和諧型電力機車應急故障處理

南 車 株 洲 電 力 機 車 有 限 公 司和 諧 1型 電 力 機 車 應 急 故 障 處 理 一 、 裝 用 自 主 研 發(fā) 牽 引 變 流 器 和 網(wǎng) 絡 控制 系 統(tǒng) 的 HXD1型 電 力 機 車 應 急 故 障 處 理 目 錄一 、 機 車 簡 介二 、 應 急 故 障 處 理 基 本 原 則三 、 應 急 故 障 處 理 基 本 流 程四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法五 、 應 急 故 障 處 理 方 法 一 、 機 車 簡 介為 進 一 步 掌 握 大 功 率 八 軸 交 流 傳 動 貨 運 電 力 機 車 關 鍵 技 術 ， 提 升 軌 道 交 通 裝備 國 產(chǎn) 化 水 平 ， 株 機 公 司 進 行 了 裝 用 自 主 研 發(fā) 牽 引 變 流 器 和 網(wǎng) 絡 控 制 系 統(tǒng) 的HXD1型 電 力 機 車 的 研 究 。 在 HXD1型 電 力 機 車 上 進 行 了 自 主 研 發(fā) 牽 引 變 流 器 和 網(wǎng)絡 控 制 系 統(tǒng) 等 同 替 代 工 作 。 一 、 機 車 簡 介 研 制 歷 程 2012年 02月 首 臺 車 落 車 2012年 4月 2012年 6月 完 成 整 車 型 式 試 驗 2012年 7月 2012年 12月 完 成 整 車 運 用 考 核 配 屬 蘭 州 鐵 路 局 （ 蘭 西 、 迎 水 橋 機 務 段 ） ， 西 安 鐵 路 局 （ 安 康 機務 段 ） ， 武 漢 鐵 路 局 （ 襄 陽 機 務 段 ） ， 太 原 鐵 路 局 （ 太 原 、 湖 東機 務 段 ） ， 成 都 鐵 路 局 （ 貴 陽 機 務 段 ） ， 廣 鐵 集 團 （ 株 洲 機 務 段） 等 機 械 間 設 備 布 置 主 電 路 控 制 系 統(tǒng) 拓 撲 圖電 氣 系 統(tǒng) 一 、 機 車 簡 介電 流 制 25kV/50Hz軌 距 1435 mm軸 式 2(B0-B0) 輪 周 牽 引 功 率 (持續(xù) 制 ) 9600 kW機 車 整 備 重 量 2x 100 +1-3% t軸 荷 重 25t最 高 速 度 120 km/h 持 續(xù) 速 度 65 km/h 起 動 牽 引 力 760 kN 持 續(xù) 制 牽 引 力 532 kN 安 全 注 意事 項1、 在 處 理 機 車故 障 時 ， 應 保 證人 身 、 設 備 和 行車 安 全 。2、 高 壓 電 器 設備 故 障 時 ， 嚴 禁盲 目 閉 合 主 斷 路器 。 隱 蔽 性運 行 途 中 應定 期 查 詢 故障 并 視 情 況處 理 ， 注 意低 等 級 故 障的 隱 蔽 性時 效 性機 車 發(fā) 生 故障 時 ， 應 避免 堵 塞 區(qū) 間 ；短 時 間 內 處理 無 效 時 ，立 即 請 求 救援 。 準 確 性機 車 發(fā) 生 故障 后 ， 乘 務員 在 匯 報 時應 準 確 提 供故 障 時 間 、故 障 代 碼 及故 障 描 述 。 熟 練 操 作熟 悉 機 車 設備 布 置 ， 熟練 運 用 各 種復 位 、 切 除方 法二 、 應 急 故 障 處 理 基 本 原 則 蓄 電 池電 量處 理 故 障 時 ，注 意 控 制 蓄電 池 電 量 的消 耗 查 詢 微 機 顯 示 屏 （ IDU） 主 界 面三 、 應 急 故 障 處 理 基 本 流 程 （ 一 ）IDU主 界 面 區(qū) 域 分 布 IDU故 障 記 錄 界 面 進 入 故 障 記 錄 界 面 后 ， 通 過 微 機 屏 右 邊 的 按 鍵 或 選 擇 故 障 信 息 ， 再 按 壓 微機 屏 右 上 角 的 鍵 ， 查 看 故 障 處 理 方 法 提 示三 、 應 急 故 障 處 理 基 本 流 程 （ 二 ） IDU主 界 面 區(qū) 域 分 布 若 受 電 弓 無 法 升 起 、 主 斷 路 器 不 閉 合 、 牽 引 力 無 法 給 出 ， 還 可 以 進 入 “ 運 行條 件 ” 界 面 ， 查 看 對 應 的 運 行 條 件 是 否 滿 足 ， 按 照 對 應 的 運 行 條 件 界 面 白 色提 示 條 內 容 進 行 處 理 。