汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵研究進(jìn)展分析

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵研究進(jìn)展分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵研究進(jìn)展分析 2018/09/19 摘要：科技的發(fā)展促進(jìn)了汽車制造業(yè)加工技術(shù)的提升，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展改進(jìn)創(chuàng)新了機(jī)械數(shù)控加工設(shè)備，能夠提高汽車零部件的精密度，實(shí)現(xiàn)汽車零部件自動(dòng)化大規(guī)模批量生產(chǎn)，從而提高制造業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。本文首先分析了汽車制造業(yè)機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和相關(guān)特征，然后闡述了機(jī)械加工技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)，以期實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè)；機(jī)械加工技術(shù)；現(xiàn)狀；探索1我國(guó)汽車制造業(yè)機(jī)械加工技術(shù)現(xiàn)狀分析20世紀(jì)五十年代初，長(zhǎng)春第一汽車廠在全國(guó)選擇了86個(gè)汽車配件生產(chǎn)廠進(jìn)行技術(shù)改造。利用汽車配件和汽車附近配件廠的基礎(chǔ)進(jìn)行技術(shù)改造，自力更生改建成為南京、上海、北京和濟(jì)南4個(gè)汽車制造廠，同時(shí)建立了一批汽車零部件廠。上世紀(jì)70年代我國(guó)成立了第二汽車制造廠，這個(gè)制造廠主要是生產(chǎn)載貨車用于運(yùn)輸各種物資。這個(gè)廠配備了具有當(dāng)時(shí)最高水平的機(jī)械裝備和加工技術(shù)，擁有一百多個(gè)機(jī)床和自動(dòng)線及上千臺(tái)專用制造設(shè)備。20世紀(jì)80年代，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民思想的轉(zhuǎn)變，我國(guó)汽車制造業(yè)把生產(chǎn)的重心轉(zhuǎn)向轎車。由于我國(guó)沒有生產(chǎn)轎車的技術(shù)、設(shè)備和工人等，致使該時(shí)期主要通過吸引國(guó)外公司在國(guó)內(nèi)投資設(shè)廠引進(jìn)改造國(guó)外技術(shù)和設(shè)備，從1983年，德國(guó)大眾公司與上海汽車首次合作并成功組裝新中國(guó)第一輛桑塔納轎車。21世紀(jì)初期，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展帶來了私人消費(fèi)的興起，再加上我國(guó)汽車制造業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到機(jī)械加工技術(shù)的重要性而加大了對(duì)其資金投入力度，汽車生產(chǎn)數(shù)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。近幾年我國(guó)的汽車制造業(yè)發(fā)展得尤為迅速，大企業(yè)加大對(duì)自主品牌以及機(jī)械加工技術(shù)的研發(fā)和推廣，局部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)線并能整合優(yōu)化行業(yè)資源、促進(jìn)汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化?，F(xiàn)今我國(guó)具有一定規(guī)模的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已發(fā)展到數(shù)萬家，相較于改革初期增長(zhǎng)了幾百倍。隨著AI技術(shù)在汽車制造行業(yè)的推廣和應(yīng)用，當(dāng)今比較重要的一個(gè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)是車間生產(chǎn)的無人化和機(jī)械加工技術(shù)的智能化，人工智能的發(fā)展完善將會(huì)使汽車制造機(jī)械加工業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的蓬勃發(fā)展的時(shí)代。2我國(guó)汽車零部件機(jī)械加工技術(shù)的特征汽車零部件的生產(chǎn)主要采用車間流水生產(chǎn)線模式，其本質(zhì)是將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)和信息系統(tǒng)利用集成技術(shù)形成一條完整高效協(xié)調(diào)的流水線。工藝系統(tǒng)即是機(jī)床-工具-工件系統(tǒng)，工藝設(shè)備包括數(shù)控機(jī)床和智能工具。數(shù)控機(jī)床必須要有較高的精準(zhǔn)度和運(yùn)行速度，主軸一般采用電主軸，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)主要采用直線電機(jī)，且運(yùn)用三坐標(biāo)模塊化和箱中箱結(jié)構(gòu)，由于現(xiàn)在的每個(gè)汽車零部件都是由對(duì)應(yīng)的專門的汽車制造商生產(chǎn)，機(jī)床配套件可以外購從而能夠在較短的時(shí)間內(nèi)完成機(jī)床的組裝。物流系統(tǒng)由原材料處理、貯存、上下料裝置和機(jī)床間傳輸裝置組成。單臺(tái)數(shù)控機(jī)床原料庫和自動(dòng)上下料裝置組成柔性制造單元。多臺(tái)數(shù)控機(jī)床原料庫和自動(dòng)上下料設(shè)備利用計(jì)算機(jī)集成進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度形成了柔性制造系統(tǒng)，若不含計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)和工件單向流動(dòng)時(shí)則形成柔性生產(chǎn)線。