《新能源電動(dòng)汽車》PPT課件

,未來代步工具新能源電動(dòng)汽車,主講人：,呂又付,時(shí)間：,2014.12.21,GDUT-309,主講內(nèi)容,4、新能源汽車的上游企業(yè),3、新能源汽車的“心臟”問題,2、新能源汽車的“純度”,1、國家及各地級相應(yīng)政策,GDUT-309,1、國家及各地級相應(yīng)政策,國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一 步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作 通知,電動(dòng)汽車科 技發(fā)展“十二五” 專項(xiàng)規(guī)劃,國務(wù)院關(guān)于 加快發(fā)展節(jié)能環(huán) 保產(chǎn)業(yè)的意見,國務(wù)院辦公 廳關(guān)于加快新能 源汽車推廣應(yīng)用 的指導(dǎo)意見,2008年,2012年,20113年,2014年,目標(biāo)： 1、節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境 2、提高能源效率 3、緩降石油電力壓力 （汽車節(jié)油措施：淘 汰舊車開發(fā)新能源汽 車）,目標(biāo)： “三縱三橫三平臺(tái)” 三縱：混合動(dòng)力汽車、 純電動(dòng)汽車、燃料電池汽 車 三橫：電池、電機(jī)、電控; 三大平臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)檢測、 能源供給、集成示范,目標(biāo)： 1、國家補(bǔ)貼在2020年 退出市場； 2、2013年以后每年的 補(bǔ)助在前年基礎(chǔ)上下 降5%； 3、補(bǔ)助對象是消費(fèi)者,目標(biāo)： 1、加快充電設(shè)施建設(shè) （完善充電設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)等） 2、進(jìn)一步完善政策體系 （免征車輛購置稅、完善 新能源汽車推廣補(bǔ)貼政 策、建立金融服務(wù)體系）,GDUT-309,各地級市的購車相應(yīng)補(bǔ)貼,2、新能源汽車的“純度”,混合動(dòng)力汽車 一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā) 電機(jī)，再加上蓄電池 的汽車。這類常見的 國產(chǎn)有比亞迪“秦”,燃料電池汽車 燃料電池汽車是指通 過燃料氫在汽車搭的 燃料電池中，與大氣 中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)， 產(chǎn)生出電能發(fā)動(dòng)電動(dòng) 機(jī)，用來驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。,純電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車是指以車 載電源為動(dòng)力，用電 機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛。在 整過過程中沒有任何 副產(chǎn)物產(chǎn)生。,GDUT-309,幾類典型的新能源汽車,比亞迪e6純電動(dòng)車： 電池：ET-POWER鐵電池續(xù)航 里程：300km 最高車速：160km/h 百公里加速時(shí)間在10秒以內(nèi)。快充80%左右電量需要15分鐘至20分鐘， 普通充電1至2小時(shí),比亞迪秦： 電池：磷酸鐵鋰電池組 純電里程：70Km以上 最高車速：185km/h 百公里加速時(shí)間在5.9秒以內(nèi)，綜合工況耗油（L/100Km）：1.6。,特斯拉、比亞迪、北京汽車、長安汽車、長城汽車、東風(fēng)汽車、廣州汽車、 東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、新大洋知豆、泰汽、凱爾斯邁、陸地方舟、,GDUT-309,幾類典型的新能源汽車,眾泰純電動(dòng)汽車： 電池：磷酸鐵鋰動(dòng)力電池 最高車速：110km/h續(xù)航 里程：200km 以眾泰5008EV為例，其最大功率27KW，最高車速可達(dá)110km/h， 充滿電后續(xù)駛里程為200km以上，百公里耗電僅12度， 比同級別的汽油車至少節(jié)約了4/5的使用成本。,奇瑞M1EV： 電池：60Ah高性能鋰離子電池續(xù)航 里程：160km 最高車速：120km/h 奇瑞汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，續(xù)航里程最大160km（綜合工礦下可達(dá)110km）， 在充電方面也很方便，220V民用充電即可，充電時(shí)間一般在6-8小時(shí)， 快速充電半個(gè)小時(shí)可以充滿將近80%的電量。,GDUT-309,2014年新能源汽車的銷售數(shù)據(jù),純電動(dòng)乘用車同比增長近7倍 插電式混合動(dòng)力乘用車同比增長近25倍 純電動(dòng)商用車同比增長188% 插電式混合動(dòng)力商用車同比增長245%,GDUT-309,3、新能源汽車的“心臟”問題,新能源汽車,基礎(chǔ)設(shè)施,電池安全,環(huán)保意識(shí),消費(fèi)觀念,1、充電樁布局 2、停車位 3、充電方式及充電接口尚 未制訂統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),1、自燃“定時(shí)炸彈” 2、電路短路、 3、過熱性能下降,1、能源浪費(fèi)嚴(yán)重 2、意識(shí)普及不夠 3、政策法規(guī)不到位,1、續(xù)航不佳 2、觀念左右,GDUT-309,“心臟”問題,在電動(dòng)汽車上實(shí)現(xiàn)能量管理的難點(diǎn)，在于如何根據(jù)所采集的每塊電池的電壓、溫度 和充放電電流的歷史數(shù)據(jù)，來建立一個(gè)確定每塊電池還剩余多少能量的較精確的數(shù)學(xué) 模型。 對于電動(dòng)汽車用電池的主要性能指標(biāo)是： 1、比能量(E) 2、能量密度(Ed) 3、比功率(P) 4、循環(huán)壽命(L)和成本(C)等,GDUT-309,新能源汽車的“心臟”問題解決方案,目前在電動(dòng)汽車電池組中采用 熱管理的方式一般分為三種： 風(fēng)冷：經(jīng)濟(jì)、簡單、效果不佳 液冷：復(fù)雜、高昂、效果好 PCM：經(jīng)濟(jì)、簡單、效果一般,今后趨勢是采用復(fù)合冷卻,GDUT-309,謝謝,GDUT-309,