XX市XX區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)1XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)建設(shè)單位：XX 市交通公用設(shè)施建設(shè)中心監(jiān)理單位： 施工單位： 編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 日 期： XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)2目 錄第 一 章 工 程 概 況 3第 二 章 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 4第 三 章 施 工 平 面 布 置 圖 6第 四 章 施 工 進(jìn) 度 計(jì) 劃 6第 五 章 施 工 方 案 及 主 要 分 項(xiàng) 工 程 施 工 方 法 8第 六 章 投 入 的 機(jī) 械 設(shè) 備 、 人 員 、 材 料 情 況 及 進(jìn) 場 計(jì) 劃 27第 七 章 確 保 工 程 質(zhì) 量 的 技 術(shù) 措 施 29第 八 章 安 全 生 產(chǎn) 保 證 措 施 36第 九 章 雨 季 夏 季 施 工 措 施 43第 十 章 文 明 施 工 措 施 44XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)3第 一 章 工 程 概 況一、工程概況1、XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程位于 XX 市 XX 區(qū)的中、東部，呈東西走向，西起光明街道辦境內(nèi)的龍大高速公路，東至觀瀾街道辦境內(nèi)的高爾夫大道，本次 XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程新增橋梁工程擬建于觀光路富士康廠區(qū)門口（樁號 GGL8+580） ，附近有 XX市觀瀾街道辦事處、鴻富錦精密工業(yè)（XX）有限公司、XX 區(qū)觀瀾鎮(zhèn)大水坑村委等部門，該處人口較為稠密，行人橫穿道路現(xiàn)象較為嚴(yán)重。橋梁全長 50.2m，橋面寬 5.4m，由二跨連續(xù)鋼箱梁組成，其中北跨主梁長 24.1m，南跨主梁長 26.1m，橋面寬 5.4m，采用火燒石貼面，整座橋鋼結(jié)構(gòu)總重約 182.19t。2、主梁截面形式為雙室平腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，主梁豎平面為一變坡度斜線，其坡度分為 2.62%、1.33%，梁載面高 0.9m，最大單重約 42.5t，主梁與橋梯道間設(shè) 40mm伸縮縫，主梁下設(shè)矩形板式支座，嵌入墩柱圓管內(nèi)，防止主梁移位。3、墩柱：墩柱均采用鋼管柱，其中主橋 2 號墩柱采用獨(dú)立鋼管柱，規(guī)格為800×16；主橋 1、3 號墩柱為雙鋼管柱，規(guī)格為 600×16，梯道墩柱采用獨(dú)立鋼管柱，規(guī)格為 600×16，墩柱最長 5.7m，最大單重 2.2t，主橋墩柱安裝完后需在鋼管內(nèi)澆筑砼，與基礎(chǔ)連成一個(gè)整體。4、梯道：本橋共設(shè)四部梯道，坡度為 12，梯道寬均為 3.4m，梯道采用 Q235B 型鋼梁，踏步采用折彎鋼板，每側(cè)梯道均分為幾段，梯段之間在墩柱處與墩柱連接板相互連接起來而成為整體，梯段最長約 5.6m，最大單重約 6.7t。5、基礎(chǔ)：本橋墩柱基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，柱底板不設(shè)預(yù)埋螺栓，而是與鉆孔樁內(nèi)的預(yù)埋鋼筋焊接而固定在基礎(chǔ)上。6、欄桿及鋪裝層：天橋主橋面及梯道欄桿均為不銹鋼欄桿，主橋面和梯道蹬步鋪裝層均為火燒石貼面。二、工程特點(diǎn)1、由于吊裝要求，主梁必須在工廠分兩跨整體制作，整體吊裝，而主梁尺寸較大，焊接量大，在制作時(shí)要考慮焊接變形及吊裝、翻轉(zhuǎn)等施工操作時(shí)的變形，在主梁成型過程中要采取必要措施，來保證主梁各尺寸的精度要求及主梁豎曲線、起拱度的設(shè)計(jì)要求。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)4由于主梁下矩形板式支座須嵌入墩柱鋼管內(nèi)固定，故支座位置必須準(zhǔn)確，安裝時(shí)柱子軸線尺寸要控制嚴(yán)格。2、梯道梁之間與墩柱連接板連接，梯道加工制作及安裝時(shí)尺寸精度控制要嚴(yán)格，便于現(xiàn)場安裝順利進(jìn)行。3、由于主梁吊裝影響道路交通，故主梁吊裝必須在夜晚 2300 至凌晨 600 之間一次性完成，因此應(yīng)做好各項(xiàng)吊裝準(zhǔn)備工作，編制詳細(xì)的吊裝作業(yè)設(shè)計(jì)，充分考慮各種因素的影響，保證主梁在一夜之間吊完。三、主要工程量沖孔灌注樁 100cm 12m、80cm 154m；C30 混凝土承臺 19m3；C30 混凝土基礎(chǔ)351m3；C30 膨脹混凝土墩柱 16m3；橋面火燒石貼面 568m2；鋼箱梁 85T；鋼樓梯坡道及鋼樓梯93T；下部鋼立柱 14T；金屬面油漆 3016 m2；不銹鋼扶手帶欄桿 264m；GJZ 板式橡膠支座27 個(gè)；四、工期工期 90 天，擬 2011 年 4 月 1 日開工，2011 年 6 月 29 日竣工。第 二 章 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu)第 1 節(jié) 項(xiàng)目管理及施工分工一、 項(xiàng)目管理模式本項(xiàng)目按“項(xiàng)目法管理”組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，對人、財(cái)、物等資源實(shí)行動態(tài)管理，全面履行施工合同。二、 施工分工1、基礎(chǔ)、欄桿及橋面由廣東省建筑工程機(jī)械施工有限公司項(xiàng)目部施工。2、鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝由中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)5第 2 節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)項(xiàng) 目 經(jīng) 理技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人工程技術(shù)組 經(jīng)營計(jì)劃組 質(zhì)量安全組 物資機(jī)械組 辦 公 室土建施工隊(duì) 樁基施工隊(duì) 結(jié)構(gòu)施工隊(duì)項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 組 織 結(jié) 構(gòu) 圖第 3 節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員配置項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 主 要 管 理 人 員 名 單序號 分 工 姓 名 性別 專業(yè)年限 職 稱 備 注1 項(xiàng)目經(jīng)理 劉熱強(qiáng) 男 15 中級工程師2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 付夢求 男 16 高級工程師3 道路工程師 姚佑佳 男 23 中級工程師4 合約工程師 阮少玲 女 17 注冊造價(jià)師5 安全工程師 田正元 男 14 中級工程師XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)66 質(zhì)檢工程師 何成勇 男 22 中級工程師7 測量工程師 藍(lán)志強(qiáng) 男 21 中級工程師第 三 章 施 工 平 面 布 置 圖一、施工平面布置圖（見施工平面布置圖）二、施工總平面布置說明1、人行天橋基礎(chǔ)施工區(qū)域（3 個(gè)區(qū)域）采用白色壓型聚苯板進(jìn)行分隔圍護(hù)；其隔離范圍在天橋梯道區(qū)域內(nèi)（各區(qū)范圍控制在 55m×16m、20m×10m、60m×16m 以內(nèi)） ；隔墻高度為 2.5m。其內(nèi)作為基礎(chǔ)施工，材料機(jī)具堆放之用，詳見施工總平面布置圖。2、上述隔離區(qū)域待基礎(chǔ)施工完畢后，作為構(gòu)件現(xiàn)場拼裝場地及停放機(jī)具之用。