項(xiàng)目五防盜與保護(hù)裝置檢修-中控門(mén)鎖失效檢修

項(xiàng)目五、防盜與保護(hù)裝置檢修,教學(xué)任務(wù)1:中控門(mén)鎖失效檢修,汽車(chē)維修保養(yǎng)流程圖,填 寫(xiě) 接 車(chē) 修 理 單,客戶描述,我的車(chē)鎖壞了!,計(jì)劃實(shí)施檢查,中控門(mén)鎖系統(tǒng),基本要求：,教學(xué)內(nèi)容：中央門(mén)鎖系統(tǒng)組成部件的更換和故障檢修。,1）了解中央門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)組成和工作原理； 2）掌握故障診斷與排除的基本方法； 3）掌握各部件的更換。,時(shí)間：(6學(xué)時(shí)),中控門(mén)鎖失效檢修,中央門(mén)鎖系統(tǒng),現(xiàn)代乘用車(chē)絕大部分都采用中央門(mén)鎖系統(tǒng)。它可以做到當(dāng)駕駛員鎖住自己的車(chē)門(mén)時(shí)，其它幾個(gè)車(chē)門(mén)，包括后車(chē)門(mén)或行李倉(cāng)都能同時(shí)自動(dòng)鎖住。,中央門(mén)鎖系統(tǒng),這就避免了過(guò)去那種需要操作各個(gè)車(chē)門(mén)的按鈕，才能把車(chē)門(mén)鎖好的麻煩。該系統(tǒng)開(kāi)鎖的情況與鎖門(mén)正好相反。為了方便起見(jiàn)，除中央系統(tǒng)控制外，乘客仍可以利用各車(chē)門(mén)的機(jī)械式彈簧鎖開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。,1.一般組成和功能 該系統(tǒng)一般由門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)、鑰匙開(kāi)鎖報(bào)警開(kāi)關(guān)、鑰匙控制開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖總成、行李箱門(mén)開(kāi)啟器及門(mén)控開(kāi)關(guān)和執(zhí)行元件等組成。,中央門(mén)鎖系統(tǒng)組成及功能,(1)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān) 門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)裝在左前門(mén)內(nèi)側(cè)的扶手上，為杠桿型開(kāi)關(guān)。將開(kāi)關(guān)推向前是鎖門(mén)，推向后是開(kāi)門(mén)。當(dāng)鎖門(mén)或開(kāi)門(mén)時(shí)均給出ON，其它時(shí)間一概為OFF。,中央門(mén)鎖系統(tǒng)組成及功能,(2)鑰匙開(kāi)鎖報(bào)警開(kāi)關(guān) 該開(kāi)關(guān)探測(cè)點(diǎn)火鑰匙是否插進(jìn)鑰匙門(mén)內(nèi)，當(dāng)鑰匙在鑰匙門(mén)內(nèi)，開(kāi)關(guān)電路接通報(bào)警，當(dāng)鑰匙離開(kāi)鑰匙門(mén)時(shí)取消報(bào)警。,中央門(mén)鎖系統(tǒng)組成及功能,(3)鑰匙控制開(kāi)關(guān) 鑰匙控制開(kāi)關(guān)裝在每個(gè)前門(mén)的鑰匙門(mén)上，當(dāng)從外面用鑰匙開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)，鑰匙控制開(kāi)關(guān)便發(fā)出開(kāi)門(mén)或鎖門(mén)的信號(hào)給門(mén)鎖控制ECU。,中央門(mén)鎖系統(tǒng)組成及功能,(4)門(mén)鎖總成 門(mén)鎖總成主要由門(mén)鎖傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)和門(mén)鎖殼體等 組成，如圖8.27所示。,中央門(mén)鎖系統(tǒng)組成及功能,門(mén)鎖開(kāi)關(guān)用來(lái)檢測(cè)車(chē)門(mén)的開(kāi)閉情況。當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；反之，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接通。它比直接檢測(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)閉情況的“門(mén)控”開(kāi)關(guān)更安全、可靠，它能檢測(cè)鎖止的離合狀態(tài)。,中央門(mén)鎖系統(tǒng)組成及功能,門(mén)鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、齒輪和位置開(kāi)關(guān)等組成，如圖所示。當(dāng)門(mén)鎖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪推動(dòng)鎖桿，車(chē)門(mén)被鎖上或打開(kāi)，然后蝸輪在回位彈簧的作用下返回原位置，防止操縱門(mén)鎖鈕時(shí)電動(dòng)機(jī)工作。當(dāng)鎖桿推向鎖門(mén)位置時(shí)位置開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，推向開(kāi)門(mén)位置時(shí)接通。,中央門(mén)鎖系統(tǒng)組成及功能,(5)行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān) 該開(kāi)關(guān)位于儀表板下面，拉動(dòng)此開(kāi)關(guān)便能打開(kāi)行李箱門(mén)，如圖8.29所示。鑰匙門(mén)靠近行李箱門(mén)開(kāi)啟器，推壓鑰匙門(mén)，斷開(kāi)行李箱內(nèi)主開(kāi)關(guān)，此時(shí)再拉開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)也 不能打開(kāi)行李箱門(mén)。將鑰匙 插進(jìn)鑰匙門(mén)內(nèi)順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 打開(kāi)鑰匙門(mén)，主開(kāi)關(guān)接通， 這樣便可用行李箱門(mén)開(kāi)啟 器打開(kāi)行李箱。,(6)行李箱門(mén)開(kāi)啟器 行李箱門(mén)開(kāi)啟器裝在行李箱門(mén)上，由軛鐵、插棒式鐵心、電磁線圈和支架組成，如圖8.30所示。