電子警察施工組織方案.doc

目 錄 第 1 章 概 況 .229 1.1 項目背景 .229 1.2 建設(shè)目標(biāo) .229 1.3 系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)及原則 .230 1.4 建設(shè)地點及內(nèi)容 .231 第 2 章 多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng) .233 2.1 簡述 .233 2.2 系統(tǒng)構(gòu)成 .233 2.3 系統(tǒng)功能要求 .233 2.4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo) .237 第 3 章 視頻監(jiān)控手動違法抓拍取證系統(tǒng) .244 3.1 簡述 .244 3.2 系統(tǒng)構(gòu)成 .244 3.3 系統(tǒng)設(shè)置要求 .244 3.4 系統(tǒng)功能要求 .244 3.5 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo) .246 第 4 章 網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng) .248 4.1 網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu) .248 4.2 網(wǎng)絡(luò)的選擇 .248 第 5 章 系統(tǒng)主要性能指標(biāo) .249 第 6 章 系統(tǒng)關(guān)聯(lián)與接口協(xié)議 .251 6.1 系統(tǒng)關(guān)聯(lián) .251 6.2 系統(tǒng)接口協(xié)議 .252 第 7 章 市政配套工程 .268 7.1 概述 .268 7.2 監(jiān)控桿件 .268 7.3 路口設(shè)備機柜基礎(chǔ) .269 7.4 窨井 .269 7.5 管道埋設(shè) .269 7.6 線纜敷設(shè) .270 7.7 防雷設(shè)施 .270 7.8 道路交通標(biāo)線 .271 7.9 道路交通標(biāo)志 .273 7.10 道路交通信號燈 .274 第 1 章 概 況 1.1 項目背景 近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，XX 的機動車和駕駛員擁有量迅猛增長，道路的增長幅度遠(yuǎn) 遠(yuǎn)低于機動車及駕駛員數(shù)量的增長，交通參與者的交通法制意識參差不齊，道路交通設(shè)施的不完善， 使道路交通管理工作難度越來越大。 為使道路交通秩序有明顯改善，單純依靠有限的警力和傳統(tǒng)的工作方法很難解決問題，這就要求 管理者必須采用先進、科學(xué)的管理手段，強化交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通安全意 識，加大交通管理科技投入，提高非現(xiàn)場處罰的力度，提高道路交通管理效能，完善交通安全基礎(chǔ)設(shè) 施，整治交通事故黑點，并大力加強建設(shè)交通智能化管理系統(tǒng)。 “道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)”作為城市交通智能化管理的重要組成部分，在規(guī)范行車安全、增強安 全駕駛意識、杜絕闖紅燈、超速現(xiàn)象和打擊違法犯罪行為等方面具有重要的意義。對駕駛員來講，它 可以幫助駕駛員提高遵紀(jì)守法意識，避免事故的發(fā)生，保障人身安全；對交通管理者來講，它可以幫 助管理者提高執(zhí)法水平，提升人員的素質(zhì)，對違法行為能夠快速反應(yīng)；對社會來講，它可以確保交通 安全、行車暢通，從而使交通成為經(jīng)濟建設(shè)的動脈，對社會發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ町a(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 建設(shè)“道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)” ，是全面提高公安交通管理水平、加強社會綜合治安綜合治理、強 化交警管理責(zé)任制、建立長期有效的管理機制的重要舉措，也是公安機關(guān)樹立文明形象，提高交警素 質(zhì)，提高辦事效率、工作透明度，加強社會監(jiān)督，達(dá)到黨和群眾滿意的需要，對于扭轉(zhuǎn)交通管理消耗、 疲于應(yīng)付的被動局面具有不可估量的作用。 1.2 建設(shè)目標(biāo) 項目在 XX 的交通要道建設(shè)多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、視頻監(jiān)控手動違法抓拍取證系統(tǒng)等系統(tǒng)。 系統(tǒng)建成后將在以上路段起到“一降兩?！?（降事故，保安全，保暢通）的作用，同時為交通管理部門 提供重要的道路交通信息，為交通管理措施的制定提供參考數(shù)據(jù)；通過系統(tǒng)的車輛記錄功能，還將為 公安部門打擊各類機動車犯罪行為提供重要線索，在打擊涉及機動車犯罪行為方面起到重要作用。通 過 XX 交警大隊道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺的建設(shè)，實現(xiàn) XX 交警大隊科技強警，向科技要警力 的最終目標(biāo)。 系統(tǒng)建設(shè)充分利用高科技的車輛檢測技術(shù)、計算機技術(shù)、圖像處理技術(shù)、通信技術(shù)等先進科技， 科學(xué)合理地確定系統(tǒng)的架構(gòu)、主要設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和施工規(guī)范、合理地選擇監(jiān)攝地點，保障道路交通 暢通安全。 系統(tǒng)主要起到以下的重要作用： 1）實時監(jiān)控該路段主要路口的路面交通狀況，有效控制路面交通秩序； 2）高效治理該路段的交通違法行為，預(yù)防道路交通事故； 3）采集該路段主要路口的交通流量信息，為交通管理部門提供決策依據(jù)； 4）協(xié)助稽查“黑名單” 車輛，打擊各類涉車違法犯罪行為； 5）發(fā)布卡口布控信息，配合相關(guān)部門收集違法資料； 1.3 系統(tǒng)設(shè)計依據(jù) 及原則 1.3.1 主要設(shè)計依據(jù) 本設(shè)計遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范： 中華人民共和國道路交通安全法 中華人民共和國道路交通安全法實施條例 公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范 （JTJ 074-2003 ） 民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-94 安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T 367-2001 