《汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述》PPT課件

第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述,汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成,機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器和差速器組成。,汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成,液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液力變矩器、自動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。,2傳動(dòng)系統(tǒng)的功用,減速增矩：主減速器 變速變矩：變速器 實(shí)現(xiàn)倒車：在變速器中設(shè)置倒檔 必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞：變速器的空檔 差速功能： 差速器,二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案,發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）方案（簡(jiǎn)稱前置后驅(qū)動(dòng)） 主要用于貨車、部分客車和部分高級(jí)轎車。 優(yōu)點(diǎn)： 軸荷分配比較合理； 在滿載情況下可以獲得更好的動(dòng)力性； 方便布置，便于維護(hù)和保養(yǎng)。 缺點(diǎn)： 需要較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，增加整車重量； 使用多個(gè)萬(wàn)向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)效率。,前置后驅(qū)（FR）式,前置前驅(qū)動(dòng)（FF）,主要用于轎車和微型、輕型客車等。 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線與車輪軸線平行，主減速器可以采用圓柱齒輪傳動(dòng)。 優(yōu)點(diǎn)： 相對(duì)于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果； 結(jié)構(gòu)緊湊； 無(wú)傳動(dòng)軸穿過(guò)地板，增加乘坐空間； 有助于提高車輛的操縱穩(wěn)定性。 缺點(diǎn)： 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過(guò)多，影響散熱和維修； 前輪：轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜。,前置前驅(qū)動(dòng)（FF）,發(fā)動(dòng)機(jī)縱置 特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線與車輪軸線垂直，主減速器必須采用圓錐齒輪傳動(dòng)。,前置前驅(qū)動(dòng)（FF）發(fā)動(dòng)機(jī)縱置,后置后驅(qū)動(dòng)（RR）,特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后軸之后，用后輪驅(qū)動(dòng)。 主要用于大中型客車和少數(shù)跑車。 優(yōu)點(diǎn)： 降低車廂內(nèi)的噪聲； 空間利用高； 容易做到前后軸荷的分配合理。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性差； 操縱距離長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。,RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（圖）；,后置后驅(qū)（RR）式,中置后驅(qū)動(dòng)（MR）,特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)動(dòng)。 用于跑車和少數(shù)大中型客車。 優(yōu)點(diǎn)： 最佳的軸荷分配； 縮短了傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度； 空間利用率較高。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性一般； 操縱距離較長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜 。,全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）,特點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)增加了分動(dòng)器，動(dòng)力可以同時(shí)傳給前后輪。 主要用于越野車及重型貨車。 優(yōu)點(diǎn)：獲得最大的地面附著條件 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 成本高，重量大,全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）,全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）,三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型,汽車傳動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)械式 液力式 液力式傳動(dòng)系統(tǒng) 靜液式傳動(dòng)系統(tǒng) 電力式,液力式傳動(dòng)系統(tǒng),液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng) 特點(diǎn)是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)。 液力傳動(dòng)是指利用液力變矩器傳動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)是指利用自動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)。 靜液式傳動(dòng)系統(tǒng) 特點(diǎn)是通過(guò)液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化傳遞動(dòng)力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵產(chǎn)生靜壓力，通過(guò)控制裝置控制液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，用一個(gè)液壓馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或用兩個(gè)液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。 靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是：機(jī)械效率低、造價(jià)高、使用壽命短，可靠性差等，故還沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用,三、液力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案,液力機(jī)械式：動(dòng)液式 由部分液壓傳動(dòng)部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系 靜液式：容積式 傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。,液力機(jī)械式：動(dòng)液式 以液體為介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。分為液力耦合器與變矩器。 液力耦合器: 只傳遞轉(zhuǎn)矩，可代替離合器的部分功能。 液力變矩器：傳遞可變轉(zhuǎn)矩，無(wú)級(jí)變速，應(yīng)用廣泛。液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩和輸入轉(zhuǎn)矩比值的變化范圍不能滿足汽車各種行駛工況要求，一般在后面串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器。,保證車輛平穩(wěn)起步，加速、減速；在換檔仍產(chǎn)生沖擊。 優(yōu)點(diǎn)：便于操作，起步平穩(wěn)，減少?zèng)_擊。 缺點(diǎn)：不便維護(hù)，效率低。 應(yīng)用范圍：大型載重汽車。 前景：將被淘汰。,特點(diǎn)：能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速,可以自動(dòng)操作。 缺點(diǎn)：不便于維護(hù)，造價(jià)高；復(fù)雜，效率較低。 應(yīng)用范圍：轎車、載貨車；發(fā)展?jié)摿Υ蟆?電力式傳動(dòng)系統(tǒng),四、電力式傳動(dòng)系統(tǒng),目前電動(dòng)汽車越來(lái)越受到的關(guān)注，理由： 1、 環(huán)境污染：降低排放(零排放) ，緩解環(huán)境污染 2、能源危機(jī)： 避免石油危機(jī)，解決能源問(wèn)題 優(yōu)點(diǎn)： 無(wú)（?。┪廴?、無(wú)級(jí)調(diào)速、驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)、噪音低、壽命長(zhǎng)等。 缺點(diǎn)： 造價(jià)高、目前電池等技術(shù)還不成熟。,電力式傳動(dòng)系統(tǒng)由電力部件和機(jī)械部件組成。 1、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī) 2、電池單元電動(dòng)機(jī) 燃料電池、混合驅(qū)動(dòng)等技術(shù)越來(lái)越成為研究的熱點(diǎn)。,電池,電動(dòng)機(jī),發(fā)電機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī),