支出屬于財務(wù)費(fèi)用，應(yīng)計入管理成本（間接成本） 2.鉆孔樁屬于能早日收回工程款的項目，單價可以提高?；炷翆儆诤笃陧椖克詥蝺r可以降低。 3.可以索賠工期與費(fèi)用。發(fā)現(xiàn)文物屬于不可抗力且導(dǎo)致工期延誤和管理費(fèi)用增加。 (一)背景資料（11試題） 某項日經(jīng)理部中標(biāo)某城市道路工程A標(biāo)段，中標(biāo)價為3000萬元。項目經(jīng)理部依據(jù)合同、招標(biāo)文件和施工組織設(shè)計，為該項目編制了目標(biāo)成本計劃。參加編制的主要人員有項目經(jīng)理、項目總工、預(yù)決算員。參與人員踏勘了施工現(xiàn)場，召開了編制前的準(zhǔn)備會議。經(jīng)過工程量復(fù)核、工程單價分析、工程量計算對比、綜合管理(間接)費(fèi)用分析等步驟，得出了本工程的目標(biāo)成本計劃指標(biāo)：直接成本2620萬元，間接成本80萬元。 問題： 1編制項目目標(biāo)成本計劃，還有哪些必要依據(jù)? 2編制項目目標(biāo)成本計劃時，還應(yīng)有哪些主要人員參加? 3計算本項目上交公司的利潤(請用漢字寫出計算式)。 4應(yīng)以哪些表式具體描述項目目標(biāo)成本計劃編制的結(jié)果? 答： 1.編制項目目標(biāo)成本計劃的依據(jù)：補(bǔ)遺材料、投標(biāo)報價清單、圖紙、批準(zhǔn)實(shí)施的施工方案、機(jī)械設(shè)備單價。 2編制項目目標(biāo)成本計劃時，除項目經(jīng)理、項目總工、預(yù)決算員 外，還有材料員、設(shè)備員。 3利潤=中標(biāo)價-成本=3000-2620-80=300萬 4. 成本計劃編制的結(jié)果包括： 工程量復(fù)合表、工程單價分析表、兩算對比表、綜合管理費(fèi)用分析表。 某道路工程總承包單位為A公司，合同總工期為180天。A公司把雨水管工程分包給B公司。B公司根據(jù)分包項目工程量、施工方案及計劃投入的工料機(jī)，編制了管線施工的進(jìn)度計劃。工程實(shí)施后，由于分包單位與總承包單位進(jìn)度計劃不協(xié)調(diào)，造成總工期為212天。 路基工程施工時，A公司項目部發(fā)現(xiàn)某里程處存在一處勘察資料中沒有提及的大型暗浜。對此，施工單位設(shè)計了處理方案，采用換填法進(jìn)行了處理。 施工后，A公司就所發(fā)生事件向建設(shè)單位提出索賠要求，建設(shè)單位要求A公司提供索賠依據(jù)。 問題： 1、承包商處理暗浜做法是否妥當(dāng)?應(yīng)按什么程序進(jìn)行? 2、施工單位可索賠的內(nèi)容有哪些?根據(jù)索賠內(nèi)容應(yīng)提供哪些索賠依據(jù)? 答案： 1.不妥當(dāng)； 程序：1.承包人依據(jù)施工合同向監(jiān)理工程師提出申請。2.監(jiān)理工程師進(jìn)行審查，并將審查結(jié)果通知承包人。 2.施工單位可索賠的內(nèi)容包括工期和費(fèi)用。 提供索賠的依據(jù)： 1）招標(biāo)文件、施工合同及附件、認(rèn)可實(shí)施的工程計劃 2）雙方往來信件及會議紀(jì)要 3. 進(jìn)度計劃、具體進(jìn)度與現(xiàn)場實(shí)際情況的對比 4.水文氣象資料。 5.國家的法律、法規(guī)。 市政基礎(chǔ)工程，業(yè)主與監(jiān)理、施工單位分別簽訂了工程監(jiān)理合同和工程施工合同。施工單位編制的進(jìn)度計劃符合合同工期要求，并得到了監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。進(jìn)度計劃如圖所示： 事件一：由于施工方法不當(dāng)，打樁1工程施工質(zhì)量較差，補(bǔ)樁用去20萬元，且打樁1作業(yè)時間，由原來的35d延長到45d. 事件二：挖土2作業(yè)過程中，施工單位發(fā)現(xiàn)一個勘察報告未提及的大型暗兵，增加處理用2萬，且作業(yè)時間由原來的20d增加到25d。 事件三：基礎(chǔ)2施工完畢后，施工單位為了搶時間，自檢之后，馬上進(jìn)行回填土2施工?；靥钔?施工到一半時，監(jiān)理工程師要求挖開重新檢查基礎(chǔ)質(zhì)量。 問題： 1、計算網(wǎng)絡(luò)計劃總工期，并寫出網(wǎng)絡(luò)計劃中的關(guān)鍵工作。 2、事件一、事件二發(fā)生后，施工單位可索賠的費(fèi)用和工期各為多少？