中國(guó)巴哈大賽賽車底盤設(shè)計(jì)答辯PPT

,中國(guó)巴哈大賽賽車底盤設(shè)計(jì),答辯人：,學(xué)號(hào)：,Chassis design of Baja SAE China racing car,專業(yè)：,班級(jí)：,導(dǎo)師：,答辯日期：,CONTENTS,1,4,2,5,3,研究背景,各系統(tǒng)的選型,基本概念,結(jié)論,底盤設(shè)計(jì),RESEARCH BACKGROUNDS,BASIC CONCEPT,CHASSIS DESIGN,SELECTION OF VARIOUS SYSTEMS,CONCLUSION,1,研究背景,RESEARCH BACKGROUNDS,大賽簡(jiǎn)介,中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽Baja SAE China ( 簡(jiǎn)稱BSC大賽），是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（SAE China,簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）主辦，在各院校間開(kāi)展的小型越野賽車設(shè)計(jì)和制作競(jìng)賽。此項(xiàng)賽事起源于美國(guó)，是大學(xué)生方程式賽車的前身，適合各職業(yè)院校和本科低年級(jí)學(xué)生參與。競(jìng)賽包括多種靜態(tài)與動(dòng)態(tài)項(xiàng)目測(cè)試，靜態(tài)項(xiàng)目包括技術(shù)檢查，賽車設(shè)計(jì)，成本與制造，商業(yè)營(yíng)銷等。動(dòng)態(tài)項(xiàng)目包括牽引力，繞樁，直線加速，操控性，耐力比賽等。2015年8月26日中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)在山東省濰坊市成功舉辦了第一屆巴哈大賽，成為世界上第六個(gè)舉辦巴哈比賽的國(guó)家。且繼首屆之后，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)于2016年10月18日21日在湖北襄陽(yáng)夢(mèng)想賽車場(chǎng)成功舉辦，總共有63支本?？圃盒Ｍ瑘?chǎng)競(jìng)技，其中本科院校28支，職校33支，企業(yè)隊(duì)伍2支。相較于2015年的35支隊(duì)伍，越來(lái)越多的學(xué)校參與其中。,1,研究背景,RESEARCH BACKGROUNDS,2015巴哈大賽合影,2016巴哈大賽合影,國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀,國(guó)外現(xiàn)狀,國(guó)外起源較早，1976年就已開(kāi)始舉辦，技術(shù)積累相對(duì)深厚。在基礎(chǔ)參數(shù)選擇方面有了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這些包含了關(guān)于軸距的選擇，車速的預(yù)計(jì)，越野胎的選取，車架構(gòu)件的制作水平比較完善，同時(shí)也包括了車輛各系統(tǒng)輕量化的改進(jìn)。,1,研究背景,RESEARCH BACKGROUNDS,國(guó)內(nèi)的巴哈大賽起步較晚，主要是高職院校和大學(xué)低年級(jí)同學(xué)參加，基本實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)系統(tǒng)的布置，變速器的改進(jìn)，制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化布置。在車身車架設(shè)計(jì)方面目前主要致力于其穩(wěn)定性，安全性，加強(qiáng)筋較多，輕量化改進(jìn)不足，車重過(guò)大。動(dòng)力匹配方面的技術(shù)積累不足，多次出現(xiàn)參賽車輛動(dòng)態(tài)測(cè)試中因故障無(wú)法完成比賽。,1,研究背景,RESEARCH BACKGROUNDS,中國(guó)的巴哈大賽起步較晚，仍處在一個(gè)起步階段，國(guó)內(nèi)參加參加比賽的多是職業(yè)院校，本科院校涉及較少，相關(guān)資料也比較匱乏。因此，本次我們團(tuán)隊(duì)的選題研究對(duì)本校的巴哈賽車的研究開(kāi)發(fā)有一定的現(xiàn)實(shí)，可為日后參加巴哈大賽奠定一定的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。同時(shí)激發(fā)同學(xué)們對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好和學(xué)習(xí)興趣，深入掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，制造，裝配，調(diào)教維修，市場(chǎng)營(yíng)銷等多方面的專業(yè)知識(shí)和技能，提高我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。通過(guò)這樣與現(xiàn)實(shí)緊密貼合的選題研究，為我們以后進(jìn)入汽車相關(guān)領(lǐng)域，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。,1,4,2,3,2,基本概念,BASIC CONCEPT,底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。同時(shí)，一個(gè)好的底盤，可以保證駕駛者的生命安全。,傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成,行駛系統(tǒng)由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成,轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成,制動(dòng)系統(tǒng) 主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器4部分組成,關(guān)鍵字,關(guān)鍵字,關(guān)鍵字,3,底盤設(shè)計(jì),CHASSIS DESIGN,參賽車輛必須符合大賽的要求，為了在比賽中獲勝，必須巧妙合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)賽車要求進(jìn)行評(píng)估使設(shè)計(jì)組能把精力集中于賽車重要的部位。 經(jīng)過(guò)研究分析，賽車底盤四個(gè)部分的要求是非常重要的，它們分別是高效的底盤，有效的轉(zhuǎn)向，現(xiàn)實(shí)可加工性，有力的制動(dòng)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，每個(gè)部分都有不同的必須遵循的指導(dǎo)方針，這對(duì)制作出高效的賽車非常重要。以下是賽車底盤要求列表。 a. 易于加工 b. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 c. 低成本 d. 載重量超過(guò)100Kg e. 有安全帶 f. 易取材,3,底盤設(shè)計(jì),CHASSIS DESIGN,降低整車質(zhì)量：減小整車尺寸。優(yōu)化各個(gè)系統(tǒng)部件。加強(qiáng)車架鋼管的增加。,提高賽車整體性能：驅(qū)動(dòng)橋橋殼尺寸要小，質(zhì)量要輕，同時(shí)留好足夠的離地間隙，以滿足通過(guò)性要求；在保證座艙空間的前提下，合理地選擇轉(zhuǎn)向方案，合理布置轉(zhuǎn)向梯形；優(yōu)化制動(dòng)器各零部件，如制動(dòng)盤大小、厚度，雙制動(dòng)泵大小的選擇，管路布置等。,T,S,B,R,傳動(dòng)系,傳動(dòng)系統(tǒng)需要達(dá)到在賽車加速度上面和機(jī)動(dòng)性上以及耐力項(xiàng)目的要求。我們小組最后決定使用的是無(wú)級(jí)變速器 CVT和一個(gè)反轉(zhuǎn)的差速器。因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)和搭配能夠給予較高的扭矩與加速度時(shí)間快的同時(shí)保持其系統(tǒng)的壽命。,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),我們此次對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將用最原始的齒輪齒條設(shè)計(jì)，采用斷開(kāi)式梯形設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向柱用單萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)；而對(duì)于車輪能夠自己的回正和方便駕駛員的操作從而設(shè)計(jì)了主銷的定位參數(shù)，而對(duì)于前輪則計(jì)算并研究出了車輪的前束角，以及前束角。,行駛系,由于巴哈賽車的性能，我們通過(guò)結(jié)合巴哈大賽規(guī)則，以及考慮地形的要求，我們初步選定輪胎為Mudlite牌23x8-10 ITP型號(hào)的越野胎 。 通過(guò)比較，桁架式車架在具備脊梁式的優(yōu)點(diǎn)之外，由于其由鋼管組合焊接而成，所以質(zhì)量更小，更加符合輕量化這個(gè)要求，同時(shí)成本更加低廉。除此之外，其制造過(guò)程中不需要特殊加工技術(shù)和加工設(shè)備，所以加工工藝更加簡(jiǎn)單，所以選擇桁架式車架。,制動(dòng)系統(tǒng),此次制動(dòng)系統(tǒng)決定采用卡鉗盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式。同時(shí)根據(jù)比賽規(guī)則，為了增加制動(dòng)系統(tǒng)工作的安全性與穩(wěn)定性，則要使賽車前輪與后輪在制動(dòng)系統(tǒng)上不相互影響，使其也能分開(kāi)制動(dòng)并且每個(gè)回路由各自的制動(dòng)缸供給液壓油，兩個(gè)制動(dòng)主缸并聯(lián)并由同一個(gè)制動(dòng)踏板控制。,4,各系統(tǒng)的選型,SELECTION OF VARIOUS SYSTEMS,巴哈賽車懸架我們雙叉臂懸架，因?yàn)殡p叉臂懸架橫向的剛度大、抗側(cè)傾性能比較好、抓地力也較強(qiáng)、路感反饋清晰。,通過(guò)一個(gè)學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了我的實(shí)踐能力，加深了我對(duì)我們所學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)的了解也拓寬了知識(shí)面。通過(guò)對(duì)汽車底盤、汽車設(shè)計(jì)、車輛動(dòng)力學(xué)、等課程及汽車底盤的相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)更加了解，更大的培養(yǎng)了我的興趣。 巴哈大賽在國(guó)內(nèi)已經(jīng)舉辦過(guò)2屆，所以我們充分利用現(xiàn)有的資源，不斷改進(jìn)自己的方案。以Catia V5R17軟件為平臺(tái)，采用自上而下的設(shè)計(jì)思想，進(jìn)行三維設(shè)計(jì)、分析、模擬，提高了設(shè)計(jì)效率，也節(jié)省了設(shè)計(jì)成本。 畢業(yè)設(shè)計(jì)為我們走入高一級(jí)的學(xué)習(xí)環(huán)境起到了一個(gè)很好的過(guò)渡作用。在我們離開(kāi)學(xué)校之前給我們上了很好的一課，不管我們以后去哪里，也不管以后我們做什么，在做設(shè)計(jì)的時(shí)候養(yǎng)成的團(tuán)隊(duì)配合精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃伎挤绞綄?huì)影響我們的一生。,5,結(jié)論,CONCLUSION,感謝聆聽(tīng),The Graduation Thesis Defense,THANKS TO,