3、現(xiàn)場不設(shè)臨時(shí)生活區(qū)，在天橋北側(cè)圍蔽內(nèi)設(shè)置施工臨時(shí)鋼筋和不銹鋼加工場。 4、施工臨時(shí)用電采用柴油發(fā)動機(jī)。5、施工臨時(shí)用水（生活用水）分別在路兩側(cè)水源接出。第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)以及招標(biāo)文件中對本工程計(jì)劃工期的要求，以圖紙及工程量清單提供的工程數(shù)量，我公司投入的資源（機(jī)械、勞力、材料、資金等）為依據(jù)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。根據(jù)公司實(shí)力和施工經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃以 90 天， （計(jì)劃從 2011 年 4 月 1 日開工2011 年 6 月 29 日竣工）完成全部施工任務(wù)（開工日期暫定為2011 年 4 月 1 日，具體時(shí)間以監(jiān)理工程師的開工令日期為準(zhǔn)） 。一、施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖（詳見施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖）二、施工進(jìn)度計(jì)劃說明1、施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度總體計(jì)劃：施工工期 90 天XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)7施工控制的關(guān)鍵路線：施工準(zhǔn)備樁、承臺基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)制作、油漆墩柱吊裝主梁、梯道吊裝主梁不銹鋼欄桿安裝橋面鋪裝竣工驗(yàn)收。2、勞動計(jì)劃需求表勞 動 力 需 求 量 計(jì) 劃 表序號 工 種 人 數(shù) 備 注1 鋼 筋 工 32 木 工 33 砼 工 34 樁 機(jī) 工 85 雜 工 8 挖 土 方 、 打 雜6 板 金 工 47 電 焊 工 48 氣 焊 工 49 鉚 工 410 鉗 工 411 機(jī) 械 工 412 電 工 213 油 漆 工 214 起 重 工 515 測 量 316 交 通 維 護(hù) 217 其 它 工 種 8合 計(jì) 713、電力需求計(jì)劃表電 力 需 求 計(jì) 劃 表用 電 位 置 計(jì)劃用電量 用 途 需用時(shí)間XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)8人行天橋工程 12800KW·H 人行橋 90 天第五章 施工方案及主要分項(xiàng)工程施工方法第 1 節(jié) 施工測量一 、 測 量 準(zhǔn) 備1、 人 員 準(zhǔn) 備 ： 由 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 進(jìn) 行 技 術(shù) 指 導(dǎo) ， 由 測 量 專 業(yè) 技 術(shù) 人 員 實(shí) 行 專人 專 職 負(fù) 責(zé) ， 安 排 專 人 復(fù) 核 。2、 儀 器 及 工 具 準(zhǔn) 備 ： 本 工 程 主 要 需 要 以 下 儀 器 及 工 具 ：全 站 儀 一 臺 ；1水 準(zhǔn) 儀 1 臺 、 塔 尺 1 套 ；250m 鋼 尺 2 把 、 5m 鋼 尺 10 把 。33、 技 術(shù) 準(zhǔn) 備熟 悉 圖 紙 、 了 解 設(shè) 計(jì) 意 圖 、 學(xué) 習(xí) 和 校 核 圖 紙 ；1了 解 施 工 部 署 、 制 定 測 量 放 線 方 案 ；2測 量 儀 器 的 檢 定 、 校 核 ；3校 核 規(guī) 劃 紅 線 樁 和 水 準(zhǔn) 點(diǎn) 。4二 、 施 工 測 量1、 在 地 面 上 進(jìn) 行 測 量 前 ， 應(yīng) 由 監(jiān) 理 及 測 繪 部 門 辦 理 交 樁 手 續(xù) 。2、 復(fù) 核 水 準(zhǔn) 基 點(diǎn) 及 中 線 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) ， 沿 中 線 作 水 平 測 量 及 角 度 測 量 以 復(fù) 核 地 面 標(biāo) 高及 原 有 水 準(zhǔn) 基 點(diǎn) 標(biāo) 高 ， 如 發(fā) 現(xiàn) 確 有 疑 問 ， 應(yīng) 及 時(shí) 向 測 繪 單 位 查 詢 ， 請 求 復(fù) 核 確 認(rèn) 。3、 為 保 證 施 工 測 量 的 連 續(xù) 性 和 一 致 性 ， 在 施 工 現(xiàn) 場 設(shè) 置 足 夠 數(shù) 量 的 互 相 通 視 的 坐 標(biāo)控 制 點(diǎn) 及 高 程 水 準(zhǔn) 點(diǎn) 。 根 據(jù) 設(shè) 計(jì) 圖 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) ， 用 全 站 儀 敷 設(shè) 三 級 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) 并 與 已交 底 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) 聯(lián) 網(wǎng) 做 閉 合 測 量 ， 閉 合 角 度 差 在 允 許 范 圍 內(nèi) 平 差 分 配 得 各 控 制 坐 標(biāo) 點(diǎn) 。4、 為 了 防 止 意 外 破 壞 ， 應(yīng) 設(shè) 置 護(hù) 樁 ， 將 部 分 樁 點(diǎn) 延 伸 到 安 全 不 易 破 壞 的 地 方 ， 并 加以 保 護(hù) 。 在 以 后 每 次 施 測 中 ， 用 護(hù) 樁 進(jìn) 行 復(fù) 測 ， 以 確 保 坐 標(biāo) 及 高 程 控 制 的 準(zhǔn) 確 性 。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)9三 、 測 量 的 質(zhì) 量 保 證 措 施1、 用 于 測 量 坐 標(biāo) 、 距 離 的 全 站 儀 、 水 準(zhǔn) 儀 及 50m 鋼 卷 尺 是 經(jīng) 過 測 檢 合 格 的 測 量 工具 。2、 在 作 控 制 樁 點(diǎn) 丈 量 時(shí) ， 鋼 尺 兩 端 保 持 水 平 ， 拉 力 在 每 米 保 持 10Kg， 溫 度 改 正 視當(dāng) 時(shí) 施 測 時(shí) 溫 差 變 化 的 大 小 而 定 。 應(yīng) 當(dāng) 適 當(dāng) 考 慮 。3、 堅(jiān) 持 測 設(shè) 專 人 負(fù) 責(zé) 和 專 人 復(fù) 核 ， 經(jīng) 復(fù) 核 無 誤 后 方 可 進(jìn) 入 下 道 工 序 ， 確 保 工 程 按 圖施 工 不 走 樣 。4、 驗(yàn) 線 工 作 要 主 動 。 驗(yàn) 線 工 作 要 從 審 核 測 量 放 線 方 案 開 始 ， 在 各 主 要 階 段 施 工 前 均能 對 測 量 放 線 工 作 提 出 預(yù) 防 性 的 要 求 ， 真 正 做 到 防 患 于 未 然 。5、 驗(yàn) 線 的 依 據(jù) 要 原 始 、 正 確 、 有 效 。第 2 節(jié) 施工方案一、施工方案天橋主梁和梯道在中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地廠內(nèi)加工成型，運(yùn)輸至現(xiàn)場橋位，整跨吊裝就位；基礎(chǔ)土方采用機(jī)械配合人工開挖，基礎(chǔ)鋼筋現(xiàn)場制作安裝，基礎(chǔ)砼采用商品砼；不銹鋼欄桿現(xiàn)場加工制作、安裝就位。二、總體施工順序 場區(qū)封閉 基礎(chǔ)施工 柱、蓋梁吊 裝 主梁吊裝 梯道吊裝 欄桿安裝 施工準(zhǔn)備 鋼構(gòu)件制作、刷 油漆、試拼裝 構(gòu)件拼裝構(gòu)件運(yùn)輸 橋面鋪裝1、 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)完成復(fù)核業(yè)主提供的測量控制點(diǎn)坐標(biāo)、高程，接引施工測量控制樁，進(jìn)行基礎(chǔ)定位放線及公共設(shè)施防護(hù)和材料采購及臨時(shí)設(shè)施布置等方案措施工作。2、施工場區(qū)嚴(yán)格按核定范圍封閉，并作好安全防護(hù)以確保行人及車輛安全暢通。