EQ1135F19D東風(fēng)重型汽車(chē)9噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì)ppt

九噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì),學(xué)生：,學(xué)號(hào)：,指導(dǎo)老師：,1.驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的基本要求,（1）驅(qū)動(dòng)橋各零部件在高強(qiáng)度、工作可靠及使用壽命長(zhǎng)的條件下，應(yīng)盡力做到重量輕，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量減小，以減小不平路面帶給驅(qū)動(dòng)橋的沖擊載荷，從而改善汽車(chē)的平順性。（2）汽車(chē)總體布置并與驅(qū)動(dòng)橋離地間隔相適應(yīng)。（3）齒輪及其它傳動(dòng)零件工作平穩(wěn)、無(wú)噪音。（4）在不同的負(fù)載和速度條件下的高傳輸效率。（5）布局簡(jiǎn)易、修理保養(yǎng)便利、部件工藝性能好、生產(chǎn)容易,2.驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成、功能、工作特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求,驅(qū)動(dòng)橋包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置及橋殼部件。驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造形式與驅(qū)動(dòng)輪的懸掛型式緊密相關(guān)。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋用于裝有獨(dú)立懸架的汽車(chē)上，用于安裝主減速器和差速器的橋殼固定在車(chē)架或車(chē)身上，車(chē)輪通過(guò)懸架擺臂和車(chē)輪萬(wàn)向傳動(dòng)軸與橋殼相連，獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可提高轉(zhuǎn)向效果，提高車(chē)輛操縱穩(wěn)定性。關(guān)于載重卡車(chē)和越野汽車(chē)，驅(qū)動(dòng)橋，特別是中部安裝主減速器處的輪廓尺寸要小，有足夠的離地間隙，滿(mǎn)足汽車(chē)通過(guò)性的要求。一般情況下非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的一個(gè)明顯特點(diǎn)是汽車(chē)的簧下質(zhì)量相對(duì)比較大。,3.主減速器齒輪的主要參數(shù)和強(qiáng)度計(jì)算,（1）主減速器的功能和結(jié)構(gòu)形式以及分類(lèi) 主減速器的結(jié)構(gòu)形式大部分根據(jù)齒輪類(lèi)型、減速形式以及主從動(dòng)齒輪的安裝及支承方式的不同來(lái)分類(lèi)，主減速器的齒輪類(lèi)型包括弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和渦輪渦桿等。 （2）主減速器的減速形式,.,軸承C、D的徑向載荷分別為： =109100.39N； =166836.46N； =368472.57N； =255194.16N,主減速器軸承的布置尺寸,4.差速器齒輪的主要參數(shù)和強(qiáng)度計(jì)算,汽車(chē)在行駛過(guò)程中兩車(chē)輪在同一時(shí)間內(nèi)所走過(guò)的行程常常是不一樣的。所以在驅(qū)動(dòng)橋上都設(shè)有差速器，以提高通過(guò)性，同時(shí)避免在驅(qū)動(dòng)橋間產(chǎn)生功率循環(huán)及由此引起的附加載荷，造成傳動(dòng)系零件損壞、輪胎磨損和增加燃料消耗等。能夠滿(mǎn)足改姓汽車(chē)在給定使用條件下的使用性能要求。差速器的構(gòu)造型式有很多種，本次采用的是對(duì)稱(chēng)式圓錐行星齒輪差速器。 首先確定行星齒輪球面半徑 =74.3-88.2mm，計(jì)算值是作為參考值，實(shí)際選取要根據(jù)結(jié)構(gòu)布置來(lái)確定。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置最后確定球面直徑為157mm；其次，圓錐齒輪模數(shù)為7.8mm，半軸齒輪節(jié)圓直徑為124.5mm；然后選用22o30的壓力角，齒高系數(shù)為0.8，齒數(shù)最少可減少到10，在這里設(shè)計(jì)用的交軸角是90，齒側(cè)間隙取0.20-0.41。,差速器齒輪強(qiáng)度的計(jì)算負(fù)荷條件:減速器輸入扭矩2570Nm，最大總重9850kg;齒輪強(qiáng)度系數(shù)計(jì)算： 行星齒輪 半軸齒輪最大輸入扭矩時(shí)齒根彎曲應(yīng)力的計(jì)算 =2570kgfm =91.3kg/mm2 =91.3kg/mm2,3.驅(qū)動(dòng)橋殼的有關(guān)參數(shù),4.總結(jié),此次設(shè)計(jì)研究的9噸級(jí)加強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)橋橋殼本著產(chǎn)品系列化、零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化的原則，參考了東風(fēng)公司現(xiàn)有的9噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)，盡力做到將某一基型的驅(qū)動(dòng)橋以更換或增減不多的零件，用到EQ1135F19D系列車(chē)型上。 驅(qū)動(dòng)橋在實(shí)際上處于交變載荷，常常產(chǎn)生疲勞破壞，因此還需要在臺(tái)架上進(jìn)行疲勞實(shí)驗(yàn)，以檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)橋的疲勞壽命。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)既是對(duì)我們大學(xué)四年來(lái)學(xué)習(xí)的一個(gè)檢驗(yàn)，又是對(duì)以前所學(xué)的課程的一次很好的回顧，對(duì)以后我們從事設(shè)計(jì)工作是非常有益的。,1301034241 閆曉波,謝謝各位老師的指導(dǎo),