說明理由。 3、事件三中，監(jiān)理工程師要施工單位挖開回填土進(jìn)行基礎(chǔ)檢查的理由是什么？ 回答： 1.計算網(wǎng)絡(luò)計劃總工期=40+35+30+30+20+15170d 關(guān)鍵工作是：準(zhǔn)備工作打樁1挖土1基礎(chǔ)1基礎(chǔ)2回填土2. 2.事件一中工期和費(fèi)用都不能索賠。因為是施工單位的責(zé)任 事件二中索賠2萬元費(fèi)用；但工期不索賠，因為該工作不在關(guān)鍵線路上，超出的時間不影響總工期。 3.隱蔽工程要監(jiān)理工程師見證取樣合格后才能進(jìn)入下一道工序。 某市政跨河橋上部結(jié)構(gòu)為長13m單跨簡支預(yù)制板梁，下部結(jié)構(gòu)由灌注樁基礎(chǔ)、承臺和臺身構(gòu)成。施工單位按合同工期編制了如下網(wǎng)絡(luò)計劃圖，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。 在施工過程中，發(fā)生了以下事件： 事件一：在進(jìn)行1基礎(chǔ)灌注樁施工時，由于施工單位操作不當(dāng)，造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質(zhì)量事故，造成3萬元損失，工期延長了5天。 事件二：工程中所使用的鋼材由業(yè)主提供，由于鋼材進(jìn)場時間比施工單位要求的日期拖延了4天，1基礎(chǔ)灌注樁未按計劃開工，施工單位經(jīng)濟(jì)損失2萬元。 事件三：鋼筋進(jìn)場后，施工單位認(rèn)為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對鋼筋的數(shù)量驗收后，就將其用于鋼筋籠的加工；監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期3天，經(jīng)濟(jì)損失1萬元。 問題： 1根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算該工程的總工期，找出關(guān)鍵線路。 2事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費(fèi)用和工期是多少?說明索賠的理由。 3事件三中監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是什么? 4. 事件一中造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些? 回答 1. 總工期94天（2分）。 關(guān)鍵線路 ： 1-2-3-4-6-8-9-10-11-12（施工準(zhǔn)備，1基礎(chǔ)灌注樁，1基坑開挖，1承臺，1臺身，2臺身，梁吊裝，橋面及欄桿，收尾）（4分） 2.事件一中不能索賠工期和費(fèi)用。屬于施工單位的責(zé)任。 事件二中可以索賠工期4天、索賠費(fèi)用2萬。鋼材由業(yè)主提供，未按時提供屬于業(yè)主責(zé)任。并且該工作在關(guān)鍵線路上。 事件三中屬于施工單位責(zé)任，不能索賠工期和費(fèi)用。不能因為業(yè)主采購的就不檢查，因此不能索賠。 3.對涉及安全與使用功能的材料，應(yīng)按專業(yè)質(zhì)量驗收規(guī)范進(jìn)行復(fù)驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可 4.鉆孔偏斜的原因：1）鉆頭偏斜、2）擴(kuò)孔處鉆頭偏向一方，3）鉆 桿彎曲、接頭不正。4）鉆機(jī)底座未安置水平或位移 某項目部承接一項直徑為48m的隧道工程，起始里程為DKl0+100，終點(diǎn)里程為DKl0+868，環(huán)寬為12m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。項目施工過程中發(fā)生了以下事件： 事件一：盾構(gòu)始發(fā)時，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10天，增加費(fèi)用30萬。 事件二：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達(dá)到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項目部采用二次注漿進(jìn)行控制。 