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《城軌車輛轉(zhuǎn)向架》PPT課件

  • 資源ID:21571254       資源大?。?span id="wrxglzu" class="font-tahoma">341KB        全文頁數(shù):22頁
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《城軌車輛轉(zhuǎn)向架》PPT課件

六 、 減 振 元 件 學(xué) 習(xí) 領(lǐng) 域 四 城 軌 車 輛 轉(zhuǎn) 向 架 一 、 空 氣 彈 簧 的 工 作 原 理 1.空 氣 彈 簧 ; 2.高 度 控 制 閥 ; 3.高 度 調(diào) 整 連 桿 ; 4. 高 度 調(diào) 整 杠 桿 ; 5.供 風(fēng) 管 ;6.排 氣 口 ; 7.節(jié) 流 孔 (閥 ); 8. 附 加 空 氣 室 ; 9.差 壓 閥 二 、 減 振 元 件減 振 元 件 的 作 用 : 車 輛 上 采 用 的 減 振 器 與 彈 簧 一 起 構(gòu) 成 彈 簧 減 振 裝 置 。 彈 簧 主 要 起緩 沖 作 用 , 緩 和 來 自 軌 道 的 沖 擊 和 振 動 的 激 擾 力 , 而 減 振 器 的 作 用 是減 小 振 動 , 它 的 作 用 力 總 是 與 運(yùn) 動 的 方 向 相 反 , 起 著 阻 止 振 動 、 消 耗振 動 能 量 的 作 用 。 通 常 減 振 器 有 使 機(jī) 械 能 轉(zhuǎn) 化 為 熱 能 的 功 能 , 減 振 阻力 的 方 式 和 數(shù) 值 的 不 同 , 直 接 影 響 到 振 動 性 能 。 二 、 減 振 元 件減 振 元 件 的 分 類 : 車 輛 上 減 振 器 按 阻 力 特 性 可 分 為 常 阻 力 和 變 阻 力 兩 種 減 振 器 ; 按安 裝 位 置 可 分 軸 箱 減 振 器 和 中 央 減 振 器 ; 按 減 振 方 向 可 分 垂 向 、 橫 向和 縱 向 減 振 器 ; 按 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) 又 可 分 摩 擦 減 振 器 和 液 壓 ( 又 稱 油 壓 ) 減振 器 。 城 軌 車 輛 一 般 都 使 用 液 壓 減 振 器 。 三 、 液 壓 減 振 器 液 壓 減 振 器 主 要 是 利 用 液 體 粘 滯 阻 力 所 做 的 負(fù) 功 來 吸 收 振 動 能 量 ,它 的 優(yōu) 點(diǎn) 在 于 它 的 阻 力 是 振 動 速 度 的 函 數(shù) , 其 特 點(diǎn) 是 振 幅 的 衰 減 與 幅值 大 小 有 關(guān) , 振 幅 大 時 衰 減 量 也 大 , 反 之 亦 然 。 這 種 “ 自 動 調(diào) 節(jié) ” 減振 的 性 能 , 正 符 合 車 輛 的 需 求 。 但 它 具 有 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 、 維 護(hù) 比 較 困 難 、成 本 較 高 及 受 外 界 溫 度 影 響 等 缺 點(diǎn) 。 液 壓 減 振 器 3.1 液 壓 減 振 器 的 組 成 一 般 液 壓 減 振 器 主 要 由 活 塞 、 進(jìn) 油 閥 、 缸 端 密 封 、 上 下 聯(lián) 結(jié) 環(huán) 、油 缸 、 貯 油 筒 及 防 塵 罩 等 部 分 組 成 , 減 振 器 內(nèi) 部 還 充 有 專 用 油 液 。 活 塞 部 分 活 塞 部 分 是 產(chǎn) 生 減 振 阻 力 的 主 要 部 分 , 由 活 塞 桿 、 心 閥 、 心 閥 彈 簧 、套 閥 和 閥 座 組 成 。 