軸連接行李箱門(mén)鎖，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，插棒式鐵心 將軸拉入并打開(kāi)行李箱門(mén)。 線路斷路器用以防止電 磁線圈因電流過(guò)大而過(guò)熱。,(7)門(mén)控開(kāi)關(guān) 門(mén)控開(kāi)關(guān)用來(lái)探測(cè)車(chē)門(mén)的開(kāi)閉情況。車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，門(mén)控開(kāi)關(guān)接通；車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，門(mén)控開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。,(8)執(zhí)行元件 執(zhí)行元件一般為電動(dòng)機(jī)或電磁鐵。電磁鐵式工作噪聲大，且頻繁地開(kāi)關(guān)振動(dòng)，易使其在車(chē)門(mén)內(nèi)部支架上變松，從而因?yàn)橥饘匍T(mén)的連接斷開(kāi)而不能工作。為降低噪聲，提高可靠性，現(xiàn)代轎車(chē)一般采用電動(dòng)機(jī)。 一般轎車(chē)的中央門(mén)鎖系統(tǒng)控制組件的安裝位置如圖所示。,中央門(mén)鎖系統(tǒng)控制組件的安裝位置,中央門(mén)鎖的外部控制端包括：遙控器、左前門(mén)鎖和右前門(mén)鎖；駕駛室內(nèi)部控制是儀表板上部開(kāi)關(guān)組上的車(chē)門(mén)開(kāi)鎖/閉鎖開(kāi)關(guān)。,2.中華乘用車(chē)中央門(mén)鎖介紹,(1)開(kāi)鎖： 使用遙控器或者用鑰匙開(kāi)左/右前門(mén)中的任意一個(gè)鎖，則四個(gè)門(mén)鎖同時(shí)自動(dòng)打開(kāi)；用鑰匙打開(kāi)后備箱蓋鎖時(shí)，只有后備箱蓋鎖開(kāi)啟，其他門(mén)鎖不動(dòng)作；,(1)開(kāi)鎖： 操作儀表板上部開(kāi)關(guān)組上的車(chē)門(mén)開(kāi)鎖/閉鎖開(kāi)關(guān)、后備箱蓋開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)及燃油口蓋開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)可以對(duì)應(yīng)開(kāi)啟四個(gè)門(mén)鎖、后備箱鎖和燃油口蓋鎖（當(dāng)車(chē)速超過(guò)24km/h后，后備箱蓋開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)及燃油口蓋開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)的開(kāi)鎖功能失效)。,(2)閉鎖： 從外部在1s之內(nèi)完成鎖車(chē)，則四個(gè)門(mén)鎖同時(shí)自動(dòng)鎖上。如果駕駛員門(mén)是開(kāi)著的，則禁止鎖車(chē)。,(3)車(chē)輛碰撞時(shí)的開(kāi)鎖： 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于打開(kāi)狀態(tài)，如果中央控制器識(shí)別慣性開(kāi)關(guān)啟動(dòng)達(dá)到100ms，則認(rèn)為車(chē)輛發(fā)生碰撞，四個(gè)車(chē)門(mén)鎖自動(dòng)打開(kāi)。這時(shí)不能進(jìn)行車(chē)門(mén)閉鎖，除非四個(gè)車(chē)門(mén)中的一個(gè)門(mén)已經(jīng)打開(kāi)。,(4)中央控制門(mén)鎖溫度保護(hù)： 中央控制門(mén)鎖具有溫度保護(hù)功能，以避免操縱中央控制門(mén)鎖過(guò)于頻繁時(shí)電機(jī)過(guò)熱。中央控制門(mén)鎖每動(dòng)作一次，計(jì)數(shù)器增加一次；該計(jì)數(shù)器每5s衰減2次。如果計(jì)數(shù)器達(dá)到40次，將禁止中央控制門(mén)鎖工作（可以再進(jìn)行一次開(kāi)鎖動(dòng)作），禁止時(shí)間40s。,門(mén)鎖控制系統(tǒng)電路,中央門(mén)鎖控制 系統(tǒng)工作原理,1-蓄電池；2-易熔絲；3-易熔絲；4-線路斷路器；5-易熔絲；6-保險(xiǎn)；7-駕駛員門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)和位置開(kāi)關(guān)；8-副駕駛門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)和位置開(kāi)關(guān)；9-左后門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)和位置開(kāi)關(guān)；10-右后門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)和位置開(kāi)關(guān)；11-防盜和門(mén)鎖控制ECU；12-駕駛員門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；13-副駕駛門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；14-駕駛員鑰匙控制開(kāi)關(guān)；15-副駕駛鑰匙控制開(kāi)關(guān)；16-駕駛員門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)；17-副駕駛門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)；18-鑰匙開(kāi)鎖警報(bào)開(kāi)關(guān)；19-行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)；20-行李箱開(kāi)啟器電磁閥,門(mén)鎖內(nèi)部控制電路,1.用門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門(mén)和開(kāi)門(mén) 當(dāng)鎖門(mén)時(shí)，駕駛員側(cè)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)15推向鎖門(mén)側(cè)，信號(hào)“1”經(jīng)端子16和反相器A送給或門(mén)A?；蜷T(mén)A的輸出由“0”變?yōu)椤?”。由于鎖門(mén)定時(shí)器供給晶體管Tr1一個(gè)基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通。