2019年高考地理一輪總復(fù)習(xí) 自然地理 第十三講 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響課時(shí)作業(yè) 湘教版.doc

2019年高考地理一輪總復(fù)習(xí) 自然地理 第十三講 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響課時(shí)作業(yè) 湘教版一、單項(xiàng)選擇題中國(guó)古代先哲“仰觀天文，俯察地理，近取諸身，遠(yuǎn)取諸物”，通過實(shí)踐、思考和感悟，建立了人與自然協(xié)調(diào)、因地制宜發(fā)展的理想信念。完成12題。1圖中最適宜夏季外出旅游搭建露營(yíng)地的是()ABC D解析：夏季外出旅游搭建露營(yíng)地不要在河漫灘、河床及河谷地帶，以防被突如其來(lái)的洪水沖走。營(yíng)地也不能扎在懸崖下面，一旦山上刮大風(fēng)，有可能將石頭等刮下，造成傷亡事故。營(yíng)地選在山脊上較為安全。圖示為峽谷，為山脊，為懸崖下面，故選。答案：B2河流凹岸不適合辟為住宅用地，是因?yàn)?)岸陡水急，不利于安全和取水是侵蝕岸，不利于泥沙沉積，土地形成 洪澇災(zāi)害頻繁水急浪大，不利于船舶靠岸A BC D解析：河流凹岸，岸陡水急，不利于安全和取水，且由于水流速度快，造成水中搬運(yùn)砂土的能力大增，不僅水中泥沙不易沉積該處，而且對(duì)沿岸還有侵蝕與沖刷的作用。答案：A(xx·蘭州模擬)讀下圖，完成34題。3制約圖示區(qū)域城鎮(zhèn)分布及城鎮(zhèn)人口規(guī)模的主導(dǎo)因素是()A交通線分布及線路等級(jí) B地表形態(tài)及土地面積C熱量條件及農(nóng)作物產(chǎn)量 D水資源分布及數(shù)量解析：依據(jù)圖示的地理特征及經(jīng)緯度數(shù)值判斷，該地區(qū)位于塔里木盆地。塔里木盆地距海遙遠(yuǎn)，再加上高大山地的阻擋，水汽難以到達(dá)，降水稀少，氣候干旱，水資源是主要的制約因素，圖示區(qū)域城鎮(zhèn)主要分布在水資源充足的地區(qū)。答案：D4圖示區(qū)域內(nèi)，與古代相比，當(dāng)代()A河流水量更大 B城鎮(zhèn)向河流上游遷移C交通線離山地更遠(yuǎn) D山地森林覆蓋率更低解析：隨著用水量增加，河流下游水量減少，城鎮(zhèn)向河流上游遷移。 答案：B(xx·北京西城區(qū)質(zhì)檢)一百多年前，詹天佑主持設(shè)計(jì)修建京張鐵路時(shí)遇到了很多難題，其中最大的難題就是修筑從南口到八達(dá)嶺岔道城的關(guān)溝段鐵路。讀圖，回答56題。5京張鐵路八達(dá)嶺段采用“人”字形鐵路的主要原因是()A河流較多，河谷深邃B地質(zhì)條件復(fù)雜，多地震C沿線地勢(shì)陡，坡度大D發(fā)展沿線旅游業(yè)6有關(guān)“人”字形鐵路的意義敘述正確的是()A增加了施工的強(qiáng)度和難度B降低了線路的坡度C增加了工程建設(shè)費(fèi)用D增加了工程量解析：第5題，京張鐵路八達(dá)嶺段地勢(shì)陡，坡度大，為了減少坡度，詹天佑設(shè)計(jì)出用“長(zhǎng)度”換“高度”的“人”字形鐵路。第6題，“人”字形鐵路的設(shè)計(jì)可以將線路的坡度降低，縮短了隧道開挖長(zhǎng)度，減少了工程費(fèi)用降低施工的強(qiáng)度和難度。答案：5.C6.B(xx·石家莊模擬)讀我國(guó)南方某地等高線圖，回答78題。7高速公路選擇在圖中地形部位通過，主要原因是()A該部位為山脊，地勢(shì)較高B該部位為山谷，工程量較小C該部位為鞍部，地勢(shì)較低D該部位巖層較弱，易于開挖8讀圖，某鐵路線規(guī)劃要連接A、B兩點(diǎn)，有線、線和線三種方案。綜合各種因素，正確的選擇是()A B C D和解析：第7題，普通公路為連接較多居民點(diǎn)，較為彎曲；高速公路以直達(dá)為主，具有平直的特點(diǎn)。第8題，結(jié)合圖示區(qū)域道路走向特點(diǎn)可知，該區(qū)域地勢(shì)崎嶇，最可能為云貴高原。答案：7.A8.B(xx·鹽城模擬)讀等高線地形圖，回答910題。9既近水又受水患影響最小的居民點(diǎn)是()A BC D10下列地點(diǎn)最容易發(fā)展為城鎮(zhèn)的是()A BC D解析：第9題，圖中四個(gè)居民點(diǎn)均沿河分布，靠近水源，其中、三地位于河谷平原地區(qū)，地勢(shì)較低，易受水患的影響。