本溪縣道路工程 框構橋工程 排水工程 電氣工程施工組織設計

<p>1第一章 &nbsp;編制說明一、編制依據1、本溪滿族自治縣縣城西出入口道路工程施工招標文件；2、本溪滿族自治縣縣城西出入口道路工程設計圖紙；3、國家和部頒的相關施工、設計規(guī)范、規(guī)程和標準；4、溪滿族自治縣政府及業(yè)主頒布的有關法規(guī)性文件；5、據國家關于環(huán)境保護法文物保護法工作環(huán)境管理辦法中華人民共和國建筑法等有關政策、法令、法規(guī)進行編制。6、現場實際勘察情況。二、編制原則1、嚴格遵循招標文件、設計圖紙、資料及國家、部委和地方政府頒布的有關技術規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定，認真分析研究制定切實可行的施工技術措施。2、遵循實事求是的原則，根據工程特點，從實際出發(fā)，科學管理，均衡施工，達到快速、有序、優(yōu)質、高效。3、多方案分析比較選擇合理可靠的供水、供電、排水、防噪、防塵方案，選擇最有利的工程施工方法與工藝和對周圍環(huán)境影響最小的施工布置方案，力求對周圍環(huán)境的不利影響降低到最小，加強各施工工序間的銜接，提高施工效率，確保施工質量和進度。4、遵循“安全第一、預防為主”的原則，從制度、管理、方案、2資源等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、監(jiān)理，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。5、遵循專業(yè)化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備充足的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配施工資源，以達到整體優(yōu)化的目的。三、參照的主要規(guī)范、規(guī)程和標準1、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 &nbsp; &nbsp; （GB50268-97）2、公路橋涵施工技術規(guī)范 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; （JTJ041-2000）3、水泥混凝土試驗規(guī)程 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; （JTJ053）4、公路土工合成材料應用技術規(guī)范 &nbsp; &nbsp; &nbsp; （JTJ/T019-98）5、公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范 （JTJ017-96）6、鋼筋焊接網混凝土結構技術規(guī)程 &nbsp; &nbsp; &nbsp;（JGJ114-2003）7、混凝土結構工程施工質量標準 &nbsp; （ZJQ00-SG-016-2006）8、公路路面基層施工技術規(guī)范 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;（JTJ034-2000）9、公路工程及瀝青混合料試驗規(guī)程 &nbsp; &nbsp; &nbsp;（JTJ052-2000）310、公路瀝青路面施工技術規(guī)范 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;（JTGF40-2004）11、城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 &nbsp; &nbsp;（CJJ 1-2008）13、市政排水管渠工程質量檢驗評定標準 &nbsp;（CJJ3-90）14、城市人行天橋與然后地下通道技術規(guī)范（CJJ69-95）第二章 &nbsp;工程概況一、工程說明1、工程地理位置本溪縣西出口道路工程，位于本溪縣小市鎮(zhèn)西，本桓線（K38+821）與西山路相交處。原本桓線與西山路為平面交叉，由于本桓線為一級公路，行車速度較快、車流量較大。為降低安全隱患，先將西山路左、右轉車到分離，將左轉車道下穿本桓線。道路全長1461.924m，框構橋一處，人行通道橋一處。2、工程場地自然條件本溪滿族自治縣位于遼東半島腹地、太子河上游，境內為長白山脈東南延續(xù)部分。地勢東南高，西北低。縣境中部為太子河大斷裂帶。平均海拔不足 300 米。本溪滿族自治縣山地面積占 82.7%。4本溪滿族自治縣地處中緯度，屬于北溫帶濕潤氣候區(qū)，季風和大陸性氣候特征明顯。主要氣候特點是四季分明，雨量充沛，日照充足，溫度適中，雨熱同期；縣年平均溫度為 68。日平均氣溫穩(wěn)定10。 本溪滿族自治縣在季風環(huán)境控制下，又因受地形影響，降水量比較充沛。全年降水量在 7001000 毫米。除冬、夏期間季風一年一度交替，季節(jié)雨如期而至外，各地還時常有地形雨、對流雨滋潤田園，雖然干、濕季節(jié)分明，夏季盛行濕熱的偏南風。二、本工程主要結構及主要工程量（一）、框構橋工程1、構橋位于本桓線 MK0+468.268 處，與 B 匝道交叉于BK0+201.847 處，橋上為雙向四車道。橋內為單向雙車道，橋內黑色路面寬 8m，框構橋內本桓線小里程側設 2m 寬人行道?？驑嫎蚺c B 匝道交叉于 BK0+201.847 處，與本桓線道路中心交叉角度 43 度?？驑嬳敯寮皞葔穸染鶠?0.85m,地板 0.95m，凈空大于 4.5m，全高 8.1m，全長 52.62m，位于 R=100m 的圓曲線上?？驑嬛黧w中心線采用 R=100m 的圓曲線,鋼筋排架始終垂直于框構中心線。橋頂采用 TQF-防水層，玻璃纖維保護層，側面采用 Js-18 防水涂料兩層?？驑嫎騼炔捎门c B 匝道相同的路面結構層，形成整體的連貫性；結構層厚度 50cm，結構層以下至地板填筑碎石。框構橋頂在出入口均設置擋墻及欄桿，擋墻頂高度與引道擋墻5較高側齊平，并與之同期澆筑，形成整體封閉。2、人行通道位于本桓線 MK0+709.75 公里處，橋上為雙線四車道，黑色路面寬 24m，兩側設置人行道，單側寬 4.75m,與本桓線道路中心交叉角度 90 度。通道主體頂板厚度為 0.4m，頂板及側墻均為 0.5m，凈高 2.5m，全高 4.8m；主體分兩段，每段長 16.985m，中間設置 3cm 沉降縫，全長 34m。通道頂采用 TQF-防水層，玻璃纖維保護層，兩側采用 Js-18 防水涂料兩層。通道內填筑碎石，上設C15 砼墊層，花崗巖面層。