3、充分調(diào)查制作工廠到施工現(xiàn)場的道路情況，確定構(gòu)件的制作及運(yùn)輸方式、時(shí)間；保證構(gòu)件運(yùn)輸安全。4、主橋鋼結(jié)構(gòu)箱梁運(yùn)輸及吊裝期間，由于箱梁超長（26.1m） ，運(yùn)輸及吊裝必須選定好XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)10行駛路線（要求路面寬、平整、轉(zhuǎn)彎半徑大）及車流量較小的時(shí)間（2300 600） ，而且必須取得交管部門的支持配合，要求一次性完成主梁吊裝任務(wù)，其細(xì)則如下：（1）主梁在工廠組拼，采用 60t 拖車運(yùn)往現(xiàn)場吊裝，吊裝時(shí)采用 90t 吊車進(jìn)行吊裝。（3）橋面、欄桿及補(bǔ)漆及各個(gè)工序施工過程中設(shè)置安全防護(hù)隔離，如防護(hù)欄桿、腳手架及安全網(wǎng)或彩條布封閉等，封閉高度應(yīng)高出工作 1.2m，以保證交通安全暢通；并設(shè)置有效的安全標(biāo)志提醒或疏導(dǎo)車輛及人員安全通行，夜間施工設(shè)置反光標(biāo)志等。第 3 節(jié) 主要分項(xiàng)工程施工方法一、樁基施工本天橋鉆孔灌注樁 100cm 和 80cm 共 15 根，根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，計(jì)劃投入 GPS-20 型鉆機(jī) 2 臺，計(jì)劃 1 個(gè)月內(nèi)完成鉆孔樁施工任務(wù)。待孔樁完成后再進(jìn)行基礎(chǔ)施工成孔采用回旋鉆機(jī)正循環(huán)法成孔，成孔效果好，鉆進(jìn)與排渣可同時(shí)進(jìn)行，鉆進(jìn)速度快，泥漿質(zhì)量要求不是很高，機(jī)具設(shè)備不復(fù)雜，但需要設(shè)置泥漿池，施工場地占地大，需用大量的水。灌注樁設(shè)置的泥漿池，泥漿運(yùn)走外棄，保證不污染道路和周圍環(huán)境。1、測放樁位采用全站儀測設(shè)樁位，然后把樁位利用十字線引到護(hù)筒位置以外打設(shè)四根木樁，根據(jù)四根木樁的交匯點(diǎn)埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)好后再用全站儀進(jìn)行復(fù)檢，并對樁中加以標(biāo)識，以便鉆機(jī)就位時(shí)對中。兩排架樁位測好后，利用十字線將樁位引到護(hù)筒以外的型鋼施工平臺上。水中鋼護(hù)筒可以用小槽鋼焊接成口字型導(dǎo)向架，以保證護(hù)筒樁位的正確。2、護(hù)筒埋設(shè)鉆孔灌注樁采用鋼護(hù)筒，內(nèi)徑比灌注樁直徑大 30cm，護(hù)筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟層為宜并頂高出地面 0.5m。使用經(jīng)緯儀控制護(hù)筒垂直度，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。3、鉆進(jìn)成孔（1）鉆機(jī)就位立好鉆架，將鉆頭放到護(hù)筒內(nèi)，居中下放，鉆機(jī)調(diào)平，要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于 2cm。在鉆進(jìn)過程中，要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，及時(shí)糾正。（2）初鉆XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)11先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，等泥漿灌進(jìn)孔中一定數(shù)量后再開始鉆進(jìn)。（3）鉆進(jìn)接卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取在盡快時(shí)間內(nèi)完成，以免停鉆時(shí)間過長，增加孔底沉淀。開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，鉆進(jìn)過程泥漿應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。每鉆進(jìn) 2 米或地層變化處應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣鉆取樣品，查明土類并作記錄。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)減壓鉆進(jìn)。（4）清孔清孔分兩次進(jìn)行。在終孔和灌注砼前應(yīng)清孔，清孔采用換漿法。終孔后，停止進(jìn)尺，稍提鉆，離孔底 10 20cm 空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入比重為 1.1 1.25的較純泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。（5）鋼筋工程鋼筋骨架制作采用加勁筋成型法，每根樁的鋼筋骨架分節(jié)制作。焊接采用對焊，兩節(jié)骨架間采用搭接焊接。鋼筋骨架的起吊可用 25T 吊機(jī)，采用二點(diǎn)吊。吊放入孔時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)孔位輕放，慢放入孔，鋼筋骨架入孔后徐徐下放，不得左右旋轉(zhuǎn)，若遇障礙物應(yīng)停止下放，查明原因，進(jìn)行處理，嚴(yán)禁高起高落，碰撞和強(qiáng)行下放。鋼筋骨架的焊接，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上。同時(shí)對鋼筋焊接接頭數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鋼筋骨架下放到位置后，在護(hù)筒頂口橫放兩根槽鋼，用 4 根 8 鋼筋焊接在槽鋼和主筋的頂部， （和主筋的焊接可在制作骨架時(shí)進(jìn)行）用于固定骨架的上下位置，待砼初凝后割斷 4 根 8 鋼筋。吊放鋼筋骨架的鋼絲繩待砼澆注上來后再抽取，這之前可掛放在槽鋼上。注意鋼筋骨架的最上層加勁筋與主筋之間及 4 根 8 鋼筋應(yīng)焊接牢固。4、砼工程（1）砼由攪拌站集中制備，用砼灌車運(yùn)至澆筑現(xiàn)場。（2）混凝土灌注采用直升導(dǎo)管法，導(dǎo)管吊放入孔，應(yīng)將橡膠圈安放固定，嚴(yán)密，確保密封良好，導(dǎo)管在孔內(nèi)的位置保持居中，防止導(dǎo)管跑管，撞壞鋼筋籠，并損壞導(dǎo)管。導(dǎo)管底部距孔底高度為 25 40cm，導(dǎo)管的接頭采用快速接頭。（3）安放好隔水球在導(dǎo)管頂口。并在下料斗的下料口用鐵板隔開，用鋼絲繩引至料斗外，在初灌時(shí)拉出鐵板。（4）初灌量應(yīng)不少于 3.5m3,嚴(yán)禁初灌量不足就放入孔中。（5）灌注應(yīng)連續(xù)不斷地進(jìn)行，提升拆卸導(dǎo)管所耗時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制，每崗位人員應(yīng)密XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)12切配合，齊心協(xié)力，不得中斷灌注作業(yè)。（6）后續(xù)的砼應(yīng)徐徐灌入，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣 ，將導(dǎo)管連接處橡膠圈擠出，而使導(dǎo)管漏水，或?qū)⒖諝鈮喝腠艃?nèi)，增大砼含氣量影響砼強(qiáng)度。（7）灌注樁中應(yīng)經(jīng)常用測深錘測量砼面的上升高度并適當(dāng)提升拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管的合理埋深。同時(shí)觀察返水情況，以正確分析和判斷孔內(nèi)情況，制定措施。（8）拆卸的導(dǎo)管及時(shí)清洗干凈，妥當(dāng)放置。（9）為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌 50cm 高度。（10）有關(guān)砼灌注情況，各灌注時(shí)間，砼面的深度、導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象，由專人進(jìn)行記錄。