精編國家開放大學電大本科《道路工程》2023期末試題及答案（試卷號：1191）

國家開放大學電大本科道路工程2023期末試題及答案（試卷號：1191） 國家開放大學電大本科道路工程2023期末試題及答案（試卷號：1191） 一、選擇題（每題僅有一個正確答案，將正確答案序號填入括號內(nèi)，每小題2分，共計40分） 1我國公路工程技術標準根據(jù)使用任務、功能和適應的交通量將公路分設( )。 A三個等級 B四個等級 C五個等級 D六個等級 2確定公路曲線半徑、超高、視距等技術指標的決定性因素是( )。 A設計速度 B道路等級 C道路通行量 D通行能力 3公路工程基本建設項目一般采用的兩階段設計是指( )。 A. 初步設計和施工圖設計 B初步設計和技術設計 C技術設計和施工圖設計 D以上答案都不正確 4現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括以下哪一項？( ) A直線 B圓曲線 C緩和曲線 D折線 5為了降低在平曲線上行駛汽車所受到的離心力作用，可采用簡單有效的工程措施是( )。 A減速慢行 B設置路面外側超高 C將曲線改為直線 D增大車重 6設置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對于高速公路和一級公路的最大超高橫向坡度不宜大于( )。 A1% B5% C10% D20% 7汽車在行駛中要克服空氣阻力和道路阻力，以下屬于道路阻力的一項是( )。 A迎風面空氣質點壓力 B車后面真空吸引力 C空氣質點與車身的摩擦力 D滾動阻力 8在一定長度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與水平距離之比指的是( )。 A最大縱坡 B最小縱坡 C平均縱坡 D合成坡度 9限制豎曲線的最小半徑和最小長度的三個因素是( )。 A汽車行駛的緩和沖擊、行駛時間、坡度要求 B汽車行駛的緩和沖擊、坡度要求、視距要求 C汽車行駛的緩和沖擊、行駛時間、視距要求 D坡度要求、行駛時間、視距要求 10縱斷面設計步驟正確的一項是( )。 A準備工作標注控制點試坡調整核對定坡設置豎曲線 B準備工作標注控制點定坡調整核對試坡設置豎曲線 C準備工作標注控制點試坡核對定坡調整設置豎曲線 D準備工作標注控制點定坡調整試坡核對設置豎曲線 11土石方運量為( )。 A平均運距與土石方調配數(shù)量之和 B平均運距與土石方調配數(shù)量之差 C平均運距與土石方調配數(shù)量之積 D平均運距與土石方調配數(shù)量之比 12在選線步驟中，“逐段安排”是指( )。 A在大控制點之間，逐段結合地形、地質、水文、氣候等情況，定出具體小控制點，解決局部性控制方案問題 B在大控制點之間，逐段進行縱坡設計 C在大控制點之間，逐段進行具體定線，即進行路線平、縱、橫綜合設計，定出中線的最終位置 D在大控制點之間，逐段安排選線人員和儀器設備等 13路基常見的病害中，由于山坡陡，基底的摩阻力不足引起的病害是( )。 A路堤的沉陷 B路堤沿山坡滑動 C路堤邊坡滑坍 D路堤邊坡剝落 14定線就是在選線布局之后，具體標定出公路的( )。 A起點 B路線帶 C中心線 D終點 15路基承受行車荷載作用，其應力作用范圍一般深度是在路基頂面以下0. 8m范圍之內(nèi)，此部分路基稱為( )。 A路堤 B路塹 C路床 D路面 16用來推緩陡坡地形，整平場地的路基土方施工機械是( )。 A推土機 B鏟運機 C松土機 D挖掘機 17.對于具有塑性的土，影響壓實效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項屬于內(nèi)因的是( )。 A. 壓實功能 B壓實機具 C壓實方法 D土的含水量 18用水泥混凝土作面層或基層的路面結構是( )。 