3、人行通道梯道梯道凈寬 6.0m，兩側各設 0.4m 防滑坡道，中間設 5.0m 寬臺階，兩側梯道長度均為 16.96m，梯道坡度為 1:3，梯道設置緩步平臺，寬度 2.0m；梯道臺階采用素混凝土，與底板和側墻同期澆筑，每個臺階寬度 0.36m，臺階高為 0.12m，每節(jié)臺階的拐角處設防踢角鋼，梯道外側采用 Js-18 防水涂料兩層。整個梯道范圍內頂部設風雨棚，風雨棚骨架采用焊接性鋼結構，即側墻及拱部垂直于梯道的風雨棚骨架采用 DN100*60*2.6mm(側墻間距 1m，拱部間距 1.0m)，平行于梯道的風雨棚骨架采用adn60*3mm 的結構（側墻 2 道，拱部 5 道），拱部與側墻的垂直向鋼管通過水平向鋼管連接。側墻鋼管插入梯道側墻 50cm 與混凝土鋼筋焊接。型鋼內灌注的混凝土采用細骨料混凝土，并且振搗密實。梯道頂棚及側墻為耐力板，采用藍色 4mm 厚一級耐力板。通道主體及梯道內墻面貼?；u，頂面抹高級石灰砂漿，地面6及梯道面貼麻面花崗巖，梯道扶手采用白鋼扶手；踏步及坡道需做防滑處理。橋函工程主要工程量項目 單位 工程量主橋 C35 混凝土 M³ 1767.33主橋鋼筋 T 276.12C15 混凝土墊層 M³ 64.49TQF-防水層 655.54C20 細石找坡 M³ 28.50玻璃纖維保護層 M³ 25.37Js-18 防水涂料 *2 859.90橡膠止水帶 m 197.20土方 M³ 26000.00砂卵石 M³ 4165.93打樁 50 鋼軌 T 93（二）、道路排水工程本工程為本溪縣西出口道路的排水項目，工程全長 260m 的新建路。共分 K0+80-K0+179 和 K0+235-K0+340 兩段，分別在道路的左側距道路中心線的 2m 處設置 D400mm 和 D8020mm 雨水主干線，距道路中心線 4m，設偏溝式單篦雨水管口，經由 D300mm 的連接管排入就7近檢查井內。工程主要工程量序號 項目 單位 工程量1 D300mm 雨水連接管 M 182 D400 雨水管 M 1753 D800 雨水管 M 2484 偏溝式單篦雨水井 座 85 1000 磚砌檢查井 座 56 1250 磚砌檢查井 座 67 挖方 立方米 2836.98 撼砂 立方米 1370.649 運方 立方米 1604.1310 回填土 立方米 1232.78（三）、電氣工程本溪縣城西出入口道路工程，兩座下穿橋的照明標準。采用路燈智能控制器附帶光控功能對車行下穿橋洞內照明設施進行控制。1、照明配電方式電源：有就近的變壓器引來，本工程為獨立設立箱變，只配設照明配電箱，按照附近取點原則。2、本工程為 TN-S 接地系統(tǒng)，三相五線制。83、行車下穿橋洞內照明分白天與夜簡兩種控制方式，采用分回路配電方式，設置左右兩側加強照明；100w 高壓鈉燈共 8 套全天開啟，左右兩側對稱布置，150w 的高壓鈉燈為加強照明，左右兩側對稱布置，白天燈具定時開啟，夜間定時關閉。4、人行下穿橋洞內照明采用高效熒光燈吸頂安裝，均勻布置，設置應急照明，應急照明燈自帶蓄電池可維持 30 分鐘。5、從變電器到照明配電箱的部分電纜采用 YJV 交聯電纜套鋼管保護，從照明配電箱 AA 到方形接線盒的部分電纜采用 YJV 交聯電纜熱套鍍鋅鋼管保護，從方形接線盒到燈具的部分電纜采用 BV 導線穿熱套鍍鋅鋼管保護。配電箱分支回路為單相供電。6、洞內照明電纜在下穿橋內均采用預埋管鋪設，當電纜穿線管采用明鋪時，電纜穿線管與 PE 線可靠連接。電氣工程量編碼 項目名稱 單位 工程數量1管內穿線 照明線路 銅芯 導線截面2.5mm2 以內100m 4.6672 電力電纜敷設 YJV-3*10mm2 100m 1.593磚、混凝土結構暗配 鍍鋅鋼管 SC15100m 3.4264磚、混凝土結構暗配 鍍鋅鋼管 SC20100m 1.25磚、混凝土結構暗配 鍍鋅鋼管 SC50100m 26 暗裝 接線盒 150*150*150 10 個 0.67 隧道燈 高壓鈉釘 150W 10 套 0.48 隧道燈 高壓鈉釘 100W 10 套 0.89 照明配電箱 臺 210 自帶電源事故照明燈 2*3W 臺 211 高效熒光燈 220V 18W T5 吸頂式 10 套 3（四）、道路工程本工程道路全長 1461.924m，其中主線 M（本桓線）全長916.28 米，改建道路起點與本桓線順接，個別路段的線形在原路基礎上進行了優(yōu)化設計；A 匝道（西山路）全長 216.661 米，維持原路走向；B 匝道為解決西山路左轉問題與本桓線相接，采用下穿方式，均為新建，道路全長 328.983m。平面位置結合本溪滿足自治縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局提供的道路總體規(guī)劃，并做到與實際地形、地物及周圍景觀相協調，做到線形連續(xù)、指標均衡，在工程量無較大增加的情況下，力求平、縱橫配合得當。10A、道路標準橫斷面道路標準橫斷面形式為：1、主線 M（本桓線）：4.75 米（人行道）+2.25 米（非機動車道）+2*3.75（機動車道）+0.5 米（雙黃線）+2*3.75（機動車道）+2.25 米（非機動車道）+4.75 米（人行道）2、A 匝道（西山路）：5.00 米（人行道）+2.25 米（非機動車道）+2*3.75（機動車道）+0.5 米（雙黃線）+2*3.75（機動車道）+2.25 米（非機動車道）+5.00 米（人行道）3、B 匝道：0.5 米（路緣帶）+2*3.5（機動車道）+0.5 米（路緣帶）+2.00 米（人行道）主線 M（本桓線）及 A 匝道（西山路）車行道路拱橫坡坡度為2.0%，B 匝道人行道路為坡向沿道路前進方向向左的單向橫坡坡度為 2.0%；人行道坡度為 2.0%，坡向機動車道。B、道路縱斷面沿線高程主要考慮兩側建筑物、山體排水要求，下穿框構橋凈空，道路交接處銜接等。改建段基本維持原路標高，其余路段本著符合技術標準、經濟合理的原則，嚴格控制填挖高度，在工程量不增加的情況下盡量采用較高標準。C、路基路面a、路基：（1）路基設計原則：根據當地自然條件好工程地質條件，選擇適當的路基橫斷面形式和邊坡坡度，少占山體、不破壞自然環(huán)境及11天然水系，視具體情況設置機構物和防護工程。（2）路基寬帶主線 M（本桓線）及 A 匝道（西山路）路基寬帶：30m。B 匝道路基寬帶：正常路段 10m、設置結構物段 10.25m。（3）路基填筑路堤必須分層填筑，每層松鋪厚度不得超過 30cm，在路基頂面，路基填料各層填料壓實度要求見下表（采用重型壓實標準）填挖類型路床表面以下深度（cm）壓實度（%）080 95填方&gt;80 93零填及挖方 030 95（4）路基防護B 匝道在下穿橋兩端設置路塹擋土墻，對路基兩側的邊坡進行防護，設置路塹墻樁號為 K0+100-K0+179 兩側，K0+232-K0+310 左側，K0+232-K0+330 右側。