結(jié)果No.1繼電器接通，電流從蓄電池端子8No.1繼電器端子4門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)端子3搭鐵，則電動(dòng)機(jī)鎖上全部車(chē)門(mén)。,中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)工作原理,1.用門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門(mén)和開(kāi)門(mén) 當(dāng)開(kāi)門(mén)時(shí)，門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)推向開(kāi)門(mén)側(cè)，信號(hào)“1”經(jīng)端子17和反相器B送到或門(mén)B，或門(mén)B的輸出從“0”變?yōu)椤?”。因此，開(kāi)門(mén)定時(shí)器加到晶體管Tr2一個(gè)基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通。結(jié)果No.2繼電器接通，電流從蓄電池端子8No.2繼電器端子3門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)端子4搭鐵，則門(mén)鎖電機(jī)接通，打開(kāi)全部車(chē)門(mén)。,2.用鑰匙鎖門(mén)和開(kāi)門(mén) 當(dāng)鎖門(mén)時(shí)，鑰匙被插進(jìn)駕駛員側(cè)鑰匙門(mén)內(nèi)并向鎖門(mén)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則鑰匙控制開(kāi)關(guān)16向鎖門(mén)側(cè)接通。此時(shí)，信號(hào)“1”經(jīng)端子13和反相器C送給或門(mén)A?；蜷T(mén)A的輸出由“0”變?yōu)椤?”。由于鎖門(mén)定時(shí)器供給晶體管Tr1一個(gè)基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通。結(jié)果No.1繼電器接通，電流從蓄電池端子8No.1繼電器端子4門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)端子3搭鐵，門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)接通，鎖上全部車(chē)門(mén)。,2.用鑰匙鎖門(mén)和開(kāi)門(mén) 當(dāng)開(kāi)門(mén)時(shí)，鑰匙開(kāi)關(guān)向開(kāi)門(mén)側(cè)接通，信號(hào)“1”經(jīng)端子9和反相器D送到或門(mén)B，或門(mén)B的輸出從“0”變?yōu)椤?”。開(kāi)門(mén)定時(shí)器加給晶體管Tr2一個(gè)基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通。繼而No.2繼電器接通，電流從蓄電池端子8No.2繼電器端子3門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)端子4搭鐵，則門(mén)鎖電機(jī)接通，全部車(chē)門(mén)打開(kāi)。,3.防止鑰匙遺忘功能 門(mén)鎖系統(tǒng)防止鑰匙遺忘功能可防止鎖門(mén)時(shí)點(diǎn)火鑰匙遺忘在鑰匙門(mén)內(nèi)。 1、當(dāng)推動(dòng)鎖鈕鎖門(mén)時(shí)，如果點(diǎn)火鑰匙插在鑰匙門(mén)內(nèi)，駕駛或副駕駛門(mén)開(kāi)著，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)10和鑰匙開(kāi)門(mén)報(bào)警開(kāi)關(guān)14都接通，這些開(kāi)關(guān)經(jīng)端子12和6將“0”信號(hào)送給防止鑰匙遺忘電路。在這種狀態(tài)下，將鎖鈕推向鎖門(mén)側(cè)，則門(mén)立刻被鎖上。,3.防止鑰匙遺忘功能 但由于位置開(kāi)關(guān)12斷開(kāi)，信號(hào)“1”經(jīng)端子10送給防止鑰匙遺忘電路并使其輸出信號(hào)“1”并送給或門(mén)B，使或門(mén)B的輸出從“0”變到“1”。同時(shí)開(kāi)門(mén)定時(shí)器接通Tr2約0.2s。電流在系統(tǒng)中的流動(dòng)路徑與用門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)開(kāi)門(mén)一樣。電動(dòng)機(jī)由No.2繼電器供電而工作，打開(kāi)全部車(chē)門(mén)。,3.防止鑰匙遺忘功能 、當(dāng)車(chē)門(mén)全關(guān)閉時(shí)，防止鑰匙遺忘功能是這樣工作的：當(dāng)防止鑰匙遺忘功能起作用和門(mén)鎖鈕保持向下阻止開(kāi)門(mén)時(shí)，門(mén)被立刻鎖上。此時(shí)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)10和鑰匙開(kāi)門(mén)報(bào)警開(kāi)關(guān)14接通，并經(jīng)端子12和6將“0”信號(hào)送給防止鑰匙遺忘電路。,3.防止鑰匙遺忘功能 若此時(shí)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，則門(mén)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，并且輸入到防止鑰匙遺忘電路的信號(hào)由“0”變?yōu)椤?”。約0.8s后，防止鑰匙遺忘電路輸出“1”信號(hào)給或門(mén)B，或門(mén)B輸出信號(hào)從“0”變?yōu)椤?”，因此開(kāi)門(mén)定時(shí)器接通晶體管Tr2約0.2s，電動(dòng)機(jī)接通，全部車(chē)門(mén)打開(kāi)。若此時(shí)車(chē)門(mén)不能全部打開(kāi)，則開(kāi)門(mén)定時(shí)器再次起動(dòng)0.8s后，使全部車(chē)門(mén)打開(kāi)。,4.行李箱門(mén)開(kāi)啟器控制 當(dāng)行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)18接通，“1”信號(hào)經(jīng)18和反相器F送給行李箱門(mén)開(kāi)啟定時(shí)器。