A柔性路面 B剛性路面 C半剛性路面 D半柔性路面 19密實類瀝青路面的強度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的( )。 A粘聚力 B內(nèi)摩阻力 C壓實度 D粘聚力和內(nèi)摩阻力 20瀝青路面的抗滑性能取決于( )。 A路面的細構造和粗構造 B路面的剛度 C路面的強度 D路面的穩(wěn)定性 二、判斷題（以表示正確，以表示錯誤，將判斷結果填入括號中，每小題2分，共計20分） 21.路面的車轍同荷載應力大小、重復作用次數(shù)以及結構層和土基的性質有關。( ) 22普通水泥混凝土路面不配置任何鋼筋。( ) 23.汽車在豎曲線上行駛的時間是越短越好，時間短可以避免乘客產(chǎn)生不舒服的感覺。( ) 24.就一般公路而言，路基橫斷面設計主要就是設計合理的路基邊坡值。( ) 25.影響道路線形的因素有地形、氣候、水文、地質、土壤及植物覆蓋，其中氣候是最主要的因素。( ) 26.土基的壓實工作是路基施工過程的一個重要程序，是保證路基強度和穩(wěn)定性的根本措施之一。( ) 27.選擇機械種類和操作方案，是路基工程機械化施工的第一步。( ) 28石灰對土的影響，最主要的是提高剛度。( ) 29.不平整的路表面會使車輛產(chǎn)生附加振動作用，并增大行車阻力。( ) 30.為了保證路基路面結構的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。( ) 三、筒答題（簡要回答下列各題，每小題7分，共計28分） 31高速公路和一級公路應設置的中間帶有何作用？ 答：高速公路和一級公路應設置中間帶，中間帶的作用可歸納如下： (1)分隔往返車流，避免因快速駛入對向車道造成嚴重的交通事故，又能減少公路中線附近的交通阻滯而增加通行能力。 (2)可以避免車輛中途調頭，消滅紊亂車流減少交通事故。 (3)可在不妨礙公路建設限界的前提下，作為設置公路標志牌及其他交通管理設施的場地。 (4)設置一定寬度的中間帶，夜間行車可不滅遠光燈，即使寬度小一些，如果用植樹或設防眩設施也可不滅遠光燈，從而保證行車安全。 (5)具有一定寬度的中間帶可以埋設管線設施等。 32.交叉口設計的主要內(nèi)容有哪些？ 答：交叉口設計的主要內(nèi)容： (1)正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸； (2)合理布置各種交通設施； (3)驗算交叉口行車視距，保證安全通視條件； (4)交叉口立面設計，布置雨水口和排水管道。 33路基壓實的機理是什么？ 答：路基壓實是利用壓實機具對土基進行壓實時，使三相土體中土的團塊和土的顆粒重新排列，互相靠近、擠緊，小顆粒土填充于大顆粒土的空隙中，使土中的空氣逸出，從而使土的空隙減小，單位體積的重量提高，形成密實整體，內(nèi)摩擦力和粘聚力大大增加，使土基強度增加，穩(wěn)定性提高。 34瀝青路面設計的任務是什么？ 答：瀝青路面設計的任務是：根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質等自然條件，密切結合當?shù)貙嵺`經(jīng)驗，設計確定經(jīng)濟合理的路面結構，（4分）使之能承受交通荷載和環(huán)境因素的作用，在預定的使用期限滿足各級公路相應的承載能力，耐久性、舒適性、安全性的要求。 四、計算題（12分） 35. 某變坡點拉號為K5+030.00，高程為42768m，i1=+5X，i。=一4，豎曲線半徑為2000m。 (1)判斷豎曲線的凸、凹性。(2)計算豎曲線要素。 (3)計算豎曲線起點、K5+00000、K5+10000及終點的高程。 解： 為凸形豎曲線 (3)所求點的高程 起點K4+940 高程42318mK5+000 高程425280mK5+100 高程42478m終點K5+120 高程42408m