b、路面：路面采用雙圓垂直均布荷載作用下多層彈性連續(xù)體系理論，以設計彎沉值、瀝青混凝土面層和半剛性基層層底拉應力為路面結構設計指標，并進行各層層底抗拉應力計算，確定路面結構厚度，設計標準軸載 BBZ-100。根據本項目工程設計使用年限按照 15 年，計算設計使用年限內12一個車道累計彎沉設計軸次為 487.98 萬軸次，路基頂面回彈模量E0=27Mpa，計算出路面設計彎沉值為 Ld=30.3（L/100mm），計算確定路面結構如下：（1）新建部分：上面層：4cm AC-13C 細粒式改性瀝青混凝土粘層：快裂陰離子 PA-3 型乳化瀝青，用量為 0.6L/m2下面層：5cm &nbsp;AC-20F 中粒式瀝青混凝土封層：1cm 乳化瀝青碎石，乳化瀝青用量為 1.4L/m2上基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定砂礫下基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定砂礫墊層：20cm 天然砂礫（2）補強部分：上面層：4cm AC-13C 細粒式改性瀝青混凝土粘層： 快裂陰離子 PA-3 型乳化瀝青，用量為 0.6L/m2考慮到本桓線原路狀況較好，補強段從測量樁號 K0+330 開始（3）人行道面層：3cm 花崗巖火燒板基層：3cm M7.5 水泥砂漿15cmC20 混凝土15cm 天然砂礫人行道設置盲道，材質同人行道板（4）路面竣工驗收彎沉值13路面竣工是的整體剛度，以竣工后第一年為不利季節(jié)，的 BZZ-100 標準軸載作用下，路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉值：上面層：4cm AC-13C 細粒式改性瀝青混凝土 &nbsp;LS=30.3(0.01mm)下面層：5cmAC-20F 中粒式瀝青混凝土 &nbsp;LS=33.9(0.01mm)上基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定砂礫 &nbsp;LS=40.4(0.01mm)下基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定砂礫 &nbsp;LS=85.4(0.01mm)墊層：20cm 天然砂礫 &nbsp; LS=270.4(0.01mm)路基頂面交工驗收彎沉值 &nbsp; &nbsp; LS=345(0.01mm)C、材料要求瀝青混合料的配合比設計應遵循規(guī)范的有關規(guī)定執(zhí)行，通過熱拌瀝青混合料的目標配合比，生產配合比及生產配合比驗證三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。14D、路面工程數量表編碼 項目名稱 單位 工程數量1 細粒式瀝青混凝土機械攤鋪厚度 4cm 100m2 381.362 中粒式瀝青混凝土機械攤鋪厚度 5cm 100m2 272.563 乳化瀝青黑色碎石攤鋪厚度 1cm 1.4 升/m2 100m2 93.34 乳化瀝青 粘油層 0.6/m2 100m2 202.15水泥穩(wěn)定砂礫 廠拌機械攤鋪 水泥4% 壓實厚度 20cm 上基層100m2 286.946水泥穩(wěn)定砂礫 廠拌機械攤鋪 水泥4% 壓實厚度 20cm 下基層100m2 292.587 水泥穩(wěn)定砂礫運輸 10t 2665.7928 瀝青混凝土運輸 10t 664.29529 砂礫石底基層人機配合厚度 20cm 以內 100m2 297.2810 舊瀝青路路面移除厚度 25cm 100m2 15.02644人行道1 火燒板(花崗巖)鋪設 600×600×3 100m2 64.10762 盲道磚 火燒板(花崗巖)鋪設 400×400×30mm 100m2 8.26063 M7.5 水泥砂漿找平層 3cm 100m2 15.53544 砂礫石底基層人機配合厚度 1 100m2 64.738215第三章 &nbsp;安全、質量、工期和文明施工目標一、工程質量目標與創(chuàng)優(yōu)計劃確保工程質量達到國家質量驗收規(guī)范合格標準的要求，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。工程項目目標與創(chuàng)優(yōu)計劃根據公司計劃，本工程創(chuàng)優(yōu)目標為市優(yōu)質工程。在具體實施過程中，我項目部將按質量目標提高一級的要求來執(zhí)行各項工作，高標準、嚴要求，狠抓工程質量與施工現場的安全生產和文明施工，充分發(fā)揮公司綜合實力優(yōu)勢，加強對創(chuàng)優(yōu)計劃關鍵因素的控制，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現。創(chuàng)優(yōu)計劃的實施，是一項系統(tǒng)的工作，其中包含的因素多，需要多方面加以控制，方能確保創(chuàng)優(yōu)目標實現。結合本工程實際情況，我項目部擬從以下幾個方面著手，在施工工程中加強管理控制，保證創(chuàng)優(yōu)計劃的順利實施。1、項目部建設一個團結、穩(wěn)定的項目管理班子是一個工程創(chuàng)名優(yōu)項目的關鍵因素。項目部的管理水平將直接影響到工程的質量。本項目部主要成員均有著較深厚的理論功底和豐富的創(chuàng)優(yōu)工程實踐經驗，自身業(yè)務素質較高。項目部內部團結一致，具有很強的戰(zhàn)斗力。項目部今后還將通過學習、交流、考察等多種形式提高項目部管理人員整體素質。建立健全管理規(guī)章制度，管理人員職責分明，責任到位，杜絕管理漏洞的出現。162、材料供應方面保證本工程采用的各種材料均應有出廠合格證并且符合設計要求和相應的國家、公司標準，經驗收合格后方可在工程上使用。公司有許多穩(wěn)定的、長期與我公司有業(yè)務關系的分包商、材料供應商，項目部將通過公司內物資的調配、暢通的材料供應渠道來保證本工程的順利完成。每批材料進場，有專人組織驗收，并按不同規(guī)格、型號、批號不同材料分批堆放，嚴禁混放混用。針對工程特點確定材料驗收、保管、發(fā)放、退料、標識及標志移植等制度。3、施工隊伍組織項目部將根據施工組織設計中的勞動力投入計劃，配備個專業(yè)工種施工力量，特種作業(yè)工種必須持證上崗。充分利用公司人力優(yōu)勢，選擇素質好作風過硬的民工隊伍，并對各工種職工進行相應的技術培訓，提高職工專業(yè)技能水平，保證優(yōu)質完成施工任務。