自動(dòng)變速器構(gòu)造(彩圖)

自動(dòng)變速箱,4 L 60 E,四個(gè)前進(jìn)檔,后輪驅(qū)動(dòng),扭矩系數(shù),電子控制,AT基本原理,PCM檢測(cè)各個(gè)傳感器提供的數(shù)據(jù)， 通過(guò)對(duì)電子元件和液壓的控制， 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。,特點(diǎn)：,操作簡(jiǎn)單,乘坐舒適,油耗增加,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,4L60E自動(dòng)變速箱基本組成,液力變矩器,機(jī)械傳動(dòng)部分,油泵,液壓、電氣控制部分,機(jī)械組成部分,液力變矩器,基本結(jié)構(gòu),工作原理和作用,To 4,泵輪,渦輪,導(dǎo)輪,鎖止離合器,驅(qū)動(dòng)油泵,與輸入軸相連,To 5,傳遞動(dòng)力,增大扭矩,直接傳遞動(dòng)力,隔離發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng),飛輪,To 4,偶合原理,液體流向,To 10,液流,液流的改向,渦輪,定輪鎖定,變矩器狀態(tài)1,泵輪,K,i,1,2,3,0.8,1,0,To 10,直接傳動(dòng),渦輪與泵輪存在一定的轉(zhuǎn)速差,鎖止離合器,通過(guò)花鍵與渦輪機(jī)械相連,可在花鍵上前后移動(dòng),使渦輪與變矩器蓋(泵輪)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)直接傳動(dòng),鎖止離合器故障,如果導(dǎo)輪雙向打滑,車輛在起步與高速時(shí)有何現(xiàn)象?,起步無(wú)力,高速正常,失速轉(zhuǎn)速低,如果導(dǎo)輪雙向鎖止,車輛在起步與高速時(shí)有何現(xiàn)象?,起步正常,高速無(wú)力,油溫急劇升高,失速測(cè)試,目的:檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱總體性能,包括導(dǎo)輪、 離合器、制動(dòng)器、油壓等。,測(cè)試步驟：,熱車 固定車輛 左腳踩剎車，入R、D等檔 右腳油門踩到底，少于5秒 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,失速轉(zhuǎn)速偏低,動(dòng)力不足 導(dǎo)輪打滑,失速轉(zhuǎn)速偏高,各檔位離合器或制動(dòng)器 全部偏高，油壓過(guò)低造成,To 10,行星齒輪組,行星齒輪架,太陽(yáng)輪,內(nèi)齒圈,太陽(yáng)輪 Sun gear 簡(jiǎn)稱S,行星架 Carrier 簡(jiǎn)稱C,內(nèi)齒圈 Internal gear 簡(jiǎn)稱I,齒數(shù)相互關(guān)系,太陽(yáng)輪最少,內(nèi)齒圈次之,行星架最多,S,C,I,太陽(yáng)輪輸入 行星架固定 內(nèi)齒圈輸出,減速 超速 反向 直接檔 空檔,自動(dòng)變速箱操縱裝置,驅(qū)動(dòng)離合器 制動(dòng)離合器 單向離合器 制動(dòng)帶,To 4,摩擦片 摩擦片表面粘合有摩擦材料。齒牙的切口在內(nèi)徑側(cè)。 鋼片 鋼片具有平整表面，而且非常光滑，所以它可以和摩擦片進(jìn)行充分的接合。鋼盤片的齒牙的切口是在外緣上。,離合器組片總成 交替疊加的鋼片和摩擦片,多片式離合器,輸入軸,離合器殼體 離合器盤 前環(huán)齒輪,驅(qū)動(dòng)離合器,使動(dòng)力從輸入軸通過(guò)離合器片傳給前環(huán)齒輪,To 26,離合器軸套,離合器盤,后行星架總成,鎖定離合器,變速箱箱體,太陽(yáng)齒輪,使后行星架通過(guò)離合器片固定在變速箱殼體上,離合器工作過(guò)程,施壓后使離合器片壓緊,To 26,滾柱式單向離合器,楔塊式單向離合器,鎖止,自由,To 26,制動(dòng)帶和伺服器,使某元件固定在殼體上,To 26,油泵,控制摩擦元件的結(jié)合和釋放 將潤(rùn)滑油提供給運(yùn)動(dòng)部件 變矩器內(nèi)液體提供（傳遞力） 控制油路內(nèi)液壓提供 鎖止離合器的結(jié)合和釋放,油泵結(jié)構(gòu),變排量調(diào)節(jié)原理,To 4,A. 壓力控制電磁閥,B. TCC控制電磁閥,C. 換檔電磁閥“A”,D. 換檔電磁閥“B”,E. 3-2降檔控制電磁閥,To 4,F,F.TCC PWM電磁閥,壓力調(diào)節(jié)電磁 閥（PC）,通過(guò)改變線圈電流來(lái)改變油泵輸出油壓 電流越小，主油壓越高,電阻3-5,PCM以脈寬調(diào)制信號(hào)（PWM） 控制電流,正脈寬越大，電流越大，主油壓越低,To 39,變矩器TCC電磁閥,常開電磁閥,控制變矩器離合器的作用和分離,電阻21-26 ,變矩器TCC電磁閥工作條件,制動(dòng)時(shí)TCC不結(jié)合 最大和最小節(jié)氣門時(shí)不結(jié)合 ECT135 ，在D4時(shí)一直結(jié)合,To 39,換擋電磁閥A、B,常開電磁閥,電阻19-24 ,利用電磁閥A、B不同組合， 控制變速箱在不同檔位。,To 39,3-2降檔控制電磁閥,常閉式脈寬調(diào)制（PWM）電磁閥,電阻20-24,在2、3、4檔時(shí)，電磁閥以90%占空比通電，電磁閥打開,在其它檔位時(shí)，占空比 0 %，電磁閥關(guān)閉。,當(dāng)車輛從3檔降到2檔時(shí)，PCM控制減少電磁閥占空比,占空比的大小由車速?zèng)Q定,車速較低時(shí)，占空比較小。,變速箱油壓手動(dòng)閥位置開關(guān)（TFP）,TFP共有5個(gè)壓力開關(guān),D4、Lo、R為常開開關(guān),D2、D3為常閉開關(guān),用于感應(yīng)不同閥體的通道上是否有油壓,PCM通過(guò)TFP的開、關(guān)組合，確定手動(dòng)閥的實(shí)際位置。,變速箱溫度傳感器,溫度越高，電阻越低。,變矩器內(nèi)產(chǎn)生熱量最多,車速傳感器(VSS),磁感應(yīng)式傳感器,脈沖交流電壓,車速越低,輸出 電壓越小,20時(shí),1377-2220歐姆(2輪驅(qū)動(dòng)),25時(shí),1420歐姆(4輪驅(qū)動(dòng)),To 39,R檔動(dòng)力流：,變矩器,621,倒檔離合器結(jié)合,605,670,673,682,固定681,684,輸出軸,發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),D1檔動(dòng)力流,621,前進(jìn)檔離合器,642,658,675鎖止,681鎖止,固定666,固定664,662,687,D2檔動(dòng)力流,621,前進(jìn)檔離合器,642,658,2-4,687,673鎖止,684轉(zhuǎn)動(dòng),664,662,687,D3動(dòng)力流,621,前進(jìn)檔離合器,658,621,3-4檔離合器,664,662,687,D4動(dòng)力流,621,3-4離合器結(jié)合,664,684,602,670鎖止,固定673,684,687,To 線路圖,