電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GBJ232-92 機動車登記信息代碼(GA 24.124.21-2005) 中華人民共和國機動車號牌標(biāo)準(zhǔn)(GA 36-2007) 機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范(GA/T 8332009) 全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范(GA 329-2005) 道路交通違章管理信息代碼(GA 408-2003) 全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式(GA 409-2004) 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范GA/T832 2009 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件(GA/T 496-2009) 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范(GA/T870-2010) 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件(GA/T497-2009) 公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范(GA/T515-2004) 交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范(GA 648-2006) JPEG2000 圖像編碼技術(shù)(ISO/IEC 15444:2000) 信息技術(shù)互連國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO/IEC11801-95) 信息技術(shù)、軟件包質(zhì)量要求和測試(GB/T 17544-1998) 軟件工程標(biāo)準(zhǔn)分類法(GB/T 15538-1995) 軟件開發(fā)規(guī)范(GB 8566-88) 軟件維護指南(GB/T 14079-93) 計算機軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南(GB 8567-88) 計算機軟件需求說明編制指南(GB 9385-88) 計算機軟件測試文件編制指南(GB 9386-88) 計算機軟件配置管理計劃規(guī)范(GB/T 12505-90) 計算機軟件質(zhì)量保證計劃規(guī)范(GB/T 12504-90) 計算機軟件可靠性和可維護性管理(GB/T 12394-93) 電子計算機場地通用規(guī)范(GB/T2887-2000) 電子信息系統(tǒng)機房設(shè)計規(guī)范(GB50174-2008) 防靜電活動地板通用規(guī)范(SJ/T10796-2001) 安全防范工程技術(shù)規(guī)范(GB50348-2004) 建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范(GB50222-95:2001) 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范(GB50116-2008) 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范(GB50166-2007) 電子設(shè)備雷擊保護導(dǎo)則(GB7450-87) 建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范(GB 50343-2004) 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范(GBJ50057-94:2000) 除上述標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范外，本設(shè)計還遵循國家現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；遵循公安部門的有關(guān)業(yè)務(wù)、技 術(shù)、數(shù)據(jù)等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 1.3.2 系統(tǒng)設(shè)計原則 本道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計堅持“技術(shù)上先進性，使用上實用性，經(jīng)濟上合理性”的原則。系 統(tǒng)在具有綜合性、先進性、實用性、規(guī)范性、可靠性、開放性的同時，具有良好的升級、擴展能力。 （一）綜合性 嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進理論為指導(dǎo)，按照中山市道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)和程序 要求 ，將闖紅燈自動記錄系統(tǒng)和車輛監(jiān)測記錄（卡口） 、闖禁行、車流量統(tǒng)計等系統(tǒng)有機地結(jié)合在一 起，使系統(tǒng)的各部分合理配置，充分發(fā)揮硬件設(shè)備和軟件功能的潛力，做到少投入、少安裝、高效率、 高收益，最大限度地提高系統(tǒng)性能價格比。 （二）先進性 在系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實用性前提下，采用國際上先進的視頻圖像算法與數(shù) 字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)技術(shù)上的領(lǐng)先地位，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先 進性的前提下具有較長的生命周期。 （三）實用性 系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、維護和擴展。 （四）可行性 系統(tǒng)設(shè)計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上級管理部門的管理制度相適 應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟能力方面的實際情況相吻合。 （五）可靠性 系統(tǒng)應(yīng)采用高集成設(shè)備，采用自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性，設(shè)計、設(shè)備選型、施工及調(diào)試等 環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠安全地運行。 （六）安全性 系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)功能。 系統(tǒng)要提供用戶等級權(quán)限保護，有效排除人為因素的干擾。 （七）標(biāo)準(zhǔn)性 系統(tǒng)設(shè)計時，所采用的技術(shù)手段遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要提供通用標(biāo)準(zhǔn)接口，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)易于擴充， 以適應(yīng)今后的較大任務(wù)負(fù)載，使系統(tǒng)具有良好的互聯(lián)、互控及升級能力，遵循最新的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家 標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵循開放的原則。 （八）可擴展性 系統(tǒng)功能充分滿足實際需求，易于管理、維護、擴展。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)易于擴充，以適應(yīng)今后的較 大任務(wù)負(fù)載；硬件平臺可升級，當(dāng)需要時可以通過新的設(shè)備同原有設(shè)備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能 力，從而減少重復(fù)建設(shè) 1.4 建設(shè)地點及內(nèi)容 1.4.1 建設(shè)地點 本工程建設(shè)地點為 XX。 1.4.2 建設(shè)內(nèi)容 1.4.2.1 多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng) 為加強對 XX 交通安全的管理,維護良好交通秩序,預(yù)防和減少道路事故 ,根據(jù)用戶方的要求，在以 下路口或路段設(shè)置多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)： 序號 路口名稱 建設(shè)類型 監(jiān)控方向 車道數(shù) 備注 東行1 XX 多功能闖紅燈 自動記錄系統(tǒng) 南行 西行 北行 1.4.2.2 視頻監(jiān)控手動違法抓拍取證系統(tǒng) 為加強對 XX 交通安全的管理,維護良好交通秩序,預(yù)防和減少道路事故 ,根據(jù)用戶方的要求，在以 下路口或路段設(shè)置視頻監(jiān)控手動違法抓拍取證系統(tǒng)： 序號 路口名稱 建設(shè)類型 監(jiān)控點位 備注 1 視頻監(jiān)控手動違法抓拍取證系統(tǒng) 第 2 章多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng) 2.1 簡述 建設(shè)在本地區(qū)道路的主要路口、路段。自動檢測抓拍該區(qū)域內(nèi)的違章行為，對路口、路段的每個 行駛方向?qū)崿F(xiàn)實時視頻監(jiān)控，采集路口、路段內(nèi)的交通流信息。系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)接入到監(jiān)控系 統(tǒng)管理平臺，在監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺實現(xiàn)設(shè)備管理、數(shù)據(jù)存儲、視頻查看。 2.2 系統(tǒng)構(gòu)成 主要由前端檢測抓拍攝像設(shè)備、前端視頻監(jiān)控攝像設(shè)備、通訊設(shè)備、管理主機等構(gòu)成。 2.3 系統(tǒng)功能要求 多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 2.3.1 車輛監(jiān)測功能 （1）系統(tǒng)應(yīng)采用高清視頻檢流檢測方式探測通過交叉口駛?cè)攵伪O(jiān)測區(qū)域的機動車。 （2）系統(tǒng)具備車輛監(jiān)測及車牌識別功能。車輛通行記錄數(shù)據(jù)通過已租用的光纖通訊網(wǎng)絡(luò)從前端上傳到 中山市智能交通管理平臺。 （3）被檢車輛行駛速度在 5Km/h120Km/h 范圍內(nèi)，車輛圖像捕獲率應(yīng)大于 99%。 （4）當(dāng)監(jiān)控區(qū)域為同向相臨的 2 個（含 2 個）以上車道時，車輛圖像捕獲應(yīng)能滿足通行車輛騎、壓車 道線行駛的情況。 （5）車輛圖像捕獲時應(yīng)不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響而出現(xiàn)誤記錄。 （6）系統(tǒng)應(yīng)具有布控緝查車輛自動報警功能，自動報警響應(yīng)時間應(yīng)不大于 0.5 秒。其數(shù)據(jù)庫格式應(yīng)符 合 GA/T 497 規(guī)定的格式要求，當(dāng)系統(tǒng)識別出來的車輛號牌結(jié)果符合條件時，能現(xiàn)場報警和遠(yuǎn)程報警。 2.3.2 機動車號牌自動識別功能 （一）系統(tǒng)應(yīng)能識別的號牌結(jié)構(gòu)包括： 1）單排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007 中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、 教練汽車號牌等； 2）武警用小型汽車號牌； 3）警用汽車號牌； 4）雙排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007 中的大型汽車號 牌、掛車號牌、低速汽車號牌。 （二）系統(tǒng)應(yīng)具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌自動識別的能力，所能識別的字符包括： 1）阿拉伯?dāng)?shù)字：09； 2）英文字母：AZ； 3）省、自治區(qū)、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、 鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝； 4）軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京； 5）號牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使； 6）武警號牌特殊字符：WJ、 0034、練。 （三）號牌顏色識別 系統(tǒng)應(yīng)能識別藍(lán)、黃、白、黑四種底色的機動車號牌。 （四）車輛號牌識別要求 1）白天車輛號牌識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于 90%（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外） ； 2）夜間車輛號牌識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于 85%（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外） 。 2.3.3 車輛通行信息記錄功能 1）系統(tǒng)應(yīng)能對行駛通過監(jiān)測區(qū)域的車輛記錄至少一張車輛尾部圖像。 