開(kāi)啟定時(shí)器送給晶體管Tr3基極電流約0.2s，使其導(dǎo)通，No.3繼電器也導(dǎo)通，電流從蓄電池端子8No.3繼電器端子5行李箱門(mén)開(kāi)啟器搭鐵，從而打開(kāi)行李箱門(mén)。,車(chē)速感應(yīng)式中央控制電動(dòng)門(mén)鎖電路圖,車(chē)速感應(yīng)式中央門(mén)鎖，是指這種門(mén)鎖的控制與汽車(chē)車(chē)速有關(guān)，即當(dāng)車(chē)速超過(guò)10km/h（針對(duì)不同車(chē)輛該數(shù)值有 所差異）時(shí)，除駕駛 座側(cè)車(chē)門(mén)以外，其它 3個(gè)車(chē)門(mén)鎖扣會(huì)自動(dòng) 扣住，以確保行車(chē) 安全。,車(chē)速感應(yīng)式中央門(mén)鎖,車(chē)速感應(yīng)式中央控制電動(dòng)門(mén)鎖電路圖,圖為車(chē)速感應(yīng)式中央控制電動(dòng)門(mén)鎖電路圖。如鑰匙開(kāi)關(guān)打開(kāi)，IC繼電器閉合，車(chē)門(mén)警報(bào)燈點(diǎn)亮。當(dāng)車(chē)速小于10km/h， 裝在車(chē)速表內(nèi)的車(chē)速開(kāi) 關(guān) “接通”，電流經(jīng)穩(wěn) 定電路到車(chē)速開(kāi)關(guān)搭 鐵，Trl無(wú)基極電流， 故Trl“切斷”，電動(dòng) 門(mén)鎖不產(chǎn)生作用。,車(chē)速感應(yīng)式中央門(mén)鎖,車(chē)速感應(yīng)式中央控制電動(dòng)門(mén)鎖電路圖,車(chē)速大于1Okm/h，車(chē)速開(kāi)關(guān) “關(guān)掉”，電流由穩(wěn)定電路流到Trl的基極，使Trl“接通”，門(mén)鎖作動(dòng)。當(dāng)鎖扣扣下后， 警報(bào)燈熄滅。,車(chē)速感應(yīng)式中央門(mén)鎖,1. 電子門(mén)鎖的種類(lèi),(1)按鍵式電子門(mén)鎖 (2)拔盤(pán)式汽車(chē)電子門(mén)鎖 (3)電子鑰匙式電子門(mén)鎖 (4)觸摸式電子門(mén)鎖 (5)生物特征式電子門(mén)鎖,電子式汽車(chē)門(mén)鎖,2. 電子門(mén)鎖的基本組成,汽車(chē)電子門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)原理框圖,2. 電子門(mén)鎖的基本組成,(1)編碼器：對(duì)編碼電路的要求是：容量大、換碼頻率高；保密性、可靠性好；換碼容易、便于日常管理。 (2)輸入器和存貯器：輸入器作用是輸入一組密碼。存貯器則記憶這組密碼并送至鑒別器。,2. 電子門(mén)鎖的基本組成,(3)鑒別器：是對(duì)來(lái)自存貯器和編碼器的兩組密碼進(jìn)行比較。當(dāng)兩組密碼完全相同時(shí)，鑒別器輸出電信號(hào)，經(jīng)抗干擾處理后送至驅(qū)動(dòng)和顯示單元。若用戶有特殊要求，鑒別器還可以輸出報(bào)警和封鎖行車(chē)所需的電信號(hào)。 (4)驅(qū)動(dòng)級(jí)：鑒別器送出的電信號(hào)通常很微弱，為了能帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，故設(shè)置了驅(qū)動(dòng)級(jí)。,(5)抗干擾電路：為了抑制來(lái)自汽車(chē)內(nèi)外的電磁干擾，保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)不會(huì)誤動(dòng)作，提高電子鎖的可靠性和安全性而設(shè)置的。通常用延時(shí)、限幅和定相來(lái)達(dá)到抗干擾的目的。 (6)顯示器和報(bào)警器：用于顯示鑒別結(jié)果和報(bào)警。,2. 電子門(mén)鎖的基本組成,(7)保險(xiǎn)裝置：保險(xiǎn)裝置包括速度傳感器和車(chē)門(mén)鎖止器，即當(dāng)汽車(chē)車(chē)速超過(guò)一定時(shí)，車(chē)門(mén)鎖止器將鎖體鎖止，若控制電路失靈，可通過(guò)緊急開(kāi)啟接口直接控制鎖體的開(kāi)啟。 (8)電源：這是電子鎖必不可少的一部分。,2. 電子門(mén)鎖的基本組成,1.ECU電源電路 2. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)電源電路 3. 門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)電路 4. 行李箱門(mén)開(kāi)啟電磁閥電路 5. 門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)電路 6. 鑰匙控制開(kāi)關(guān)電路,中央門(mén)鎖系統(tǒng)的檢修,7. 鑰匙開(kāi)鎖報(bào)警開(kāi)關(guān)電路 8. 位置開(kāi)關(guān)電路 9. 行李箱門(mén)開(kāi)啟主開(kāi)關(guān)和開(kāi)啟開(kāi)關(guān)電路 10. 門(mén)鎖開(kāi)關(guān)電路 11. 門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)電路 12. 檢查和更換ECU,中央門(mén)鎖系統(tǒng)的檢修,中央門(mén)鎖系統(tǒng)的檢修,中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)故障檢查表,檢查序號(hào),1.ECU電源電路 檢查DOME熔絲。從接線盒內(nèi)取出熔絲，用萬(wàn)用表檢查其導(dǎo)通情況。若不導(dǎo)通，檢查線束是否短路；若導(dǎo)通，檢查DOME端子和ECU連接器端子E（線束連接器端子A6和B14）之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。否則應(yīng)檢查線束和ECU搭鐵線是否斷路，若正常，檢查和修理ECU和蓄電池之間的線束；若斷路，修理或更換線束和連接器。,2.執(zhí)行機(jī)構(gòu)電源電路 該電路給驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖的電動(dòng)機(jī)和行李箱門(mén)開(kāi)啟電磁閥提供電源。,2.執(zhí)行機(jī)構(gòu)電源電路 檢查斷路器時(shí)，從No.1接線盒內(nèi)取出斷路器，用萬(wàn)用表檢查斷路器的導(dǎo)通情況。若不導(dǎo)通，檢查線束和接到線路斷路器的組件是否短路。執(zhí)行元件的電源是通過(guò)ECU（或繼電器）提供的。因此，線束或執(zhí)行元件內(nèi)電路發(fā)生短路，線路斷路器就會(huì)變成斷路。另外，還需檢查電動(dòng)機(jī)和電磁閥。