日常生活中的物理知識.doc

日常生活中的物理知識早晚的天空為什么是紅色的？早晨和傍晚，在日出和日落前后的天邊，時常會出現(xiàn)五彩繽紛的彩霞。朝霞和晚霞的形成都是由于空氣對光線的散射作用。當太陽光射入大氣層后，遇到大氣分子和懸浮在大氣中的微粒，就會發(fā)生散射。這些大氣分子和微粒本身是不會發(fā)光的，但由于它們散射了太陽光，使每一個大氣分子都形成了一個散射光源。根據(jù)瑞利散射定律，太陽光譜中的波長較短的紫、藍、青等顏色的光最容易散射出來，而波長較長的紅、橙、黃等顏色的光透射能力很強。因此，我們看到睛朗的天空總是呈蔚藍色，而地平線上空的光線只剩波長較長的黃、橙、紅光了。這些光線經(jīng)空氣分子和水汽等雜質(zhì)的散射后，那里的天空就帶上了絢麗的色彩。俗話說"早霞不出門，晚霞行千里"，這就是說，早晨出現(xiàn)鮮紅的朝霞，說明大氣中水滴已經(jīng)很多，預示天氣將要轉(zhuǎn)雨。如果出火紅色或金黃色的晚霞，表明西方已經(jīng)沒有云層，陽光才能透射過來形成晚霞，因此預示天氣將要轉(zhuǎn)晴。死 海 不 死在亞洲西部，離地中海不遠的地方有一個內(nèi)陸湖，叫做死海，死海里沒有一條魚，它的名字由此而來。為什么沒有魚呢？因為死海的水太咸了，每百千克海水中含鹽二十千克以上。死海海水的密度太大了，比人體的密度大得多（人體的密度在1000kg/m3左右），所以人的身體只要有一半多浸沒在水面之下，所受到的浮力就等于人受到的重力。人在死海里游泳時，可以躺在水面上看報紙，要想沉入水中可就要費好大的氣力，潛入水中還會被海水托出水面。死海的海水中礦物質(zhì)很豐富，可以用來治療一些皮膚病和濕疹。是世界上著名的游泳風景點和療養(yǎng)地之一。人靠什么走路在平坦的馬路上，誰都可以邁開大步向前走。一個健康的人，走路并不是什么難事，因而也沒有想過人是靠什么走路的。聽了這個問題，有的人會覺得好笑。人只要有氣力，抬腿，邁步，不就可以往前走了嗎？而事實上，問題并不那么簡單。請你試一個動作：挺直身體，背貼著墻站在地上。把一只腳抬起來，向前邁步，只要身體不離開墻壁，這只腳是跨不出去的。如果抬起來的腳向前邁出去一步，那末，回頭一望，身體已經(jīng)離開墻壁。 這說明，身體向前移動了。人身體向前移動的時候，一定依靠了一種外力?；蛘哒f，是這種力推著人前進的。如果這種外力比較小，走路就會遇到困難，比如，在光滑的冰面上，人們就不敢邁大步，而只能小心翼翼地挪動雙腳?，F(xiàn)在，請你回答，后腳蹬了一下地。從物理的角度來分析，那是人體給了地面一個向后的力，與此同時，地面也給了人體一個向前的力。正是這個力把人體向前推了一下。 腳蹬地面，這是作用力；地面給人體一個向前的力，這是反作用力。這個反作用力表現(xiàn)為摩擦力。在一般情況下，作用力和反作用力正好相等，因此，我們走路并不覺得困難。可是，人在冰面上走，冰面過于光滑，給人的摩擦力要小得多。這樣，如果你仍然像在地面上走路那樣使勁，向后蹬的力與摩擦力不平衡，后腳要向后滑，人就會跌跤。為什么拉車比推車省力？手推車，使用方便，既可以推又可以拉。推和拉的用力方向跟水平線的夾角一樣，是推車省力還是拉車省力？省力不省力，主要看車輪受到的阻力有多大。因為克服了阻力，車子才能前進。