2）系統(tǒng)記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還應(yīng)包括文本信息，如日期、時間（精確到 0.1 秒） 、地 點、方向、圖像記錄設(shè)備編號、號牌號碼、號牌顏色、車型等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并應(yīng)將相 關(guān)文本信息（日期、時間、地點、方向、記錄設(shè)備編號等）疊加到圖片上。 3）在環(huán)境無霧包括雨雪天氣下，監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛被記錄的圖片應(yīng)能清晰看清車輛尾部所有 特征情況，還應(yīng)能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。 2.3.4 交通安全違法行為記錄功能 (一) 機動車交通安全違法信息記錄功能 1) 系統(tǒng)記錄的機動車交通安全違法信息除包含圖像信息外，還應(yīng)包括文本信息，如交通安全違法日 期、時間（精確到 0.1 秒） 、地點、方向、車道號、交通違法代碼、圖像取證設(shè)備編號、號牌號碼、 號牌顏色、車型、防偽等信息。對于闖紅燈違法行為還應(yīng)記錄紅燈起始時間（精確到秒） 、紅燈持 續(xù)時間、紅燈后幾秒等信息。 2) 機動車交通安全違法信息應(yīng)寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并能夠?qū)⒔煌ò踩`法日期、時間（精確到 0.1 秒） 、 地點、方向、圖像取證設(shè)備編號、防偽等相關(guān)文本信息疊加到圖片上。 3) 系統(tǒng)記錄的圖片應(yīng)不受環(huán)境變化影響。環(huán)境無霧包括雨雪天氣下，記錄的圖片應(yīng)能清晰看清車輛 后部所有特征，還應(yīng)能看清車輛類型、顏色。 (二) 機動車闖紅燈行為記錄功能 1) 系統(tǒng)應(yīng)能夠記錄機動車闖紅燈過程中三個不同位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。 2) 第一個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的 情況； 3) 第二和第三個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng) 越過停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況； 4) 并且至少應(yīng)有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。 5) 各個位置間應(yīng)能夠保持適宜的距離以反映機動車闖紅燈違法過程，不出現(xiàn)因間距太大影響對違法 機動車進行認(rèn)定的情形。 (三) 機動車不按規(guī)定駛?cè)雽?dǎo)向車道行為記錄功能 1) 系統(tǒng)應(yīng)能夠記錄機動車通過燈控路口不按所需行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道行為。系統(tǒng)應(yīng)能記錄機動車 通過燈控路口不按所需行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道行為過程中三個不同位置的信息以反映機動車違法 過程。 2) 第一個位置的信息應(yīng)能清晰辨別機動車到達(dá)燈控路口時間、車輛類型、對應(yīng)行駛車道的信號燈狀 態(tài)、機動車車身未越過停止線的情況； 3) 第二個位置的信息應(yīng)能清晰辨別機動車通過燈控路口時間、車輛類型、信號燈狀態(tài)和整個機動車 車身已經(jīng)越過停止線并且在相應(yīng)相位繼續(xù)行駛的情況； 4) 第三個位置的信息應(yīng)能清晰辨別機動車通過燈控路口時間、車輛類型、信號燈狀態(tài)和機動車?yán)^續(xù) 行駛方向與信號燈狀態(tài)不符的情況； 5) 至少應(yīng)有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。 6) 各個位置間應(yīng)能夠保持適宜的距離以反映機動車違法過程，不出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車 進行認(rèn)定的情形。 (四) 機動車逆向行駛行為記錄功能 1) 系統(tǒng)應(yīng)能夠記錄機動車逆向行駛行為。系統(tǒng)應(yīng)能記錄機動車逆向行駛行為過程中至少兩個不同位 置的信息以反映機動車違法過程。 2) 連續(xù)兩幅反應(yīng)機動車逆向行駛違法過程的特征圖片的間隔時間應(yīng)為機動車在兩幅圖片上的對應(yīng)行 駛位移1.0m 所需的時間，各個位置間應(yīng)能夠保持適宜的距離以反映機動車違法過程。 (五) 機動車跨越禁止跨越同向車行道分界線行為記錄功能 1) 系統(tǒng)應(yīng)能夠記錄機動車跨越禁止跨越同向車行道分界線行為。系統(tǒng)應(yīng)能夠記錄機動車跨越禁止跨 越同向車行道分界線行為過程中至少兩個不同位置的信息以反映機動車違法過程。 2) 第一個位置信息應(yīng)能夠反應(yīng)機動車未跨越或騎壓禁止跨越同向車行道分界線的機動車尾部高清監(jiān) 控特征圖片。 3) 第二個位置信息應(yīng)為機動車?yán)^續(xù)騎壓或越過禁止跨越同向車行道分界線時的機動車尾部高清監(jiān)控 特征圖片。 4) 并且至少應(yīng)有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。 5) 連續(xù)兩幅反應(yīng)跨越禁止跨越同向車行道分界線違法過程的特征圖片的間隔時間應(yīng)為機動車在兩幅 圖片上的對應(yīng)行駛位移1.0m 所需的時間，各個位置間應(yīng)能夠保持適宜的距離以反映機動車違法 過程，不出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進行認(rèn)定的情形。 2.3.5 交通視頻監(jiān)控功能 系統(tǒng)應(yīng)能夠從交叉口的每個路口駛?cè)敕较虿杉徊婵趦?nèi)的交通視頻信息，實現(xiàn)中心實時監(jiān)控。 視頻圖像分辨率不低于 1280 x 720，每秒不低于 25 幀。 2.3.6 交通流信息采集功能 1) 系統(tǒng)應(yīng)具有交通流信息采集功能，采用視頻檢測方式采集交通流信息，必須滿足交警支隊的接入 要求。 2) 交通流信息分為實時交通流信息和統(tǒng)計交通流信息。 3) 實時交通流信息包括：存在時間、車速、車型、穿越路口時間統(tǒng)計交通流信息：統(tǒng)計時間間隔必 須是信號控制周期;需要支持按軌跡和按車輛兩種統(tǒng)計方式。 4) 按車道統(tǒng)計交通流信息如下：交通流量、飽和車速、加速時間、占有率、車型、車頭時距、車輛 穿越路口時間等交通流信息的功能。 5) 按軌跡統(tǒng)計交通信息如下：分別統(tǒng)計直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的交通流信息如交通流量、飽和車速、加 速時間、占有率、車型、車頭時距、車輛穿越路口時間 6) 系統(tǒng)應(yīng)能對采樣的數(shù)據(jù)進行分析計算，5 分鐘交通流信息寫入歷史記錄表，以供查詢統(tǒng)計使用。 