最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬 事件三：隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5天，費(fèi)用增加25萬元。 區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)天。 問題： 1事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少，說明理由。 4整個隧道掘進(jìn)的完成時間是多少天(寫出計算過程)? 回答 1.事件一屬于業(yè)主責(zé)任，應(yīng)索賠工期10天和費(fèi)用30萬。事件二屬于施工單位責(zé)任，不能索賠工期和費(fèi)用。事件三屬于施工單位責(zé)任，不能索賠工期和費(fèi)用。2.隧道總長868 -100=768m，環(huán)寬1.2m，則共有768/1.2=640環(huán)，需要的天數(shù)640/8=80天。加上事件一延誤10天，事件三延誤5天。共計：80+10+5=95天。 某公司承建城市主干路，道路結(jié)構(gòu)層為土質(zhì)路基，礫石砂墊層，二灰碎石基層，混凝土面層。根據(jù)施工合同約定，2004年7月1日開工，竣工日期為2005年3日，工期為274日歷天。項目部進(jìn)場后在現(xiàn)場取土樣并送某質(zhì)量檢測單位進(jìn)行擊實(shí)試驗。 開工前，依據(jù)已審批施工組織設(shè)計由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向承擔(dān)施工的負(fù)責(zé)人進(jìn)行口頭交底后，開始土質(zhì)路基施工。 施工隊在二灰碎石基層施工中，先用15t壓路機(jī)碾壓，再用12t壓路機(jī)碾壓成型，取灑大水吊漿碾壓；經(jīng)平整度測定，局部段超過允許偏差值，施工人員即用新鮮碎石找平碾壓后才達(dá)到要求；經(jīng)養(yǎng)護(hù)7d后即開放交通。 瀝青混凝土面層施工正值冬期，施工單位把混合料出廠溫度提高到180 ;運(yùn)輸采取覆蓋保溫措施；對下承層水塘積水用掃帚將其分掃在基層表面，即進(jìn)行瀝青混攤鋪碾壓。 問題 1.項目部在取土樣檢測中應(yīng)進(jìn)行何種擊實(shí)試驗?經(jīng)擊實(shí)試驗測定哪兩個土樣指標(biāo)? 2技術(shù)交底程序是否符合規(guī)定?具體有哪些規(guī)定? 3.施工隊在二灰碎石基層施工中有哪些不正確之處?說明理由。 4.施工隊在瀝青混凝土面層施工中有哪些不正確之處?說明理由， 回答： 1.應(yīng)進(jìn)行重型擊實(shí)驗，確定最大干密度和最佳含水量。 2.不符合要求，應(yīng)進(jìn)行書面交底，并簽字認(rèn)可 3.1）“先用15t壓路機(jī)碾壓，再用12t壓路機(jī)碾壓成型”錯誤，應(yīng)先輕后重，先用12t的碾壓再用15t碾壓。 2）“取灑大水吊漿碾壓”錯誤，應(yīng)灑少量水，嚴(yán)禁灑大水。 3）“施工人員即用新鮮碎石找平碾壓后才達(dá)到要求 ”錯誤，應(yīng)用與原配合比一樣的材料刨松整平后碾壓。 4.1）“瀝青混凝土面層施工正值冬期，施工單位把混合料出廠溫度提高到180 ”錯誤，城市主干路瀝青混凝土面層嚴(yán)禁在冬季施工。 2）“對下承層水塘積水用掃帚將其分掃在基層表面”錯誤，下承層表面應(yīng)該干燥、清潔、無冰、雪、爽。 某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。項目經(jīng)理親自參加了技術(shù)準(zhǔn)備會議，并強(qiáng)調(diào)：“項目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必須盡快主持編制項目質(zhì)量計劃，親自做好技術(shù)交底工作。” 施工前項目技術(shù)負(fù)責(zé)人就工程特點(diǎn)、概況、設(shè)計要求向施工人員進(jìn)行了技術(shù)交底?；鶎邮┕ぶ校宰孕镀囘\(yùn)輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑，1215t三輪壓路機(jī)碾壓。 面層橫縫采用平接縫。接縫施工時，先用熨平板預(yù)熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結(jié)束停放在攤鋪機(jī)后路面上的壓路機(jī)順路線方向從中心向外側(cè)碾壓。 