加強對職工質量意識教育，在職工中牢固樹立“工程質量就是企業(yè)生命”的思想，各班組都能嚴格地按規(guī)范施工，工作認真負責，為創(chuàng)優(yōu)打下良好的基礎。4、工程質量控制按照公司質量方針和本工程質量目標，我項目部將從多方面著手控制工程質量。第一是要建立起完整的質量保證體系，并使其保持有效運行，使質量管理各項活動規(guī)范化、標準化、程序化。17第二是要建立相應的質量體系文件，包括質量保證手冊、程序文件、質量計劃、作業(yè)指導書、相關的技術文件和法令、法規(guī)。第三是要與業(yè)主、監(jiān)理方加強聯系配合，為本工程業(yè)主和監(jiān)理人員提供對工程質量監(jiān)檢的一切方便條件。第四是要編制一份質量管理計劃，其內容主要包括所有現場施工的質量控制，產品提供廠家質量調查計劃和實施的措施。第五是要根據工程的特點和施工條件，對重點施工部位和關鍵過程編制切實可行的專項施工方案。嚴抓產品的檢驗和試驗，建立并嚴格執(zhí)行完整的質量檢驗制度，確保產品符合預定要求。這些質量檢驗制度主要有：材料、半成品（構配件）檢驗制度；預檢與技術復核制度；隱蔽工程檢查驗收制度；結構工程質量驗收制度；自檢、互檢、交接檢制度；竣工、交工驗收制度。對用于本工程的物資由材料員、質量員進行驗證，驗證合格后填寫供貨質量記錄存檔；對需經試驗室驗證的材料由試驗員按規(guī)定取樣送樣。分項工程實行多種形式的自檢、互檢、交接檢和專項檢查的質量檢驗與監(jiān)控，環(huán)環(huán)相扣，使工程質量始終保持優(yōu)質水平。大力開展全面質量管理，進行 QC 活動和技術攻關，全面貫徹實施 ISO9002 國際標準，提高項目部質量管理水平。開展 QC 活動是創(chuàng)優(yōu)的必要條件，項目部將專門成立以項目經理為首的 QC 攻關小組，并積極開展活動，力爭多出成果，為本工程的質量管理出謀劃策，為創(chuàng)優(yōu)打下良好的基礎。185、施工過程控制、文件資料保證推行工程管理文件化，是貫徹實施 ISO9002 標準的要求，也是創(chuàng)優(yōu)的必要條件，正確使用和獲取現行有效文件，是保證工程優(yōu)質完成的前提條件。為此，須做好文件資料建檔與管理工作，并建立起相應的文件資料管理制度。主要的文件資料應包括以下內容： （1）基建文件，包括有關職能部門審批文件、招投標文件、施工許可證等；（2）設計圖紙及勘察資料等；（3）現行國家施工規(guī)范及有關技術標準；（4）各種材料質保書及試驗報告等；（5）施工記錄、技術交底、隱檢記錄等；（6）分部分項工程質量評定表；（7）與公司、分公司及甲方、監(jiān)理、設計等聯系函；（8）竣工資料。6、集思廣益，群策群力，確保圓滿完成創(chuàng)優(yōu)計劃創(chuàng)優(yōu)工程的實施，離不開所有項目部成員及工人的集體智慧和辛勤勞動。充分調動起每個人的積極性，以創(chuàng)優(yōu)為己任，展三建風采，揚廣廈美名。在公司領導下，在各方積極配合下，充分發(fā)揚“求實、創(chuàng)新、拼搏、奉獻”的企業(yè)精神，集思廣益，群策群力確保圓滿完成創(chuàng)優(yōu)計劃。為了確保本工程的質量，除了要建立一套19運行良好的質量管理保證體系外，還要對整個施工過程加強監(jiān)控管理，把管理措施落實到施工過程的每個環(huán)節(jié)。項目部在圖紙會審前由項目技術負責人組織工程技術人員進行圖紙審查，把提出的問題和建議匯總后交建設單位，由此減少施工圖的錯誤，使各工程技術人員充分領會設計意圖，保證按圖順利施工。在施工過程中應加強工序管理，強化工序質量控制，提高分項工程質量。項目部將對參加施工的操作人員事先進行技術培訓，通過技術交底使每個工人都明確本工程的質量要求，為順利完成施工任務打下基礎。在施工前及施工過程中嚴格把關，出現質量問題及時處理解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。對達不到要求的工程堅決返工，對不能勝任崗位工作或責任心差的職工堅決辭退，沒有任何商量的余地。只有這樣才能保證工程的優(yōu)質。二、工期目標業(yè)主要求施工總工期為 2012 年 4 月 13 日至 2012 年 7 月 31 日，我公司將于 2012 年 7 月 28 日前完成施工任務。主要節(jié)點階段工期目標：施工準備： &nbsp; 2012 年 4 月 13 日-4 月 15 日框構橋： &nbsp; &nbsp; &nbsp; 2012 年 4 月 15 日-6 月 25 日人行通道橋： &nbsp; &nbsp; 20012 年 4 月 15 日-6 月 25 日道路排水： &nbsp; 2012 年 4 月 15 日-5 月 5 日橋內照明： &nbsp; &nbsp; 2012 年 6 月 25 日-7 月 25 日20道路路基： &nbsp; 2012 年 4 月 14 日-7 月 15 日道路路面： &nbsp; 2012 年 7 月 15 日-7 月 28 日三、安全生產目標杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在 0.3以下；確保人員、設備的安全。四、文明施工目標爭創(chuàng)本溪縣文明施工工地；第四章 &nbsp;施工部署一、施工總體思路在本工程施工過程中，以高起步、高標準、高質量、高效益的“四高”為總體目標，精心組織，精細正規(guī)，精益求精鑄精品。1、兩個“確保”一是確保安全和質量，二是確保工期目標。2、達到“三高”高標準控制施工全過程（用檢測控制工序，讓工序控制過程，讓過程控制整體）；高效率建設本工程；高水平建成本工程（一次達標，一次成優(yōu)）。3、堅持“四先”在實施中，用先進的設備和科學的配置來滿足設計規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)理工程師要求；用先進的技術與工藝來保證質量要求；用先進的組織管理方法，結合本工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排；用先進的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，不憑老經驗、老方法辦事，21把創(chuàng)優(yōu)目標全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。4、狠抓重點、難點工程對施工中的重點、難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據我單位類似工程的施工經驗，對可能出現的問題，結合現場實際情況，充分考慮現場實際施工現狀和特點，進行提前預研，優(yōu)化施工方案，擇優(yōu)選用，發(fā)揮我公司在橋梁施工方面的強勁優(yōu)勢，創(chuàng)出一流水平。