信息系統(tǒng)主要是要加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的有效控制。在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)機(jī)器老化時(shí)要及時(shí)更換刀具、工裝以及附件；協(xié)調(diào)好工件在不同生產(chǎn)線的調(diào)度問題；信息系統(tǒng)能夠自動(dòng)編程、自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)補(bǔ)償；實(shí)現(xiàn)對(duì)工件質(zhì)量的自動(dòng)控制，當(dāng)出現(xiàn)工件質(zhì)量不合格時(shí)及時(shí)警示，該工作崗位的工作人員在確認(rèn)不是自己工作不認(rèn)真仔細(xì)而導(dǎo)致問題后立馬請(qǐng)專業(yè)工程師查看是否機(jī)器設(shè)置出現(xiàn)問題；若出現(xiàn)刀具磨損破損，系統(tǒng)能夠自動(dòng)更換和自動(dòng)報(bào)警。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息系統(tǒng)的功能要求也隨之大大提高，要能夠運(yùn)程控制和維護(hù)生產(chǎn)線，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)診斷出現(xiàn)的故障并自動(dòng)修復(fù)這些出現(xiàn)的問題。3我國(guó)汽車零部件機(jī)械加工中主要設(shè)備的發(fā)展3.1發(fā)動(dòng)機(jī)上世紀(jì)90年代之前，我國(guó)汽車制造業(yè)一直采用傳統(tǒng)的由組合機(jī)床和專用機(jī)床組成的自動(dòng)生產(chǎn)線，例如一汽和東風(fēng)的載貨車發(fā)動(dòng)機(jī)廠。雖然有較高的生產(chǎn)效率且原料低廉，但是柔性比較差。90年代之后發(fā)動(dòng)機(jī)制造出現(xiàn)高速柔性生產(chǎn)線，是由有著高轉(zhuǎn)速、高快移速度、高加速度和快速換刀功能的高加速中心構(gòu)成。轎車主要用此生產(chǎn)線生產(chǎn)加工的發(fā)動(dòng)機(jī)，一些商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)中也會(huì)使用。在一定程度上解決了柔性的問題，但是耗費(fèi)大、不利于提高生產(chǎn)效率。為了使高柔性和高效率相協(xié)調(diào)，后來又出現(xiàn)了敏捷高速的混合型柔性生產(chǎn)線，它結(jié)合了通用高速加工中心和專用組合機(jī)床，然后根據(jù)工序流程安裝設(shè)備并實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)線中機(jī)床、輸送和工件識(shí)別的同時(shí)控制。它能夠根據(jù)不同時(shí)期的市場(chǎng)需求作出相應(yīng)的調(diào)整，并滿足多種類型發(fā)動(dòng)機(jī)的大批量高效率低成本生產(chǎn)。3.2數(shù)控機(jī)床現(xiàn)在汽車制造業(yè)一般采用高速專用數(shù)控機(jī)床來加工轎車發(fā)動(dòng)機(jī)變速器等關(guān)鍵零件，它突破了傳統(tǒng)的加工理念和結(jié)構(gòu)型式，采用高速多刀、專用成型刀具和新的高效率的加工工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)線每個(gè)相應(yīng)的加工工位和加工流程及各加工工位之間的時(shí)間間隔的協(xié)調(diào)穩(wěn)定，從而更好地控制工件的質(zhì)量和精度。一次往復(fù)走刀是由高速加工發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器各種零部件先構(gòu)建的，然后經(jīng)過機(jī)器運(yùn)行制造的。數(shù)控機(jī)床的使用中要注意其控制其質(zhì)量、精準(zhǔn)度和零部件的材料性能等技術(shù)參數(shù)，不同的加工工位和工序要有相應(yīng)的指標(biāo)作為日常工作的指引。4結(jié)束語現(xiàn)代機(jī)械加工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展促進(jìn)了汽車制造業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的革新和廣泛應(yīng)用。近年來我國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展迅速，人口基數(shù)大的基本國(guó)情和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使我國(guó)成為世界最大的汽車生產(chǎn)銷售商之一，但是我國(guó)在汽車的制造特別是機(jī)械加工技術(shù)方面仍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。所以，汽車制造商要注重創(chuàng)新完善自己的機(jī)械加工技術(shù)，積極借鑒國(guó)外汽車制造業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；企業(yè)可以和高?；?qū)ｉT的研究所聯(lián)手起來加強(qiáng)對(duì)機(jī)械加工技術(shù)的研究，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)新成果的推廣應(yīng)用，提高我國(guó)的汽車制造水平。參考文獻(xiàn)：1高穎佳.汽車制造業(yè)機(jī)械加工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展探索J.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（6）：21-23.2王安.數(shù)控加工技術(shù)在機(jī)械制造業(yè)中的重要性J.湖北農(nóng)機(jī)化，2017（6）：34-35.3李喜詠.汽車制造業(yè)機(jī)械加工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨J.汽車工藝與材料，2008（09）：37-40.