問題： 1、項目經(jīng)理強(qiáng)調(diào)內(nèi)容中是否有不妥之處?說明理由。 2、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)交底內(nèi)容不全面，予以補(bǔ)充。 3、指出道路基層施工設(shè)備配備存在的問題，并說明應(yīng)如何調(diào)整。 4、面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對其中的問題給出正確的做法。 回答： 1.“項目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必須盡快主持編制項目質(zhì)量計劃”錯誤應(yīng)該是項目經(jīng)理作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必主持編制項目質(zhì)量計劃。 2.交底補(bǔ)充：相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程要求，施工方案要求，強(qiáng)調(diào)工程的重難點(diǎn)及解決辦法。 3. 1215t三輪壓路機(jī)碾壓無法滿足180mm水泥穩(wěn)定碎石基層。應(yīng)選用1820t的壓路機(jī)。 4.“壓路機(jī)順路線方向”錯誤，應(yīng)順橫縫方向騎縫碾壓，“從中心向外側(cè)碾壓”錯誤應(yīng)從兩側(cè)向中間碾壓。 A公司中標(biāo)一城市主干道拓寬改造工程，道路基層結(jié)構(gòu)為150mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。總工期為7個月。 開工前，項目部做好了施工交通準(zhǔn)備工作，以減少施工對群眾社會經(jīng)濟(jì)生活的影響；并根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合工程特點(diǎn)和自身施工能力編制了工程施工方案和質(zhì)量計劃。 方案確定水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，為確保質(zhì)量采取以下措施：不同粒級的石料、細(xì)集料分開堆放；水泥、細(xì)集料覆蓋防雨。 質(zhì)量計劃確定瀝青混凝土面層為關(guān)鍵工序，制定了面層施工專項方案，安排鋪筑面層試驗路段，試驗包括以下內(nèi)容： (1)通過試拌確定拌合機(jī)的操作工藝，考察計算機(jī)的控制及打印裝置的可信度； (2)通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果，攤鋪、壓實(shí)工藝及松鋪系數(shù)。 水泥穩(wěn)定碎石分兩層施工，施工中發(fā)現(xiàn)某段成品水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)部分橫向收縮裂縫。 問題： 1工程施工前施工交通準(zhǔn)備工作包括哪些內(nèi)容? 2補(bǔ)充背景中確保水泥穩(wěn)定碎石料出廠質(zhì)量的措施 3、補(bǔ)充面層試驗路段的試驗內(nèi)容 4造成本工程水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因有哪些? 回答： 1.交通準(zhǔn)備：修筑交通便道、引導(dǎo)零時交通、協(xié)助交通管理部門管好交通。 2.1）嚴(yán)格控制配合比，拌合均勻；2）混合料含水量略大于最大含水量；3）雨期施工要遮蓋，避免水泥和混合料淋雨。 3.1）檢查各種機(jī)械設(shè)備類型、數(shù)量、組合是否匹配；2）驗證瀝青混合料的配合比， 4.基層橫向裂縫的原因:1）含水量過大，2）細(xì)骨料過多，3）拌合不均勻，4）養(yǎng)護(hù)時間不夠 某市政工程公司承建一污水管道擴(kuò)建工程。項目部為趕進(jìn)度臨時招聘了三名民工王某、張某和李某。第二天，三名民工馬上參加現(xiàn)場作業(yè)。王某被施工員孫某直接指派下井施工。王某對下水道工程中井下有害氣體對人體的危害了解甚少，只打開井蓋讓井內(nèi)通風(fēng)一會兒后馬上下井工作，在下水道拆封堵頭時吸入硫化氫毒氣，當(dāng)場昏倒在井內(nèi)。正在井上守候的李某在沒有查明王某昏倒的原因，又沒有采取防毒措施的情況下立即下井施救。沒多久，李某也不省人事。