在 心 閥 側(cè) 面 下 部 開 有 節(jié) 流 孔 , 減 振 器 的 阻 力 主 要 決 定于 節(jié) 流 孔 的 大 小 。 為 調(diào) 整 阻 力 大 小 , 在 心 閥 、 套 閥 和 閥 座 的 底 部 , 設(shè) 有調(diào) 整 墊 。 在 活 塞 桿 的 頭 部 , 設(shè) 有 漲 圈 , 它 的 主 要 作 用 是 提 高 活 塞 的 密 封性 , 防 止 活 塞 磨 耗 后 造 成 過 大 的 阻 力 變 化 。 進(jìn) 油 閥 部 分 進(jìn) 油 閥 部 分 裝 在 油 缸 的 下 端 , 它 的 主 要 作 用 是 補(bǔ) 充 或 排 出 油 液 的 通道 , 在 進(jìn) 油 閥 體 上 裝 有 閥 瓣 和 鎖 環(huán) , 在 閥 瓣 和 閥 體 座 上 的 閥 口 之 間 , 以及 在 進(jìn) 油 閥 體 和 油 缸 筒 之 間 都 要 求 接 觸 嚴(yán) 密 , 防 止 漏 泄 。 缸 端 密 封 部 分 油 缸 端 部 設(shè) 有 比 價 復(fù) 雜 的 密 封 結(jié) 構(gòu) , 它 一 方 面 使 活 塞 桿 上 下 運(yùn) 動 時起 導(dǎo) 向 作 用 , 使 活 塞 桿 中 心 和 油 缸 中 心 線 保 持 一 致 , 另 一 方 面 是 防 止 油液 流 出 和 灰 塵 進(jìn) 入 減 振 器 內(nèi) , 影 響 減 振 器 正 常 工 作 。 上 下 聯(lián) 結(jié) 部 分 上 下 聯(lián) 結(jié) 部 分 由 兩 部 分 組 成 , 液 壓 減 振 器 上 端 與 轉(zhuǎn) 向 架 構(gòu) 架 上 的 安裝 座 相 聯(lián) 結(jié) , 下 端 與 轉(zhuǎn) 向 架 彈 簧 托 盤 上 的 安 裝 座 相 聯(lián) 結(jié) 。 油 壓 減 振 器 的 油 液 油 液 對 減 振 器 的 阻 力 和 使 用 耐 久 性 起 著 重 要 作 用 , 為 保 證 減 振 器 在不 同 溫 度 下 正 常 工 作 , 長 期 使 用 中 性 能 不 變 。 選 擇 的 油 液 應(yīng) 滿 足 如 下 要求 : 具 有 防 凍 性 ; 油 液 的 粘 度 不 應(yīng) 有 很 大 變 化 ; 油 液 工 作 時 不 應(yīng) 混 入 空氣 或 產(chǎn) 生 氣 泡 ; 油 液 無 腐 蝕 性 , 以 免 損 傷 減 振 器 零 件 ; 油 液 應(yīng) 具 有 良 好的 潤 滑 性 能 , 不 夾 雜 瀝 青 、 灰 渣 等 雜 志 ; 油 液 性 質(zhì) 應(yīng) 能 保 持 穩(wěn) 定 , 經(jīng) 過長 期 工 作 不 改 變 其 物 理 性 能 ; 油 液 的 化 學(xué) 性 能 應(yīng) 穩(wěn) 定 , 在 使 用 過 程 中 不氧 化 , 無 渣 滓 , 不 變 質(zhì) ; 油 液 中 不 應(yīng) 有 水 分 , 價 格 要 便 宜 。 油 壓 減 振 器 注 意 事 項(xiàng)1. 油 壓 減 振 器 良 好 的 減 振 性 能 主 要 是 依 靠 活 塞 桿 裝 置 上 的 節(jié) 流 裝 置 、 進(jìn) 油閥 裝 置 和 選 擇 適 宜 的 減 振 油 液 而 確 定 的 , 所 以 設(shè) 計(jì) 、 制 造 、 運(yùn) 用 及 檢 修都 必 須 充 分 重 視 上 述 部 分 。2. 當(dāng) 減 振 器 工 作 時 , 內(nèi) 部 油 壓 較 高 , 所 以 必 須 具 有 良 好 的 密 封 性 , 以 確 保減 振 特 性 和 使 用 壽 命 。3. 