7) 系統(tǒng)應(yīng)至少能夠區(qū)分摩托車、小型車、中型車、大型車等四種以上不同車輛類型。 2.3.7 交通事件檢測功能 1) 系統(tǒng)通過對監(jiān)控視頻分析實現(xiàn)交通事件檢測功能，可以檢測的交通事件如下： 2) 車輛停駛:非紅燈因素，車輛停止移動 10 秒鐘(可調(diào))以上，認(rèn)為車輛停駛。 3) 遺棄物:路口入口和路口內(nèi)的遺落物 4) 能見度：檢測路口的能見度 5) 路口內(nèi)交通擁堵：路口內(nèi)所有車輛行駛速度低于設(shè)定報警速度、車輛間距小于設(shè)定值 6) 系統(tǒng)生成交通事件錄像（30 秒6 分鐘時段的錄像，可調(diào)） 。提供給交通管理者進行分析，或作為 交通事件的責(zé)任判據(jù)。 2.3.8 光線自適應(yīng)功能 系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)光線的變化，自動改變攝像設(shè)備工作參數(shù)、自動打開或關(guān)閉輔助照明設(shè)備，確保記 錄的圖片清晰。 2.3.9 自動校時功能 系統(tǒng)應(yīng)具有自動校時功能。一天 24h 內(nèi)，系統(tǒng)設(shè)備的計時誤差應(yīng)不超過 1.0s。系統(tǒng)中心管理平臺每天 應(yīng)能夠?qū)尤氲那岸嗽O(shè)備進行至少一次設(shè)備時鐘校準(zhǔn)。 2.3.10 數(shù)據(jù)存儲功能 (一) 車輛通行信息存貯功能 前端系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)能存儲所監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛車輛的車輛通行信息（一張車輛尾部圖像） ，存儲時間至 少為 7 天。所存儲的信息在保存 7 天后，自動被新的信息覆蓋。 (二) 交通安全違法信息存貯功能 前端系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)能存儲所監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛車輛的交通安全違法信息，存儲時間至少為 7 天。所存 儲的信息在保存 7 天后，自動被新的信息覆蓋。 (三) 交通視頻信息存貯功能 前端系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)能存儲所監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛車輛的交通視頻信息，存儲時間至少為 7 天。所存儲的 信息在保存 7 天后，自動被新的信息覆蓋。 (四) 交通流信息存貯功能 前端系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)能存儲所監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛車輛的交通流信息，存儲時間至少為 7 天。所存儲的信 息在保存 7 天后，自動被新的信息覆蓋。 (五) 交通事件信息存貯功能 前端系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)能存儲所監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛車輛的交通事件信息，存儲時間至少為 7 天。所存儲的 信息在保存 7 天后，自動被新的信息覆蓋。 2.3.11 數(shù)據(jù)傳輸功能 數(shù)據(jù)傳輸基本功能：系統(tǒng)應(yīng)具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸、現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載、數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳等數(shù)據(jù)傳輸基本功 能。 (一) 聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸功能： 前端系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)能夠通過網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)將車輛通行信息、交通安全違章信息、交通視頻信息、交 通流信息、交通事件信息、設(shè)備運行信息等自動傳輸至指定的系統(tǒng)管理平臺進行集中存儲，傳輸過程 中應(yīng)具有防丟失、防篡改功能。信息傳輸時間應(yīng)能夠設(shè)置為實時或定時傳輸。 (二) 現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能： 前端系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)支持現(xiàn)場將車輛通行信息、交通安全違章信息、交通視頻信息、交通流信息、交 通事件信息、設(shè)備運行信息等人工或自動下載到存儲介質(zhì)中，下載過程中應(yīng)具有防丟失、防篡改功能。 能夠準(zhǔn)確記錄下載日志信息（包下載人、下載時間、下載內(nèi)容等） 。 (三) 數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳功能 前端系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)支持在網(wǎng)絡(luò)中斷（網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)故障或其他故障）不能自動傳輸信息數(shù)據(jù)時，自 動存儲在本系統(tǒng)設(shè)備中，待故障恢復(fù)后自動傳輸至系統(tǒng)管理平臺（只限 7 天內(nèi)信息數(shù)據(jù)） 。 (四) 防重復(fù)上傳功能： 前端系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)支持在自動傳輸過程中防止信息數(shù)據(jù)重復(fù)上傳現(xiàn)象。 2.3.12 數(shù)據(jù)防丟失、防篡改功能 前端系統(tǒng)設(shè)備所記錄的原始信息數(shù)據(jù)應(yīng)具有防丟失、防篡改功能，防止在傳輸、存儲、處理等過 程中被人為修改。 2.3.13 設(shè)備管理功能 1) 系統(tǒng)應(yīng)具有故障自動檢測功能。應(yīng)能夠通過軟硬件自動檢測系統(tǒng)設(shè)備故障并恢復(fù)正常工作，具有 斷電自動重啟動功能，能自動偵錯報錯，能自動監(jiān)測主要設(shè)備和運行軟件的工作狀態(tài)。系統(tǒng)前端 設(shè)備故障報警信息能向中心管理平臺上報，如機箱設(shè)備防盜報警等信息。檢測并上報的運行狀況 信息至少包括：正常、建設(shè)中、維修中、網(wǎng)絡(luò)不通、遠(yuǎn)程服務(wù)故障、攝像設(shè)備故障、車輛檢測器 故障、輔助照明設(shè)備異常等。 