三 、 應 急 故 障 處 理 基 本 流 程 （ 三 ） IDU運 行 條 件 界 面 1、 切 除 某 節(jié) 機 車四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ） 斷 開 主 斷 路 器 、 降 下 受 電 弓 斷 開 需 要 切 除 節(jié) 機 車 低 壓 電 器 柜 “ 主 逆 水 泵 ” 三 相 自 動 開 關 =34-Q12 通 過 低 壓 電 氣 柜 上 受 電 弓 模 式 選 擇 開 關 =21-S02選 擇 未 切 除 節(jié) 機 車 受 電 弓升 弓 四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ）2、 切 除 受 電 弓 的 方 法 切 除 操 縱 節(jié) 受 電 弓 （ 前 弓 ） 斷 開 主 斷 路 器 ， 降 下 受 電 弓 將 操 縱 節(jié) 受 電 弓 選 擇 開 關 =21-S02置 “ 后 弓 ” 位 切 除 非 操 縱 節(jié) 受 電 弓 （ 后 弓 ） 斷 開 主 斷 路 器 ， 降 下 受 電 弓 將 操 縱 節(jié) 受 電 弓 選 擇 開 關 =21-S02置 “ 前 弓 ” 位 四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ）3、 切 除 /恢 復 主 變 流 器 （ 架 ） 的 方 法 3.1 切 除 方 法 切 除 主 變 流 器 1（ I架 ） 調 速 手 柄 回 “ 0” 位 ， 斷 開 主 斷 路 器 。 將 該 節(jié) 機 車 低 壓 電 器 柜 “ TCU1電 源 ” 自 動 開 關 =23-F01置 “ 斷 開 “ 位 。 閉 合 主 斷 路 器 ， 系 統(tǒng) 自 動 切 除 主 變 流 器 1（ I架 ） 。注 ： 主 變 流 器 1切 除 ， 本 節(jié) 機 車 輔 逆 變 器 1、 牽 引 電 機 1、 牽 引 電 機 2以 及 壓 縮 機 也隨 之 被 切 除 。 切 除 主 變 流 器 2（ II架 ） 調 速 手 柄 回 “ 0” 位 ， 斷 開 主 斷 路 器 。 將 該 節(jié) 機 車 低 壓 電 器 柜 “ TCU2電 源 ” 自 動 開 關 =23-F02置 “ 斷 開 “ 位 。 閉 合 主 斷 路 器 ， 系 統(tǒng) 自 動 切 除 主 變 流 器 2（ II架 ） 。 四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ）3.2 恢 復 被 切 除 主 變 流 器 （ 架 ） 的 方 法 恢 復 被 切 除 的 主 變 流 器 1（ I架 ） 調 速 手 柄 回 “ 0” 位 ， 斷 開 主 斷 路 器 將 該 節(jié) 機 車 低 壓 電 器 柜 “ TCU1電 源 ” 自 動 開 關 =23-F01恢 復 至 “ 閉 合 “ 位 閉 合 主 斷 路 器 ， 系 統(tǒng) 自 動 恢 復 主 變 流 器 1（ I架 ） （ 全 部 恢 復 約 需 1分 鐘 左 右 ） 恢 復 被 切 除 主 變 流 器 2（ II架 ） 調 速 手 柄 回 “ 0” 位 ， 斷 開 主 斷 路 器 將 該 節(jié) 機 車 低 壓 電 器 柜 “ TCU2電 源 ” 自 動 開 關 =23-F02恢 復 至 “ 閉 合 “ 位 閉 合 主 斷 路 器 ， 系 統(tǒng) 自 動 恢 復 主 變 流 器 2（ II架 ） （ 全 部 恢 復 約 需 1分 鐘 左 右 ） 四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ）4、 切 除 牽 引 電 機 的 方 法注 意 ： 進 行 切 除 /恢 復 牽 引 電 機 操 作 ， 應 在 調 速 手 柄 回 “ 0” 位 后 進 行 切 除 牽 引 電 機 1時 ， 將 該 節(jié) 機 車 低 壓 電 器 柜 “ 電 機 1/2隔 離 ” 選 擇 開 關 =22-S11置 “ 電 機 1” 位 切 除 牽 引 電 機 2時 ， 將 該 節(jié) 機 車 低 壓 電 器 柜 “ 電 機 1/2隔 離 ” 選 擇 開 關 =22-S11置 “ 電 機 2” 位 同 時 切 除 牽 引 電 機 1、 2時 ， 將 該 機 車 節(jié) 低 壓 電 器 柜 “ 電 機 1/2隔 離 ” 選 擇 開 關=22-S11置 “ 隔 離 ” 位 切 除 牽 引 電 機 3時 ， 將 該 節(jié) 機 車 低 壓 電 器 柜 “ 電 機 3/4隔 離 ” 選 擇 開 關 =22-S12 置 “ 電 機 3” 位 切 除 牽 引 電 機 4時 ， 將 該 節(jié) 機 車 低 壓 電 器 柜 “ 電 機 3/4隔 離 ” 選 擇 開 關 =22-S12置 “ 電 機 4” 位 同 時 切 除 牽 引 電 機 3、 4時 ， 將 該 機 車 節(jié) 低 壓 電 器 柜 “ 電 機 3/4隔 離 ” 選 擇 開 關=22-S12置 “ 隔 離 ” 位 四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ）5、 切 除 /恢 復 輔 助 逆 變 器 的 方 法 切 除 輔 助 逆 變 器 1 調 速 手 柄 置 “ 0” 位 ， 斷 開 主 斷 路 器 將 低 壓 電 器 柜 “ 輔 助 電 路 電 壓 檢 測 1（ 電 壓 傳 感 器 1） ” 三 相 自 動 開 關 =34-Q20置 “ 斷 開 ” 位 閉 合 主 斷 路 器 ， 系 統(tǒng) 自 動 切 除 輔 助 逆 變 器 1（ 本 節(jié) 壓 縮 機 也 隨 之 被 切 除 ） 切 除 輔 助 逆 變 器 2 調 速 手 柄 置 “ 0” 位 ， 斷 開 主 斷 路 器 將 低 壓 電 器 柜 “ 輔 助 電 路 電 壓 檢 測 2（ 電 壓 傳 感 器 2） ” 三 相 自 動 開 關 =34-Q21置 “ 斷 開 ” 位 閉 合 主 斷 路 器 ， 系 統(tǒng) 自 動 切 除 輔 助 逆 變 器 2（ 本 節(jié) 壓 縮 機 也 隨 之 被 切 除 ） 四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ）（ 3） 恢 復 被 切 除 的 輔 助 逆 變 器 1 調 速 手 柄 置 “ 0” 位 ， 斷 開 主 斷 路 器 將 低 壓 電 器 柜 “ 輔 助 電 路 電 壓 檢 測 1（ 電 壓 傳 感 器 1） ” 三 相 自 動 開 關 =34-Q20恢 復 至 “ 閉 合 ” 位 閉 合 主 斷 路 器 ， 系 統(tǒng) 自 動 恢 復 輔 助 逆 變 器 1（ 本 節(jié) 壓 縮 機 也 隨 之 被 恢 復 ）（ 4） 恢 復 被 切 除 的 輔 助 逆 變 器 2 調 速 手 柄 置 “ 0” 位 ， 斷 開 主 斷 路 器 。 將 低 壓 電 器 柜 “ 輔 助 電 路 電 壓 檢 測 2（ 電 壓 傳 感 器 2） ” 三 相 自 動 開 關 =34-Q21恢 復 至 “ 閉 合 ” 位 閉 合 主 斷 路 器 ， 系 統(tǒng) 自 動 恢 復 輔 助 逆 變 器 2（ 本 節(jié) 壓 縮 機 也 隨 之 被 恢 復 ） 。 