汽車空調(diào)課件

汽 車 空 調(diào) 課 件 第 一 節(jié) 概 述 汽 車 空 調(diào) 是 利 用 媒 介 物 質(zhì) 對 車 內(nèi) 的 空 氣 進(jìn) 行 調(diào) 節(jié) ， （ 空 調(diào) 空 氣 調(diào) 節(jié) ） 使 之 在 溫 度 、 濕 度 、 流 速和 潔 凈 度 上 能 滿 足 人 體 舒 適 的 需 要 ， 并 預(yù) 防 或 去除 玻 璃 上 的 霧 、 霜 和 冰 雪 ， 保 障 乘 員 身 體 健 康 和行 車 安 全 。 衡 量 汽 車 空 調(diào) 的 主 要 指 標(biāo) 有 ： 溫 度 、 濕 度 、 流 速和 潔 凈 度 等 。 汽 車 空 調(diào) 主 要 包 括 ： 制 冷 系 統(tǒng) 、 暖 風(fēng) 系 統(tǒng) 、 通 風(fēng)系 統(tǒng) 、 空 氣 凈 化 系 統(tǒng) 和 控 制 系 統(tǒng) 。 汽 車 空 調(diào) 的 組 成 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 組 成1） 制 冷 裝 置 -提 供 冷 氣 、 除 濕 2） 暖 風(fēng) 裝 置 -提 供 暖 氣 、 除 霜 、 除 霧3） 通 風(fēng) 裝 置 -通 風(fēng) 、 換 氣4） 空 氣 凈 化 裝 置 -凈 化 車 內(nèi) 空 氣5） 控 制 裝 置 -實(shí) 現(xiàn) 制 冷 、 采 暖 、 通 風(fēng) 一 、 汽 車 空 調(diào) 的 功 能 1、 車 內(nèi) 溫 度 調(diào) 節(jié) ： 溫 度 ： 是 物 質(zhì) 冷 熱 程 度 的 度 量 制 熱 : 非 獨(dú) 立 式 -以 發(fā) 動 機(jī) 冷 卻 液 作 為 熱 源 ，用 于 轎 車 和 中 小 型 汽 車 獨(dú) 立 式 -底 盤 上 另 加 裝 一 個(gè) 散 熱 器 ，用 于 大 、 中 型 客 車 汽 車 空 調(diào) 的 功 能制 冷 : 非 獨(dú) 立 式 -壓 縮 機(jī) 由 汽 車 發(fā) 動 機(jī) 驅(qū) 動 ，工 作 狀 態(tài) 受 發(fā) 動 機(jī) 工 況 的 影 響 ， 用 于 中 小型 汽 車 。 獨(dú) 立 式 -壓 縮 機(jī) 由 副 發(fā) 動 機(jī) 驅(qū) 動 不受 發(fā) 動 機(jī) 工 況 的 影 響 ， 由 于 大 中 型 客 車 。 汽 車 空 調(diào) 的 功 能 2、 車 內(nèi) 濕 度 的 調(diào) 節(jié) ： 濕 度 :是 指 空 氣 中 所 含 水 蒸 氣 量 的 多 少 。 濕 度 的 大 小 直 接 影 響 人 體 內(nèi) 的 水 分 蒸 發(fā) 速率 和 口 腔 、 鼻 腔 黏 膜 等 健 康 狀 況 和 駕 駛 的工 作 狀 況 。 車 內(nèi) 的 濕 度 一 般 應(yīng) 保 持 在 30%-70%以 內(nèi) 。 普 通 汽 車 空 調(diào) 一 般 不 具 備 這 種功 能 。 汽 車 空 調(diào) 的 功 能 3、 車 內(nèi) 氣 流 速 度 調(diào) 節(jié) ： 空 氣 的 流 速 和 方 向 對 人 體 舒 適 性 影 響 很大 ， 夏 季 流 速 應(yīng) 限 制 在 0.25m/s以 內(nèi) ， 總之 根 據(jù) 乘 客 的 生 活 環(huán) 境 ， 年 齡 、 健 康 狀 況 、冷 熱 習(xí) 慣 等 生 理 特 點(diǎn) 來 控 制 出 風(fēng) 口 的 風(fēng) 量 ，免 得 過 大 的 風(fēng) 速 直 接 吹 到 人 體 上 ， 使 人 感到 不 舒 服 。 汽 車 空 調(diào) 的 功 能 4、 車 內(nèi) 空 氣 凈 化 ： 車 廂 內(nèi) 的 空 氣 質(zhì) 量 是 乘 員 舒 適 性 的 重 要 保 證 ，因 此 必 須 要 求 汽 車 空 調(diào) 具 有 補(bǔ) 充 車 外 新 鮮 空 氣過 濾 和 凈 化 內(nèi) 空 氣 的 功 能 。 方 式 引 入 新 鮮 空 氣 采 用 活 性 炭 吸 附 劑 安 裝 負(fù) 離 子 發(fā) 生 器 二 、 空 調(diào) 制 冷 系 統(tǒng) 的 結(jié) 構(gòu) 與 工 作 原 理 1、 概 念 ： （ 1） 物 質(zhì) 的 三 態(tài) 氣 態(tài) 液 態(tài) 固 態(tài)放 熱 放 熱 放 熱吸 熱 （ 2） 汽 化 和 液 化 汽 化 ： 物 質(zhì) 由 液 態(tài) 變 為 氣 態(tài) 的 過 程 稱 為“ 汽 化 ” 。 汽 化 方 式 ： 蒸 發(fā) ； 沸 騰 液 化 ： 物 質(zhì) 由 氣 態(tài) 變 為 液 態(tài) 的 過 程稱 “ 液 化 ” 。 概 念 2、 冷 媒制 冷 劑 ： 在 制 冷 過 程 中 起 傳 遞 熱量 作 用 的 媒 介 物 質(zhì) 。 制 冷 劑 的 特 性 A、 R12-二 氟 二 氯 甲 烷 （ CH4CL2F2） B、 R134a 四 氟 乙 烷 （ CH2FCF3） 空 調(diào) 系 統(tǒng) 組 成 及 分 類制 冷 系 統(tǒng) 的 結(jié) 構(gòu) 組 成 及 工 作 原 理 1、 制 冷 系 統(tǒng) 的 基 本 組 成 ： 壓 縮 機(jī) 、 冷 凝 器 、 儲 液 干 燥 器 、 膨 脹 閥 、 蒸 發(fā) 器 空 調(diào) 制 冷 系 統(tǒng) 組 成 （ 1） 、 壓 縮 過 程 ： 將 流 經(jīng) 蒸 發(fā) 器 的 低 溫 、 低 壓 的氣 態(tài) 制 冷 劑 壓 縮 為 高 溫 、 高 壓 的 氣 態(tài) 制 冷 劑 ， 輸 送到 冷 凝 器 。 （ 2） 、 冷 凝 過 程 ： 將 高 溫 、 高 壓 的 氣 態(tài) 制 冷 劑 冷卻 ， 使 其 變 為 中 溫 、 高 壓 的 液 態(tài) 制 冷 劑 ， 送 入 干 燥瓶 。 （ 3） 、 干 燥 過 程 ： 將 中 溫 、 高 壓 的 液 態(tài) 制 冷 劑 過濾 ， 除 去 制 冷 劑 中 的 雜 質(zhì) 和 水 份 ， 送 入 節(jié) 流 閥 ， 并儲 存 小 部 分 的 制 冷 劑 。 （ 4） 、 膨 脹 過 程 ： 將 過 濾 后 的 中 溫 、 高 壓 液 態(tài) 制冷 劑 利 用 節(jié) 流 原 理 ， 使 其 轉(zhuǎn) 變 為 低 壓 霧 狀 的 液 /氣 態(tài)混 合 物 ， 送 入 蒸 發(fā) 器 。 （ 5） 、 蒸 發(fā) 過 程 ： 低 壓 霧 狀 的 液 /氣 態(tài) 混 合 物 流 至蒸 發(fā) 器 ， 吸 收 周 圍 的 熱 量 而 汽 化 ， 達(dá) 到 制 冷 的 目 的 。 2、 空 調(diào) 制 冷 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 壓 縮 機(jī) 制 冷 系 統(tǒng) 的 心 臟 ， 利 用 活 塞 在 氣 缸 中 往 復(fù)運(yùn) 動 來 改 變 容 積 大 小 進(jìn) 行 增 壓 ， 從 而 提 供動 力 。 