若導(dǎo)通，檢查ECU （或繼電器）線束連接器的搭鐵電壓（即圖示B8與B14之間的電壓），應(yīng)為蓄電池電壓。否則檢修ECU（或繼電器）和蓄電池之間的線束和連接器。,3.門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)電路 門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)電路根據(jù)ECU（或繼電器）的信號(hào)開(kāi)關(guān)門(mén)鎖。,3.門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)電路 檢查門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作聲音。當(dāng)將門(mén)鎖開(kāi)關(guān)推向鎖門(mén)或開(kāi)門(mén)側(cè)時(shí)，可聽(tīng)到門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作聲音。若沒(méi)有聲音，應(yīng)檢查門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)。檢查時(shí)，應(yīng)從電動(dòng)機(jī)上拆下連接器，將電源正極接端子5或4（前后門(mén)不同），負(fù)極接端子2，此時(shí)，門(mén)鎖應(yīng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)；再將極性對(duì)調(diào)，門(mén)鎖應(yīng)處于解鎖狀態(tài)。檢查短路時(shí)，應(yīng)在2s內(nèi)完成。上述檢查若發(fā)生不良情況，應(yīng)更換電動(dòng)機(jī)。若正常，再檢查ECU（或繼電器）和電動(dòng)機(jī)之間線束及連接器，若不良則修理或更換。,4.行李箱門(mén)開(kāi)啟電磁閥電路 行李箱門(mén)開(kāi)啟電磁閥電路的內(nèi)部繼電器通過(guò)端子B5將信號(hào)送給行李箱開(kāi)啟電磁閥而打開(kāi)行李箱門(mén)。 檢查開(kāi)啟電磁閥。當(dāng)電源正極接電磁閥連接器端子，負(fù)極接電磁閥殼體時(shí)，電磁閥應(yīng)拉進(jìn)去，否則應(yīng)予更換。 檢查ECU和電磁閥之間線束和連接器，若不良，更換線束和連接器。,5.門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)電路 當(dāng)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)推向鎖門(mén)一側(cè)，開(kāi)關(guān)的鎖門(mén)端搭鐵；當(dāng)推向開(kāi)鎖一側(cè)，開(kāi)鎖端搭鐵。 檢查加在門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)連接器端子與殼體之間的電壓。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量當(dāng)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)推向鎖門(mén)、開(kāi)鎖和中間位置時(shí)，有關(guān)端子與搭鐵間的電壓。其值見(jiàn)表。,門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)端子電壓,5.門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)電路 若測(cè)量電壓不符，應(yīng)檢查門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)。當(dāng)推向鎖門(mén)時(shí)，端子2、8應(yīng)導(dǎo)通，當(dāng)推向開(kāi)門(mén)時(shí)，端子1、8應(yīng)導(dǎo)通。否則，更換門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)。若門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)良好，則應(yīng)檢查ECU（繼電器）和開(kāi)關(guān)以及開(kāi)關(guān)與車(chē)身之間的線束及連接器，進(jìn)行更換或修理。,門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)端子電壓,6.鑰匙控制開(kāi)關(guān)電路 鑰匙控制開(kāi)關(guān)裝在車(chē)門(mén)上鑰匙門(mén)內(nèi)，當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)向鎖門(mén)側(cè)，開(kāi)關(guān)的端子2搭鐵，轉(zhuǎn)向開(kāi)鎖側(cè)，端子1搭鐵。 檢查鑰匙開(kāi)關(guān)。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向鎖門(mén)側(cè)，其連接器端子 2、3導(dǎo)通，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)鎖側(cè)，端子1、3導(dǎo)通。否則更換鑰匙開(kāi)關(guān)。 檢查ECU和開(kāi)關(guān)及開(kāi)關(guān)與車(chē)身之間的線束和連接器。若不良，應(yīng)修理或更換。,7.鑰匙開(kāi)鎖報(bào)警開(kāi)關(guān)電路 當(dāng)鑰匙插入鑰匙門(mén)內(nèi)時(shí)，鑰匙開(kāi)鎖報(bào)警開(kāi)關(guān)接通；當(dāng)拔離時(shí)，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，當(dāng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，ECU啟動(dòng)防止鑰匙遺忘功能。 檢查鑰匙開(kāi)鎖報(bào)警開(kāi)關(guān)連接器端子9、10的導(dǎo)通情況。若不符合要求，則更換。檢查ECU和鑰匙開(kāi)鎖報(bào)警開(kāi)關(guān)及開(kāi)關(guān)與車(chē)身之間的線束和連接器，若不良，應(yīng)修理或更換。,8.位置開(kāi)關(guān)電路 位置開(kāi)關(guān)裝在車(chē)門(mén)鎖總成內(nèi)。