5、優(yōu)化施工方案根據本工程特點，對橋梁墩身、現澆箱梁先做多種方案的綜合比選，確保方案的可靠、合理和科學性。6、全過程監(jiān)測、信息化施工對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時反饋施工全過程的各類信息，以便更好地指導施工。二 、施工組織管理機構1、施工組織管理機構為安全、優(yōu)質、按期完成本工程的施工任務，本著精干、高效的原則，我公司計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍完成本工程的施工任務。按項目法組建本工程管理機構，實行項目經理部一級管理，全面負責本工程的施工組織管理工作。項目經理部下設五部一室（工程部、安全部、質檢部、財務部、機材部、辦公室，工程技術部下設試驗室和測量組），分別負責本22工程的施工技術、安全、質量、計劃、財務、物資設備、材料試驗與檢驗、行政管理等工作，全面保證本工程建設任務的優(yōu)質、高效完成。項目組織機構圖道路施工隊 &nbsp;電 焊 班 砼 &nbsp; &nbsp;班 &nbsp;鋼 筋 班 &nbsp;橋梁施工一隊 &nbsp;木工班 &nbsp;項目總工 項目副經理項目經理安 全 部 &nbsp; &nbsp;材 設 部 &nbsp; &nbsp;質 檢 部 &nbsp; &nbsp;工 程 部 &nbsp; &nbsp;財 務 部 &nbsp; &nbsp;辦 公 室 &nbsp; &nbsp;橋梁施工二隊 &nbsp;23三、管理職責1、項目經理部項目經理部代表我公司負責對本工程實施組織、指導、協調與監(jiān)控，對業(yè)主負全責。項目經理是法定代表人的被授權人，在有關本溪滿族自治縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局的項目本溪滿族自治縣城西出入口道路工程的實施、完成與缺陷修復等方面，以我公司名義執(zhí)行一切與此有關的事務。2、項目經理（1）項目經理是本工程安全保證的第一責任人，負責建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。（2）項目經理是本工程質量保證的第一責任人，負責組織開展質量體系活動，確立本項目質量目標，組織編制實施性施工組織設計。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質量依據，處理監(jiān)理工程師、業(yè)主提出的有關質量方面的要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系在本工程上的有效運行及對人、財、物等資源的需要。24(3)項目經理是本工程文明施工的第一責任人，負責施工現場全面的文明施工管理，組建施工現場的文明施工領導小組，并結合本工程特點，制定文明施工管理細則。(4)項目經理是本工程工期保證的第一責任人，負責按批準的施工計劃，全面組織實施，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。3、項目副經理配合項目經理管理施工生產。在施工中嚴把安全質量生產關，抓好施工中安全質量工作，把安全質量生產責任制落實下去；抓好施工生產計劃的落實，處理施工出現的具體問題；并負責處理現場經理部中的一些日常工作。4、項目總工程師對本工程質量、施工技術、計量、試驗負直接技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及經批準后的實施。對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題。對本工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點及施工進度，及時下達勞動保護和安全生產技術方案措施，并認真貫徹落實。5、工程部25負責本工程項目的施工過程控制；制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計及調度工作；對測量、試驗等專項技術工作負領導責任并直接指導。負責技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題；參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。6、安全部依據公司安全管理制度和本工程安全目標制定本工程整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和橋梁施工等具體安全措施，并在施工中認真貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。7、質檢部質檢部依據公司質量方針和本工程質量目標及業(yè)主、監(jiān)理的要求，制定質量管理工作規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。確保產品在生產、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當的方式加以標識，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質量記錄的控制，按照質量檢驗評定標準，對本工程全部工程質量進行檢查指導；負責全面質量管理，組織工程項目的 QC 小組活動。8、財務部26負責本工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，指導各施工單位開展責任成本核算工作。9、材設部負責物資采購和物資管理及制定本工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責本工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。在總部設備物資管理部門的指導下，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。參加本工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。10、辦公室主要處理項目經理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關系協調等工作。