在地面條件相同的情況下，車輪對地面的壓力越大，阻力越大，阻力大就費勁。反過來，壓力小，阻力小，省力。推車的時候，用力的方向指向斜下方，它產(chǎn)生兩個效果：一個分力向前，用來克服阻力，使車勻速前進；另一個分力豎真向下，加大了車對地面的壓力，使阻力加大。拉車的時候，用力的方向指向斜上方，也產(chǎn)生兩個分力；一個向前用來克服阻力；另一個豎直向上，減小了車對地面的壓力，使阻力減小。因此，拉車的時候，需要克服的阻力小，也就省力一些。挑重擔的人走路為什么像小跑步人在步行的時候，是左右腳交替著向前的，如果說得正確些，人的步行可以認為是一個接替一個跌倒動作。人在站立不動的時候，從人體重心引下的垂直線，總是在兩腳形成的面積里，這叫做處于站立時的平衡狀態(tài)。人在起步向前的時候，總是身體先向前傾，使從人體重心引下的垂直線越出底面，形成向前傾跌的趨勢，接著立刻把后腳跨向前來維持新的平衡。所以我們說，一步一步地向前走，就是作一次一次的向前傾跌。這種傾跌趨勢，跟人體的重量和跨出步子的大小是有關的。向前傾跌的趨勢越厲害，邁出的那只腳，在著地時與地面沖擊得越重，這樣不但人要感到吃力，步子也不容易跨穩(wěn)。挑著重擔走路，等于人體的重量突然增加了許多，向前移步時的傾跌趨勢就很厲害?？s小跨出的步子，可以適當減小這種傾倒趨勢；迅速邁出后腳，可以防止真的跌倒。因此挑重擔的人，走路的步子總是又小又急，這就成了小跑步了。還有，挑重擔時步子短促，可以使速度均勻，這樣擔子也可以勻速地跟著人向前移動。如果步子又大又慢，擔子就產(chǎn)生擺而不好挑了。為什么灌滿水的瓶子不易破？有兩個相同的玻璃瓶，一個空著，一個灌滿了水，同時從相同的高度落到地面上，哪個瓶子容易破？一般說重的瓶子容易破?？墒牵斊孔庸酀M水后，瓶子里的水還有另外一個作用，能減少瓶子的形變，反而使瓶子不容易破了。玻璃瓶破裂，大多是由于形變引起的?？掌孔勇涞兀貙ζ孔赢a(chǎn)生一個壓力，瓶子從外向里形變，終于破裂。瓶子裝滿水，由于水是不可壓縮的，從而減少了形變，使得瓶子不易破裂。瓶子里裝滿水，再擰緊瓶蓋，就更不容易摔破了。我們吸汽水是"吸"上來的嗎？我們用吸管吸汽水，總以為是嘴把汽水吸上來的。其實不是，用嘴吸，只吸走了吸管中的空氣，至于汽水嘛，那是大氣把它壓到嘴里去的。原來，吸管中的空氣被吸走后，管里面的汽水受到空氣的壓強變小，而瓶子里（吸管外）的汽水受到的壓強是大氣壓強，這兩個壓強是不相等的，大氣壓強較大，就會把汽水壓到嘴里去了。如果汽水瓶口蓋一個塞緊了的軟木塞，木塞中插著一根玻璃管，那末，你從玻璃管里吸汽水，至多能吸上一兩口，就再也吸不到瓶里的汽水了。這個道理也簡單，因為瓶外的大氣無法進入汽水瓶，大氣也就無法把汽水壓到嘴里去了。不拔掉瓶塞，還能喝到汽水嗎？雖然吸不上來，但能不能吹上來？對著玻璃管向瓶子里吹氣是個辦法。吹氣，增加瓶內(nèi)的氣體，增加了瓶內(nèi)氣體的壓強。瓶內(nèi)的氣體壓強變大以后，就會把汽水從玻璃管里壓出來，這時，只要嘴不離開玻璃管，就能喝到汽水。往瓶里吹氣越多，壓強增加得越多，就可以順利地喝到汽水。喝掉一些汽水以后，瓶內(nèi)的氣體體積變大、壓強降低，就喝不到汽水了。再吹氣，又能繼續(xù)喝到汽水。什么是蓄能電站？抽水蓄能電站不同于一般的水力發(fā)電站。一般的水力發(fā)電站是只安裝發(fā)電機，將高水位的水一次使用后棄之東流。