三 、 制 冷 系 統(tǒng) 主 要 零 件 曲 軸 連 桿 式 壓 縮 機(jī) 冷 凝 器把 來 自 壓 縮 機(jī) 的 高 溫 高 壓 的 氣 態(tài) 制 冷 劑 在冷 凝 器 內(nèi) 冷 卻 ， 將 熱 量 傳 遞 給 車 室 外 部 環(huán)境 中 。 干 燥 瓶 除 去 水 分 和 過 濾 雜 質(zhì) ， 防 止 制 冷 系 統(tǒng) 管 路產(chǎn) 生 冰 堵 和 雜 堵 。 干 燥 瓶 蒸 發(fā) 器 吸 收 車 室 內(nèi) 部 的 熱 量 ， 調(diào) 節(jié) 汽 車 室 內(nèi) 空 氣溫 度 。 （ 低 壓 霧 狀 制 冷 劑 蒸 發(fā) ） 膨 脹 閥內(nèi) 外 平 衡 膨 脹 閥 實(shí) 物 圖 膨 脹 閥 的 作 用 節(jié) 流 降 壓 ： 它 將 從 干 燥 瓶 來 的 中 溫 、 高 壓 的 液態(tài) 制 冷 劑 降 壓 為 容 易 蒸 發(fā) 的 低 溫 、 低 壓 、 霧 狀 制冷 劑 ， 進(jìn) 入 蒸 發(fā) 器 ， 即 分 開 了 制 冷 劑 的 高 壓 側(cè) 和低 壓 側(cè) 。 調(diào) 節(jié) 制 冷 劑 流 量 ： 由 于 制 冷 劑 負(fù) 荷 的 改 變 以 及壓 縮 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 的 改 變 ， 要 求 流 量 作 相 應(yīng) 調(diào) 節(jié) ， 以 保持 車 內(nèi) 溫 度 穩(wěn) 定 ， 膨 脹 閥 能 自 動 調(diào) 節(jié) 進(jìn) 入 蒸 發(fā) 器的 流 量 ， 以 滿 足 制 冷 劑 循 環(huán) 要 求 。 防 止 液 擊 ： 避 免 液 態(tài) 制 冷 劑 進(jìn) 入 壓 縮 機(jī) 而 造 成液 擊 現(xiàn) 象 。 對 冷 凍 機(jī) 油 性 能 的 要 求 要 有 適 當(dāng) 的 粘 度 ， 受 溫 度 的 影 響 要 小 要 有 良 好 的 低 溫 流 動 性 和 互 溶 性 化 學(xué) 性 質(zhì) 要 穩(wěn) 定 毒 性 腐 蝕 要 小 吸 水 性 要 小 冷 凍 油 的 作 用 潤 滑 作 用 冷 卻 作 用 密 封 作 用 降 低 壓 縮 機(jī) 的 噪 聲 冷 凍 機(jī) 油 使 用 注 意 事 項(xiàng) 冷 凍 機(jī) 油 應(yīng) 保 存 在 干 燥 、 密 封 的 容器 里 ， 放 在 陰 暗 處 以 免 空 氣 中 的 水 分和 其 他 雜 質(zhì) 進(jìn) 入 油 中 。 不 同 牌 號 的 冷 凍 油 不 能 混 裝 、 混 用 。 變 質(zhì) 的 冷 凍 油 不 能 使 用 。 制 冷 系 統(tǒng) 中 不 能 加 注 過 量 的 冷 冬 油 ，以 免 影 響 制 冷 效 果 。 R12用 礦 物 油 ：國 產(chǎn) ： 13、 18、 25、30號 冷 凍 潤 滑 油進(jìn) 口 ： 日 本SUNISO3GS SUNISO5GSR134a用 合 成 油 ：代 號 為 PAG或 者ESTER的 冷 凍 潤 滑 油冷 凍 油 的 種 類 轎 車 空 調(diào) 更 換 零 部 件 需 補(bǔ) 加 冷 凍 機(jī) 油 第 三 節(jié) 汽 車 空 調(diào) 的 控 制 部 件 1、 電 磁 離 合 器 電 磁 離 合 器 電 磁 離 合 器 的 構(gòu) 造 皮 帶 盤 銜 鐵 和 摩 擦 片 電 磁 線 圈 實(shí) 物 圖 電 磁 離 合 器 的 工 作 原 理 是 當(dāng) 電 流 通 過 離 合 器 繞 組 時(shí) 產(chǎn) 生 較 強(qiáng)的 磁 場 ， 銜 鐵 被 線 圈 磁 力 牢 牢 吸 住 ， 壓 縮機(jī) 主 軸 通 過 鍵 與 轂 連 接 ， 而 銜 鐵 與 轂 緊 箍 ，這 時(shí) 皮 帶 輪 旋 轉(zhuǎn) ， 通 過 轉(zhuǎn) 板 上 吸 力 帶 動 銜鐵 旋 轉(zhuǎn) ， 主 軸 即 被 驅(qū) 動 。 當(dāng) 離 合 器 線 圈 斷電 時(shí) ， 銜 鐵 被 彈 簧 彈 回 ， 皮 帶 輪 只 在 軸 承上 空 轉(zhuǎn) 。 2、 溫 度 控 制 器 作 用 ： 溫 度 控 制 器 又 稱 恒 溫 開 關(guān) ， 感 受 蒸 發(fā)器 表 面 的 溫 度 ， 控 制 壓 縮 機(jī) 離 合 器 線 圈 中電 流 的 通 、 斷 致 使 壓 縮 機(jī) 產(chǎn) 生 開 與 停 的 動作 ， 起 到 調(diào) 節(jié) 車 內(nèi) 溫 度 及 防 止 蒸 發(fā) 器 結(jié) 霜的 一 種 電 氣 控 制 裝 置 。 類 型 波 紋 管 式 溫 度 控 制 器 電 子 式 溫 度 控 制 器 蒸 發(fā) 器 溫 度 過 低 A、 結(jié) 冰 霜 堵 住 管 片 間 隙 ， 空 氣 不 能 流 通 ， 不 能通 過 蒸 發(fā) 器 變 成 冷 空 氣 。 B、 蒸 發(fā) 器 過 冷 會 發(fā) 生 “ 液 擊 ” ， 造 成 壓 縮 機(jī) 過載 。 液 擊 液 態(tài) 制 冷 劑 吸 入 壓 縮 機(jī) 突 然 汽 化 、 沸 騰 阻止 活 塞 運(yùn) 動 ， 甚 至 將 進(jìn) 排 氣 閥 打 壞 。 C、 由 于 冰 霜 導(dǎo) 熱 系 數(shù) 比 銅 鋁 小 很 多 ， 所 以 即 便空 氣 能 穿 過 蒸 發(fā) 器 間 隙 ， 空 氣 從 冷 媒 吸 冷 量 大 大減 小 。 蒸 發(fā) 器 溫 度 過 高 蒸 發(fā) 器 表 面 與 空 氣 溫 差 小 ， 傳 熱 慢 了 、 降 溫 慢了 。 所 以 蒸 發(fā) 器 溫 度 控 制 在 0 -3 之 間 。蒸 發(fā) 器 溫 度 控 制 方 法 ：a、 控 制 制 冷 循 環(huán) 的 速 度 -控 制 壓 縮 機(jī) “ 占 空 比 ” 。b、 控 制 制 冷 循 環(huán) 的 量 -由 膨 脹 閥 控 制 （ 1） 波 紋 管 式 式 溫 度 控 制 器 其 工 作 原 理 ： 波 紋 管 和 充 滿 制 冷 劑 的 感 溫 毛細(xì) 管 相 連 ， 毛 細(xì) 管 感 溫 元 件 置 于 蒸 發(fā) 器 翅 片 冷 氣通 過 的 位 置 之 中 。 當(dāng) 蒸 發(fā) 器 溫 度 變 化 時(shí) 毛 細(xì) 管 中的 制 冷 劑 溫 度 也 隨 著 變 化 ， 對 應(yīng) 的 壓 力 也 發(fā) 生 變化 ， 溫 度 升 高 ， 壓 力 就 增 大 ， 推 動 波 紋 管 中 膜 片運(yùn) 動 ， 推 動 機(jī) 械 杠 桿 機(jī) 構(gòu) 使 觸 點(diǎn) 閉 合 ， 電 磁 離 合器 線 圈 通 電 ， 壓 縮 機(jī) 旋 轉(zhuǎn) ， 制 冷 系 統(tǒng) 循 環(huán) 制 冷 ，如 果 車 內(nèi) 溫 度 降 到 設(shè) 定 的 溫 度 以 下 ， 膜 片 向 相 反的 方 向 運(yùn) 動 ， 彈 簧 幫 助 復(fù) 位 ， 使 觸 點(diǎn) 脫 開 ， 電 磁離 合 器 線 圈 斷 電 ， 壓 縮 機(jī) 停 止 工 作 。 調(diào) 整 調(diào) 節(jié) 螺 釘 可 以 改 變 溫 控 器 的 溫 度 設(shè) 定 值 ，旋 轉(zhuǎn) 凸 輪 4的 旋 鈕 ， 可 以 調(diào) 整 溫 度 的 高 低 。 （ 2） 電 子 （ 熱 敏 電 阻 ） 溫 度 控 制 器 熱 敏 電 阻 有 兩 種 ： 一 種 電 阻 具 有 負(fù) 感 溫 電 阻 特 性 ，即 溫 度 升 高 ， 電 阻 值 下 降 ； 一 種 具 有 正 感 溫 電 阻 特性 ， 即 溫 度 上 升 ， 電 阻 值 上 升 。 由 于 熱 敏 電 阻 結(jié) 構(gòu) 簡 單 、 調(diào) 節(jié) 精 度 高 、 工 作 可 靠 、故 障 少 等 優(yōu) 點(diǎn) ， 因 而 被 越 來 越 多 的 車 用 空 調(diào) 器 所 采用 。 該 圖 用 負(fù) 感 溫 電 阻 : 溫 度 高 、 阻 值 小 VT1基 極 電 位 低 而 截 止 使 VT2導(dǎo) 通 、VT3截 止 、 VT4導(dǎo) 通 ， 壓 縮 機(jī) 工 作 。 溫 度 低 、 阻 值 大 VT 1基 極 電 位 高 而 導(dǎo) 通 使 VT2截 止 、VT3導(dǎo) 通 ， VT4截 止 ， 壓 縮 機(jī) 停 止 工 作 。 電 子 溫 度 控 制 器 工 作 原 理 3、 壓 力 開 關(guān)（ 1） 、 高 壓 開 關(guān) 作 用 ： 高 壓 壓 力 開 關(guān) 是 為 了 防 止 制 冷 劑 填充 過 多 ， 冷 凝 器 散 熱 又 不 好 ， 造 成 壓 力 過高 ， 產(chǎn) 生 管 路 爆 裂 。 高 壓 保 護(hù) 開 關(guān) 位 置 ： 安 裝 在 壓 縮 給 與 冷 凝 器 之 間 的 高 壓管 路 上 控 制 內(nèi) 容 ： 系 統(tǒng) 壓 力 過 高 會 自 動 切 斷 壓 縮機(jī) 電 磁 離 合 器 。 工 作 壓 力 :高 壓 開 關(guān) 的 切 斷 壓 力 和 觸 點(diǎn) 恢復(fù) 閉 合 壓 力 一 般 因 車 型 而 異 ， 切 斷 壓 力 一般 在 2.1-3.0MPa范 圍 內(nèi) ， 觸 點(diǎn) 閉 合 恢 復(fù)壓 力 為 1.6-1.9MPa， 如 圖 9-18所 示 。 高 壓 保 護(hù) 開 關(guān) 高 壓 調(diào) 節(jié) 開 關(guān)位 置 ： 冷 凝 器 出 口 或 干 燥 瓶 上控 制 內(nèi) 容 ： 冷 凝 器 風(fēng) 扇 的 高 速 檔工 作 壓 力 ： 開 關(guān) 為 觸 點(diǎn) 常 開 型 ， 當(dāng) 壓力 超 過 1373-1500kpa時(shí) 接 通 。 作 用 ;當(dāng) 氣 體 泄 漏 ， 壓 力 降 低 ， 切 斷 電 磁 離 合 器 電源 ， 以 免 燒 壞 壓 縮 機(jī) 。 位 置 ：u 高 壓 管 路 上 的 低 壓 開 關(guān) ： 安 裝 在 冷 凝 器 與 膨 脹 閥之 間 或 干 燥 瓶 上 ， 串 聯(lián) 在 電 磁 離 合 器 電 路 中 。 高于 270kpa閉 合 ； 低 于 200kpa斷 開 。u 低 壓 管 路 上 的 低 壓 開 關(guān) ： 安 裝 在 蒸 發(fā) 器 到 壓 縮 機(jī)進(jìn) 口 之 間 ， 防 止 壓 縮 機(jī) 抽 真 空 。 斷 開 壓 力 80-100kpa;閉 合 壓 力 100kpa.（ 2） 、 低 壓 開 關(guān) （ 3） 、 高 低 壓 組 合 開 關(guān) 將 高 低 壓 開 關(guān) 組 合 成 一 體 ， 安 裝 在 儲 液 干 燥瓶 上壓 力 引 入 口 低 壓 保 護(hù)動 觸 點(diǎn) 低 壓 保 護(hù) 定 觸 點(diǎn)彈 簧 接線柱 高 壓 保 護(hù) 定 觸 點(diǎn)金 屬膜 片 銷 子（ 和 膜 片 一 體 ） 低 壓 保 護(hù) 動 觸 點(diǎn)高 壓 保 護(hù) 動 觸 點(diǎn)高 壓 保 護(hù) 動 觸 點(diǎn) 5、 過 熱 開 關(guān) 及 熱 力 熔 斷 器 過 熱 開 關(guān) 及 熱 力 熔 斷 器接 線 柱殼 體膜 片 總 成底 座 孔 感 應(yīng) 管底 座 孔膜 片 底 座動 觸 點(diǎn) 一 種 溫 度 壓 力 感 應(yīng) 開 關(guān) ，一 般 安 裝 在 壓 縮 機(jī) 缸 蓋 里 面 。當(dāng) 系 統(tǒng) 處 在 正 常 情 況 下 ， 膜片 總 成 動 觸 點(diǎn) 離 開 接 線 柱 ，此 開 關(guān) 保 持 常 開 ； 當(dāng) 系 統(tǒng) 因泄 漏 導(dǎo) 致 制 冷 劑 不 足 時(shí) ， 壓縮 機(jī) 溫 度 異 常 升 高 ， 感 溫 管內(nèi) 氣 體 膨 脹 并 推 動 膜 片 ， 膜片 上 動 觸 點(diǎn) 與 接 線 柱 連 接 ，過 熱 開 關(guān) 閉 合 使 壓 縮 機(jī) 停 轉(zhuǎn) ，直 至 故 障 排 除 為 止 。 過 熱 開 關(guān) 及 熱 力 熔 斷 器 磁 離 合 器 線 電 圈過 熱 開 關(guān)熱 力 熔 斷 器繞 線 式 電 阻 加 熱 器溫 度 感 應(yīng) 熔 絲環(huán) 境 溫 度 開 關(guān) 熱 力 熔 斷 器 是 與 過 熱 開關(guān) 熱 力 配 合 實(shí) 現(xiàn) 溫 度 控 制的 。 過 熱 開 關(guān) 由 溫 度 感 應(yīng)熔 絲 和 繞 線 式 電 阻 加 熱 器組 成 。 當(dāng) 過 熱 開 關(guān) 閉 合 時(shí) ，繞 線 式 電 阻 加 熱 器 通 電 ，給 控 制 電 磁 離 合 器 線 圈 電路 的 溫 度 感 應(yīng) 熔 絲 加 熱 ，使 感 應(yīng) 熔 絲 溫 度 升 高 ， 直到 把 熔 絲 熔 化 ， 這 樣 切 斷電 磁 離 合 器 線 圈 電 路 ， 壓縮 機(jī) 停 止 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 保 護(hù) 壓 縮機(jī) 不 因 溫 度 異 常 而 損 壞 。 5、 易 熔 塞 易 熔 塞 又 稱 熔 化 螺 栓 ， 是 制 冷 系 統(tǒng) 中 的 過壓 保 護(hù) 裝 置 ， 它 安 裝 在 儲 液 干 燥 瓶 上 ， 它有 一 個(gè) 孔 貫 穿 螺 栓 中 心 ， 孔 中 填 滿 一 種 特殊 的 焊 劑 。 當(dāng) 高 壓 端 的 壓 力 和 溫 度 升 至 約3MPa和 95 100 時(shí) 易 熔 塞 中 焊 劑 熔 化 ，使 制 冷 劑 排 出 至 大 氣 中 ， 從 而 防 止 制 冷 裝置 損 壞 。 6、 怠 速 提 升 裝 置 汽 車 冷 氣 在 使 用 時(shí) 會 消 耗 發(fā) 動 機(jī) 功 率 ，因 此 在 排 氣 量 較 小 的 發(fā) 動 機(jī) ， 如 不 開 冷 氣時(shí) ， 調(diào) 整 至 正 常 怠 速 ， 一 旦 將 冷 氣 開 啟 則會 因 功 率 消 耗 而 使 怠 速 降 低 ， 出 現(xiàn) 發(fā) 動 機(jī)怠 速 不 穩(wěn) 定 的 現(xiàn) 象 ， 甚 至 使 發(fā) 動 機(jī) 熄 火 ，因 此 設(shè) 計(jì) 一 種 裝 置 在 開 冷 氣 時(shí) 使 發(fā) 動 機(jī) 怠速 自 動 升 高 亦 能 維 持 正 常 的 怠 速 。 1.