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2021國家開放大學(xué)電大本科《物流系統(tǒng)設(shè)計》期末試題及答案(試卷號:1239)

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2021國家開放大學(xué)電大本科《物流系統(tǒng)設(shè)計》期末試題及答案(試卷號:1239)

2021國家開放大學(xué)電大本科物流系統(tǒng)設(shè)計期末試題及答案(試卷號:1239)一、單項選擇題(每小題1分,共15分。每小題只有一個正確答案.錯選、不選均不得分)1. 物流信息系統(tǒng)的詳細設(shè)計階段的主要成果是(),它描述了要開發(fā)的物流信息系統(tǒng)的物理模型。A. 代碼表B. 設(shè)計說明書C. 數(shù)據(jù)庫文件D. 處理流程圖2. ()期望以最低的成本完成所需的運輸任務(wù),同時獲得最大的運輸收入。A. 托運人B. 承運人C. 收貨人D. 政府3. 不屬于物流外包的優(yōu)勢的是()。A. 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)B. 減少固定資產(chǎn)投資C. 提供靈活多樣的顧客服務(wù)D. 有利于自身物流資源的充分利用4. ()是倉庫的主體部分,是商品儲運活動的場所,主要包括存儲區(qū)、分揀區(qū)、收貨與出貨區(qū)等。A. 輔助生產(chǎn)區(qū)B. 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)C. 行政生活區(qū)D. 流通加工區(qū)5. 從微觀經(jīng)濟主體看,()是指在一定價格水平下,企業(yè)愿意提供的各種物流服務(wù)的數(shù)量。A. 貨運量B. 物流供給C. 周轉(zhuǎn)量D. 物流需求6. 在物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)中,運輸管理系統(tǒng)屬于()oA. 決策層B. 管理層C. 作業(yè)層D. 客戶層7. 物流對企業(yè)成功的重要性很高,且企業(yè)處理物流的能力也強時,則采用().A. 對外物流服務(wù)B. 外包方式C. 公共物流服務(wù)D. 自營方式8. 企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價的重點是()oA. 降低物流成本B. 提高物流效率C. 分散風(fēng)險D. 提高技術(shù)水平9. 按倉庫功能分類,主要用于暫時存放待加工、待銷售、待運輸物資的倉庫是()。A. 公共倉庫B. 周轉(zhuǎn)倉庫C. 儲備倉庫D. 特種倉庫10. 配送中心的()是收冀、驗貨、卸貨及貨物暫存的場所。A. 管理區(qū)B. 進貨區(qū)C. 理貨區(qū)B分揀配貨區(qū)11.2006年3月,第十屆全國人大四次會議通過的中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五 年規(guī)劃綱要表明,物流業(yè)屬于()oA. 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)B. 電子信息業(yè)C. 裝備制造業(yè)D. 輕工業(yè)12. 綠色物流戰(zhàn)略屬于()oA. 生產(chǎn)物流戰(zhàn)略B. 物流經(jīng)營戰(zhàn)略C. 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略D. 物流職能戰(zhàn)略13. ()運輸方便、靈活,可以做到“門到門”運輸,裝卸和搬運成本低。A. 公路B. 鐵路C. 海運D. 航空14. ()是跨職能的綜合物流能力。A. 學(xué)習(xí)能力B. 物流市場營銷能力C. 企業(yè)財務(wù)管理能力D. 物流管理組織能力15. 運輸網(wǎng)絡(luò)包括運輸干線、支線,不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線,各自的 干線和支線又分為不同的等級,這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡(luò)的()oA. 連通性B. 有限性C. 層次性D. 選擇性二、多項選擇題(每小題2分,共12分。每小題不止一個正確答案,多選、少選或不選均不得分)16. 下列說法正確的是()oA. 物流系統(tǒng)設(shè)計的目的是最優(yōu)服務(wù)、最大利潤、最大資產(chǎn)配置、最大競爭優(yōu)勢B. 