抽水蓄能電站安裝有抽水發(fā)電兩用機組，又有抽水，又能發(fā)電。在白天和前半夜，水庫放水，高水位的水通過兩用機組，此時兩用機組作為發(fā)電機，將高水位的水的機械能轉(zhuǎn)化為電能，向電網(wǎng)輸送。解決用電高峰時電力不足；到后半夜，電網(wǎng)處于用電低谷，電網(wǎng)中不能儲存電能，這時將兩用機組作為抽水機（兩用機組可作反向旋轉(zhuǎn)），利用電網(wǎng)中多余的電能，將低水位的水抽向高水位，并注入高水位的水庫中，這樣，在用電低谷時把電網(wǎng)中多余的電能轉(zhuǎn)化為水的機械能儲存在水庫中。到用電高峰，水庫放水，又將水的機械能，通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電能，向電網(wǎng)輸送。水庫中的水多次使用，與兩機組一起，完成能量的多次轉(zhuǎn)化。高水位水庫儲存了大量低水位的水，相當于儲存電網(wǎng)中多余的電能，解決了電能不能儲存的問題。由于用電高峰和低谷的電價不同，高峰電價高，低谷電價低，這樣使抽水蓄電站的經(jīng)濟效益也大大提高了。納米走近我們生活1 納米是什么隨著科學家的一次次努力，"納米"這個幾年前對我們十分生疏的字眼，眼下卻頻頻出現(xiàn)在我們的視野里。納米是一個長度單位，1納米等于十億分之一米，20納米相當于1根頭發(fā)絲的三千分之一。90年代起，各國科學家紛紛投入一場"納米戰(zhàn)"；在0.10至100納米尺度的空間內(nèi)，研究電子、原子和分子運動的規(guī)律和特性。2 中國人貢獻1993年，中國科學院北京真空物理實驗室操縱原子成功寫出"中國"二字，標志著我國開始在國際納米科技領域占有一席之地，并居于國際科技前沿。1998年，清華大學范守善小組在國際上首次把氮化鎵制成一堆納米晶體。同年，我國科學家成功制備出金剛石納米粉，被國際刊物譽為："稻草變黃金-從四氯化碳制成多剛石。"1999年，北京大學教授薛增泉領導的研究組在世界上首次將單壁納米管組裝豎立在金屬表面，并組裝出世界上最細且性能最良好的掃描隧道顯微鏡用探針。中科院成會明博士領導的研究組合成出高質(zhì)量的碳納米材料，被認定為迄今為止"儲氫納米碳管研究"領域最令人信服的結(jié)果。中科院物理所研究員解思深領導的研究組研制出世界上最細的碳納米管-直徑0.5納米，已十分接近碳納米管的理論極限值0.4納米。這個研究小組，還成功地合成出世界上最長的納米碳管，創(chuàng)造了"3毫米的世界之最"在主題為"納米"的爭奪戰(zhàn)中，中國人頻頻露臉，尤其在碳納米管合成以及高密度信息存儲等領域，中國實力不容小覷。3 納米走近我們的衣、食、住、行科學界的努力，使"納米"不再是冷冰冰的科學詞語，它走出實驗室，滲透中國百姓的衣、食、住、行。居室環(huán)境日益講究環(huán)保。傳統(tǒng)的涂料耐洗刷性差，時間不長，墻壁就會變得斑駁陸離。現(xiàn)在有了加入納米技術的新型油漆，不但耐洗刷性提高了十多倍，而且有機揮發(fā)物極低，無毒無害無異味，有效解決了建筑密封性增強所帶來的有害氣體不能盡快排出的問題。人體長期受電磁波、紫外線照射，會導致各種發(fā)病率增多或影響正常發(fā)育?