電 磁 離 合 器 控 制 電 路汽 車 汽 車 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 電 磁 離 合 器 電 路 中 主 要 有 ： A/C開 關(guān) 、 制 冷 劑 高 低 壓 開 關(guān) 、 制 冷 劑 溫 度 開 關(guān) 、 冷 卻液 溫 度 開 關(guān) 、 壓 縮 機(jī) 過 熱 開 關(guān) 等 控 制 元 件 。 壓 縮 機(jī)是 否 正 常 工 作 由 其 控 制 元 件 及 其 控 制 電 路 決 定 。壓 縮 機(jī) 工 作 方 式 分 為 三 種 ： 手 動 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 控 制 、半 自 動 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 控 制 、 全 自 動 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 控 制 。 第 四 節(jié) . 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 電 路 分 析 壓 縮 機(jī) 電 磁 離 合 器 /鼓 風(fēng) 機(jī) 控 制 電 路壓 縮 機(jī)工 作 指 示 燈 接 蓄 電池 正 極 溫 控 器 壓 力 開 關(guān)鼓風(fēng)機(jī)電 鼓 風(fēng) 機(jī)調(diào) 速 電 阻冷 凝 器 風(fēng) 扇 電 機(jī) 電 磁離 合 器 空 調(diào) 及 鼓風(fēng) 機(jī) 開 關(guān)水 溫開 關(guān) 手 動 空 手 動 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 控 制調(diào) 壓 縮 機(jī) 控 制 半 自 動 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 控 制壓 縮 機(jī) 工 作 條 件 AC開關(guān) 閉 合 ； 溫 度 開 關(guān) 閉 合 ；壓 力 開 關(guān) 閉 合 ； 鼓 風(fēng) 機(jī) 開關(guān) 閉 合 ； 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 信 號 ；壓 縮 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 信 號 ； 制 冷 壓力 開 關(guān) 閉 合 。 2.鼓 風(fēng) 機(jī) 控 制 電 路要 使 車 內(nèi) 有 個(gè) 舒 適 的 環(huán) 境 ， 除 了 控 制 車 室 溫度 ， 還 應(yīng) 控 制 送 風(fēng) 量 ， 即 控 制 風(fēng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 ， 以適 應(yīng) 環(huán) 境 變 化 ， 滿 足 駕 駛 員 和 乘 客 的 不 同 需求 。 鼓 風(fēng) 機(jī) 調(diào) 速 一 般 通 過 改 變 線 路 中 電 阻 來 實(shí)現(xiàn) ， 根 據(jù) 控 制 方 法 不 同 可 分 為 以 下 三 種 形 式 ：（ 1） 手 動 鼓 風(fēng) 機(jī) 開 關(guān) 和 調(diào) 速 電 阻 控 制 （ 2） 電 控 模 塊 通 過 大 功 率 晶 體 管 控 制 （ 3） 晶 體 管 與 調(diào) 整 電 阻 器 組 合 型 調(diào) 速 電 阻限 溫 開 關(guān)風(fēng) 機(jī) 電 阻 晶 體 管 與 調(diào) 速 電 阻 組 合 晶 體 管 控 制 風(fēng) 機(jī) 電 路點(diǎn) 火 開 關(guān)鼓 風(fēng) 機(jī) 開 關(guān) 控 制 模 塊鼓 風(fēng) 機(jī) 電 機(jī) 晶 體 管 3 冷 凝 器 /散 熱 器 風(fēng) 扇 控 制 電 路 冷 凝 器 /散 熱 器 風(fēng) 扇 控 制 電 路 通 常 由 A/C開 關(guān) 、 冷 卻 液 溫度 開 關(guān) 、 制 冷 劑 溫 度 開 關(guān) 、 制 冷 劑 壓 力 開 關(guān) 、 繼 電 器 等元 件 組 成 。車 型 不 同 ， 則 配 置 風(fēng) 扇 的 數(shù) 量 不 同 ， 控 制 線 路 設(shè) 計(jì) 方 面差 異 也 很 大 ， 但 其 控 制 方 式 則 大 同 小 異 ， 下 面 就 一 些 較典 型 的 冷 凝 器 散 熱 風(fēng) 扇 電 路 進(jìn) 行 分 析 。 A/C開 關(guān) 和 水 溫 開 關(guān) 聯(lián) 合 控 制 型制 冷 劑 壓 力 開 關(guān) 與 水 溫 開 關(guān) 組 合 控 制 型 壓 力 開 關(guān) 與 電 腦 組 合 控 制 型 豐田 冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖400L S 壓 力 開 關(guān) 與 電 腦 組 合 控 制 冷 卻 風(fēng) 扇 空 調(diào) 電 路 示 意 圖 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 典 型 實(shí) 例 電 路桑 塔 納 汽 車 空 調(diào) 控 制 電 路 AC開 關(guān)環(huán) 境 溫 度 開 關(guān) 內(nèi) 循 環(huán) 電 磁 閥低 壓 開 關(guān)高 壓 開 關(guān) 怠速電磁閥鼓風(fēng)機(jī)冷凝風(fēng)扇 溫控開關(guān)鼓 風(fēng) 機(jī) 繼 電 器點(diǎn)火開關(guān) 空調(diào)繼電器 夏 利 轎 車 空 調(diào) 控 制 系 統(tǒng) 電 路 第五節(jié)、采暖系統(tǒng)與送風(fēng)系統(tǒng)一 、 采 暖 系 統(tǒng) 按 熱 源 形 式 的 不 同 分 為 ： 熱 水 式 暖 氣 裝 置 ， 燃 燒 式 暖 氣 裝 置 ， 綜 合 預(yù) 熱 式 暖 氣 裝 置 發(fā) 動 機(jī) 排 氣 加 熱 式 暖 氣 裝 置 。 熱 水 式 暖 氣 裝 置a ) 空 氣 混 合 型 b) 改 良 組 合型 c) 水 流 調(diào) 節(jié) 型 熱 水 式 暖 氣 裝 置 發(fā) 動 機(jī) 排 氣 加 熱 式 此 種 加 熱 形 式 含 熱 量 較 高 ， 能 夠提 供 足 夠 暖 氣 來 調(diào) 節(jié) 車 內(nèi) 的 溫 度 ， 適合 北 方 嚴(yán) 寒 地 區(qū) ， 但 氣 體 中 含 有 腐 蝕性 氣 體 和 有 毒 氣 體 CO， 這 種 取 暖 器 必須 耐 腐 蝕 、 密 封 性 好 ， 一 旦 穿 孔 后 果不 堪 設(shè) 想 ， 所 以 安 裝 時(shí) 一 般 加 裝 報(bào) 警器 。 其 工 作 過 程 ： 新 鮮 空 氣 +車 內(nèi) 循 環(huán) 空 氣 進(jìn) 入 風(fēng) 機(jī) 空 氣 進(jìn)入 蒸 發(fā) 器 冷 卻 由 風(fēng) 門 調(diào) 節(jié) 進(jìn) 入 加 熱 器 的 空 氣 進(jìn) 入 各 吹 風(fēng)口 。 