2) 系統(tǒng)應(yīng)具有權(quán)限管理功能，應(yīng)能夠針對不同對象分配不同類型的使用權(quán)限。 3) 系統(tǒng)應(yīng)具有日志記錄功能?？捎涗浿饕O(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志和主要運行軟件的工作日志，還能記 錄設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變（重啟、或者重新連接） 、主要軟件發(fā)生重啟或故障等事件日志。 4) 系統(tǒng)應(yīng)具有遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置功能?？稍谶h(yuǎn)程中心對指定前端設(shè)備進行參數(shù)遠(yuǎn)程配置。設(shè)置的參數(shù)至 少有設(shè)備信息、限速信息、設(shè)備參數(shù)、傳輸參數(shù)以及網(wǎng)絡(luò) IP 地址等。 2.4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo) 2.4.1 高清檢測抓拍攝像設(shè)備 每套高清檢測抓拍攝像設(shè)備包括高清檢測抓拍攝像機、鏡頭、電源和防護罩。 500 萬像素高清檢測抓拍攝像設(shè)備技術(shù)參數(shù)如下表所示 序號 指標(biāo)項 技術(shù)指標(biāo) 一、高清檢測抓拍攝像機 1 攝像組件 2/3CCD； 2 有效像素 500 萬； 3 分辨率 24482048； 4 最低照度 0.5Lux 5 強光抑制 支持 6 背光補償 支持 7 輸出接口 滿足工業(yè)級環(huán)境要求，百兆以上接口 8 幀率 8.3fps（全分辨率） 9 信噪比 50dB (AGC OFF) 序號 指標(biāo)項 技術(shù)指標(biāo) 10 白平衡 ATW / PUSH / MWB / 室內(nèi)(3200K) / 室外(6300K) 11 電子快門 1/50 秒 1/10000 秒 12 交流同步 支持 13 工作溫度 -10+70 14 輸出方式 雙碼流 1600/1200 以及 D1 格式，H.264 編碼 二、鏡頭 1 手動變焦高清鏡頭 焦距 3.813mm(3.4x)，手動變焦、手動聚焦、手動光圈，1/2，F(xiàn)1.4，接口 C，金屬接口，百萬像素級 三、電源 1 同步電源 12VDC/4A。實現(xiàn)攝像機與工頻同步。輸入電壓范圍： 88264VAC，工作溫度：-25+70，耐壓 3KV、對地耐壓 1.5KV，MTBF20 萬小時寬電壓輸入、防浪涌、防快瞬變 四、防護罩 1 防護罩 4.7寬、18長。光學(xué)玻璃窗口。配置風(fēng)扇、加熱器、遮陽罩。防 水性能高，可滿足室外全天候工作要求，防護等級 IP66 以上。 溫度范圍：-20+70 ；濕度范圍：10%95% 200 萬像素高清檢測抓拍攝像設(shè)備技術(shù)參數(shù)如下表所示 序號 指標(biāo)項 技術(shù)指標(biāo) 一、高清檢測抓拍攝像機 1 攝像組件 2/3CCD； 2 有效像素 200 萬； 3 分辨率 16001200； 4 最低照度 0.5Lux 5 強光抑制 支持 6 背光補償 支持 7 輸出接口 滿足工業(yè)級環(huán)境要求，百兆以上接口 8 幀率 8.3fps（全分辨率） 9 信噪比 50dB (AGC OFF) 10 白平衡 ATW / PUSH / MWB / 室內(nèi)(3200K) / 室外(6300K) 11 電子快門 1/50 秒 1/10000 秒 12 交流同步 支持 13 工作溫度 -10+70 14 輸出方式 雙碼流 1600/1200 以及 D1 格式，H.264 編碼 二、鏡頭 1 手動變焦高清鏡頭 焦距 3.813mm(3.4x)，手動變焦、手動聚焦、手動光圈，1/2，F(xiàn)1.4，接口 C，金屬接口，百萬像素級 三、電源 1 同步電源 12VDC/4A。實現(xiàn)攝像機與工頻同步。輸入電壓范圍： 88264VAC，工作溫度：-25+70，耐壓 3KV、對地耐壓 1.5KV，MTBF20 萬小時寬電壓輸入、防浪涌、防快瞬變 四、防護罩 1 防護罩 4.7寬、18長。光學(xué)玻璃窗口。配置風(fēng)扇、加熱器、遮陽罩。防水性能高，可滿足室外全天候工作要求，防護等級 IP66 以上。 序號 指標(biāo)項 技術(shù)指標(biāo) 溫度范圍：-20+70 ；濕度范圍：10%95% 2.4.2 高清視頻監(jiān)控攝像設(shè)備 每套高清視頻監(jiān)控攝像設(shè)備包括高清視頻監(jiān)控攝像機、鏡頭、電源和防護罩。 200 萬像素高清視頻監(jiān)控攝像設(shè)備技術(shù)參數(shù)如下表所示 序號 指標(biāo)項 技術(shù)指標(biāo) 一、高清視頻監(jiān)控攝像機 1 攝像組件 1/1.8 CCD 2 有效像素 200 萬 3 分辨率 16001200 4 最低照度 0.5Lux 5 強光抑制 支持 6 背光補償 支持 7 輸出接口 滿足工業(yè)級環(huán)境要求，百兆以上接口 8 幀率 25fps（全分辨率） 9 信噪比 50dB (AGC OFF) 10 白平衡 ATW / PUSH / MWB / 室內(nèi)(3200K) / 室外(6300K) 11 電子快門 1/50 秒 1/10000 秒 12 交流同步 支持 13 工作溫度 -10+70 14 輸出方式 雙碼流 1600/1200 以及 D1 格式，H.264 編碼 二、鏡頭 1 手動變焦高清鏡頭 焦距 3.813mm(3.4x)，手動變焦、手動聚焦、手動光圈，1/2，F(xiàn)1.4，接口 C，金屬接口，百萬像素級 三、電源 1 同步電源 12VDC/4A。實現(xiàn)攝像機與工頻同步。輸入電壓范圍： 88264VAC，工作溫度：-25+70，耐壓 3KV、對地耐壓 1.5KV，MTBF20 萬小時寬電壓輸入、防浪涌、防快瞬變 四、防護罩 1 防護罩 4.7寬、18長。光學(xué)玻璃窗口。配置風(fēng)扇、加熱器、遮陽罩。防 水性能高，可滿足室外全天候工作要求，防護等級 IP66 以上。 溫度范圍：-20+70 ；濕度范圍：10%95% 2.4.3 輔助照明設(shè)備 每個方向?qū)?yīng)設(shè)置輔助照明設(shè)備。為了將補光設(shè)備對駕駛員的影響降到最低，不采用曝閃等影響 駕駛員視覺的方式進行補光。 輔助照明設(shè)備技術(shù)參數(shù)如下表所示 序號 指標(biāo)項 技術(shù)指標(biāo) 1 設(shè)備類型 LED 2 工作溫度 -20+70 3 工作電壓 AC110-265V 序號 指標(biāo)項 技術(shù)指標(biāo) 4 功耗 20-50W 5 光通量 3400LM 6 頻率 50Hz 7 壽命 50000 小時 8 密封等級 IP65 9 光敏電路控制 自動 2.4.4 通訊設(shè)備 (一) 工業(yè)級光電交換機 部署于方向單元設(shè)備機柜，用于匯聚方向單元的各攝像設(shè)備，并連接至路口設(shè)備機柜的通訊設(shè)備， 與其實現(xiàn)彼此間無障礙通訊。 