5、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖埋設(shè)鋼護(hù)筒測量定位鉆機(jī)就位鉆孔終孔清孔檢查沉渣厚度下鋼筋籠下導(dǎo)管灌注水下砼灌注完畢檢測下道工序施工制作鋼護(hù)筒泥漿制備導(dǎo)管水壓試驗(yàn)自檢鉆孔二次清孔、驗(yàn)收綁扎鋼筋籠驗(yàn)孔制作砼試塊制備運(yùn)輸砼陸上場地整平，水上搭設(shè)平臺或做圍堰筑島XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)13二、樁基礎(chǔ)施工方法（1）仔細(xì)考查和參考設(shè)計(jì)及地質(zhì)勘探資料，并結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，采用沖擊鉆機(jī)成孔。（2）根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，采用粘土袋筑島法施工，泥漿運(yùn)走外棄。（3）鉆孔灌注樁施工工序主要包括：測量放樣場地平整 排架搭設(shè)護(hù)筒埋設(shè)鉆孔清孔鋼筋籠制作與安裝下探孔器安設(shè)導(dǎo)管二次清孔砼灌注。1、前期準(zhǔn)備組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙和工程地質(zhì)資料，并對有關(guān)人員詳細(xì)作技術(shù)交底。樁基現(xiàn)場接通水電，便道修整。為確保鉆孔能連續(xù)作業(yè)，備用兩臺 100 千瓦的發(fā)電機(jī)組，工地對結(jié)構(gòu)主材抽樣送檢，做好砼配合比試驗(yàn)。任一鉆孔工作開始前，都必須得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后方可開鉆。2、鉆機(jī)就位及開挖泥漿池、沉淀池挖坑埋設(shè)下沉，鋼護(hù)筒埋設(shè)要求垂直沉入，在旱地處，護(hù)筒長 1.5m，鋼板厚56mm，在砂土處，可適當(dāng)加長護(hù)筒長 2m。若一節(jié)護(hù)筒長度不夠時(shí)，再接長鋼護(hù)筒（用同樣方法下沉） 。護(hù)筒就位后，用粘土分層夯填埋固，埋土?xí)r每 20cm 一層對稱夯打，護(hù)筒周圍填土高度比護(hù)筒頂面低 30cm 左右，并在頂面周圍留約 0.5 寬的平臺，分層夯填時(shí)，每夯完一層檢查一 次護(hù)筒的中心位置和垂直度，填平后掛一垂球再檢驗(yàn)一次。3、埋設(shè)鋼護(hù)筒就位前，對各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，對樁機(jī)平臺先進(jìn)行處理壓實(shí)。樁機(jī)用枕木作機(jī)座保持臺座和頂端平穩(wěn)，保證在沖進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移和沉降，用水平尺檢查，將樁機(jī)底盤調(diào)成水平狀態(tài)，用垂球檢驗(yàn)垂直度，并試轉(zhuǎn)。為充分利用泥漿防止泥漿污染環(huán)境，抽出的泥漿通過沉淀清碴后，重復(fù)使用。鉆孔完畢后廢棄的泥漿通過自然沉淀后抽去清水晾曬干，然后運(yùn)到指定地點(diǎn)排放。循環(huán)槽沉淀池 儲漿池XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)144、護(hù)壁泥漿泥漿制備嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范的要求，就地取材，選擇水化快，造漿能力強(qiáng)，粘度大的粘土制備泥漿，以保證泥漿的質(zhì)量。當(dāng)現(xiàn)場土質(zhì)不能滿足制漿要求時(shí)，則外運(yùn)好粘土進(jìn)行制漿。現(xiàn)場按要求設(shè)置泥漿池、沉淀池、泥漿溜槽，形成完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。施工作業(yè)分三班連續(xù)進(jìn)行，不允許中途停頓，如因故須停止鉆進(jìn)時(shí)，不許將鉆頭停在孔底，防止沉渣埋住鉆頭。鉆孔時(shí)如發(fā)生下列事故，應(yīng)立即停機(jī)，待調(diào)查分析原因后再繼續(xù)：漏漿，產(chǎn)生漏漿，不能保持孔內(nèi)水頭時(shí)，首先應(yīng)集中力量加水，保持水頭不下降，屬于護(hù)筒漏漿時(shí)，用粘土在周圍填土加固。漏漿嚴(yán)重時(shí)返工重埋護(hù)筒。井下漏漿時(shí)用泥膏填到不漏漿為止，并改進(jìn)泥漿指標(biāo)。坍孔，區(qū)分不同情況采取不同措施，使之恢復(fù)正常鉆進(jìn)鉆孔：鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢查成孔情況，用測錘測孔深及轉(zhuǎn)軸傾斜度，還應(yīng)注意鉆渣撈取以判明鉆進(jìn)實(shí)際地質(zhì)情況，并及時(shí)作好記錄，要求每種巖樣至少有一個(gè)標(biāo)本，發(fā)現(xiàn)不符，及時(shí)通知監(jiān)理，設(shè)計(jì)代表采取對策，保持鉆孔正常而順利進(jìn)行。終孔和清孔，終孔原則以業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院定下的要求為準(zhǔn)。終孔驗(yàn)收合格后用換漿法清孔，使孔內(nèi)浮碴、泥漿稠度降至設(shè)計(jì)值。清孔后的泥漿密度為：1.03 1.10；含砂率<2%;稠度 18 20S。清孔結(jié)束后再次測量孔底標(biāo)高，確認(rèn)無誤碼后方可拆除鉆頭，下探孔器檢查孔是否縮頸或是梅花樁底和垂直度，符合要求后則下鋼筋籠。5、二次清孔利用泥漿循環(huán)把沉渣帶走,直到抽出泥漿含砂率與入孔泥漿含砂率接近,沉渣厚度在規(guī)定范圍內(nèi)方可停止清孔,并再次測量孔底標(biāo)高，準(zhǔn)備灌注水下砼。嵌巖樁樁底沉渣小于5cm，摩擦樁樁底沉渣小于 10cm。6、鋼筋籠制作及安裝(1)鋼筋籠現(xiàn)場制作，按設(shè)計(jì)圖紙制作加強(qiáng)筋后，在加強(qiáng)筋上將主筋位置作上記號，依次將主筋與他們焊牢，然后再綁扎箍筋，并設(shè)好“耳環(huán)” ，以確保鋼筋保護(hù)層厚度。鋼XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)15筋籠制作必須滿足：主筋間距±10 mm，箍筋間距±20mm，骨架外徑±10mm。(2)鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長度應(yīng)根據(jù)孔深及規(guī)范要求配置，主筋焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于 5d，接頭應(yīng)錯(cuò)開 50cm 以上，同一截面焊接接頭數(shù)不能超過總數(shù)的50%；鋼筋籠制作好后要及時(shí)覆蓋。鋼筋籠利用吊車安裝，起吊鋼筋籠時(shí)，先用型鋼制做長度與鋼筋籠直徑相同的橫梁，用兩根鋼絲繩在骨架頂預(yù)設(shè)的吊環(huán)處對稱起吊。鋼筋籠入孔接長采用單面搭接焊，焊縫長度不小于 10d。鋼筋籠入孔后，在頂端處接長主鋼筋與鉆孔平臺型鋼焊接，使其定位牢固，在灌注水下混凝土過程中鋼筋籠不會下落或被混凝土頂托上升。(3)控制鋼筋籠入孔定位位置，然后灌注水下混凝土。鋼筋籠安裝必須滿足：骨架傾斜度±0.5%，骨架保護(hù)層厚度±20mm，骨架頂高程±20mm，骨架底高程±50mm。(4)孔樁灌注完畢后，待樁上部混凝土初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，以便使鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結(jié)力的損失。7、安設(shè)導(dǎo)管導(dǎo)管采用直徑不小于 250mm 的管節(jié)組成，導(dǎo)管預(yù)先試拼編號，自下而上標(biāo)示尺寸，檢查拼裝前先試拼以檢查接口連接是否嚴(yán)密和垂直情況。按規(guī)定做水密，承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。在灌注前導(dǎo)管進(jìn)行升降試驗(yàn)，保證位于井孔中間，呈垂直狀況，底節(jié)導(dǎo)管可適當(dāng)放長，一般為 4m，且底部不設(shè)法蘭，以防止?fàn)繏熹摻罨\，其余導(dǎo)管 為 2.5m/節(jié)或2m/節(jié)，導(dǎo)管底部距孔底 25 40cm 必須滿足首批砼用量的要求，即首批砼入孔后，導(dǎo)管底部埋入砼面以下 1 1.5m，同時(shí)導(dǎo)管內(nèi)砼柱的壓力能平衡管外泥漿的壓力，砼漏斗的容量據(jù)此設(shè)計(jì)。