物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)該考慮環(huán)境污染、可持續(xù)發(fā)展、社會資源節(jié)約等因素C. 進行物流系統(tǒng)設(shè)計時,必須綜合考慮、系統(tǒng)分析所有對系統(tǒng)設(shè)計有影響的因素D. 良好的物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)該能夠保證各物流要素在整個物流系統(tǒng)運作中流動的順暢性17. 在物流節(jié)點上完成的工作有()。A. 裝卸B. 分貨C. 保管D. 運輸18. 影響倉庫數(shù)量決策的因素有()oA. 運輸能力B. 總成本C. 商品售價D. 單體金庫的規(guī)模19. SCOR模型中關(guān)于“供應(yīng)鏈的柔性”特征的評價指標每括()oA. 增值生產(chǎn)率B. 供應(yīng)鏈響應(yīng)時間C. 配送可靠度D. 生產(chǎn)柔性20. 物流信息系統(tǒng)設(shè)計的步驟包括()。A. 總體設(shè)計B. 資料收集C. 戰(zhàn)略設(shè)計D. 詳細設(shè)計21. 物流戰(zhàn)略實施模式有()oA. 改良式發(fā)展模式B. 整合式發(fā)展模式C. 漸進式發(fā)展模式D. 跨越式發(fā)展模式三、判斷改錯題(每小題3分,共18分,判斷正誤1分,改正2分。每小題須先判斷正誤,如判斷為正 確則不需修改,如判斷為錯誤則需進行改正)22. 運輸網(wǎng)絡(luò)具有選擇性,兩個地點之間具有多種線路可以選擇。(V )改正:23. 以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廠,以作為存儲、配送被生產(chǎn)的物件的地點。(X )改正:以制造定位的倉庫通常坐落在臨近工廠,以作為存儲、配送被生產(chǎn)的物件的地點?;蛘撸阂允?場定位的倉庫通常座落在臨近被服務(wù)的市場。24. 采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風(fēng)險屬于操作風(fēng)險。(X )改正:采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風(fēng)險屬于個人信譽風(fēng)險。25. 直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個“參謀”的作用。(X )改正:直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對所有的物流活動負責(zé)。26. 供應(yīng)物流是為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時,物品在提供者與需求者之間的實體流 動過程。(V )改正:27. 鐵路運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉,速度最慢,使用范圍受到極大限制。(X )改正:水路運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉,速度最慢,使用范圍受到極大限制。四、簡答題(每小題10分,共30分)28. 簡述企業(yè)物流內(nèi)部條件所包括的內(nèi)容。答案要點:(1)物流管理組織;(2分)(2)企業(yè)物流素質(zhì);(2分)(3)企業(yè)物流資源;(2分)(4)企業(yè)物流能力;(2分)(5)企業(yè)價值鏈。(2分)29. 簡述倉儲設(shè)備選擇的影響因素。答案要點:(1)物品特性,具體內(nèi)容包括物品的尺寸、重量及存儲單元;(3分)(2)存取特征,具體內(nèi)容包括物品的存儲密度、進出貨原則、貨位管理、訂單特征、存取頻率等;(4 分)(3)庫房結(jié)構(gòu),具體內(nèi)容包括庫房長寬高、立柱間距、消防要求、通道寬度等。(3分)30. 簡述自營物流的優(yōu)勢與不足。答案要點:(1)自營物流的優(yōu)勢表現(xiàn)為:1)物流完全在企業(yè)的支配控制下,統(tǒng)一在企業(yè)的戰(zhàn)略目標下;2)更好的 滿足客戶需求;3)充分盤活企業(yè)自己的物流資源,降低物流運作的門檻,充分安置企業(yè)自己的員工。(5 分)(2)自營物流的不足表現(xiàn)為:1)最大不足是成本較高。2)運作一個時期之后,提高物流運作效率將 非常困難。(5分)五、應(yīng)用分析題(共25分)31. 百勝物流公司的高效運輸系統(tǒng)對于連鎖餐飲這個錨銖必較的行業(yè)來說,靠物流手段節(jié)省成本并不容易。然而,作為肯德基、必勝客等 業(yè)內(nèi)巨頭的指定物流提供商,百勝物流公司抓住運輸環(huán)節(jié)大做文章,通過合理地運輸安排、降低配送頻率、 實施歇業(yè)時間送貨等優(yōu)化管理方法,有效地實現(xiàn)了物流成本的降低。