四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ）6、 切 除 輔 助 電 器 的 方 法運 行 途 中 ， 需 要 人 為 切 除 某 一 輔 助 電 器 時 ， 則 把 該 輔 助 電 器 對 應 的 三 相 （ 單 相 交流 ） 自 動 開 關 置 “ 斷 開 ” 位 （ 例 ： 切 除 牽 引 風 機 1時 ， 將 牽 引 風 機 1三 相 自 動 開 關置 斷 開 位 ） 。 四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 復 位 方 法 ） 機 車 故 障 復 位 是 消 除 、 處 理 交 流 機 車 故 障 的 重 要 手 段 ， 其 分 為 微 機 復 位 、途 中 GWM復 位 、 蓄 電 池 （ 大 ） 復 位 三 種 方 式 。 進 行 機 車 故 障 復 位 操 作 時 ， 應 遵 循由 簡 到 繁 的 原 則 ， 按 微 機 復 位 途 中 GWM復 位 停 車 控 制 電 源 復 位 的 順 序 進 行 ，并 注 意 隔 離 解 鎖 操 作 的 靈 活 運 用 。 微 機 復 位 ： 使 用 時 機 ： 優(yōu) 先 使 用 。1、 消 除 故 障 ： 調 速 手 柄 回 “ 0” 位 ， 按 壓 “ 微 機 復 位 ” 按 鈕 1次 ， 時 間 大 于1秒 ； 2、 隔 離 故 障 設 備 ： 若 故 障 一 直 存 在 需 要 隔 離 故 障 設 備 時 ， 則 連 續(xù) 按 壓 “ 微機 復 位 ” 3次 。 每 次 按 壓 間 隔 時 間 為 2秒 。 （ 可 以 在 運 行 中 進 行 ） 四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 復 位 方 法 ）途 中 GWM復 位 ：1、 退 級 、 分 主 斷 、 降 弓 、 復 位 GWM；2、 時 間 間 隔 不 小 于 10s； 同 時 分 斷 或 閉 合 開 關 ；3、 上 電 后 ， CCBII觸 發(fā) 懲 罰 制 動 （ 緩 解 需 放 置 制 動 手 柄 “ 抑 制 ” 位 不 小 于 1s） ， 可 立 即 緩 解 ， 給 級 位 ， 走 車 。大 復 位 ： 使 用 時 機 ： 在 微 機 復 位 、 隔 離 解 鎖 無 效 時 使 用 。在 機 車 停 車 的 條 件 下 ， 降 受 電 弓 、 分 主 斷 、 調 速 手 柄 回 “ 0” 位 后 ， 斷 開 司 機 室 “ 控 制 電 源 開 關 ” 20s（ 制 動 系 統(tǒng) 60s） 以 上 再 閉 合 。 進 行 大 復 位 時 機 車 將 自 動實 施 停 放 制 動 。 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法1、 受 電 弓 無 法 升 起步 驟 方 法1.微 機 復 位 按 壓 司 機 室 “ 微 機 復 位 ” 按 扭 復 位 ， 按 壓 時 間 1s。2.確 認 升 弓 條 件 是 否 滿 足 依 次 按 壓 顯 示 屏 “ 主 要 數(shù) 據(jù) ” “ 封 鎖 條件 ” “ 受 電 弓 ” 按 鍵 進 入 “ 受 電 弓 狀 態(tài) ” 界 面 ，根 據(jù) 信 息 提 示 進 行 處 理 。 3.大 復 位 斷 開 司 機 室 “ 控 制 電 源 開 關 ” 進 行 大 復 位 ， 斷 開 時間 20s。 