8、灌注水下砼一切準(zhǔn)備就緒，在灌注水下砼前再次測量孔深，以確定沉碴厚度，沉碴厚度不得超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如超限，則必須重新清孔。砼由攪拌站統(tǒng)一供應(yīng)，砼攪拌完成后，檢查其坍落度，確定符合要求后開始灌注。砼灌注采用砍球法，預(yù)先將砼球放置在砼漏斗孔口并用 8#鐵絲綁扎，上面再蓋一塊鋼板，待砼量達(dá)到規(guī)定數(shù)量后抽出鋼板剪斷鐵絲使砼和砼球一起下滑，達(dá)到隔水的目的。水下砼連續(xù)灌注，不得中斷，以防止砼凝固，造成事故，為此指定專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各道工序。以保證砼灌注連續(xù)性。在灌注過程中，隨時(shí)測量砼面的高度以確定抽拔導(dǎo)管XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)16的時(shí)間，導(dǎo)管埋入砼面以下不小于 2m，不大于 6m 為限。拆管時(shí)，導(dǎo)管提升速度不能太快，保持導(dǎo)管垂直及居中，以免傾斜掛住鋼筋籠，提升后導(dǎo)管的埋深不得小于 2 m。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)將漏斗移開，垂直提升拆除后再接上漏斗繼續(xù)灌注。當(dāng)砼灌注到樁頂部 5m以內(nèi)時(shí) ，可以不提升導(dǎo)管，待灌注完規(guī)定標(biāo)高后才一次提出導(dǎo)管。但拔管時(shí)要注意慢提與反插，以保證砼樁身有足夠密實(shí)度。砼面超灌至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上 1.0m 以便清除浮漿，確保樁頭砼質(zhì)量。砼灌注時(shí)間控制在 8 小時(shí)以內(nèi)。鉆孔樁砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，開挖孔口，鑿除樁頭浮漿至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，對于有承臺的樁則按承臺尺寸及標(biāo)高開挖基坑。9、鉆孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)與試驗(yàn)灌注砼時(shí)每根樁做砼檢查試件至少三組,基坑開挖完畢鑿除樁頭砼至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,按規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求做樁基無破損檢測試驗(yàn)或鉆孔取芯試驗(yàn)。三、施工注意事項(xiàng)1、鉆孔過程中隨時(shí)檢查孔徑、孔深和傾斜度，如發(fā)現(xiàn)偏孔，應(yīng)拔出鉆頭并回填片石至偏孔上方 30cm 50cm，然后重新沖擊。遇到孤石時(shí)，采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁。2、鉆孔過程中，起落鉆頭速度均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護(hù)筒。3、鉆孔過程中如出現(xiàn)卡鉆、掉鉆現(xiàn)象即為孔底有溶洞，必須立即匯報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位。發(fā)現(xiàn)溶洞要馬上提出鉆頭，卡鉆時(shí)不能強(qiáng)行提鉆頭，必須小范圍的反復(fù)提放，待鉆頭能自由活動時(shí)才能完全提出。4、為防止塌孔，鉆孔及清孔時(shí)特別注意保持孔內(nèi)水位。清孔后孔底沉淀厚度及泥漿各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求，避免出現(xiàn)孔底泥層。5、灌注水下混凝土過程中，派專人測量混凝土標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在 2 6m 范圍內(nèi)，拔導(dǎo)管時(shí)必須保證導(dǎo)管不能提出混凝土頂面，防止發(fā)生夾層斷樁。6、灌注過程中如發(fā)生故障必須立即查明原因，報(bào)請現(xiàn)場監(jiān)理合理確定處理方案，不能隨意處理。7、樁身混凝土達(dá)到規(guī)定齡期后，通知監(jiān)理及有關(guān)單位進(jìn)行檢測。對有需要進(jìn)行超聲波檢測的樁基要預(yù)埋 2 根 57×3mm 的鋼管，直至樁底，聲測管均勻布置在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，并且綁扎或焊接牢固。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)17如檢測發(fā)現(xiàn)有夾層斷樁、混凝土離析、空洞等事故，應(yīng)立即報(bào)處理方案，經(jīng)設(shè)計(jì)代表及監(jiān)理批準(zhǔn)后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。四、鋼天橋加工制作方案1、制作方案的布置（1）主梁、梯道構(gòu)件全部在中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地廠區(qū)加工車間內(nèi)制作完成，由于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出廠跨間組裝成整體，預(yù)拼裝及裝車采用 50t 汽車吊進(jìn)行，主梁及鋼墩柱在車間內(nèi)制作可充分發(fā)揮車間內(nèi)半自動切割機(jī)，埋弧自動焊機(jī)的優(yōu)勢，能保質(zhì)、保量完成主梁的制作。（2）鋼橋制作順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備鋼柱制作鋼梁制作鋼梯道制作除銹刷油檢查驗(yàn)收。2、制作工藝流程：施工準(zhǔn)備備料放樣、下料切割及開坡口拼接焊接焊接檢查制孔組裝組裝焊接焊接檢查外觀及尺寸檢查除銹刷油編號驗(yàn)收出廠運(yùn)輸。3、制作加工設(shè)備及工機(jī)具：序號 名 稱 型 號 數(shù)量1 電 焊 機(jī) BX-500 1 臺2 埋 弧 自 動 焊 機(jī) MZ-100 4 臺3 行 車 10t 2 臺4 搖 臂 鉆 床 50mm 2 臺5 汽 車 吊 25t 1 臺6 龍 門 吊 10t 1 臺7 東 風(fēng) 汽 車 8t 1 臺8 半 自 動 割 機(jī) G1-100 6 臺20mm 1 臺9 卷 管 機(jī)25mm 1 臺10 剪 板 機(jī) 16mm 1 臺11 空 壓 機(jī) 0.6m3 3 臺12 Co2 氣 保 焊 機(jī) NZC5001 2 臺13 油 漆 噴 涂 設(shè) 備 1 套14 焊 條 烘 干 箱 6KW 1 臺XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)18180 6 臺15 角 向 磨 光 機(jī)100 4 臺4、制作工藝（1）材料本橋鋼材均為 Q235 鋼，其技術(shù)條件及機(jī)械性能應(yīng)符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 （GB700 88）的要求。各類鋼材、焊接材料及油漆均應(yīng)有進(jìn)廠質(zhì)量證明書，并按合同規(guī)定及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)檢、抽檢，復(fù)檢合格后報(bào)監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可后方可使用。鋼材表面銹蝕、麻點(diǎn)及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負(fù)偏差值的 1/2，其銹蝕等級應(yīng)符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級規(guī)定的 A、B、C 級。（2）放樣、下料鋼板在下料前應(yīng)合理排料、配料，盡可能降低損耗。放樣要考慮預(yù)留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗(yàn)，在主梁長度方向放樣前加放 100mm 左右余量，寬度方向加放 3 4mm 余量，其余構(gòu)件在下料時(shí)長度方向?qū)影?0.7mm/m 加放余量，寬度方向?qū)影?1.0mm/m 加放余量。鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機(jī)進(jìn)行，切割前應(yīng)將切割線附近 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污清除干凈，切割時(shí)，應(yīng)選用合適的工藝參數(shù)，保證切割后表面質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應(yīng)清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于 12mm 的情況下可用剪板機(jī)剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于 1mm 的缺棱，并應(yīng)打磨邊緣上的毛刺。（3）主橋鋼梁制作主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復(fù)雜，必須嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“T 字形”接頭，采用“T 字形”時(shí)兩交叉點(diǎn)距離應(yīng)大于 200mm；底板橫向拼接縫宜設(shè)置在梁端 1/3 范圍內(nèi)，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯(cuò)開 200mm 以上，主梁腹板不宜設(shè)縱縫。根據(jù)主梁構(gòu)造特點(diǎn)及以往制作鋼天橋經(jīng)驗(yàn)，主橋鋼梁宜采用倒裝法施工，即先制作梁頂板，然后在其上安裝橫隔板，兩側(cè)腹板及縱向加勁肋，待上述焊接完成后，再安裝梁底板，最后焊接成型。鋼梁頂板制作時(shí)主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫應(yīng)由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點(diǎn)焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)19變形處應(yīng)首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時(shí)應(yīng)加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側(cè)腹板，腹板下料應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的主梁豎曲線放樣進(jìn)行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。為控制焊接變形，在施焊前應(yīng)根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設(shè)置墊板，考慮到焊接收縮變形，設(shè)置墊板時(shí)應(yīng)使主梁豎曲線半徑稍大于設(shè)計(jì)半徑，主梁焊接時(shí)應(yīng)由中間向四周均勻?qū)ΨQ施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時(shí)施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。上述焊接完成后經(jīng)過檢查，確認(rèn)合格后請監(jiān)理進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，然后組裝底板，底板在組裝前最好用卷板機(jī)輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的殘余變形和殘余應(yīng)力，底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設(shè)置墊板，保證焊接底板時(shí)梁的豎向曲線及起拱度要求。（4）制孔主梁之間，梯道梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝前應(yīng)將相應(yīng)連接板處按圖紙要求鉆孔。為保證鉆孔精度和安裝精度，鉆孔時(shí)應(yīng)將連接處的連接板與相應(yīng)部位的底板、腹板、肋板等在組裝前一起配鉆，配鉆好后應(yīng)各自做好編號，并標(biāo)注其位置、方向，以便于安裝。（5）梯道制作梯道梁采用工 Q235B 型鋼材，踏步采用 =10mm 鋼板折邊焊接而成。梯道梁應(yīng)按圖紙尺寸下料，折彎。型鋼梁的拼接應(yīng)采用坡口對接焊。拼接焊縫應(yīng)為 45 度斜焊縫。梯道在墩柱連接處的平臺板先暫不組裝，待現(xiàn)場安裝完畢后再鋪裝。本橋梯道剛度較小，在起吊及翻轉(zhuǎn)過程中均應(yīng)綁扎橫梁進(jìn)行加固，防止扭曲變形。焊接時(shí)要擱置平穩(wěn)，必要時(shí)設(shè)置定位卡具，防止焊接變形。（6）墩柱制作墩柱均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機(jī)輥圓，輥圓時(shí)應(yīng)用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。制作時(shí)柱底板與柱先不組裝，待柱底板與預(yù)埋鋼筋焊接完畢后再與鋼柱現(xiàn)場焊接。鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用 3.2 手工焊封底，然后用埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質(zhì)量。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)20（7）焊接工藝要求焊接所用焊接材料應(yīng)與所焊鋼材相符合，焊條選用 E43 型，焊絲選用 H08A 配HJ431，對焊接方法進(jìn)行焊接工藝評定，根據(jù)評定結(jié)果確定焊接工藝。鋼板焊縫對接縫應(yīng)符合一級焊縫要求，角焊縫應(yīng)符合二級焊縫要求，對接焊縫及組合焊縫均應(yīng)按要求開坡口，焊縫兩端設(shè)置引弧板和引出板，其材質(zhì)和坡口形式應(yīng)應(yīng)與焊件相同，手工焊引出板長度應(yīng)大于 25mm，自動焊引出板長度應(yīng)大于 50mm。主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進(jìn)行，其坡口形式為：焊接時(shí)正面用自動焊打底、蓋面，反面氣刨清根，用自動焊焊接，以保證溶透，焊接規(guī)范如下（僅供參考）焊接方法 焊絲直（mm） 焊接電流（A） 焊接電（V） 焊接速（m/min）正面埋弧焊 4.0 530570 31 0.63反面埋弧焊 4.0 590640 33 0.63鋼橋組裝焊接采用手工焊進(jìn)行，其焊接順序及焊接工藝嚴(yán)格按照制作工藝和相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行，裝配焊接時(shí)點(diǎn)焊長度宜大于 40mm；間距 500 600mm，點(diǎn)焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新點(diǎn)焊。所有焊縫焊接完畢后均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查，對接縫必須用超聲波探傷儀對焊縫內(nèi)部進(jìn)行無損檢測，檢查數(shù)量為翼緣板 20探傷，腹板 50探傷，探傷結(jié)果應(yīng)符合GB50205 95 的一級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，檢查結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)焊縫等級的要求。（8）除銹、刷油鋼構(gòu)件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方式，清除鋼板表面鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質(zhì)。除銹完后應(yīng)立即涂刷底漆，防止返銹，底銹采用紅丹底漆二道，面漆為醇酸磁漆一道（顏色待定） ，第一道漆應(yīng)在除銹完成后 4 小時(shí)內(nèi)涂刷，第二道應(yīng)在第一層涂刷后不少于 72 小時(shí)及不多于 6 天之間涂刷，最后一層涂料應(yīng)在前一層刷后不少于 4 天及不多于10 天之間涂刷，油漆涂刷應(yīng)均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良好，干漆膜厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。