水 閥 除 霜 分 口 側(cè) 吹風(fēng) 口面 部 吹 風(fēng) 口腳 部 吹 風(fēng) 口二 、 通 風(fēng) 系 統(tǒng) 空 氣 進(jìn) 入 階 段 空 氣 混 合 階 段 空 氣 分 配 階 段 1、 前 風(fēng) 窗 除 霜 風(fēng) 口 2、 前 車 門 玻 璃 除 霜 風(fēng) 口 3、 側(cè) 面 通 風(fēng) 口 4、 中 間 （ 吹 臉 ）通 風(fēng) 口 5、 前 排 下 部 （ 吹 腳 ） 通 風(fēng) 口 6、 后 排 下 部 通 風(fēng) 口 第 二 章 、 汽 車 自 動 空 調(diào) 一 、 控 制 面 板 顯 示 屏 停 止 鍵 經(jīng) 濟(jì)模 式 空 調(diào) 開 關(guān)鼓 風(fēng) 機(jī) 開 關(guān) 模 式轉(zhuǎn) 換 車 室 溫度 設(shè) 定 車 外 溫度 顯 示 按 鈕 風(fēng) 門 控制 開 關(guān) 除 霜 開 關(guān)自 動 控 制 空 調(diào) 控 制 面 板 二 、 自 動 控 制 （ ECU） 空 調(diào) 系 統(tǒng) 功 能 自 動 控 制 （ ECU） 空 調(diào) 系 統(tǒng) 不 僅 能 按 乘 員 的 需 要吹 出 最 適 宜 溫 度 的 風(fēng) ， 而 且 可 根 據(jù) 環(huán) 境 溫 度 及 行 車時(shí) 工 況 ， 自 動 調(diào) 節(jié) 風(fēng) 速 、 風(fēng) 量 ， 簡 化 了 操 作 過 程 ，極 大 提 高 了 舒 適 性 。自 動 控 制 （ ECU） 空 調(diào) 系 統(tǒng) 主 要 功 能 如 下 ：（ 1） 參 數(shù) 控 制 （ 2） 節(jié) 能 功 能（ 3） 故 障 報(bào) 警（ 4） 故 障 診 斷 存 儲 （ 5） 顯 示 主 要 有 設(shè) 定 溫 度 顯 示 、 室 內(nèi) 溫 度 顯 示 、 車外 溫 度 顯 示 、 控 制 模 式 及 工 作 模 式 顯 示 等 。 （ 1） 、 空 調(diào) 控 制 包 括 溫 度 自 動 控 制 ， 風(fēng) 量 控 制 ， 運(yùn) 轉(zhuǎn) 方 式 給 定 的 自 動控 制 ， 換 氣 量 控 制 等 ， 滿 足 車 內(nèi) 空 調(diào) 對 舒 適 性 的 要 求 。 （ 2） 、 節(jié) 能 控 制 包 括 壓 縮 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 控 制 ， 換 氣 量 的 最 適 量 控 制 以 及 隨 溫度 變 化 的 換 氣 切 換 ， 自 動 轉(zhuǎn) 入 經(jīng) 濟(jì) 模 式 運(yùn) 行 ， 根 據(jù) 車 內(nèi) 溫度 自 動 切 斷 壓 縮 機(jī) 電 源 等 。 （ 3） 、 故 障 、 安 全 報(bào) 警 包 括 制 冷 劑 不 足 報(bào) 警 ， 制 冷 壓 力 過 高 或 過 低 報(bào) 警 ， 離合 器 打 滑 報(bào) 警 ， 各 種 控 制 器 元 件 的 故 障 判 斷 報(bào) 警 等 。 （ 4） 、 故 障 診 斷 存 儲 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 發(fā) 生 故 障 ， 空 調(diào) ECU將 故 障 部 位 用 代 碼的 形 式 存 儲 起 來 ， 在 需 要 修 理 時(shí) 指 示 故 障 的 部 位 。 （ 5） 、 顯 示 包 括 顯 示 給 定 的 溫 度 ， 控 制 溫 度 ， 控 制 方 式 ， 運(yùn) 轉(zhuǎn) 方式 的 狀 態(tài) 等 。 空 調(diào) 裝 置 工 作 時(shí) ， 空 調(diào) ECU同 時(shí) 從 發(fā) 動 機(jī) 點(diǎn) 火 器 及 壓縮 機(jī) 鎖 止 傳 感 器 采 集 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 與 壓 縮 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 信 號 ， 并 進(jìn)行 比 較 ， 若 兩 種 轉(zhuǎn) 速 信 號 的 偏 差 連 續(xù) 3秒 超 過 80%， ECU則判 定 壓 縮 機(jī) 鎖 死 ， 同 時(shí) 電 磁 離 合 器 脫 開 ， 防 止 空 調(diào) 裝 置 進(jìn)一 步 損 壞 ， 并 使 操 縱 面 板 上 的 A/C指 示 燈 閃 爍 ， 以 提 示 司機(jī) 。 三 、 全 自 動 空 調(diào) 工 作 原 理 真 空 驅(qū) 動 型 自 動 空 調(diào) 控 制 系 統(tǒng) （ ECU控 制 ） 1.壓 縮 機(jī) 2.鼓 風(fēng) 機(jī) 3.真 空 馬 達(dá) 4.進(jìn) 風(fēng) 門 5.蒸 發(fā) 器 6.蒸 發(fā) 器 傳 感 器 7.加 熱 器 8.空 氣 混合 風(fēng) 門 9.吹 出 切 換 風(fēng) 門 10.車 內(nèi) 溫 度 傳 感 器 11.日 光 傳 感 器 12.環(huán) 境 溫 度 傳 感 器 13.水 溫 傳 感 器 14.方 式 開 關(guān) 15.溫 度 設(shè) 定 按 鈕 16. ECU 17.水 閥 18.吹 出 口 切 換 閥 19.電 位 計(jì) 20.伺 服 機(jī) 構(gòu) VSV-真 空 轉(zhuǎn) 換 閥 DVV-降 溫 電 磁 閥 單 膜 片 式 真 空 馬 達(dá) 電 機(jī) 驅(qū) 動 型 自 動 空 調(diào) 控 制 系 統(tǒng) 功 率 晶 體 管 壓 縮 機(jī) ECU 環(huán) 境 溫 度 傳 感 器日 光 傳 感 器 車 內(nèi) 溫 度 傳 感 器溫 度傳 感器鼓 風(fēng) 機(jī) 空氣混合電機(jī) 水溫傳感器 加熱器 氣流方式電機(jī)蒸發(fā)器進(jìn)氣方式電機(jī) 四 、 傳 感 器 1、 車 內(nèi) 溫 度 傳 感 器 車 內(nèi) 溫 度 傳 感 器 安 裝 在 儀 表 板 的 下 端 ，多 采 用 馬 達(dá) 吸 入 空 氣 型 ， 內(nèi) 有 一 個(gè) 具 有 負(fù)溫 度 系 數(shù) 的 熱 敏 電 阻 。 當(dāng) 車 內(nèi) 溫 度 發(fā) 生 變化 時(shí) ， 熱 敏 電 阻 的 阻 值 改 變 ， 從 而 向 空 調(diào)ECU輸 送 車 內(nèi) 溫 度 信 號 。 2、 車 外 環(huán) 境 溫 度 傳 感 器 車 外 環(huán) 境 溫 度 傳 感 器 安 裝 在 前 保 險(xiǎn) 杠右 下 端 ， 包 在 一 個(gè) 注 塑 料 樹 脂 殼 內(nèi) ， 以 免對 溫 度 的 突 然 變 化 作 出 反 應(yīng) ， 它 也 是 一 個(gè)熱 敏 電 阻 ， 向 空 調(diào) ECU輸 送 車 外 溫 度 信 號 。 3、 蒸 發(fā) 器 溫 度 傳 感 器 該 傳 感 器 安 裝 在 蒸 發(fā) 器 表 面 ， 用 以 檢 測表 面 的 溫 度 變 化 ， 防 止 結(jié) 霜 。 