四 、主要技術人員配備為優(yōu)質高效地完成本工程的施工任務，在接到中標通知書后，我們將選派一批理論和實踐經驗豐富、業(yè)務素質高、綜合能力強并且有良好敬業(yè)精神的施工技術和施工管理人員，分配在項目經理部和各施工隊，充實和加強對本工程的施工技術管理。五、施工隊伍安排及主要勞動力計劃1、勞動力安排為優(yōu)質高效地完成本工程的施工任務，我項目部根據本工程特點以及相應的工程數量，對勞動力資源進行了合理的配置。共配置273 個專業(yè)施工隊，即道路施工隊、2 個橋梁施工隊。2、施工隊伍人數及任務劃分3、施工隊伍人數及任務劃分見下表。施工隊伍人數及任務劃分情況表橋涵施工一分隊負責框構橋和附屬工程的施工 50 人橋涵施工隊 橋涵施工二分隊負責人行通道橋和附屬工程的施工40 人道路施工隊 負責標段內道路、排水工程施工 30 人合 &nbsp; &nbsp; &nbsp;計 120 人六、施工技術準備1、會審設計圖紙；進行測量樁位交接，并布置施工階段的測量控制網；框構橋樁位、人行通道橋樁位、道路中線及橫段面、構造物位置的施工測量定位；對施工隊進行施工前技術交底和培訓；組織職工學習有關技術文件并進行安全教育，確保施工安全；對原材料進行各項試驗；選定施工的各項配合比。收集施工技術資料：組織有關部門對開工前的工程技術資料進行收集、整理、分類、成冊，做到資料齊全，準備充分。2、技術文件的完整性：核對項目說明書、工程數量、設備及主要材料規(guī)格數量是否與設計圖紙相符，設計圖紙是否齊全。3、核對設計圖是否與工程合同規(guī)定相符，與施工現場一致。認28真看圖領會設計意圖，做好圖紙預審和會審，明確各部位尺寸，做法和質量要求。4、編制試驗計劃及見證取樣計劃。5、復核坐標樁，引測水準點。6、編制工程預算，機具和材料計劃，在保證工期、質量、安全的前提下，盡量降低工程造價。7、做好施工組織設計的交底工作，隨工程進度對各分項工程要提前做好書面的技術交底和安全交底。七、施工臨時設施場地布置本著“因地制宜、便于管理、方便施工”的原則進行布置。注意保護好施工場地范圍內及場區(qū)外的樹木、綠地、管線、構筑物和其它地上、地下設施，不任意砍伐、拆除和損壞。按文明施工標準與要求設置臨時設施，并符合部門等有關部門的要求。1、交通疏導便道本工程施工期本桓線不封閉交通，社會車輛繞行臨時施工便道路。為方便橋兩側居民通行，考慮增設交通疏導便道。2、施工便道施工場區(qū)內，擬建辦公區(qū)、生活區(qū)、作業(yè)區(qū)；具體見施工總體平面布置圖。3、生產和生活用水施工用水利用現有水源，設水車運輸至施工區(qū)。生活用水采用現有井取水，對水質進行分析后采用。294、生產和生活用電根據施工需要，從最近的高壓電網接入，施工時由變壓器處接至現場供生產和生活用電供電主線路使用三相五線制，由其配電房向外引，立桿架空鋪設，立桿間距為 30m，立桿高度為 6m，從立桿向下引線，沿橋長方向設置，沿線布置數個帶有漏電保護裝置的電源閘箱作為整個施工現場的施工電源，所有電源閘箱均用鐵殼并上鎖。固定 1 臺 60kw 發(fā)電機作為備用電源。在外電未接通前，鉆孔樁施工用電采用發(fā)電機發(fā)電。第五章 &nbsp;設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場方式一、設備、人員、材料運到施工現場方式1、本工程所需的各種資源實施動態(tài)管理，由公司統(tǒng)一調配。施工中當某一部位因諸多因素受阻而影響工期，本投標人采取相應措施，如加班、增加勞力和施工機械等措施，確保工期。先行進場的有鉆機、挖掘機、自卸汽車、推土機、壓路機、發(fā)電機等機械設備和技術、測量、試驗、管理人員以及部分技術工人等人員。2、本工程所需的主要設備、人員統(tǒng)一在公司自有設備、人員中調配，這些人員和設備在收到中標通知后 35 天內就可以組織、調配并運送到工地。部分設備須租用，所有外租設備及人員均可及時組織和調配進場。3、設備、材料運到現場的方法：（1）自卸車等輪胎式可自行設備直接由駕駛員駕駛到現場，不30允許在公路上行駛的機械、設備（如壓路機、履帶式吊機、推土機、平地機等）及不可移動的大型設備用平板車拖運到現場。小型機械設備則用汽車運輸，精密測量儀器、試驗設備由專人護送，用小型客車運輸。（2）水泥、砂石料在當地購買，訂單明確廠家包運到工地，但必須準備一定的運輸車輛備用，以防萬一。（3）汽車運輸路線：由原有鄉(xiāng)村水泥路面至橋位終點岸修筑400 米臨時便道。待迎賓路至本橋起點岸拆遷后也可利用。二、主要設備、人員、材料進場計劃31主要設備進場進場時間表2012 年序號 機械或設備名稱 規(guī)格型號 數量4 月份 5 月份 6 月份 7 月份1 挖掘機 PC200 2 2 2 1 12 自卸車 15t 20 20 20 15 103 振動壓路機 18t-21 2 2 2 2 24 壓路機 12t-15t 4 2 2 25 裝載機 ZL-50 2 2 2 2 16 瀝青攤鋪機 ABG423 1 17 瀝青灑布機 YZ3500 1 18 電焊機 BA-500 4 2 4 4 29 鋼筋切斷機 QJ40 4 4 4 2 110 鋼筋彎曲機 WJ40 4 4 4 2 112 汽車起重機 25 1 1 1 1 113 汽車起重機 16 1 1 1 1 114 發(fā)電機組 120kw 1 1 1 1 115 灑水車 2 1 1 2 216 打樁機機 500kg 1 1 132勞動力計劃表見(附表三)按工程施工階段投入勞動力情況（人）工種 4月5月6月7月8月9月10月管理人員 22 22 22 15技術員 5 5 5 5鋼筋工 20 40 40 20電 &nbsp;工 2 4 4 2木 &nbsp;工 10 30 30 20架子工 10 20 20 10砼 &nbsp;工 6 10 10 10瓦 工 0 5 5 5力 工 30 50 50 40機械工 15 15 20 15焊工 4 4 4 433材料進場計劃表序號 材料名稱 單位 數量 進場日期備注1 混凝土 m3 2200 4 月 20 日6 月 25 日2 鋼筋 t 350 4 月 15 日6 月 25 日3 瀝青砼 1000m² 30 7 月 15 日7 月 28 日4 水穩(wěn) 1000m² 25 5 月 20 日7 月 7 日5 砂礫 1000m² 10 4 月 13 日6 月 30 日6 砼管 m 500 4 月 13 日5 月 1 日7 花崗巖火燒板 m² 5170 5 月 10 日7 月 10 日8 盲道磚 m² 688 5 月 10 日7 月 10 日9 邊石 m 4000 5 月 10 日7 月 10 日10 50 鋼軌樁 T 100 4 月 13 日4 月 15 日34第六章 &nbsp; &nbsp;施工方案及技術措施一、總體施工方案（1）混凝土所有混凝土均采用商品混凝土，6m 3混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土垂直運輸采用臂式泵車。