下列地方不得涂漆：A、主橋鋼梁上表面。B、現(xiàn)場安裝焊縫 50mm 范圍內(nèi)。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)21C、鋼柱底板與砼基礎(chǔ)連接處。D、完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面。構(gòu)件油漆涂刷完畢后應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的編號，另外主梁還應(yīng)標(biāo)注重心位置，中心線及在底板上標(biāo)注安裝定位標(biāo)志，墩柱還應(yīng)標(biāo)注標(biāo)高控制線、構(gòu)件中心線、柱底板上的安裝軸線，梯道應(yīng)標(biāo)注安裝方向，構(gòu)件順序號，以便于現(xiàn)場安裝。（9）預(yù)拼裝組裝好后的主梁及梯道按要求進(jìn)行預(yù)拼裝，以檢驗(yàn)其尺寸精度及偏差，為安裝調(diào)整提供依據(jù)。主梁預(yù)拼裝在廠外開闊處進(jìn)行，利用 60t 汽車吊進(jìn)行拼裝，拼裝時(shí)應(yīng)設(shè)置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設(shè)置，主梁在胎架上進(jìn)行，調(diào)整使之符合設(shè)計(jì)圖紙所要求的形式，對超差部位進(jìn)行修正、調(diào)節(jié)，使之符合規(guī)范要求，預(yù)拼裝時(shí)應(yīng)做好拼裝記錄，以作為安裝時(shí)參考。梯道拼裝在成品堆場進(jìn)行，梯道拼裝主要是為了檢查高強(qiáng)螺栓的加工質(zhì)量及梯道斜率大小，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，以便于現(xiàn)場安裝能順利進(jìn)行。（10）鋼構(gòu)件驗(yàn)收鋼構(gòu)件制作完成后，應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)圖和公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范TTT041 89 的規(guī)則進(jìn)行驗(yàn)收鋼構(gòu)件出廠時(shí)應(yīng)提供產(chǎn)品合格證書，施工圖和設(shè)計(jì)變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質(zhì)量證明書或材料復(fù)驗(yàn)報(bào)告、焊接工藝評定報(bào)告、焊縫無損探傷報(bào)告、高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告，主要構(gòu)件驗(yàn)收記錄，預(yù)拼裝記錄、構(gòu)件發(fā)運(yùn)和包裝清單。5、制作質(zhì)量保證措施（1）設(shè)立三級質(zhì)量控制制度，嚴(yán)格控制各工序質(zhì)量，通過班組自檢、互檢、質(zhì)檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態(tài)，不合格工序不得轉(zhuǎn)入下一道工序施工。（2）參加制作加工的操作人員應(yīng)熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做到心中有數(shù)并在制作中嚴(yán)格執(zhí)行，對關(guān)鍵工序應(yīng)做好技術(shù)交底工作。（3）所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應(yīng)嚴(yán)格按焊接工藝進(jìn)行，不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應(yīng)在規(guī)定部位打上鋼印號；并對焊接質(zhì)量的好壞實(shí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度。（4）設(shè)置一把長度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)尺，并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用的量具統(tǒng)一；制作時(shí)所用計(jì)量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方 可使用。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)226、安全措施（1）參加制作的人員必須熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程，特種人員必須持證上崗，施工時(shí)嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行制作。（2）設(shè)立專職安全檢查員，每天進(jìn)行班前安全技術(shù)交底，安全員應(yīng)隨時(shí)注意各種安全隱患，提醒并及時(shí)制止各種違章操作，杜絕安全事故的發(fā)生。（3）鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認(rèn)真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認(rèn)安全合格后方可使用，起吊時(shí)構(gòu)件下方嚴(yán)禁站人，吊運(yùn)過程中嚴(yán)禁構(gòu)件從施工人員上方經(jīng)過。（4）構(gòu)件在吊運(yùn)及翻轉(zhuǎn)過程中設(shè)置的臨時(shí)吊耳應(yīng)能滿足起吊強(qiáng)度要求，防止構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)時(shí)偏心而損傷構(gòu)件本身，并不得使構(gòu)件產(chǎn)生過大變形。（5）電焊工施焊時(shí)要穿戴好安全防護(hù)用品，電焊機(jī)要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機(jī)接地線不得從構(gòu)件上經(jīng)過。（6）螺栓孔在制孔時(shí)操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時(shí)要戴好防護(hù)眼鏡。五、鋼構(gòu)件運(yùn)輸方案1、運(yùn)輸線路情況從冶中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地經(jīng)梅觀高速到觀光公路。沿途路面較寬，路面狀況較好，但運(yùn)距遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)彎較多，且有兩處轉(zhuǎn)彎半徑較小，故在運(yùn)輸過程中要進(jìn)行必要的交通維護(hù)和臨時(shí)封道。2、運(yùn)輸方案（1）根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運(yùn)輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進(jìn)行，兩根主梁同時(shí)運(yùn)輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁及墩柱采用 8t 東風(fēng)汽車運(yùn)輸。（2）主梁運(yùn)輸時(shí)在車箱上設(shè)置枕木，主梁擱在枕木上，設(shè)置枕木時(shí)應(yīng)使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應(yīng)懸挑太長，應(yīng)控制在 6m 范圍內(nèi)，為防止主梁側(cè)向移動，還應(yīng)在主梁兩側(cè)與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。（3）主梁運(yùn)輸在夜晚進(jìn)行，由于主梁超長、超寬，因此在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)設(shè)置信號燈，運(yùn)輸前應(yīng)將運(yùn)輸方案報(bào)交管局審查，運(yùn)輸時(shí)請交管局協(xié)助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場。