(一)合理安排運輸排程由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進貨時間是事先約定好的,這就需要配送中心根據(jù)餐廳的需要,制作一個類似列車時刻表的主班表,此表是針對連鎖餐飲餐廳的進貨時間和路線詳細規(guī)劃制定的。餐廳的銷售存在著季 節(jié)性波動,因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話,應(yīng)該在每次營業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時重新審核運 輸排程表。安排主班表的基本思路是,首先計算每家餐廳的平均訂貨量,設(shè)計出若干條送貨路線,覆蓋所 有的連鎖餐廳,最終達到總行駛里程最短、所需司機人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的。在主班表確定以后,就要進入每日運輸排程,也就是每天審視各條路線的實際貨量,根據(jù)實際貨量對 配送路線進行調(diào)整,通過對所有路線逐一進行安排,可以去除幾條送貨路線,至少也能減少某些路線的行 駛里程,最終達到增加車輛利用率、增加司機工作效率和降低總行駛里程的目的。(二)減少不必要的配送對于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來說,盡力和餐廳溝通,減少不必要的配送頻率,可以有效地降 低物流配送成本。如果連鎖餐飲餐廳要將其每周配送頻率增加1次,會對物流運作的哪些領(lǐng)域產(chǎn)生影響?在運輸方而, 餐廳所在路線的總貨量不會發(fā)生變化,但配送頻率上升,結(jié)果會導(dǎo)致運輸里程上升,相應(yīng)地油耗、過路橋 費、維護保養(yǎng)費和司機人工時都要上升。在客戶服務(wù),餐廳下訂單的次數(shù)增加,相應(yīng)的單據(jù)處理作業(yè)也要 增加。餐廳來電打擾的次數(shù)相應(yīng)上升,辦公用品(紙、筆、電腦耗材等)的消耗也會增加。在倉儲方而, 所要花費的揀貨、裝貨的人工會增加。如果涉及短保質(zhì)期物料的進貨頻率增加,那么連倉儲收貨的人工都 會增加。在庫存管理上,如果涉及短保質(zhì)期物料進貨頻率增加,由于進貨批量減少,進貨運費很可能會上 升,處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會上升。由此可見,配送頻率增加會影響配送中心的幾乎所有職能,最大的影響在于運輸里程上升所造成的運 費上升。因此,減少不必要的配送,對于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵。(三)嘗試歇業(yè)時間送貨目前我國城市的交通限制越來越嚴,卡車只能在夜間時段進入市區(qū)。由于連鎖餐廳運作一般到夜間 24點結(jié)束,如果趕在餐廳下班前送貨,車輛的利用率勢必非常有限。隨之而來的解決辦法就是利用餐廳 的歇業(yè)時間送貨。歇業(yè)時間送貨避開了城市交通高峰時間,既沒有顧客的打擾,也沒有餐廳運營的打擾。由于餐廳一般 處在繁華路段,夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌,可以有充裕的時間進行配送。由于送貨窗口拓寬 到了下半夜,使卡車可以二次出車,提高了車輛利用率。在餐廳歇業(yè)時段送貨的最大顧慮在于安全。餐廳沒有員工留守,司機必須擁有餐廳鑰匙,掌握防盜鎖 的密碼,餐廳安全相對多了一層隱患。卡車送貨到餐廳,餐廳沒有人員當場驗收貨物,一旦發(fā)生差錯很難 分清到底是誰的責(zé)任,雙方只有按誠信的原則妥善處理糾紛。歇業(yè)時間送貨要求配送中心和餐廳之間有很 高的互信度,如此才能將系統(tǒng)成本降低。所以,這種方式并非在所有地方都可行。閱讀案例并回答下列問題:(1)企業(yè)在進行運輸系統(tǒng)設(shè)計時需要考慮哪些關(guān)鍵因素?(10分)(2)結(jié)合案例論述如何設(shè)計物流企業(yè)的運輸系統(tǒng)。(15分)(1)答案要點:1)運輸成本;(2.5分)2)運輸速度;(2.5分)3)運輸一致性;(2.5分)4)與物流節(jié)點的匹配程度。(2.5分)(2)答案要點:1)在運輸方式的選擇上,物流企業(yè)的運輸比較多元化,根據(jù)其承接的工作不同可能采取多 種運輸方式,甚至需要門到門運輸;(5分)2)由于服務(wù)客戶、運輸對象的多樣性,需要協(xié)調(diào)各種商品的運輸達到整體的最優(yōu)化;(5分)3)運輸系統(tǒng)設(shè)計需要為企業(yè)最大限度節(jié)支增收服務(wù)。(5分)

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