當(dāng)門(mén)鎖鈕在開(kāi)鎖位置時(shí)，位置開(kāi)關(guān)接通，當(dāng)在鎖門(mén)位置時(shí)，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，ECU探測(cè)前門(mén)鎖鈕在該電路的狀態(tài)，該電路具有防止鑰匙遺忘功能。 檢查位置開(kāi)關(guān)。當(dāng)門(mén)鎖鈕推向鎖門(mén)側(cè)時(shí)，端子1、4斷開(kāi)，當(dāng)推向開(kāi)門(mén)側(cè)時(shí)，端子1、4接通，否則更換位置開(kāi)關(guān)。 檢查ECU和位置開(kāi)關(guān)及位置開(kāi)關(guān)和車(chē)身之間的線束及連接器，若不良，應(yīng)修理、更換。,9.行李箱門(mén)開(kāi)啟主開(kāi)關(guān)和開(kāi)啟開(kāi)關(guān)電路 行李箱門(mén)開(kāi)啟主開(kāi)關(guān)被推進(jìn)去時(shí)斷開(kāi)，當(dāng)拉出來(lái)時(shí)接通。只有當(dāng)主開(kāi)關(guān)和開(kāi)啟開(kāi)關(guān)一同接通時(shí)，ECU才能激勵(lì)行李箱門(mén)開(kāi)啟電磁閥。 檢查主開(kāi)關(guān)時(shí)，鑰匙推進(jìn)去并轉(zhuǎn)動(dòng)，端子1、2接通。檢查開(kāi)啟開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)關(guān)拉出來(lái)接通端子2、B及1、L；推進(jìn)時(shí)，端子2、B接通。如不符合要求應(yīng)更換。 檢查ECU、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)及車(chē)身之間的線束和連接器，若不良，應(yīng)更換或修理。,10.門(mén)鎖開(kāi)關(guān)電路 門(mén)鎖開(kāi)關(guān)裝在門(mén)鎖總成內(nèi)，打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)電路接通，關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)電路斷開(kāi)。,行李箱門(mén)開(kāi)啟主開(kāi)關(guān)和開(kāi)啟開(kāi)關(guān),10.門(mén)鎖開(kāi)關(guān)電路 檢查門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。當(dāng)前門(mén)打開(kāi)時(shí)，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)端子3、6導(dǎo)通；關(guān)閉時(shí)，3、6斷開(kāi)。否則更換門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。 檢查ECU、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)及車(chē)身之間的線束和連接器，若不良，應(yīng)更換或修理。,行李箱門(mén)開(kāi)啟主開(kāi)關(guān)和開(kāi)啟開(kāi)關(guān),11.門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)電路 當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，門(mén)控?zé)艚油?，?dāng)關(guān)閉時(shí)門(mén)控?zé)魯嚅_(kāi)。 檢查門(mén)控?zé)舻墓ぷ?。?dāng)任一車(chē)門(mén)打開(kāi)，門(mén)控?zé)袅?，所有?chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，門(mén)控?zé)粝?。否則，檢查和修理門(mén)控?zé)綦娐贰?檢查門(mén)鎖控制繼電器和門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)之間的線束及連接器。若不良，應(yīng)更換或修理。,12.檢查和更換ECU 檢查ECU搭鐵線路。若搭鐵線路有故障，應(yīng)進(jìn)行檢修。若正常，故障可能出在ECU，換用新的ECU再進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，應(yīng)測(cè)量ECU搭鐵端子與車(chē)身之間的電阻，應(yīng)為1或更小，檢查ECU接線端子和線束側(cè)搭鐵端子，檢查線束的彎曲和連接器的接觸情況。,1.電動(dòng)中控門(mén)鎖不工作，車(chē)門(mén)鎖不住 故障現(xiàn)象:新捷達(dá)王GTX轎車(chē)用中控門(mén)鎖鎖門(mén)時(shí)，該車(chē)的電動(dòng)門(mén)鎖均不工作，車(chē)門(mén)鎖不住。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,1.電動(dòng)中控門(mén)鎖不工作，車(chē)門(mén)鎖不住 診斷與排除:新捷達(dá)王GTX轎車(chē)在出廠時(shí)，配備有電動(dòng)中控門(mén)鎖，在左前門(mén)，即駕駛員的左側(cè)可以同時(shí)控制4個(gè)車(chē)門(mén)鎖的開(kāi)關(guān)。電動(dòng)中控門(mén)鎖的電路主要由熔斷絲、相關(guān)線路、中控門(mén)鎖控制器及門(mén)鎖連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,1.電動(dòng)中控門(mén)鎖不工作，車(chē)門(mén)鎖不住 該車(chē)的電動(dòng)中控門(mén)鎖均不工作，表明其 控制電路有故障，可能的故障原因有: 中控門(mén)鎖控制器損壞。 供電熔斷絲熔斷。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,1.電動(dòng)中控門(mén)鎖不工作，車(chē)門(mén)鎖不住 綠色的供電導(dǎo)線或棕色負(fù)極搭鐵導(dǎo)線有斷路處。 檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)中控門(mén)鎖的供電線路在車(chē)門(mén)絞鏈處有斷路的地方，其他各處及門(mén)鎖的相關(guān)元件均正常。重新連接好斷路處，試車(chē)，中控門(mén)鎖工作正常，故障排除。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,2.