工業(yè)級光電交換機設(shè)備技術(shù)參數(shù)如下表所示 序號 指標(biāo)項 技術(shù)指標(biāo) 一、工業(yè)級光電交換機（1 電 1 光） 1 設(shè)備類型 工業(yè)型交換機 2 電口 1 個 RJ45 口：10/100/1000Mbps 自適應(yīng)； 3 光口 1 個 SFP 口； 4 符合標(biāo)準(zhǔn) IEEE802.3、IEEE802.3x、IEEE802.3u 等 5 安裝 DIN 卡軌式安裝 6 防護等級 IP30，金屬外殼 7 電源 24VDC，內(nèi)置過流保護 8 功耗 10W 9 工作濕度 5% 95%（無凝露） 10 工作溫度 -20 +70 二 、工業(yè)級光電交換機（4 電 1 光） 1 設(shè)備類型 工業(yè)型交換機 2 電口 4 個 RJ45 口：10/100/1000Mbps 自適應(yīng)； 3 光口 1 個 SFP 口； 4 符合標(biāo)準(zhǔn) IEEE802.3、IEEE802.3x、IEEE802.3u 等 5 安裝 DIN 卡軌式安裝 6 防護等級 IP30，金屬外殼 7 電源 24VDC，內(nèi)置過流保護 8 功耗 10W 9 工作濕度 5% 95%（無凝露） 10 工作溫度 -20 +70 (二) 匯聚型交換機 部署于路口設(shè)備機柜，用于匯聚各方向單元，并連接高清視頻分析主機、監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺的通 訊設(shè)備，與其實現(xiàn)彼此間無障礙通訊。 工業(yè)級匯聚型交換機設(shè)備技術(shù)參數(shù)如下表所示 序號 指標(biāo)項 技術(shù)指標(biāo) 序號 指標(biāo)項 技術(shù)指標(biāo) 1 接口類型 8 個 10/100/1000Mbps 自適應(yīng) SFP 口，8 個 10/100/1000Mbps 自適應(yīng) RJ45端口 2 接口數(shù)量 8+8 3 符合標(biāo)準(zhǔn) IEEE 802.3 、IEEE 802.3u 、IEEE 802.3ab 、IEEE 802.3z、IEEE 802.1Q、IEEE 802.1p 、IEEE 802.3x 等 4 功能要求 高性能：提供豐富合理的端口布局，支持所有端口線速轉(zhuǎn)發(fā)，同時支持 端口匯聚（trunk） ，滿足對高帶寬及高可靠性的需求。 靈活的擴展能力：提供 1 個 10/100/1000M RJ45，滿足向千兆網(wǎng)絡(luò)的無縫 過渡，同時提供 1 個千兆 SFP（mini GBIC）光纖模塊擴展插槽，搭配使 用 SFP 光纖模塊即可方便連接至光纖骨干網(wǎng)絡(luò)，大大擴展設(shè)備適用范圍， 節(jié)省用戶投資。 安全性：支持 Port VLAN、802.1Q VLAN 及 MTU VLAN，滿足劃分和管 理網(wǎng)絡(luò)資源的需求，增強網(wǎng)絡(luò)的安全性和適應(yīng)多業(yè)務(wù)應(yīng)用的能力。支持 端口安全功能，可限制端口學(xué)習(xí) MAC 地址的數(shù)目，解決非法接入問題。 支持廣播風(fēng)暴抑制，提升網(wǎng)絡(luò)性能。 QoS：支持 802.1p 優(yōu)先級和兩級靜態(tài)端口優(yōu)先級模式，每端口 4 個優(yōu)先 級隊列，支持 SP（嚴(yán)格優(yōu)先級調(diào)度）和 WRR（加權(quán)輪詢調(diào)度）兩種隊 列調(diào)度算法，不同網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可以按優(yōu)先級放入端口輸出隊列，實現(xiàn) 按需轉(zhuǎn)發(fā)。 管理靈活、維護方便：支持通過全中文 Web 界面進行系統(tǒng)管理和升級， 方便直觀；提供配置文件保存與載入功能，可導(dǎo)出交換機內(nèi)部配置文件， 需要時隨時導(dǎo)入，避免重復(fù)配置；支持 VCT（Virtual Cable Test）電纜檢 測和 Ping 檢測功能，可快速檢測網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接情況，定位網(wǎng)絡(luò)故障點。 5 電源 輸入：100-240V 50/60Hz 6 功耗 3W 7 工作濕度 5% 95%（無凝露） 8 尺寸 294mm x 180mm x 44mm 2.4.5 視頻分析處理主機 1) 電源：220VAC20%，50Hz10% ，具備過載、短路、漏電保護功能的開關(guān)，具有有效防雷措施； 2) 車輛檢測方式：視頻檢測 3) 車輛圖像捕獲率：99% 4) 記錄圖像數(shù)量：至少 3 張 5) 記錄圖像信息內(nèi)容：車型、車身顏色、車牌號碼、地點、車道、時間、行駛方向 6) 可識別的號牌種類：見“機動車號牌自動識別功能”中相關(guān)要求 7) 號牌識別準(zhǔn)確率：在 GA/T 496 標(biāo)注的適用條件下，車輛號牌識別準(zhǔn)確率白天不小于 90%；夜間 不小于 85%。 8) 數(shù)據(jù)傳輸和維護：能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程訪問和遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護。 9) 數(shù)據(jù)存貯：能存儲 7 天以上的違法數(shù)據(jù)（10 萬張以上圖片）,采用通用的“JPEG”壓縮圖像 10) 平均無故障連續(xù)工作時間：5,000 小時以上(MTBF) 11) 工作溫度：-20+65 12) 工作相對濕度：20% 95%（非凝結(jié)） 13) 工作方式：24 小時全天候工作，防雨、防塵、防雷和抗電磁干擾 2.4.6 硬盤錄像機 NVR 視頻輸入 最多支持 16 路標(biāo)清，或 8 路高清 720p，或 4 路高清1080p 實時網(wǎng)絡(luò)視頻視音頻輸入 音頻輸入 2 路，BNC 接口 CVBS 輸出 2 路，BNC 接口；分辨率：PAL 制式 704*576；NTSC 制式704*480 VGA 輸出 1 路,分辨率：1280*1024/60Hz HDMI 輸出 1 路,分辨率：1920*1080/60Hz 視音頻輸出 音頻輸出 2 路，BNC 接口 視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn) H.264 Baseline Profile、Main Profile、High Profile/MPEG4/MJPEG/JPEG 視頻編碼分辨率 1080p/UXGA/720p/VGA/4CIF/DCIF/2CIF/CIF/QCIF 視頻幀率 130 幀/秒 視頻碼率 32Kbps2048Kbps，可自定義，最大 6144Kbps 碼流類型 復(fù)合流/視頻流 音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn) G.726/G.711/ADPCM 音頻碼率 16Kbps64Kbps 視音頻編碼 雙碼流 支持 類型 8 個 SATA 接口硬盤驅(qū)動器 最大容量 每個接口支持容量大于 2TB 的硬盤 網(wǎng)絡(luò)控制器 2 個嵌入式多功能千兆網(wǎng)絡(luò)適配器 網(wǎng)絡(luò)接口 2 個，RJ45 10M/100M/1000M 自適應(yīng)以太網(wǎng)口網(wǎng)絡(luò)參數(shù) 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 TCP/IP，UDP，RTP/RTCP/RTSP，F(xiàn)TP，Telnet，NTP，HTTP，DHCP，SNMP，DDNS，RTSP 等協(xié)議 串行接口 1 個，標(biāo)準(zhǔn) RS-485 串行接口 1 個，標(biāo)準(zhǔn) RS-232 串行接口； USB 接口 3 個，USB 2.0 報警輸入 16 路 接口 報警輸出 5 路 電源 AC110V260V,50/60Hz 功耗 70W 工作溫度 -10-55其他 工作濕度 10-90 2.4.7 方向設(shè)備電柜 1) 每個方向 1 臺，采用掛裝的方式安裝在攝像單元 L 桿豎桿上，距離地面 2.5m。 