均采用插入式振搗器振搗。（2）模板框構橋、人行通道橋均采用定型鋼模板；箱梁內膜采用木模板，底模采用竹膠合模板。側模板均采用 48mm 直徑鋼管做橫縱向肋和斜支撐，模板上下各布置一排直徑 16mm 對拉螺栓固定模板。箱梁側模板支設采用吊車配合。（3）鋼筋鋼筋采用人工配合切斷機、彎曲機下料制作，鋼筋混凝土連續(xù)箱梁骨架采用焊接連接，其它直徑大于 20mm 的鋼筋連接均采用機械連接。鋼筋均在加工場地集中加工制作，在橋位處綁扎安裝。二、施工測量方案根據設計提供的有關測量資料、施工圖、復測資料進行計算和施工測量。以施工規(guī)范中的有關規(guī)定作為精度標準。設置專職測量工程師，由具有實踐經驗的技術人員擔任，并配35備相應測量技術人員 5 名。（一） 平面控制測量對施工現場及控制點進行實地踏勘，結合本工程平面布置圖，創(chuàng)建施工測量平面控制網。要求達到考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，在現場每 200 米建立一個控制點?？刂泣c在高架橋中心線兩側間隔分布，以建立通視情況良好的導線控制網。放樣時每點至少有兩個控制點做后視，便于校核。定期對導線控制網進行閉合校驗,保證各點位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進展，每個月至少復測一次，以求控制網達到精度要求。（二）平面軸線測量1、按圖紙中不同的施工部位,分別制定不同的測量方法,以滿足精度要求和施工進度要求。2、基礎施工時所需要的軸線，采用極坐標法進行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點。然后將儀器架至橋墩中心點，后視控制點，定出切線，再轉 90 度定出法線樁。如果一次無法投測到位，可以在附近適當位置臨時轉點，轉點次數盡量控制一次。（三）高程控制測量1、施工高程控制網的建立1）根據業(yè)主提供的等級水準點，用精密水準儀進行引測，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點的穩(wěn)定性，點位設置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。2）考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對水準點進行復測。36（四）測量技術保證措施1、全站儀工作狀態(tài)應滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉動時，視準軸形成的視準面必須是一個豎直平面。2、水準儀工作狀態(tài)應滿足水準管軸平行于視準軸。3、用鋼尺工作應進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數誤差等，采取多次往返測量。4、所有測量計算值均應立表，并應有計算人、復核人簽字。5、使用全站儀應進行加常數、乘常數、溫差修改值的修正。6、在儀器操作上,測站與后視方向應用控制網點,避免轉站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進行換手復測。7、在定點測量時應避免垂直角大于 45 度。8、對易產生位移的控制點，使用前應進行校核。9、每個月必須對控制點校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。每次下雨后要及時對地面的控制點進行校核。10、嚴格控制操作規(guī)程進行現場的測量定位和放樣。三、框構橋施工方案（一）總體施工順序框構橋的主體施工均采用滿堂支架現澆法施工。按照開挖基坑、基坑墊層、基礎鋼筋綁扎、基礎模板支立、基礎混凝土澆筑、養(yǎng)生拆模、側墻鋼筋綁扎、側墻模板安裝、滿堂支架安裝及頂板模板安裝、頂板鋼筋綁扎、側墻及頂板混凝土澆筑、養(yǎng)生拆模等施工順序37組織施工等施工順序組織施工?；炷吝\輸車運輸，混凝土輸送泵泵送入模。（二）基坑開挖工程基坑開挖深度深，為了防止土方坍塌對路基造成影響，分段分層開挖，集水井方案施工。具體施工方法：施工方案論證及確定測量放線并用灰線撒出輪廓線放坡開挖使用大型機械進行基坑開挖基坑四周集水坑進行排水機械開挖至基底設計標高，并預留 10cm 的高度人工清理找平基底成品驗收（三）井點降水根據本工程的平面形狀和開挖深度，在考慮到井點降水的有效范圍，將采用輕型井點預降水方案設計，將 4 套井點在基坑內橫向布設，埋設深度為 6 米（從自然地面將挖去深 2 米，寬 1 米的溝槽），實際埋設深度為 8 米，濾管 0.8 米。支管間隔距離為 1.5 米，布設長度應在 60 米以內。降水時間為 90 天左右，水位將降至挖土底標高以下 0.5 米，可進行挖土施工工作。（四）具體施工方案明挖施工方法：（1）根據實際情況明挖基礎采用人工配合挖掘機開挖，自卸汽車運棄。（2）施測并復核基坑中心線、方向、高程。針對地質情況和開挖深度定出開挖坡度及開挖范圍，并做好地表防排水工作。機械開38挖至設計基底標高以上 20cm 時，由人工開挖至設計標高。（3）本基坑開挖安排在因雨季施工。挖到設計標高后，水位降至底板一下 0.5m，經檢驗合格，立即灌注基礎（墊層）砼?；佑煤细裢良皶r回填，并用手扶打夯機分層夯實。（4）基礎模板采用組合鋼模板。從坑頂經過溜槽進入坑內（混凝土運輸車運送，汽車泵澆注），插入式振動器搗固密實?；A前后、左右邊緣距設計中心線尺寸的誤差不大于±50mm。（5）施工中嚴格按設計要求的位置、深度、尺寸進行開挖，接近基底 10cm 時，人工開挖修整到位。（五）主體施工方法框構橋模板采用組合鋼模板。泵送砼入模，插入式振動器搗固密實。鋼筋工程采用現場彎制，人工綁扎，鋼筋焊接優(yōu)先采用閃光對焊?？驑嫎蚍謨纱螡仓尚?，第一次澆筑至基礎上方；第二次澆筑側墻及頂板，澆筑邊墻與頂板混凝土時，兩邊對稱澆筑，防止支架變形。頂板采用碗扣式滿堂紅腳手架作為支撐。施測中心線、高程，前后、左右邊緣距設計中心線尺寸的誤差不大于±5mm。主體就地現澆，其施工順序為素混凝土墊層綁扎鋼筋支護基礎模板澆筑養(yǎng)生拆模安內模綁扎側墻及頂板鋼筋安外模灌注側墻及頂板混凝土養(yǎng)護拆模防水層施工電纜槽安裝。39框架涵施工質量控制標準項目外形尺寸 控制標準(mm)寬度 ±50軸向長度 ±50頂、底板厚度 +20，-5中、邊墻厚度 +20，-5梗肋 ±3%防水層 按照圖紙要求（六）施工工藝基坑開挖：基礎底面以上 20cm 部分采用人工開挖完成，基坑底面尺寸每邊較基礎尺寸大 0.5m1.0m 左右?