，F(xiàn)在，加入納米技術的高效防輻射服裝-高科技電腦工作裝和孕婦裝問世了。科技人員將納米大小的抗輻射物質(zhì)摻入到纖維中，制成了可阻隔95%以上紫外線或電磁波輻射的"納米服裝"，而且不揮發(fā)、不溶水，持久保持防輻射能力。同樣，化纖布料制成的衣服因摩擦易產(chǎn)生靜電，在生產(chǎn)時加入少量的金屬納米微粒，就可以擺脫煩人的靜電現(xiàn)象。白色污染也遭遇到"納米"的有力挑戰(zhàn)。科學家將可降解的淀粉和不可降解的塑料通過特殊研制的設備粉碎至"納米級"后，進行物理結(jié)合。用這種新型原料，可生產(chǎn)出100%降解的農(nóng)用地膜、一次性餐具、各種包裝袋等類似產(chǎn)品。農(nóng)用地膜經(jīng)4至5年的大量實驗表明：70到90天內(nèi)，淀粉完全降解為水和二氧化碳，塑料則變成對土壤和空氣無害的小顆粒，并在17個月內(nèi)同樣完全降解為水和二氧化碳。專家評價說，這是徹底解決白色污染的實質(zhì)性突破。從電視廣播、書刊報章、互聯(lián)網(wǎng)絡，我們一點點認識了"納米"，"納米"也悄悄改變著我們。人能耐受多高的溫度英國有兩位物理學曾做過以下試驗：他們鉆進了烤面包的爐子，而這時爐內(nèi)干燥空氣的溫度竟達160，兩人卻安全地在爐內(nèi)呆了幾個小時。這可不是神話，而是千真萬確的事實。那么，這究竟是什么道理呢？原來，這兩位科學家在爐內(nèi)站在墊板上，不直接接觸爐底，也不碰爐壁，實際上他們處在干燥的空氣之中，在干燥的空氣里，人能用出汗的辦法調(diào)節(jié)體溫，汗水蒸發(fā)時，從緊貼人體的那層空氣吸熱，人體周圍這層空氣的溫度就降低了。因此，人就能在溫度比較高的環(huán)境中生活。同樣是盛夏酷暑，我們往往會有這種感覺，空氣干燥，即使氣溫高，也覺"熱得爽快"；而空氣潮濕的話，由于蒸發(fā)比較困難，就感到又悶又熱，十分難受了。室內(nèi)溫、濕度多少為佳人體對外界環(huán)境溫度、濕度的變化有一定的適應能力。但是，人體自身的調(diào)節(jié)有一定的局限性。為此，環(huán)境專家把從體對"冷耐受"的下限溫度定為11，對"熱耐受"的上限溫度定為32。而空氣相對濕度上限不宜超過80%，下限值不宜低于30%。環(huán)境專家通過大量群體實驗后提出最適宜于人的室內(nèi)溫、濕度是：冬天溫度1825，濕度30% 80%；夏天溫度2328，濕度3060%（風速在0.1米/秒0.7米/秒）。在此范圍內(nèi)感到舒適的人占95%以上。在裝有空調(diào)的居室內(nèi)，室溫為1924，濕度為4050%時最為舒適。腦力勞動者，最合適的室溫為18，濕度為40%60%。此時，人的精神狀態(tài)極佳，工作效率高，考慮問題敏捷，能夠觸類旁通，舉一反三。 車中的光學知識 1 汽車駕駛室外面的觀后鏡是一個凸鏡利用凸鏡對光線的發(fā)散作用和成正立、縮小、虛像的特點，使看到的實物小，觀察范圍更大，而保證行車安全。2 汽車頭燈里的反射鏡是一個凹鏡它是利用凹鏡能把放在其焦點上的光源發(fā)出的光反射成為平行光射出的性質(zhì)做成的。3 汽車頭燈總要裝有橫豎條紋的玻璃燈罩汽車頭燈由燈泡、反射鏡和燈前玻璃罩組成。