張某在井上見井下沒了動靜，大聲呼叫，發(fā)現(xiàn)沒有任何反應(yīng)，連忙跑回項目部匯報情況。項目部聞訊全力搶救，二人被救上井。但因現(xiàn)場無急救設(shè)備和物資，錯過了最佳搶救時機(jī)，在送往醫(yī)院途中，導(dǎo)致王某死亡。李某經(jīng)醫(yī)院全力搶救被救活。 問題： 1從事故直接起因看，本工程事故屬于哪一類?孫某和王某在安全管理上各犯了什么錯誤導(dǎo)致了事故發(fā)生? 2項目部安全管理上存在哪些問題? 3王某在下井前還必須做什么防止中毒的安全準(zhǔn)備工作? 4下井搶救的李某應(yīng)配備哪些安全防護(hù)器具才能下井施救? 回答： 1.本工程屬于窒息中毒類。 孫某：沒有對新進(jìn)員工進(jìn)行安全教育，安全技術(shù)交底，違章指揮。 王某：不知道施工現(xiàn)場有針對性的安全措施，沒有要求進(jìn)行安全培訓(xùn) 2.項目部存在的安全管理問題;1)沒有對新進(jìn)員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，2）沒有提供必要的安全防護(hù)用品，3）沒有應(yīng)急預(yù)案，4)未對從業(yè)人員進(jìn)行資格能力鑒定、5)沒有安全技術(shù)技術(shù)交底 3.及時提供安全勞動防護(hù)用品，對員工進(jìn)行安全教育。 4.安全帽、安全帶、通風(fēng)設(shè)施 某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。A公司中標(biāo)后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的B公司。B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部，建設(shè)單位及監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后對B公司勸阻，但B公司不予理會；基坑施工時為加快進(jìn)度，B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。 在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫，B公司對此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。不久，基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固，但已經(jīng)于事無補(bǔ)，基坑坍塌造成5死3傷的重大事故。項目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場，2天后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關(guān)單位，然后，按事故處理有關(guān)規(guī)定組成調(diào)查組開展調(diào)查。完成調(diào)查報告后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，報企業(yè)安全主管部門。 問題 1B公司采用的基坑開挖方案是否合乎技術(shù)要求?說明理由。 2寫出本工程基坑施工時存在的安全隱患。 3引起本次事故的最主要原因是什么? 4請指出事故處理中的不正確之處，并寫出相應(yīng)的正確處理方法。 5項目經(jīng)理在基坑應(yīng)急措施上犯了哪些重大錯誤最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生? 回答 1.不符合要求。 “B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案”是錯誤的，應(yīng)該逐層開挖，逐層加固。 2.安全隱患：1.深達(dá)5m基坑沒有支護(hù)2.開挖時把大量土至于頂部，3.基坑頂處出現(xiàn)了大量的裂縫。 3.1）把工程承包給一個不具備安全等級的公司 2）基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固 4.“ 2天后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關(guān)單位”應(yīng)該立即上報。 “完成調(diào)查報告后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，報企業(yè)安全主管部門。 ”錯誤應(yīng)有全體調(diào)查組簽名確認(rèn)后上報 5.基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，應(yīng)該以人身安全為第一要務(wù)及早撤離現(xiàn)場， .而基坑出現(xiàn)坍塌兇兆、B公司馬上組織民工搶險加固是造成人員傷亡的一個重大錯誤 某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及609mm鋼管支撐。由于支撐不及時，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來越大。開挖至4m時，基坑南側(cè)地下墻出現(xiàn)大面積滲水。經(jīng)調(diào)查，該側(cè)存在一根大口徑上水管。由于變形過大，管線破裂造成大量漏水。隨后，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側(cè)有一根天然氣管。這些管線都或多或少出現(xiàn)了變形過大的問題。 2問題 (1)市政基坑工程周圍可能存在哪些管線?哪些管線應(yīng)作為保護(hù)的重點(diǎn)? (2)本工程施工時有哪些失誤造成了管線破壞? (3)對基坑周圍管線調(diào)查時，應(yīng)做好哪些調(diào)查工作? (4)哪些管線是監(jiān)測的重點(diǎn)? (5)對變形過大的管線應(yīng)采取哪些保護(hù)措施? 回答 1.市政基坑周圍可能出現(xiàn)有的管線：給排水、污水、電力、電信、煤氣及熱力等管線。 重點(diǎn)監(jiān)測對象:給排水及剛性壓力管道 2.由于支撐不及時，導(dǎo)致水管管線破裂造成大量漏水，通過背景資料可以看出，施工單位施工前沒有對周圍管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，同事也沒有做好監(jiān)測工作. 3.要調(diào)查的內(nèi)容，基坑周圍管線的種類，走向，各種管線的管徑，壁厚、管節(jié)長度，接頭構(gòu)造及埋設(shè)年代，以及各管線距離基坑的距離 4.天然氣、煤氣 某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結(jié)構(gòu)工程，地下水位在坑底以下20m?；悠矫娉叽鐬?45m20m，基坑挖深為12m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為600mm厚地下連續(xù)墻，采用四道609mm鋼管支撐，豎向間距分別為35m、35m和3m?；又苓叚h(huán)境為：西側(cè)距地下連續(xù)墻2.0m處為一條4車道市政道路；距地下連續(xù)墻南側(cè)5.0m處有一座五層民房；周邊有三條市政管線，離開地下連續(xù)墻外沿距離小于12m。 項目經(jīng)理部采用2.0m高安全網(wǎng)做為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人進(jìn)行安全管理，對施工安全全面負(fù)責(zé)。安全員要求對電工及架子工進(jìn)行安全技能培訓(xùn)，考試合格持證方可上崗。 基坑施工方案有如下要求： (1)基坑監(jiān)測項目主要為圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及支撐軸力； (2)由于第四道支撐距坑底僅2.0m，造成挖機(jī)挖土困難，把第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。 問題： 1現(xiàn)場圍擋不合要求，請改正。 2項目經(jīng)理部由專職安全員對施工安全全面負(fù)責(zé)是否妥當(dāng)?為什么? 3安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補(bǔ)充。 4根據(jù)基坑周邊環(huán)境，補(bǔ)充監(jiān)測項目。 5指出支撐做法的不妥之處；若按該支撐做法施工可能造成什么后果? 回答： 1.城市圍擋不應(yīng)低于2.5m，應(yīng)采用砌體和金屬板材等硬質(zhì)材料。 2.不妥當(dāng)，應(yīng)該由項目負(fù)責(zé)人對施工安全全面負(fù)責(zé) 3.電焊工，機(jī)械工，機(jī)械司機(jī)，塔吊工，起重工。 4.房屋沉降，道路沉降，管線變形 5.