中控門(mén)鎖不動(dòng)作，門(mén)鎖電機(jī)發(fā)出“吱、吱”異響 故障現(xiàn)象:捷達(dá)王GEX轎車(chē)用左前門(mén)的中控鎖鎖4個(gè)車(chē)門(mén)時(shí)，聽(tīng)到右前門(mén)里發(fā)出“吱、吱”聲音，門(mén)鎖的鎖止鈕不斷顫動(dòng)而不下落，車(chē)門(mén)鎖不住。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,2.中控門(mén)鎖不動(dòng)作，門(mén)鎖電機(jī)發(fā)出“吱、吱”異響 診斷與排除:用手觸摸門(mén)鎖電機(jī)外殼，有振動(dòng)感。 拆下門(mén)鎖電機(jī)并解體，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)有一個(gè)塑料齒輪的幾個(gè)齒己經(jīng)折斷。這種中控門(mén)鎖電機(jī)，其內(nèi)有兩個(gè)齒輪，主動(dòng)齒輪為鋼質(zhì)齒輪且與電機(jī)軸相連，從動(dòng)齒輪為塑料齒輪且與門(mén)鎖相連。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,2.中控門(mén)鎖不動(dòng)作，門(mén)鎖電機(jī)發(fā)出“吱、吱”異響 當(dāng)開(kāi)啟、關(guān)閉門(mén)鎖時(shí)，因兩齒輪嚙合，由塑料齒輪帶動(dòng)門(mén)鎖開(kāi)閉。因從動(dòng)塑料齒輪的材質(zhì)一般，所以其故障率往往較高。 更換中控門(mén)鎖電機(jī)后試車(chē)，門(mén)鎖電機(jī)的異響消失，門(mén)鎖開(kāi)閉正常，故障排除。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,3.中央門(mén)鎖及玻璃升降器同時(shí)不工作 故障現(xiàn)象:捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)中央門(mén)鎖及玻璃升降器同時(shí)不工作。,捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)中央門(mén)鎖及玻璃升降器電路,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,3.中央門(mén)鎖及玻璃升降器同時(shí)不工作 診斷與排除:全新內(nèi)飾捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)中央門(mén)鎖、玻璃升降器 二者控制單元合二 為一，并具有共同 的搭鐵線，但二者 具有不同的供電線 路，分別有各自的 供電熔斷絲。,捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)中央門(mén)鎖及玻璃升降器電路,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,3.中央門(mén)鎖及玻璃升降器同時(shí)不工作,根據(jù)電路分析故障原因可能有以下幾點(diǎn): 控制單元J379故障； 控制單元搭鐵線路 故障； 有關(guān)線路插頭松脫。,捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)中央門(mén)鎖及玻璃升降器電路,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,3.中央門(mén)鎖及玻璃升降器同時(shí)不工作,仔細(xì)檢查后確定是控制單元搭鐵線搭鐵不良。該車(chē)搭鐵線接線柱粘有底漆，導(dǎo)致控制單元搭鐵不良。 處理該接柱后， 試車(chē)，故障排除。,捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)中央門(mén)鎖及玻璃升降器電路,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,4.車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)不工作 故障現(xiàn)象:1997款豐田大霸王多用途車(chē)在一次長(zhǎng)途旅行回來(lái)后，到洗車(chē)場(chǎng)洗車(chē)，第二天車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)不工作，無(wú)論是使 用車(chē)門(mén)鎖手動(dòng)開(kāi)關(guān)，還是使用 車(chē)門(mén)鎖鑰匙均無(wú)效。,豐田大霸王門(mén)鎖控制電路,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,4.車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)不工作 診斷與排除:該車(chē)門(mén)鎖控制系統(tǒng)主要由電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖控制繼電器、車(chē)門(mén)鑰匙控制開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)鎖手動(dòng)開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī) 和配線等組成。根據(jù)車(chē)門(mén)鎖控 制系統(tǒng)電路推斷該故障的原 因可能是：,豐田大霸王門(mén)鎖控制電路,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,4.車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)不工作 電源熔斷絲熔斷； 門(mén)鎖控制繼電器有故障； 車(chē)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)有故障； 線路故障或系統(tǒng)通過(guò) 開(kāi)關(guān)后搭鐵不良。,豐田大霸王門(mén)鎖控制電路,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,4.車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)不工作 檢查電源熔斷絲接觸良好，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量輸人和輸出端電壓，均為12V(蓄電池電壓)。