當(dāng) 蒸 發(fā) 器 周圍 溫 度 發(fā) 生 變 化 時(shí) ， 傳 感 器 電 阻 的 阻 值 也隨 之 改 變 ， 并 向 空 調(diào) ECU輸 出 電 信 號 。 4、 光 照 傳 感 器 也 稱 陽 光 強(qiáng) 度 傳 感 器 ， 安 裝 在 汽 車 前 擋風(fēng) 玻 璃 下 面 。 該 傳 感 器 將 陽 光 輻 射 程 度 轉(zhuǎn)變 成 電 信 號 ， 并 輸 送 給 空 調(diào) ECU。 5、 水 溫 傳 感 器 它 安 裝 在 發(fā) 動 機(jī) 冷 卻 循 環(huán) 的 水 路 上 ，檢 測 冷 卻 液 溫 度 。 產(chǎn) 生 的 水 溫 信 號 輸 送 給空 調(diào) ECU， 用 于 低 溫 時(shí) 的 冷 卻 風(fēng) 扇 轉(zhuǎn) 速 控 制 。有 些 自 動 空 調(diào) 器 沒 有 水 溫 傳 感 器 。 6、 壓 縮 機(jī) 鎖 止 傳 感 器 它 是 一 種 磁 電 式 傳 感 器 ， 安 裝 在 空 調(diào) 裝置 的 壓 縮 機(jī) 內(nèi) ， 檢 測 壓 縮 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 。 壓 縮 機(jī)每 轉(zhuǎn) 一 圈 ， 該 傳 感 器 線 圈 產(chǎn) 生 4個(gè) 脈 沖 信 號輸 送 給 空 調(diào) ECU。 1、 看 用 眼 睛 觀 察 整 個(gè) 空 調(diào) 系 統(tǒng) 各 個(gè) 零 件 是 否 處 于 正 常 工 作 狀 態(tài) 。 啟 動空 調(diào) ， 觀 察 儲 液 干 燥 過 濾 器 的 觀 察 窗 ， 看 制 冷 劑 是 否 適 量 。 如 果 觀 察 到 連 續(xù) 不 斷 的 氣 泡 出 現(xiàn) ， 說 明 制 冷 劑 嚴(yán) 重 不 足 ， 如 果 每 隔 1 2s就 會 有 氣 泡 出 現(xiàn) ， 表 示 制 冷 劑 不 足 。 如 果 觀 察 窗 幾 乎 透 明 ， 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 變 化 時(shí) 可 能 會 出 現(xiàn) 氣 泡 ， 說 明制 冷 劑 適 量 。 看 各 接 頭 處 是 否 有 油 污 ， 沾 有 灰 塵 。 如 果 有 油 污 和 灰塵 ， 則 可 能 泄 漏 。 觀 察 冷 凝 器 表 面 臟 不 臟 ， 散 熱 片 是 否 倒 伏 變 形 。 2、 聽 用 耳 朵 聆 聽 運(yùn) 轉(zhuǎn) 中 的 空 調(diào) 系 統(tǒng) 有 無 異 常 聲 音 。 如 果 有 噪 聲 則 可 能是 電 磁 線 圈 老 化 ， 吸 力 不 足 ， 通 電 后 由 于 打 滑 而 產(chǎn) 生 噪 聲 ， 也 可 能是 離 合 器 片 磨 損 造 成 間 隙 過 大 使 離 合 器 打 滑 。 聽 壓 縮 機(jī) 是 否 有 液 擊聲 。 如 果 有 液 擊 聲 ， 可 能 是 制 冷 機(jī) 過 多 或 膨 脹 閥 開 度 過 大 ， 應(yīng) 釋 放制 冷 劑 或 調(diào) 整 膨 脹 閥 。 除 此 之 外 ， 就 是 壓 縮 機(jī) 內(nèi) 部 損 壞 。第 三 章 空 調(diào) 故 障 診 斷 與 維 修 3、 摸 高 壓 管 路 比 較 熱 ， 如 果 某 處 特 別 熱 或 進(jìn) 出 口 有 明 顯 溫 差 ， 說 明 這個(gè) 地 方 堵 了 。 用 手 感 覺 壓 縮 機(jī) 的 進(jìn) 氣 管 和 排 氣 管 之 間 應(yīng) 該 有 明 顯 的溫 度 差 ， 前 者 發(fā) 涼 、 后 者 發(fā) 燙 。 用 手 感 覺 比 較 冷 凝 器 進(jìn) 入 管 和 排 出管 的 溫 度 ， 正 常 情 況 下 ， 前 者 熱 一 些 ， 冷 凝 器 上 部 溫 度 比 下 部 溫 度要 高 。 用 手 摸 儲 液 干 燥 過 濾 器 前 后 溫 度 應(yīng) 一 致 。 冷 凝 器 輸 出 管 到 膨脹 閥 輸 入 管 之 間 是 制 冷 劑 高 壓 、 高 溫 區(qū) ， 溫 度 應(yīng) 該 均 勻 一 致 。 低 壓 管 路 比 較 涼 ， 用 手 摸 膨 脹 閥 前 后 要 、 有 明 顯 的 溫 差 ， 即 前 熱后 涼 。 膨 脹 閥 出 口 到 壓 縮 機(jī) 之 間 的 軟 管 應(yīng) 該 涼 而 不 結(jié) 霜 ， 正 常 情 況應(yīng) 為 結(jié) 霜 后 即 化 ， 用 肉 眼 看 到 的 只 是 化 霜 后 結(jié) 成 的 水 珠 。 用 手 感 覺 車 內(nèi) 出 風(fēng) 口 有 涼 的 感 覺 ， 車 內(nèi) 保 持 適 應(yīng) 人 體 的 正 常 溫 度。 如 果 高 壓 管 路 、 低 壓 管 路 沒 有 明 顯 溫 差 ， 說 明 制 冷 系 統(tǒng) 不 工 作 或系 統(tǒng) 泄 漏 ， 制 冷 劑 嚴(yán) 重 不 足 。 4、 測 1） 用 檢 漏 儀 用 檢 漏 計(jì) 檢 查 各 接 頭 是 否 有 泄 漏 。 2） 用 歧 管 壓 力 表 用 歧 管 壓 力 表 檢 查 制 冷 系 統(tǒng) 的 壓 力 。 運(yùn) 轉(zhuǎn) 壓 縮 機(jī) ， 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 2000 r/min， 觀 察 歧 管 壓 力 表 。 在 一 定 的 大 氣 濕 度 內(nèi) ， 轎 車 制 冷 系 統(tǒng) 工 作 時(shí) 的 高、 低 壓 范 圍 其 正 常 狀 況 是 ： 高 壓 端 壓 力 應(yīng) 為 1.421 1.470MPa;低 壓 端 壓 力 應(yīng)為 0.147 0.196MPa,若 不 在 此 范 圍 內(nèi) ,則 說 明 系 統(tǒng) 有 故 障 。 3） 用 萬 用 表 用 萬 用 表 檢 查 空 調(diào) 電 路 故 障 。 圖 9-24 空 調(diào) 專 用 工 具 4） 用 溫 度 計(jì) 蒸 發(fā) 器 ： 不 結(jié) 霜 的 前 提 下 ， 蒸 發(fā) 器 表 面 溫 度 越 低 越 好 。 冷 凝 器 ： 正 常 工 作 時(shí) ， 冷 凝 器 人 口 溫 度 為 70 90 ， 冷 凝 器 出 口溫 度 為 50 65 。 儲 液 干 燥 過 濾 器 ： 正 常 情 況 下 應(yīng) 為 50 。 如 果 上 下 溫 度 不 一 致 ， 說明 儲 液 干 燥 過 濾 器 堵 塞 。 （ 1） 、 不 能 制 冷 （ 2） 、 只 有 高 速 時(shí) 有 冷 氣 （ 3） 、 只 有 高 速 時(shí) 有 冷 氣 （ 4） 、 觀 察 （ 5） 、 繼 繼 續(xù) 續(xù) 有 冷 氣 （ 6） 、 壓 力 異 常 （ 7） 、 冷 凝 器 排 風(fēng) 扇 和 蒸 發(fā) 器 送 風(fēng) 扇 故 障 （ 8） 、 冷 凝 器 故 障 （ 9） 、 蒸 發(fā) 器 吹 出 冷 氣 不 夠 冷 （ 10） 、 冷 氣 系 統(tǒng) 噪 聲 大 （ 11） 、 壓 縮 機(jī) 故 障 （ 12） 、 蒸 發(fā) 器 不 制 冷 （ 13） 、 制 冷 不 良 （ 1） 、 不 供 暖 或 供 暖 不 足 （ 2） 、 冷 卻 液 流 失 （ 3） 、 除 霜 熱 風(fēng) 不 足 （ 4） 、 加 熱 器 過 熱 （ 5） 、 發(fā) 動 機(jī) 過 熱 （ 6） 、 鼓 風(fēng) 機(jī) 不 轉(zhuǎn) 、 無 進(jìn) 風(fēng) 控 制 、 出 風(fēng) 口 氣 流 無 法 控 制 、 鼓 風(fēng) 機(jī) 不 運(yùn) 行 、 風(fēng) 量 不 足 、 無 冷 風(fēng) 送 出 、 無 暖 風(fēng) 送 出 、 無 溫 度 控 制 ， 只 有 冷 氣 或 暖 氣 、 無 冷 風(fēng) 送 出 四、汽車空調(diào)故障診斷與技巧 此 法 要 求 維 修 人 員 有 豐 富 的 維 修 經(jīng) 驗(yàn) 和 扎 實(shí) 的 理 論基 礎(chǔ) ， 通 過 “ 問 、 聞 、 聽 、 看 、 摸 、 檢 查 ” 來 直 接 進(jìn)行 故 障 的 排 除 。 這 是 利 用 岐 管 壓 力 表 尋 找 故 障 的 方 法 。 當(dāng) 發(fā) 動 機(jī) 預(yù) 熱 后 ， 在 下列 條 件 達(dá) 到 穩(wěn) 定 時(shí) ， 從 岐 管 壓 力 表 讀 取 壓 力 值 。 將 開 關(guān) 設(shè) 定 在 內(nèi) 循 環(huán) （ RECIRC） 狀 態(tài) 下 ， 空 氣 進(jìn) 口 處 溫 度為 30 35 。 發(fā) 動 機(jī) 在 1500-2000r/min下 運(yùn) 轉(zhuǎn) 。 鼓 風(fēng) 機(jī) 速 度 控 制 開 關(guān) 位 于 高 速 （ HI） 位 置 。 溫 度 控 制 開 關(guān) 位 于 最 冷 （ COOL） 位 置 。 注 意 ： 由 于 環(huán) 境 溫 度 條 件 的 影 響 。 測 試 表 的 指 示 值 可 能 有 輕 微變 化 。 R134a制 冷 系 統(tǒng) 工 作 壓 力 1、 低 壓 表 2、 高 壓 表 3、 手 動 高 壓 閥 4、 高 壓 接 頭 5、 制 冷 劑 或抽 真 空 接 頭 6、 低 壓 接 頭 7、 手 動 低 壓 閥 （ 1） 、 歧 管 壓 力 表 的 結(jié) 構(gòu) 及 功 能 （ 1） 、 向 制 冷 系 統(tǒng) 加 注 制 冷 劑（ 2） 、 抽 真 空（ 3） 、 檢 漏（ 4） 、 測 量 壓 力功 用 （ 2） 、 制 冷 系 統(tǒng) 壓 力 分 析 用 壓 力 表 檢 查 汽 車 空 調(diào) 制 冷 系 統(tǒng) 故 障 ， 一 般 分 壓 縮 機(jī) 停 止 和 運(yùn) 轉(zhuǎn) 兩 種狀 態(tài) 。 在 壓 縮 機(jī) 停 止 運(yùn) 轉(zhuǎn) 10h以 上 后 ， 壓 縮 機(jī) 的 高 、 低 壓 側(cè) 應(yīng) 為 同 一 數(shù) 值 ，如 果 高 、 低 表 所 顯 示 的 數(shù) 值 不 相 等 ， 說 明 系 統(tǒng) 內(nèi) 部 有 堵 塞 ， 應(yīng) 對 膨 脹 閥 、貯 液 筒 及 管 路 部 分 進(jìn) 行 檢 查 。 1 高 、 低 壓 表 的 指 示 同 時(shí) 比 正 常 值 低 。 這 可 能 是 因 為 制 冷 劑 不 足 ， 檢查 時(shí) ， 可 發(fā) 現(xiàn) 高 壓 管 微 熱 ， 低 壓 管 微 冷 ， 但 溫 差 不 大 ， 從 視 鏡 中 可 以 觀 察到 每 隔 1 2s就 有 氣 泡 出 現(xiàn) 。 這 時(shí) 應(yīng) 先 檢 查 有 無 泄 漏 點(diǎn) ， 補(bǔ) 漏 后 再 補(bǔ) 足 制冷 劑 。 2 低 壓 表 比 正 常 值 低 很 多 。 這 時(shí) ， 視 鏡 內(nèi) 可 見 模 糊 霧 流 ， 高 、 低 壓 管無 溫 差 ， 冷 氣 不 冷 ， 說 明 制 冷 劑 嚴(yán) 重 泄 漏 。 3 高 、 低 壓 表 指 示 都 過 低 。 這 可 能 是 壓 縮 機(jī) 的 內(nèi) 部 故 障 ， 如 閥 板 墊 、閥 片 損 壞 ， 需 要 更 換 壓 縮 機(jī) 。 4 高 、 低 壓 表 都 比 正 常 要 高 。 壓 縮 機(jī) 吸 氣 管 表 面 溫 度 比 正 常 情 況 下 低 ， 出 現(xiàn) 潮 濕 冰 冷 現(xiàn) 象 （ 俗 稱 出 汗 ） 。 由 于 膨 脹 閥 開 度 過 大 ， 蒸 發(fā) 器 內(nèi) 制 冷 劑“供 過 于 求 ”， 影 響 蒸 發(fā) ， 相 應(yīng) 的 吸 熱 量 減 少 ， 造 成 空 調(diào) 涼 度 不 夠 。 此 時(shí) ，如 果 膨 脹 閥 開 度 可 以 調(diào) 節(jié) ， 應(yīng) 將 開 度 調(diào) 小 ； 如 不 可 調(diào) ， 則 更 換 膨 脹 閥 。 5 高 、 低 壓 兩 側(cè) 的 壓 力 均 過 高 。 這 表 明 制 冷 劑 過 多 ， 兩 手 分 別 觸 模壓 縮 機(jī) 進(jìn) 氣 管 和 排 氣 管 ， 而 且 高 壓 側(cè) 有 燙 手 感 ， 低 壓 側(cè) 能 看 到 冰 霜 ， 空 調(diào)系 統(tǒng) 壓 縮 機(jī) 關(guān) 掉 電 源 停 止 運(yùn) 行 后 ， 其 余 部 分 繼 續(xù) 工 作 時(shí) ， 在 超 過 45s以 后 ，視 液 鏡 內(nèi) 仍 然 清 晰 無 氣 泡 流 過 ， 可 以 斷 定 制 冷 劑 過 多 ， 應(yīng) 排 出 多 余 的 制 冷劑 。 6 低 壓 表 指 示 過 高 ， 高 壓 表 指 示 稍 高 。 這 可 能 是 冷 凝 器 冷 卻 不 足 ，如 果 用 冷 水 對 冷 凝 器 進(jìn) 行 冷 卻 ， 壓 力 表 壓 力 變 為 正 常 ， 則 可 斷 定 是 冷 凝 器冷 卻 不 足 。 如 果 有 這 種 故 障 ， 則 在 剛 開 空 調(diào) 時(shí) ， 制 冷 效 果 好 ， 工 作 時(shí) 間 長了 ， 制 冷 效 果 較 差 。 如 果 冷 凝 器 的 散 熱 片 阻 塞 、 發(fā) 動 機(jī) 水 溫 過 高 、 冷 凝 器風(fēng) 量 不 夠 ， 則 有 可 能 是 冷 凝 器 的 風(fēng) 扇 或 風(fēng) 扇 皮 帶 出 現(xiàn) 問 題 。 7 低 壓 表 指 示 為 零 或 負(fù) 壓 ， 高 壓 表 指 示 正 常 或 偏 高 。 冷 風(fēng) 時(shí) 而 欠 涼 ，時(shí) 而 正 常 ， 這 種 現(xiàn) 象 說 明 制 冷 系 統(tǒng) 中 有 水 分 或 干 燥 劑 吸 濕 能 力 達(dá) 到 飽 和 ，水 分 進(jìn) 入 制 冷 循 環(huán) 系 統(tǒng) ， 在 膨 脹 閥 小 孔 處 凍 結(jié) ， 溶 化 后 恢 復(fù) 正 常 狀 態(tài) ， 此時(shí) 應(yīng) 更 換 干 燥 瓶 或 反 復(fù) 抽 真 空 以 排 除 系 統(tǒng) 內(nèi) 水 分 。 8 低 壓 表 指 示 較 低 ， 高 壓 表 指 示 過 高 。 