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法2、 主 斷 無 法 閉 合 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法3、 牽 引 力 無 法 正 常 發(fā) 揮 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法4、 受 電 弓 刮 弓 故 障 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法5、 網(wǎng) 壓 無 顯 示 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法5、 運 行 中 跳 主 斷 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法6、 微 機 顯 示 屏 黑 、 白 屏 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法7、 DK-2制 動 機 BCU故 障 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法8、 空 壓 機 不 工 作 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法9、 彈 停 風 缸 手 動 緩 解 拉 桿 不 動 或 拉 動 不 緩 解 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法7、 斷 開 低 壓 柜 上 蓄 電 池 輸 出 開 關 =32-Q82；8、 開 放 機 車 司 機 室 端 平 均 管 塞 門 ；9、 連 接 列 車 軟 管 ， 在 列 車 管 充 至 定 壓 后 ， 確 認 I、 II架 制 動 指 示 器 均 完 全 變 為綠 色 ；10、 手 動 緩 解 每 根 軸 的 停 放 制 動 ， 并 確 認 停 放 制 動 指 示 器 完 全 變 為 紅 色 ， 停 放制 動 夾 鉗 完 全 緩 解 （ 每 節(jié) 車 共 4個 ） ；11、 與 本 務 機 車 聯(lián) 系 進 行 制 動 試 驗 ， 確 認 無 火 回 送 機 車 與 列 車 管 同 步 制 動 或 緩解 。 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法11、 DK-2制 動 機 無 火 回 送 操 作 方 法確 認 停 放 制 動 緩 解 并 切 除 停 放 制 動 （ 確 保 機 車 不 會 溜 逸 ）（ 1） 關 閉 制 動 柜 停 放 制 動 塞 門 177， 待 單 元 制 動 器 停 放 缸 壓 力 降 為 0kPa， 觀 察 停放 指 示 器 完 全 變 紅 后 ， 方 可 手 動 緩 解 停 放 制 動 （ 手 拉 停 放 制 動 緩 解 拉 環(huán) ， 可 聽 到機 械 碰 撞 聲 ） ， 手 緩 解 后 應 檢 查 機 車 所 有 制 動 器 閘 片 和 制 動 盤 是 否 已 經(jīng) 分 離 ， 確認 手 動 緩 解 成 功 。（ 2） 若 （ 1） 中 手 動 緩 解 不 成 功 ， 需 進 行 以 下 操 作 ： 打 開 停 放 制 動 塞 門 177； 將 車 端 列 車 軟 管 與 其 他 機 車 車 端 列 車 軟 管 相 連 ， 并 打 開 車 端 列 車 管 折 角 塞 門 與制 動 柜 無 火 塞 門 155； 將 列 車 管 充 風 至 定 壓 ； 重 復 （ 1） 中 相 關 操 作 。 五 、 應 急 故 障 處 理 方 法正 確 設 置 各 塞 門 以 及 手 柄（ 1） 將 大 閘 手 柄 置 重 聯(lián) 位 、 小 閘 手 柄 置 運 轉 位 ， 將 制 動 控 制 器 鑰 匙 轉 至 “ 關 ” 并 取 出 鑰 匙 。（ 2） 將 重 聯(lián) 閥 轉 換 開 關 本 機 打 向 “ 本 機 位 ” ,補 機 打 向 “ 補 機 位 ” 。（ 3） 關 閉 以 下 各 塞 門 ： 中 繼 閥 列 車 管 塞 門 115、 第 二 總 風 缸 隔 離 塞 門 A10。