；优潘杭扔形撮_挖地段設置集水井，采用井點降水法，確保水位在底板下 1.5m?；訖z驗及基底處理：基坑開挖至設計要求深度后，及時進行基坑檢驗、核實基底地質?；A施工：精確放出基礎平面尺寸，混凝土墊層、植入鋼筋、綁扎鋼筋、支模，檢驗合格后澆筑混凝土基礎?；炷翝仓戤吋皶r進行養(yǎng)護作業(yè)。頂板及剩余側墻施工：混凝土施工縫接合面鑿毛處理，清理干凈，頂板內頂模采用覆膜竹膠面板加鋼管支架支承，鋼筋植入及綁扎和澆筑混凝土與底板、側板施工方法相同。基坑回填及后續(xù)處理：基礎完成后，進行沉降縫填塞，然后對基礎兩側進行對稱分層回填粗顆粒土夯實。40邊墻施工：內、外側模板采用鋼模板，混凝土澆筑采用人工配合小型機械施工，完成后進行混凝土養(yǎng)護及墻體表面美化處理。模板工程：本工程模板采用組合式鋼模板，縱橫向 48 鋼管背肋，并用橫穿拉筋加固方法，拉筋采用 12 鋼筋，拉筋間距為 0.6米×0.9 米，拉筋兩側采用卡扣和雙螺帽固定。安裝模板時，兩邊墻外側模板直接安裝到框構頂面標高，中墻和兩邊墻內側模板頂板模板一并安裝。模板兩端接縫處要用斜撐頂緊。滿堂式腳手架施工：在施工框構頂板時，頂板底?；A采用滿堂式腳手架，腳手架間距采用縱橫向 0.9 米×0.9 米布置，頂板底模采用竹模板，模板接縫用雙面膠粘牢、并且為防止拆模后混凝土表面出現接縫，在模板接縫處用膩子填滿、抹平。（框構橋施工流程詳見下圖）鋼管螺帽41框構橋施工工藝流程框圖開挖基坑基底檢查處理向既有橋植入鋼筋綁扎鋼筋安裝模板檢查定位剩余側墻及頂板鋼筋綁扎、立模澆筑剩余側墻及頂板混凝土拆除模板養(yǎng)生拆除支架回填檢查、驗收制作試塊檢驗試塊強度鋼筋試驗基礎處理測量放樣42防水層施工:框構頂設 THF-I 防水層，框構邊墻設 THF-I 防水層?；靥钔粒寒斨黧w強度達到設計要求強度以上，沉降縫、防水層施工完成后，經檢查合格后回填相鄰的路基缺口土方。（七）鋼筋的加工與安裝根據設計施工圖和結構圖，認真審核鋼筋的下料長度及其細部尺寸。作出鋼筋下料單，將鋼筋的規(guī)格、型號、編號、直徑、單根長度、根數、理論重量，總長、總重，鋼筋簡圖，彎起形狀，用于部位等分別列入下料單中。對于同一編號的鋼筋下完后應用鐵絲捆綁并做好標識。鋼筋下料的具體要求如下：1）各種鋼筋必須經試驗合格。鋼筋表面應潔凈，無油漬及鱗銹；鋼筋應平直，無局部彎折，成盤和彎曲的鋼筋均應調直：鋼筋的彎制和末端的彎鉤均應符合設計要求。2）受力鋼筋焊接或綁扎接頭設置在內力較小處并錯開布置。對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于 1.3 倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭長度區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占截面總面積的百分之比為：焊接接頭在受拉區(qū)不超過 50%，受壓區(qū)不限；綁扎接頭，受拉區(qū)不超過 25%，受壓區(qū) 50%。3）鋼筋綁扎43鋼筋綁扎分兩次完成。第一次綁扎底板和預埋涵身部分鋼筋，在鋼筋綁扎前，精確定出箱涵的縱橫向軸線，用墨斗彈出箱墻內，外邊線，將底板砼頂面與墻身接觸部位鑿毛，用水沖洗干凈。第二次鋼筋綁扎涵身和頂板的鋼筋，綁扎方法及要求同第一次鋼筋綁扎。鋼筋的保護層采用塑料墊塊，支墊間距在縱橫向均不得大于1.2m。在澆注混凝土前安放、檢查好，并經監(jiān)理工程師認可。6、模板的安裝與固定模板按豎向排列，在相鄰模板間的拼縫中加設海綿條防止漏漿，用 48 鋼管做縱向圍檁，設置間距 700mm，用 2 根 48 鋼管做橫向圍檁，設置間距 800mm；用 16 對拉筋外套 15PVC 管穿墻連接，沿高度方向布置間距 800mm；沿長寬方向的布置間距 700mm。施工時使用小撐杠同坑壁支設，撐杠與坑壁間加墊 15cm×10cm 的方木，箱頂模板安裝在滿堂支架上，間距為 90×90cm，用扣碗腳手架搭成排架，縱向楞用 10×15cm 木方，橫向楞用 5×10cm 木方?？v橫向排架加設斜管連接牢固。為了提高模板的利用率和保證沉降縫的垂直度，以沉降縫為界，分段施工。第一次模板安裝高度控制在底板厚度。模板上口平齊，其上部的模板為第二次安裝，即在底板砼強度達到 70%以上時，進行安裝。接縫嚴密，模板內面滿涂一道脫模劑。（7）橋涵砼澆筑在澆筑涵身時兩側邊墻水平對稱分層澆筑。每層厚度以4430cm，采用 50 插入式振動棒振搗，移動間距不超過振動器作用半徑的 1.5 倍；與側模應保持 50-100mm 的距離；插入下層混凝土50-100mm，待混凝土面不再下沉，沒有氣泡冒出，方可徐徐提出振動棒。砼澆筑連續(xù)施工，保持沉降縫位置無誤和垂直度，沉降縫用2cm 厚瀝青浸制木板，砼澆筑完成后用瀝青麻絮填縫。（8）養(yǎng)護砼澆筑完成后及時養(yǎng)護，采用覆蓋土工布的方法，派專人進行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)護時間不少于 7 天。（9）拆除模板混凝土強度達到 80%以上時提前通知現場監(jiān)理，拆模時遵循先支后拆，后支先拆的順序。拆時嚴禁拋仍，同時不得敲擊模板，防止模板變形及破壞混凝土強度。（10）技術控制指標質量允許偏差序號項 &nbsp; &nbsp;目單位允許偏差1 軸線偏位 mm 202 結構尺寸 mm ±203 橋涵底面高程 mm ±204 長 &nbsp; 度 mm +100，-505 &nbsp; 橋寬 cm ±5456 頂面高程 mm ±207 外 &nbsp; 觀 涵身直順，涵底鋪砌密實平整，無錯位現象。（八） 框構橋附屬工程1）施工準備工作（1）施工前首先對錐坡進行詳細測量放樣，并確定縱橫向軸線控制樁和水準控制樁。（2）對施工場地進行清理、平整碾壓，對設計要求回填夯實的地基進行回填碾壓或重錘夯實，經工程師檢驗合格后再進行砌筑工程施工。（3）開挖基坑時分段進行，控制好基礎位置和墊層基底設計標高，對基底按分段長度整平壓實。（4）進場材料必須經檢驗合格才能使用。2）施工方法（1）施工前先將錐坡腳挖槽使其滿足設計要求，使基礎穩(wěn)固堅實地嵌入槽內。（2）砌筑工程如遇滲水則要及時排出，以保證基礎和砌體砂漿在初凝前不遭水害。砌塊在砌筑時要澆水濕潤，表面干凈。砌體間砂漿飽滿，粘結牢固。鋪砂礫墊層前，將地面整平夯實，密實度大于 90%。（3）砌體分層座漿砌筑，砌筑上層時，確保不振動下層，不在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊；砌體分段砌筑時相鄰工作段交差不超過 1.2m，分段位置設在沉降縫處，砌體砌筑完成</p>