（4）梯道及墩柱運(yùn)輸在白天進(jìn)行，由于梯道超寬，因此在運(yùn)輸時(shí)要懸掛信號旗，運(yùn)輸時(shí)間盡量選擇在凌晨，中午 1230 以后或晚上進(jìn)行，以避開上、下班交通高峰時(shí)間。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)233、運(yùn)輸中成品保護(hù)（1）鋼構(gòu)件在裝車及運(yùn)輸過程中應(yīng)采取必要措施進(jìn)行成品保護(hù)。（2）鋼梁在運(yùn)輸過程中應(yīng)支承牢固，防止產(chǎn)生變形，鋼梁支承點(diǎn)應(yīng)墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時(shí)加固的焊點(diǎn)在安裝前應(yīng)及時(shí)打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應(yīng)加放膠皮，防止油漆損傷。（3）墩柱、梯道運(yùn)輸時(shí)應(yīng)放置平穩(wěn)，構(gòu)件與構(gòu)件之間應(yīng)設(shè)置方木，并用倒鏈將構(gòu)件固定，防止運(yùn)輸中碰撞損傷油漆及變形，構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)堆放層數(shù)不宜超過二層，防止產(chǎn)生變形。4、 鋼 結(jié) 構(gòu) 制 作 工 藝 框 圖施 工 準(zhǔn) 備備 料放 樣 下 料切割及開坡口拼 接焊 接焊 接 檢 查制 孔組 裝組 裝 焊接焊 接 檢 查外觀及尺寸檢查除銹、刷油漆XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)24編 號驗(yàn) 收 出 廠鋼 結(jié) 構(gòu) 制 作 工 藝 框 圖六、鋼橋吊裝方案1、吊裝順序（根據(jù)現(xiàn)場情況確定吊裝順序）（1）整個(gè)鋼橋吊裝總的順序?yàn)椋簶蚨罩髁禾莸溃?）主梁吊裝順序?yàn)椋罕笨缰髁耗峡缰髁海?）梯道吊裝順序?yàn)椋罕边吶诵刑莸滥线吶诵刑莸?、吊裝方案及施工部署（1）主梁分二跨，構(gòu)件尺寸 24.1m×5.4m×0.9m 構(gòu)件最重42.5t、26.1m×5.4m×0.9m，構(gòu)件最重 45.2t 吊裝高度 5.6m，擬選用 90t 汽車吊進(jìn)行吊裝，吊裝時(shí)汽車吊臂長 18m，起吊半徑 7.0m，起吊高度 16m。（2）墩柱單件最重 2.2t，梯道單件最重 6.7t，根據(jù)構(gòu)件重量及起吊半徑要求，擬選用 16t 汽車吊進(jìn)行吊裝，吊裝時(shí)吊臂長 23.5m，工作半徑 8.5m，起吊重量 3.8t。（3）吊點(diǎn)設(shè)置：主梁吊點(diǎn)設(shè)置在梁端 1/4 處，每跨主梁設(shè)四個(gè)吊耳，每個(gè)吊耳尺寸為-20×200×300，吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來，焊肉不得小于設(shè)計(jì)要求，吊耳計(jì)算附后。（4）吊裝前的準(zhǔn)備工作及安裝精度要求 吊裝前應(yīng)對基礎(chǔ)軸線及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)查，做好復(fù)查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與土建施工人員或監(jiān)理工程師聯(lián)系，提出處理方法和建議。根據(jù)復(fù)查結(jié)果，及設(shè)計(jì)要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標(biāo)高是由墩柱來控制的，因此墩柱的標(biāo)高一定要嚴(yán)格控制。墊板配置要求應(yīng)使墩柱標(biāo)高公差為正，以保證主梁凈空要求。墩柱安裝前應(yīng)將預(yù)埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構(gòu)件順利就位。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)25結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)，測量人員要配合施工，采用兩臺經(jīng)緯儀從不同方位對吊裝構(gòu)件進(jìn)行檢查，同時(shí)施工人員采用吊線墜的方法進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安裝偏差過大，立即進(jìn)行校正，主梁安裝要按設(shè)計(jì)要求起拱和預(yù)留伸縮縫。安裝的精度要求：基礎(chǔ)、地腳螺栓精度應(yīng)達(dá)到下列要求：基礎(chǔ)面標(biāo)高允許偏差：±3mm地腳螺栓允許偏差：項(xiàng) 目 螺栓中心線偏移 螺栓露出長度 螺紋長度規(guī)定值或允許偏差(mm) 5 +20,0 +20,0墩柱安裝精度要求：項(xiàng) 目 中心線與定位軸線偏移 基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高 垂直度 側(cè)向彎曲規(guī)定值或允許偏差(mm) 5 +5,-8 10 H/1000梁安裝精度要求：項(xiàng) 目 相鄰兩段間平直度 側(cè)向彎曲 相鄰兩柱間頂部高差規(guī)定值或允許偏差(mm) L/1000，5 L/1000,10 10（5）吊裝時(shí)的交通維護(hù)主梁吊裝時(shí)需占用主車道，故在吊裝時(shí)需將一邊主車道全部封住，禁止車輛通行，車輛臨時(shí)由另一邊主車道通行，主梁吊裝約需 6 個(gè)小時(shí)左右。吊裝梯道及墩柱時(shí)，吊車靠近路邊，需占用主車道一部分，吊裝時(shí)應(yīng)在吊車前方及側(cè)面設(shè)置路障，吊裝時(shí)間應(yīng)盡量選擇在中午或晚上進(jìn)行，避開上、下班高峰時(shí)間。3、吊裝主要施工人員及工機(jī)具人員安排： 起重工 5 人、鉚工 4 人、電焊工 2 人、氣焊工 1 人、電工 1 人、輔助工 1 人、指揮 2 人。主要施工機(jī)具：90t 汽車吊 1 臺、25t 汽車吊 1 臺、交流電焊機(jī) 2 臺、切割工具1 套、50mm 鋼絲繩 21m×2 根、 15t 卸扣 4 個(gè)、20mm 麻繩、40mm 碘鎢燈 3 盞、安全帶 10 付、30m 盤尺 1 把、電源 30kw 、路障 10 個(gè)。4、吊裝時(shí)的后勤保障XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)26主梁吊裝由于在夜晚進(jìn)行，因此現(xiàn)場準(zhǔn)備一輛汽車用于后勤保障，隨時(shí)提供現(xiàn)場安裝人員所需工、機(jī)具，并提供食物、水及應(yīng)急救護(hù)設(shè)備，保證安裝順利進(jìn)行。七、不銹鋼欄桿加工、安裝1、不銹鋼欄桿在現(xiàn)場進(jìn)行加工制作，材料進(jìn)場時(shí)必須出具出廠合格證，并請監(jiān)理工程師到場檢驗(yàn)認(rèn)可，下料前應(yīng)對部分變形的材料進(jìn)行校正，下料后的材料應(yīng)編號后分類放置。2、不銹鋼欄桿安裝應(yīng)在天橋主橋梁安裝完以后即可進(jìn)行安裝采取分片安裝，時(shí)先放線定位各立桿位置，定位要準(zhǔn)確，偏差控制在±10mm，接縫應(yīng)滿焊，焊縫高度應(yīng)高出不銹鋼管，焊完后再打磨光滑。3、安裝不銹鋼欄桿時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查安裝質(zhì)量，對安裝時(shí)有彎曲或偏位的桿件應(yīng)即時(shí)調(diào)整，焊縫不飽滿的要立即補(bǔ)縫，焊縫打磨后應(yīng)光亮平滑。施工完畢后要將桿欄表面污物清理干凈。4、 不 銹 鋼 欄 桿 施 工 工 藝 框 圖施 工 準(zhǔn) 備備 料原 材 料 檢 驗(yàn)下 料安裝、焊接檢 查焊 縫 打 磨XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)27清 理驗(yàn) 收不 銹 鋼 欄 桿 施 工 工 藝 框 圖八、鋪裝層施工本天橋主橋面和梯道踏步鋪裝層均采用，材料進(jìn)場時(shí)須出具材質(zhì)合格證，并請監(jiān)理工程師到場檢驗(yàn)認(rèn)可。橋面鋪裝前將橋面清理干凈，鋪貼時(shí)從橋面中向兩端進(jìn)行，施工時(shí)在對接縫和轉(zhuǎn)角處要