（ 4） 打 開 以 下 各 塞 門 ： 無 火 安 全 閥 塞 門 139、 無 火 塞 門 155、 分 配 閥 緩 解 塞 門 156。（ 5） 制 動 系 統(tǒng) 斷 電 。 二 、 HXD1D型 交 流 傳 動 快 速 客 運電 力 機 車 應 急 故 障 處 理 目 錄一 、 HXD1D型 機 車 介 紹二 、 應 急 故 障 處 理 基 本 原 則三 、 應 急 故 障 處 理 基 本 流 程四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法五 、 應 急 故 障 處 理 方 法 Page 39 用 途 鐵 路 干 線 客 運 牽 引電 流 制 25kV/50Hz軌 距 1435mm軸 式 Co-Co持 續(xù) 速 度 80km/h持 續(xù) 牽 引 力 324kN最 高 速 度 160km/h最 大 牽 引 力 420kN整 備 重 量 126t最 大 電 制 動 力 210kN一 、 HXD1D型 機 車 介 紹 （ 技 術 參 數(shù) ） Page 40 一 、 HXD1D型 機 車 介 紹 （ 技 術 特 點 ） 安 全 注 意事 項1、 在 處 理 機 車故 障 時 ， 應 保 證人 身 、 設 備 和 行車 安 全 。2、 高 壓 電 器 設備 故 障 時 ， 嚴 禁盲 目 閉 合 主 斷 路器 。 隱 蔽 性運 行 途 中 應定 期 查 詢 故障 并 視 情 況處 理 ， 注 意低 等 級 故 障的 隱 蔽 性時 效 性機 車 發(fā) 生 故障 時 ， 應 避免 堵 塞 區(qū) 間 ；短 時 間 內 處理 無 效 時 ，立 即 請 求 救援 。 準 確 性機 車 發(fā) 生 故障 后 ， 乘 務員 在 匯 報 時應 準 確 提 供故 障 時 間 、故 障 代 碼 及故 障 描 述 。 熟 練 操 作熟 悉 機 車 設備 布 置 ， 熟練 運 用 各 種復 位 、 切 除方 法二 、 應 急 故 障 處 理 基 本 原 則 蓄 電 池電 量處 理 故 障 時 ，注 意 控 制 蓄電 池 電 量 的消 耗 Page 42 機 械 間 設 備 布 置 機 械 間 內 布 置 了 牽 引 風 機 、 主 變 流 器 、 主 冷 卻 塔 、 輔 助 濾 波 柜 、 低 壓電 器 柜 、 6A系 統(tǒng) 屏 柜 、 蓄 電 池 及 控 制 電 源 柜 、 第 三 方 設 備 柜 、 空 氣 管 路 柜 、壓 水 機 及 干 燥 器 、 衛(wèi) 生 間 、 工 具 柜 、 列 車 供 電 柜 、 網(wǎng) 側 柜 等 。 Page 43 主 電 路 ： 機 車 牽 引 電 路 采 用 絕 緣 柵 雙 極 型 晶 體 管 （ IGBT） 模 塊（ 3.3kV/1200A） 組 成 四 象 限 整 流 器 和 逆 變 器 ， 牽 引 電 機 采 用 軸 控 控 制 技 術 。 Page 44 輔 助 電 路 ： 機 車 輔 助 電 路 采 用 輔 助 逆 變 器 （ 集 成 在 主 逆 變 器 中 ） 供 電 方 式 ，輔 助 回 路 供 電 分 為 恒 頻 恒 壓 （ CVCF） 與 變 頻 變 壓 （ VVVF） 兩 個 回 路 ， 具 有 冗 余 功能 。 可 實 現(xiàn) 在 過 分 相 時 輔 助 回 路 不 間 斷 供 電 功 能 。 若 受 電 弓 無 法 升 起 、 主 斷 路 器 不 閉 合 、 牽 引 力 無 法 給 出 ， 還 可 以 進 入 “ 運 行條 件 ” 界 面 ， 查 看 對 應 的 運 行 條 件 是 否 滿 足 ， 按 照 對 應 的 運 行 條 件 界 面 白 色提 示 條 內 容 進 行 處 理 。