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“OFF”位置，將電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖控制繼電器至車(chē)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)插接器拔開(kāi)，將車(chē)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)直接通電，車(chē)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。,豐田大霸王門(mén)鎖控制電路,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量車(chē)門(mén)鎖控制繼電器線束連接端子1與車(chē)身搭鐵間的電壓，實(shí)測(cè)電壓為12V(蓄電池電壓)。接著將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰至斷開(kāi)(OFF)位置，用萬(wàn)用表電阻檔檢測(cè)，實(shí)測(cè)車(chē)門(mén)鎖控制繼電器線束連接端子7與車(chē)身搭鐵間導(dǎo)通良好，再將車(chē)門(mén)鎖手動(dòng)開(kāi)關(guān)置于“鎖止”位置，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量，車(chē)門(mén)鎖控制繼電器線束插接器端子9與車(chē)身搭鐵應(yīng)導(dǎo)通良好，但實(shí)測(cè)為正常。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,4.車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)不工作,再將車(chē)門(mén)鎖手動(dòng)開(kāi)關(guān)置于“打開(kāi)”位置，用萬(wàn)用表電阻檔檢查車(chē)門(mén)鎖控制繼電器線束插接器端子4與車(chē)身搭鐵間導(dǎo)通情況為導(dǎo)通。最后用車(chē)門(mén)鎖鑰匙將車(chē)門(mén)鎖分別置于“鎖止”或“打開(kāi)”位置，再分別檢查控制繼電器線束插接器端子9、4與車(chē)身搭鐵間也均為導(dǎo)通，從而可以斷定故障出在車(chē)門(mén)鎖控制繼電器上。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,4.車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)不工作,更換車(chē)門(mén)鎖控制繼電器，進(jìn)行手動(dòng)和鑰匙操作，車(chē)門(mén)鎖工作正常，故障排除。 該故障產(chǎn)生原因是由于洗車(chē)時(shí)，高壓水進(jìn)入控制繼電器內(nèi)部，導(dǎo)致控制繼電器通電后短路而燒壞。因此，在洗車(chē)時(shí)一定要將電氣元件保護(hù)好，不要使水進(jìn)入電氣元件內(nèi)，否則會(huì)造成不應(yīng)有的損失。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,4.車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)不工作,5.只能手動(dòng)開(kāi)、閉門(mén)鎖 故障現(xiàn)象:1996款本田雅閣轎車(chē)4個(gè)車(chē)門(mén)鎖只能手動(dòng)開(kāi)、閉。 診斷與排除:在駕駛員側(cè) 下方找出中控門(mén)鎖控制單元， 有一對(duì)火線和搭鐵線，有一 對(duì)信號(hào)輸入線，有一對(duì)負(fù)載 輸出線。這是一個(gè)基本的控 制裝置。,1996本田車(chē)中控門(mén)鎖電路,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,5.只能手動(dòng)開(kāi)、閉門(mén)鎖,檢測(cè)火線和搭鐵均正常，說(shuō)明供電正常。檢測(cè)輸入線（黑/紅，藍(lán)/白），人為手動(dòng)主門(mén)鎖拉桿，不論開(kāi)與鎖，兩線均有搭鐵信號(hào)，說(shuō)明主鎖中控開(kāi)關(guān)正常。,1996本田車(chē)中控門(mén)鎖電路,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,5.只能手動(dòng)開(kāi)、閉門(mén)鎖,檢測(cè)輸出線。人為手動(dòng)主門(mén)鎖拉桿(開(kāi)/鎖)，兩線均無(wú)反映。在正常情況下，兩輸出線均為搭鐵狀態(tài)，當(dāng)開(kāi)鎖或閉鎖時(shí)，兩線相應(yīng)有瞬間l2V電壓，用以瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。,1996本田車(chē)中控門(mén)鎖電路,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,5.只能手動(dòng)開(kāi)、閉門(mén)鎖,進(jìn)一步驗(yàn)證中控鎖控制裝置，將輸入端人為搭鐵，手感控制裝置盒內(nèi)有繼電器動(dòng)作，顯然故障在輸出部位。打開(kāi)控制盒，查看線路板，發(fā)現(xiàn)輸出線路燒斷(印刷板線路)。重新將線路板斷線處焊復(fù)，試驗(yàn)，故障排除。,1996本田車(chē)中控門(mén)鎖電路,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,寶馬BMW轎車(chē)當(dāng)蓄電池?zé)o電時(shí)，BMW轎車(chē)車(chē)門(mén)的開(kāi)啟程序如下：將車(chē)鑰匙插入駕駛側(cè)車(chē)門(mén)，順時(shí)針轉(zhuǎn)3045，再將門(mén)把手拉起，再轉(zhuǎn)動(dòng)90，即可打開(kāi)車(chē)門(mén)。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,6.蓄電池?zé)o電時(shí)車(chē)門(mén)的開(kāi)啟方法,對(duì)有些車(chē)輛，當(dāng)遇到蓄電池虧電車(chē)門(mén)打不開(kāi)時(shí)，可設(shè)法將尾燈拆開(kāi)，用12V蓄電池的正極接尾燈，負(fù)極搭鐵，注意尾燈應(yīng)發(fā)亮，再按動(dòng)鑰匙按鈕就可打開(kāi)門(mén)鎖，然后把蓄電池拆卸下來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充充電處理。,中央門(mén)鎖故障診斷實(shí)例,6.蓄電池?zé)o電時(shí)車(chē)門(mén)的開(kāi)啟方法,結(jié)算交車(chē),