2) 該機柜內(nèi)實現(xiàn)給該方向所有攝像機、LED 補光燈配電以及所有攝像機的通訊匯聚；其電源來自路 口設(shè)備機柜，通過光纖與設(shè)備機柜進行通訊。 3) 方向配電柜要求： 4) 多次折彎的箱口，能防止開箱時水和雜物進入箱體; 5) 冷軋鋼板焊接箱體，非常堅固; 6) 門上特制的無接縫發(fā)泡密封膠條，具有極好的密封性能; 7) 一次成型的箱門褶邊，具有美觀的外表和很好的強度; 8) 箱門可按用戶需要改裝成左開或右開 ; 9) 箱體內(nèi)安裝板深度可以調(diào)節(jié); 10) 箱體上預(yù)裝接地螺栓，門上有接地釘; 11) 箱體后部預(yù)鉆安裝孔，不須另行開孔. 12) 按 EN60529/10.91, 標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到 IP66; 13) 按 EN60529/IEC529,GB4208-93 標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到 IP66. 材料采用 SPCC 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板制作;厚度:安裝板和 墻托架 2.5mm,其他 1.5mm. 14) 表面處理 脫脂、酸洗、磷化、靜電噴塑. 2.4.8 路口設(shè)備機柜 (一) 路口設(shè)備機柜要求如下： 1) 機柜應(yīng)采用直接地面安裝方式，安裝與地面基礎(chǔ)之上。機柜設(shè)置在交通信號控制系統(tǒng)機箱旁，統(tǒng) 一從所在路口的信號機箱內(nèi)取電。在機柜安裝后不得侵入道路建筑界限以內(nèi)，不得影響行人和車 輛正常通行。機柜應(yīng)安裝牢固，抗風(fēng)等級應(yīng)達(dá)到可抗 32m/s 的以上風(fēng)力。 2) 機柜采用 1.5MM 冷軋鋼板，表面應(yīng)經(jīng)過考漆處理，噴涂成電腦白，具備較強的防銹蝕、防鹽霧、 防霉菌能力； 3) 機柜為雙層結(jié)構(gòu)，兩層之間安裝隔熱材料，設(shè)備機柜與外部環(huán)境的熱平衡設(shè)備冷熱交換機 4) 對機柜內(nèi)設(shè)備的擺放位置、安裝方式、接線方式、線纜敷設(shè)方式等應(yīng)進行合理設(shè)計。機柜內(nèi)部空 間應(yīng)足夠大，能確保設(shè)備、裝置的合理擺放，設(shè)有存放用戶手冊、說明書、接線圖、維修記錄等 資料的存儲盒，并有適當(dāng)空間預(yù)留。機柜空間應(yīng)有利于機柜內(nèi)各設(shè)備單元的散熱、安裝、使用和 維修，同時應(yīng)提供設(shè)備輔助散熱措施，提高系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)能力。 (二) 柜體特點： 1) 防護等級 IP65 2) 機柜內(nèi)部空間足夠大，有利于機箱內(nèi)各設(shè)備單元的散熱、安裝、使用和維修，同時系統(tǒng)設(shè)計提供 設(shè)備輔助散熱、加熱措施，提高系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)能力。 3) 機柜結(jié)構(gòu)設(shè)計能防雨并能降低灰塵及有害物質(zhì)的侵入，機箱門蓋有溢水槽，機箱門內(nèi)側(cè)配備密封 條；機柜的設(shè)計能防止機箱頂部積水。 4) 機柜結(jié)構(gòu)設(shè)計能使設(shè)備具有足夠的機械強度，能承受正常條件下可預(yù)料到的運輸、安裝、搬運、 維護等過程中的操作。 5) 機箱門鎖采用保險柜天地鎖式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，門鎖至少可對上、下及左右側(cè)中的一側(cè)進行縮栓式保 護，具備較強的設(shè)備防砸、防盜能力。 6) 設(shè)備機箱表面經(jīng)過考漆處理，具備較強的防銹蝕、防鹽霧、防霉菌能力。 7) 機箱門的尺寸接近機柜外部尺寸，機箱門的最大開啟角度大于 120。機箱門設(shè)有牢固的門鎖以 防止被非法打開；門鎖采取了特殊保護措施。機柜門接縫處有耐久且有彈性的密封墊，密封墊連 續(xù)設(shè)置，無間斷接口。機柜門鎖上后，無松動、變形現(xiàn)象。 8) 機柜內(nèi)設(shè)有存放用戶手冊、說明書、接線圖、維修記錄等資料的存儲盒。 9) 設(shè)備外層機箱內(nèi)側(cè)合適位置配備接地端子，封裝的設(shè)備機箱提供各模塊（單元）到設(shè)備外層機箱 接地端子有效連接；接地端子進行防腐處理。 (三) 電源防雷參數(shù): 1) 符合 IEC 和 GB18802.1-2002、GA173-2002 等電涌保護器檢測標(biāo)準(zhǔn)； 2) 持續(xù)耐壓 440V（每路） ，符合中國電網(wǎng)波動大的實際情況； 3) 每路通流量：約 80kA； 4) 每路最大持續(xù)耐壓：約 440V rms； 5) 響應(yīng)時間：25ns； 6) 保護電壓：約 2.0kV。 第 3 章視頻監(jiān)控手動違法抓拍取證系統(tǒng) 3.1 簡述 建設(shè)在本地區(qū)道路的主要路口、路段。客戶端通過監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺對前端監(jiān)控攝像設(shè)備發(fā)送指 令，操控前端監(jiān)控攝像設(shè)備對監(jiān)控區(qū)域進行實時視頻監(jiān)控。前端監(jiān)控攝像設(shè)備按照各指令通過通訊設(shè) 備為監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺傳送實時高清視頻流，客戶端可以實時瀏覽監(jiān)控區(qū)域高清視頻流實現(xiàn)對違章行 為的手動抓拍。 3.2 系統(tǒng)構(gòu)成 主要由前端監(jiān)控攝像設(shè)備、通訊設(shè)備等構(gòu)成。 3.3 系統(tǒng)設(shè)置要求 系統(tǒng)建設(shè)時應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況，避免與公安局的“XX 社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng) ”建設(shè)點位置相同。 3.4 系統(tǒng)功能