對 于 減 振 器 兩 端 聯(lián) 接 部 的 聯(lián) 接 方 式 , 要 考 慮 減 振 器 與 被 相 連 部 件 結(jié) 構(gòu) 之間 運(yùn) 動 的 隨 動 性 , 在 各 個 方 向 具 有 適 宜 的 彈 性 , 滿 足 相 互 之 間 力 、 位 移的 傳 遞 , 其 彈 性 變 形 又 可 減 少 活 塞 與 油 缸 , 活 塞 桿 與 導(dǎo) 向 套 之 間 的 偏 心 ,使 活 動 順 滑 , 減 少 偏 磨 。4. 為 保 證 油 壓 減 振 器 正 常 工 作 , 應(yīng) 安 全 合 理 地 選 擇 在 轉(zhuǎn) 向 架 上 安 裝 的 空 間 位 置 , 并 兼 顧 方 便 拆 卸 與 檢 修 。 3.2 液 壓 減 振 器 工 作 原 理 3.2 液 壓 減 振 器 工 作 原 理 活 塞 把 油 缸 分 成 上 下 兩 個 部 分 , 當(dāng) 車 體 振 動 時 , 活 塞 桿 隨 車 體 運(yùn) 動 ,與 油 缸 之 間 產(chǎn) 生 上 下 方 向 的 相 對 位 移 。 當(dāng) 活 塞 桿 向 上 運(yùn) 動 時 ( 即 減 振 器為 拉 伸 狀 態(tài) ) , 油 缸 上 部 油 液 的 壓 力 增 大 , 這 樣 , 上 下 兩 部 分 油 液 的 壓差 迫 使 上 部 部 分 油 液 經(jīng) 過 心 閥 的 節(jié) 流 孔 流 入 缸 下 部 。 油 液 通 過 節(jié) 流 孔 時產(chǎn) 生 阻 力 , 該 阻 力 的 大 小 與 油 液 的 流 速 、 節(jié) 流 孔 的 形 狀 和 孔 徑 的 大 小 有關(guān) 。 當(dāng) 活 塞 桿 向 下 運(yùn) 動 時 , ( 即 減 振 器 為 壓 縮 狀 態(tài) ) , 受 到 活 塞 壓 力 的下 部 油 液 通 過 心 閥 的 節(jié) 流 孔 流 入 油 缸 上 部 , 也 產(chǎn) 生 阻 力 。 因 此 , 在 車 輛振 動 時 液 壓 減 振 器 起 了 減 振 作 用 。 KONI 液 壓 減 振 器 KONI 液 壓 減 振 器 的 特 點(diǎn)1. 油 液 單 向 循 環(huán) 流 動 : 在 拉 伸 和 壓 縮 行 程 中 , 油 液 都 是 從 工 作 缸 經(jīng) 阻 尼調(diào) 整 閥 和 導(dǎo) 油 管 向 蓄 油 缸 作 單 向 流 動 , 導(dǎo) 油 管 可 使 缸 中 偶 爾 出 現(xiàn) 的 氣泡 消 失 , 也 能 避 免 油 缸 中 油 液 和 空 氣 混 合 而 生 成 的 乳 化 現(xiàn) 象 , 從 而 保證 減 振 器 工 作 時 具 有 穩(wěn) 定 的 液 壓 特 性 。2. 可 以 實(shí) 現(xiàn) 不 同 的 阻 力 特 性 : koni減 振 器 中 設(shè) 有 幾 個 具 有 不 同 參 數(shù) 的 阻 尼調(diào) 整 閥 , 通 過 閥 的 組 合 使 用 , 可 形 成 各 種 不 同 的 阻 力 特 性 。 在 試 驗(yàn) 時 ,可 表 現(xiàn) 出 不 同 的 示 功 圖 。 3. 減 振 阻 力 可 調(diào) 性 : 減 振 器 在 生 產(chǎn) 組 裝 后 檢 驗(yàn) 其 阻 力 數(shù) 值 時 , 如 阻 力 不符 合 要 求 , 可 通 過 調(diào) 整 阻 尼 調(diào) 整 閥 使 其 阻 力 符 合 規(guī) 定 值 , 減 振 器 在 長期 使 用 后 , 如 發(fā) 現(xiàn) 減 振 阻 力 由 于 零 件 磨 損 而 有 所 下 降 , 也 可 進(jìn) 行 打 開 防 塵 蓋 進(jìn) 行 調(diào) 節(jié) 。 