地位于地勢(shì)稍高的鞍部地帶，受水患影響最小。第10題，地位于河流的交匯處，地形平坦開闊，水源充足，交通便利，最容易發(fā)展為城鎮(zhèn)。答案：9.A10.C(xx·章丘統(tǒng)考)2012年12月17日，四川達(dá)州至重慶萬(wàn)州高速公路建成通車。讀萬(wàn)達(dá)高速公路穿過川東山區(qū)的景觀圖，回答1112題。11該路穿越山區(qū)時(shí)不呈“之”字形，而是逢山開隧道，遇溝建橋，盡量取最短距離。其原因主要是()節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率減少所經(jīng)聚落，減少拆遷量縮短公路里程，節(jié)省建設(shè)投資減輕生態(tài)破壞A BC D12影響萬(wàn)達(dá)高速公路施工的最大障礙是()A資金 B地形C技術(shù) D移民解析：第11題，高速公路要求盡可能地具有直達(dá)性，節(jié)省時(shí)間，同時(shí)在山谷采用高架橋修建高速公路，可以減少對(duì)生態(tài)的影響。第12題，從圖中可以看出，該高速公路采用高架橋的方式，主要影響因素是地形。答案：11.A12.B二、綜合題13讀某區(qū)域規(guī)劃示意圖，回答下列問題。(1)圖中A村鎮(zhèn)坐落在_(地形區(qū))上，B村鎮(zhèn)坐落在_(地形區(qū))上，C村鎮(zhèn)坐落在_(地形區(qū))上。(2)計(jì)劃修建A村鎮(zhèn)到B村鎮(zhèn)的公路，、兩個(gè)線路方案，較為合理的是_，簡(jiǎn)要說明理由。(3)為充分發(fā)揮圖中甲、乙兩條河的運(yùn)輸作用，可采取_的措施，請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)?shù)奈恢糜谩啊碑嫵觥?4)簡(jiǎn)述在甲、乙兩河流下游常形成的地貌，并解釋其形成原因。解析：第(1)題，由圖可知，A村鎮(zhèn)位于山間小盆地，B村鎮(zhèn)位于河漫灘平原，C村鎮(zhèn)位于河口三角洲。第(2)題，、兩線中，線雖然線路較長(zhǎng)，但它經(jīng)過山谷地區(qū)，坡度平緩，修建的成本低、難度?。欢€要翻越兩座山。第(3)題，修筑人工運(yùn)河可溝通兩條河流，增強(qiáng)運(yùn)輸功能。第(4)題，河流在下游主要形成河流堆積地貌，是河流攜帶的泥沙沉積而成的，在河口地區(qū)還有海水的頂托作用。答案：(1)山間小盆地河漫灘平原河口三角洲(2)公路沿谷地修建，成本低，難度小。(3)修人工運(yùn)河畫圖位置在兩條河流距離最短的河段。(4)沖積平原、河口三角洲、沙堤等。它們是河流帶來(lái)的泥沙在流速減緩的情況下以及海水的頂托下沉積形成的。14讀圖表，回答下列問題。材料一修建公路和鐵路的最大限制坡度。交通運(yùn)輸干線類型最大限制坡度公路7%9%鐵路3%材料二交通線示意圖(右圖)(1)與平原比較，山地相對(duì)高度比較大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸_的選擇、交通運(yùn)輸_的分布和延伸方向影響比較大。(2)山區(qū)的交通運(yùn)輸線以_為主，原因是_。(3)若該地選擇了主要的交通線，那么從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理？并說明理由。a處_，理由_。b處_，理由_。 (4)該交通線繞道經(jīng)過甲、乙兩地，原因是_。解析：第(1)(2)題，山區(qū)相對(duì)高度大，地形崎嶇，對(duì)交通方式的選擇和交通運(yùn)輸線路的分布的影響比較大。第(3)題，公路建設(shè)可以帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，平原公路一般在交通量大的城鎮(zhèn)之間盡量采取最短線路，而對(duì)于山區(qū)公路一般采取迂回措施來(lái)減小坡度對(duì)交通線路的影響。第(4)題，在山區(qū)公路選線時(shí)要考慮帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以一般會(huì)盡量多的經(jīng)過居民點(diǎn)。答案：(1)方式線路(2)公路建設(shè)成本低、難度小(3)不合理地形平坦，通向大城市應(yīng)選最短線路合理陡坡上成“之”字形彎曲，迂回前進(jìn)(4)增加交通運(yùn)輸量，方便甲、乙兩地客貨集散