三 、 應 急 故 障 處 理 基 本 流 程 （ 三 ）IDU運 行 條 件 界 面 1、 切 除 受 電 弓四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ） 切 除 端 受 電 弓 將 受 電 弓 模 式 選 擇 開 關 置 “ 弓 2” 位 。 關 閉 端 受 電 弓 風 路 塞 門 74。 切 除 端 受 電 弓 將 受 電 弓 模 式 選 擇 開 關 置 “ 弓 1” 位 。 關 閉 端 受 電 弓 風 路 塞 門 75。 2、 切 除 某 一 主 變 流 柜四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ） 切 除 方 法 司 機 控 制 器 手 柄 置 “ 0” 位 。 切 除 架 時 ， 斷 開 “ TCU1電 源 ” 自 動 開 關 ； 切 除 架 時 ， 斷 開 “ TCU2電 源 ” 自 動 開 關 。 按 壓 一 次 “ 復 位 ” 按 鈕 。 恢 復 被 切 除 主 變 流 柜 的 方 法 斷 電 、 降 弓 、 停 車 。 恢 復 架 時 ， 閉 合 TCU1自 動 開 關 ； 恢 復 架 時 ， 閉 合 TCU2自 動 開 關 。 斷 開 低 壓 電 器 柜 “ VCM1電 源 ” 、 “ VCM2電 源 ” 自 動 開 關 20秒 再 同 時閉 合 。 3、 切 除 某 一 輔 逆 變 器四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ） 切 除 方 法a、 機 控 制 器 手 柄 置 “ 0” 位 。b、 切 除 輔 逆 變 器 1時 ， 將 低 壓 電 器 柜 “ 輔 助 濾 波 柜 風 機 1” 電 源 自 動 開 關 置斷 開 位 ； 切 除 輔 變 流 器 2時 ， 將 低 壓 電 器 柜 “ 輔 助 濾 波 柜 風 機 2” 電 源 自 動開 關 置 斷 開 位 。c、 按 壓 一 次 “ 復 位 ” 按 鈕 。（ 2） 恢 復 被 切 除 輔 逆 變 器 1的 方 法a、 斷 電 、 降 弓 、 停 車 。b、 恢 復 輔 逆 變 器 1 1時 ， 閉 合 輔 助 濾 波 柜 風 機 1電 源 自 動 開 關 ； 恢 復 輔 變 流 器 2時 ， 閉 合 輔 助 濾 波 柜 風 機 2自 動 開 關 。c、 斷 開 低 壓 電 器 柜 “ VCM1電 源 、 VCM2電 源 ” 自 動 開 關 20秒 再 同 時 閉 合 。 3、 切 除 牽 引 電 機四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 切 除 ） 切 除 牽 引 電 機 時 需 將 司 控 器 至 0位 ， 以 切 除 牽 引 電 機 1、 2為 例 ：將 切 除 牽 引 電 機 1時 ， 將 “ 牽 引 電 機 1/2隔 離 開 關 ” 置 “ 電 機 1” 位 ；切 除 牽 引 電 機 2時 ， 將 “ 牽 引 電 機 1/2隔 離 開 關 ” 置 “ 電 機 2” 位 ； 同時 切 除 牽 引 電 機 1、 牽 引 電 機 2時 ， 將 “ 牽 引 電 機 1/2隔 離 開 關 ” 置“ 隔 離 ” 位 。 （ 注 ： 當 牽 引 電 機 正 常 時 ， 若 切 除 該 牽 引 電 機 對 應 的 牽引 風 機 自 動 開 關 ， 則 也 可 以 隔 離 該 牽 引 電 機 ） 。 4、 復 位 方 法四 、 應 急 故 障 處 理 基 本 操 作 方 法 （ 復 位 方 法 ） 1、 車 頂 接 地 時 的 處 理 （ 以 端 受 電 弓 為 例 ）五 、 應 急 故 障 處 理 方 法 （ 高 壓 供 電 系 統(tǒng) ） 1、 車 頂 接 地 時 的 處 理 （ 以 端 受 電 弓 為 例 ）五 、 應 急 故 障 處 理 方 法 （ 高 壓 供 電 系 統(tǒng) ） 3、 供 電 接 地 的 處 理五 、 應 急 故 障 處 理 方 法 （ 列 車 供 電 系 統(tǒng) ） Page 55