KONI 液 壓 減 振 器 koni橫 向 減 振 器 和 垂 向 減 振 器 的 工 作 原 理 是 差 不 多 的 , 不 同 的 是 橫 向減 振 器 蓄 油 缸 下 部 有 個 空 氣 包 , 當(dāng) 減 振 器 被 水 平 安 置 時 , 該 空 氣 包 要 朝 上 ,空 氣 包 內(nèi) 蓄 的 空 氣 體 積 在 減 振 器 工 作 時 改 變 , 由 此 來 補(bǔ) 償 減 振 器 內(nèi) 腔 容 積的 變 化 。 koni的 減 震 器 由 于 壓 縮 和 拉 伸 時 都 是 在 一 組 節(jié) 流 閥 上 的 同 一 個 方 向 上進(jìn) 行 節(jié) 流 , 所 以 , 只 要 活 塞 桿 截 面 積 和 壓 力 缸 腔 體 截 面 積 相 等 , 讓 活 塞 拉伸 時 流 過 節(jié) 流 閥 的 油 量 和 壓 縮 時 流 過 節(jié) 流 閥 的 油 量 相 等 , 就 可 以 讓 減 振 器在 拉 伸 和 壓 縮 時 的 阻 尼 對 稱 。 液 壓 減 振 器 的 使 用1. 減 振 器 上 下 的 聯(lián) 結(jié) 環(huán) 是 減 振 器 與 車 體 及 轉(zhuǎn) 向 架 構(gòu) 架 連 接 的 部 分 , 通 過穿 入 短 銷 與 其 聯(lián) 結(jié) 安 裝 。2. 液 壓 減 振 器 所 用 的 油 液 對 減 振 器 的 性 能 和 可 靠 性 起 著 重 要 的 作 用 。 要求 油 液 物 理 、 化 學(xué) 性 能 穩(wěn) 定 , 具 有 防 凍 性 , 在 40 +40 范 圍 內(nèi) 粘度 不 應(yīng) 有 很 大 變 化 , 無 腐 蝕 性 等 。 可 以 使 用 錠 子 油 、 儀 表 油 、 變 壓 器油 以 及 其 它 專 用 油 液 。 3. 減 振 器 的 性 能 可 以 通 過 實(shí) 驗(yàn) 臺 試 驗(yàn) 出 來 。 試 驗(yàn) 臺 拉 壓 減 振 器 , 使 其 活塞 運(yùn) 動 , 測 量 拉 壓 過 程 中 的 位 移 變 化 和 載 荷 變 化 , 軟 件 繪 出 曲 線 圖 示 功 圖 , 得 出 最 大 最 小 載 荷 , 計(jì) 算 載 荷 不 對 稱 率 、 阻 力 系 數(shù) 。 液 壓 減 振 器 的 使 用 不 對 稱 率 : 即 對 減 振 器 進(jìn) 行 拉 、 壓 時 載 荷 的 對 稱 性 。 允 許 范 圍 15。 阻 力 系 數(shù) : 減 震 器 的 阻 尼 力 和 速 度 的 比 例 就 是 阻 尼 系 數(shù) ( C) 。C=F/V。 吸 收 功 率 : 試 件 一 個 測 試 循 環(huán) 中 所 吸 收 功 的 平 均 值 。 示 功 圖 : 試 驗(yàn) 軟 件 把 正 在 試 驗(yàn) 的 減 振 器 的 減 振 阻 力 和 壓 縮 位 移 的 關(guān)系 顯 示 出 來 , 試 驗(yàn) 曲 線 近 似 的 形 成 一 個 封 閉 的 圓 形 。 對 液 壓 減 振 器 的 要 求 減 振 器 的 作 用 是 通 過 車 體 振 動 時 活 塞 的 上 下 運(yùn) 動 , 油 液 流 經(jīng) 節(jié) 流 閥節(jié) 流 而 產(chǎn) 生 減 震 阻 力 , 系 統(tǒng) 振 動 機(jī) 械 能 因 此 轉(zhuǎn) 化 為 油 液 熱 能 而 散 逸 , 達(dá)到 減 振 目 的 。 對 液 壓 減 振 器 的 基 本 要 求 是 : 具 有 合 適 而 穩(wěn) 定 的 阻 力 大小 和 特 性 ; 結(jié) 構(gòu) 堅(jiān) 固 , 使 用 壽 命 長 ; 使 用 中 油 液 不 泄 漏 ; 便 于 維修 。 謝 謝 大 家 !

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