這 種 現(xiàn) 象 一 般 是 制冷 系 統(tǒng) 堵 塞 ， 堵 塞 經(jīng) 常 在 制 冷 系 統(tǒng) 有 通 道 截 面 較 小 的 位 置 發(fā) 生 ，易 于 堵 塞 的 部 件 絕 大 部 分 處 于 制 冷 系 統(tǒng) 的 高 壓 側(cè) ， 例 如 干 燥 過 濾器 、 膨 脹 閥 濾 網(wǎng) 等 ， 而 且 堵 塞 現(xiàn) 象 一 般 是 由 制 冷 劑 所 含 有 的 水 分 、塵 埃 等 臟 物 造 成 的 ， 堵 塞 部 位 經(jīng) 常 有 結(jié) 霜 現(xiàn) 象 。 找 到 堵 塞 部 位 后 ，拆 下 堵 塞 的 部 件 進(jìn) 行 清 除 或 更 換 ， 堵 塞 嚴(yán) 重 時(shí) ， 應(yīng) 將 制 冷 系 統(tǒng) 全部 拆 卸 ， 分 段 清 洗 。 9 低 壓 表 過 高 ， 高 壓 表 的 壓 力 過 低 。 這 種 現(xiàn) 象 常 常 表 明 壓縮 機(jī) 內(nèi) 部 有 泄 漏 ， 應(yīng) 更 換 或 修 理 壓 縮 機(jī) 。 五 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 檢 測 與 維 修 基 礎(chǔ)（ 一 ） 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 維 修 常 用 的 專 用 儀 器 及 設(shè) 備 （ 1） 歧 管 壓 力 表 高 壓 側(cè) 維 修接 口 低 壓 側(cè) 維修 接 口 （ 2） 、 真 空 泵 作 用 ： 抽 出 系 統(tǒng) 的 空 氣 .水 分 真 空 泵 3、 撿 漏 儀 ： 如 下 圖 所 示 ， 是 用 來 檢 查 制冷 系 統(tǒng) 中 制 冷 劑 是 否 泄 漏 情 況 ， 確 定 泄 漏部 位 。 撿 漏 方 法（ 1） 加 壓 試 漏 查 漏 壓 力 加 至(2.0 2.5Mpa因 為 空 調(diào) 風(fēng) 扇一 般 高 速 轉(zhuǎn)在 1.7 2.0Mpa之 間 ） （ 2） 電 子 撿 漏 儀（ 3） 肥 皂 水 法 4、 制 冷 劑 添 加 閥 ： 如 下 圖 所 示 ， 補(bǔ) 充 制冷 劑 ， 以 控 制 制 冷 劑 的 供 給 量 。 制 冷 劑 添 加 閥 制 冷 劑 排 放 （ 1） 關(guān) 閉 歧 管 壓 力 計(jì) 上 的 手 動 高 、 低 壓 閥 ， 并將 其 高 、 低 壓 軟 管 分 別 接 在 壓 縮 機(jī) 高 、 低 壓 檢 修 閥上 ， 將 中 間 軟 管 的 自 由 端 放 在 工 作 擦 布 上 。 （ 2） 慢 慢 打 開 手 動 高 壓 閥 ， 讓 制 冷 劑 從 中 間 軟 管布 上 排 出 ， 閥 門 不 能 開 得 太 大 ， 否 則 壓 縮 機(jī) 內(nèi) 的 冷凍 潤 滑 油 會 隨 制 冷 劑 流 出 。 （ 3） 當(dāng) 壓 力 表 讀 數(shù) 降 到 0.35MPa以 下 時(shí) ， 再 慢慢 打 開 手 動 低 壓 閥 ， 使 制 冷 劑 從 高 低 壓 兩 側(cè) 同 時(shí) 排出 。 （ 4） 觀 察 壓 力 表 讀 數(shù) ， 隨 著 壓 力 下 降 ， 逐 漸 開 大手 動 高 、 低 壓 閥 ， 直 至 高 、 低 壓 表 的 讀 數(shù) 指 到 零 為止 。 冷 媒 回 收 機(jī) （ 二 ） 、 制 冷 系 統(tǒng) 抽 真 空 及 制 冷 劑 的 加 注 1、 制 冷 系 統(tǒng) 抽 真 空 （ 1） 連 接 好 各 管 路 。 （ 2） 啟 動 真 空 泵 。 （ 3） 打 開 高 低 壓 手 動 閥 ， 觀 察 壓 力 表 表 針 應(yīng) 向 下偏 擺 略 有 真 空 顯 示 。 （ 4） 抽 真 空 1530min壓 力 表 接 近 100kpa；關(guān) 閉 了 高 低 壓 手 動 閥 靜 置 10min（ 如 壓 力 上 升 大于 3.4kpa說 明 有 泄 漏 ， 檢 查 排 除 后 再 抽 真 空 ） 。 （ 5） 如 果 高 低 壓 表 指 針 保 持 不 動 ， 繼 續(xù) 抽 真 空30min以 上 ， 關(guān) 閉 高 低 壓 手 動 閥 后 ， 關(guān) 真 空 泵 。 2、 制 冷 劑 的 加 注 高 壓 端 加 注 :加 入 的 制 冷 劑 是 液 體 、 安 全快 速 適 用 于 第 一 次 加 注 ， 不 可 開 啟 壓 縮 機(jī) 、且 要 制 冷 罐 倒 立 。 低 壓 端 加 注 ： 充 入 的 制 冷 劑 為 氣 體 ， 加 注速 度 慢 ， 補(bǔ) 充 制 冷 劑 的 情 況 下 使 用 。 罐 直立 。 制 冷 劑 的 加 注 制 冷 劑 加 注 步 驟 按 逆 時(shí) 針 方 向 旋轉(zhuǎn) 注 入 閥 手 柄 ， 直到 針 閥 完 全 退 回 。 將 注 入 閥 裝 到 制冷 罐 上 。 將 壓 力 表 組 中 間 軟 管 接 到 注 入 閥 接 頭 上 。 順 時(shí) 針 方 向 旋 轉(zhuǎn) 手 柄 ， 使 針 閥 刺 穿 密 封塞 ， 再 逆 時(shí) 針 使 針 閥 抬 起 。 松 開 表 座 中 間 軟 管 接 頭 ， 放 氣 幾 秒 鐘 再擰 緊 接 頭 。 打 開 高 壓 側(cè) 手 動 閥 ， 冷 媒 罐 倒 立 ， 觀 察高 低 壓 表 ， 兩 表 壓 力 應(yīng) 均 衡 。 第 一 罐 不 足 ， 第 二 罐 應(yīng) 從 低 壓 側(cè) 注 入 。 啟 動 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 2000轉(zhuǎn) ， 兩 閥 均 關(guān) 。 空 調(diào) 開 至 最 冷 ， 鼓 風(fēng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 最 高 ， 低 壓側(cè) 注 入 冷 媒 ， 罐 直 立 。 35 時(shí) 低 壓 側(cè) 壓力 0.1470.192MPa； 高 壓 側(cè) 壓 力 應(yīng)為 1.371.67MPa。 加 注 完 畢 ， 關(guān) 低 壓 閥 ， 熄 火 ， 卸 下 壓 力表 。 （ 三 ） 、 制 冷 系 統(tǒng) 潤 滑 油 的 加 注 制 冷 系 統(tǒng) 潤 滑 油 加 注 的 方 法 ： （ 1） 抽 真 空 加 注 法 利 用 抽 真 空 加 注 冷 凍 油 ， 打 開 高 壓 閥 、 又從 低 壓 側(cè) 有 真 空 泵 吸 入 。 （ 2） 直 接 加 注 法將 冷 凍 油 從 壓 縮 機(jī) 旋 塞 口 倒 入 （ 抽 真 空 前 ） 利 用 真 空 加 注 冷 凍 油 步 驟（ 1） 按 抽 真 空 的 方 法 先 對 制 冷 系 統(tǒng) 抽 真 空 。（ 2） 選 用 一 個(gè) 有 刻 度 的 量 筒 ， 盛 入 比 所 要 補(bǔ) 充 量 還要 多 的 冷 凍 潤 滑 油 。（ 3） 將 連 接 在 壓 縮 機(jī) 上 的 低 壓 軟 管 從 歧 管 壓 力 計(jì) 上擰 下 來 ， 并 將 其 插 入 盛 有 冷 凍 潤 滑 油 的 量 筒 內(nèi) 。（ 4） 起 動 真 空 泵 ， 打 開 歧 管 壓 力 計(jì) 上 的 手 動 高 壓 閥， 補(bǔ) 充 的 冷 凍 潤 滑 油 就 從 壓 縮 機(jī) 的 低 壓 側(cè) 進(jìn) 入 壓 縮機(jī) 中 。 當(dāng) 冷 凍 潤 滑 油 量 達(dá) 到 規(guī) 定 量 時(shí) ， 停 止 真 空 泵的 抽 吸 ， 并 關(guān) 閉 手 動 高 壓 閥