支撐沒有按設(shè)計要求施工，這樣做會造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，周邊土體，還有構(gòu)造物變形過大，嚴(yán)重可能導(dǎo)致塌孔 3、頂管工作井在地面應(yīng)采取哪些防護(hù)措施？ 答：地面井口應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄，防護(hù)墻，防雨措施和警示措施 A單位承建一項污水泵站工程，主體結(jié)構(gòu)采用沉井，埋深15m。場地地層主要為粉砂土，地下水埋深為4m，采用不排水下沉。泵站的水泵、起重機(jī)等設(shè)備安裝項目分包給B公司。 在施工過程中，隨著沉井入土深度增加，井壁側(cè)面阻力不斷增加，沉井難以下沉。項目部采用降低沉井內(nèi)水位減小浮力的方法，使沉井下沉，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后予以制止。 A單位將沉井井壁接高2m增加自重，強(qiáng)度與原沉井混凝土相同，沉井下沉到位后拆除了接高部分。 B單位進(jìn)場施工后，由于沒有安全員，A單位要求B單位安排專人進(jìn)行安全管理，但B單位一直未予安排，在吊裝水泵時發(fā)生安全事故，造成一人重傷。 工程結(jié)算時，A單位變更了清單中沉井混凝土工程量，增加了接高部分混凝土的數(shù)量，未獲批準(zhǔn)。 問題： 2簡述A單位與B單位在本工程中的安全責(zé)任分工。 3一人重傷屬于什么等級安全事故?A單位與B單位分別承擔(dān)什么責(zé)任?為什么? 回答： 2.A單位對施工項目負(fù)總體責(zé)任，B對分包單位負(fù)直接責(zé)任，A單位對B單位負(fù)連帶責(zé)任。 3.一人重傷屬于一般事故，B單位負(fù)主要責(zé)任，A負(fù)連帶責(zé)任，因為A是總包對分包工程負(fù)連帶責(zé)任， 某市政工程有限公司為貫徹執(zhí)行好注冊建造師規(guī)章制度，在公司內(nèi)開展了一次注冊建造師相關(guān)制度辦法執(zhí)行情況的專項檢查。在檢查中發(fā)現(xiàn)下述情況： 情況一：公司第一項目經(jīng)理部承接一庭院工程，合同金額為853萬元，其中有古建筑修繕分部工程。施工項目負(fù)責(zé)人持有二級市政公用工程注冊建造師證書。 情況二：公司第二項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人是二級市政公用工程注冊建造師，承接的是輕軌交通工程，合同金額為2850萬元，其中軌道鋪設(shè)工程分包給專業(yè)隊伍。該項目已處于竣工驗收階段。在查閱分包企業(yè)簽署的質(zhì)量合格文件中，只查到了分包企業(yè)注冊建造師的簽章。 情況三：公司第三項目經(jīng)理部承接的是雨污水管道工程。在查閱該工程施工組織設(shè)計報審表時，發(fā)現(xiàn)工程名稱填寫得不完整，監(jiān)理單位的名稱寫成了口頭用的簡稱，監(jiān)理工程師審查意見欄只有“同意”兩字，施工項目負(fù)責(zé)人欄只有簽名。 問題： 1指出第一項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人執(zhí)業(yè)范圍的錯誤之處，并說明理由。 2第二項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人能承擔(dān)該輕軌交通工程嗎?為什么要將軌道鋪設(shè)工程分包出去? 3指出并改正分包企業(yè)質(zhì)量合格文件簽署上的錯誤。 4指出并改正施工組織設(shè)計報審表填寫中的錯誤。 回答： 1.第一項目經(jīng)理超出了他的職業(yè)范圍，因為庭院工程是屬于建筑工程不屬于市政工程。 2.二級市政建造師可以承擔(dān)3000萬以下的輕軌交通工程。因為軌道鋪設(shè)屬于鐵路工程，所以要將軌道鋪設(shè)分包出去 3.分包企業(yè)簽署的質(zhì)量合格文件中，只查到了分包企業(yè)注冊建造師的簽章是不夠的，必須有擔(dān)任總項目負(fù)責(zé)人的建造師簽字蓋章。 4.填寫工程名稱應(yīng)該與承包合同工程名稱一致。監(jiān)理單位的名稱不能寫成了口頭用的簡稱，應(yīng)寫全稱 監(jiān)理工程師審查意見欄不能只寫“同意”兩字。必須用定義性文字寫明基本情況和結(jié)論。施工項目負(fù)責(zé)人欄不能只有簽名，還應(yīng)該有注冊建造師的職業(yè)印章