根據(jù)透鏡和棱鏡的知識，汽車頭燈玻璃罩相當于一個透鏡和棱鏡的組合體。在夜晚行車時，司機不僅要看清前方路面的情況，還要還要看清路邊持人、路標、岔路口等。透鏡和棱鏡對光線有折射作用，所以燈罩通過折射，根據(jù)實際需要將光分散到需要的方向上，使光均勻柔和地照亮汽車前進的道路和路邊的景物，同時這種散光燈罩還能使一部分光微向上折射，以便照明路標和里程碑，從而確保行車安全。4 轎車上裝有茶色玻璃后，行人很難看清車中人的面孔茶色玻璃能反射一部分光，還會吸收一部分光，這樣透進車內(nèi)的光線較弱。要看清乘客的面孔，必須要從面孔反射足夠強的光透射到玻璃外面。由于車內(nèi)光線較弱，沒有足夠的光透射出來，所以很難看清乘客的面孔。5 除大型客車外，絕大多數(shù)汽車的前窗都是傾斜的當汽車的前窗玻璃傾斜時，車內(nèi)乘客經(jīng)玻璃反射成的像在國的前上方，而路上的行人是不可能出現(xiàn)在上方的空中的，這樣就將車內(nèi)乘客的像與路上行人分離開來，司機就不會出現(xiàn)錯覺。大型客車較大，前窗離地面要比小汽車高得多，即使前窗豎直裝，像是與窗同高的，而路上的行人不可能出現(xiàn)在這個高度，所以司機也不會將乘客在窗外的像與路上的行人相混淆。計時手段的變遷古代人用漏壺、日晷等器具來計時。漏壺是用銅制成，分為播水壺和受水壺兩部分，播水壺分二至四層，均有小孔，可以滴水，最后流入受水壺。受水壺里立箭，箭上劃分100個刻度，箭隨蓄水逐漸上升露出刻度數(shù)，用以表示時間。日晷是利用太陽影子的移動規(guī)律來測定時間的裝置。古代日晷的晷面是石制的，有刻度，傾斜地固定在石柱上。晷針的鐵的，安在晷面中心，與晷面垂直，晷針的影子投在晷面上，并隨著太陽在天空中的方向移動，人們根據(jù)晷針影子在晷面上的位置來確定時間。顯然這種計時方法比較粗略。300多年以前，意大利物理學家伽利略在比薩城里的一痤教堂里，發(fā)現(xiàn)吊燈在空中擺具有等時性，后來荷蘭物理學家惠更斯利用擺的等時性制成了擺鐘。用擺鐘計時每天誤差在幾秒至幾分鐘。20世紀中葉，科學家利用石英晶體的振蕩來代替普通鐘擺的運動制成了石英鐘，它具有很高的精確性和穩(wěn)定性，每天的誤差小于萬分之一秒?，F(xiàn)在，美、法、德、英、瑞士等國正全力以赴研制高精度原子鐘。原子鐘主要依據(jù)原子能夠以不受溫度和壓力影響的固定頻率振蕩的原理制作成的，是目前人類最精確的時間測量手段。新的超高精度原子鐘誤差可望達到10億年不超過1秒。從不倒翁搬不倒說起書桌上放著一個不倒翁，渾圓的身體，一張笑咪的臉，書讀累了，你會去逗它一下，把它推倒了，可它馬上又笑嘻嘻地站起來，好倔強的脾氣。不倒翁告訴我們一個非常有用的物理知識，就是物體怎樣才能平衡。放在地上的凳子，擺在桌面上的臺燈都處于靜止狀態(tài)，在物理學上就叫做平衡，但是同學們是否注意到，同樣是處于平衡狀態(tài)的物體：一本書豎在桌子上，輕輕地用手一推，啪地一聲便倒在桌子上，而不倒翁推倒了卻一下又能站起來。這就是說，平衡里也有不同：一件東西立在那兒，輕輕地推一下，它晃了幾晃又重新立穩(wěn)，這種平衡叫穩(wěn)定平衡；如果輕輕地一碰就倒，叫做不穩(wěn)定平衡，不倒翁是穩(wěn)定平衡，立在桌面上的書本、鉛筆等是不穩(wěn)定平衡。不倒翁不倒的秘密在于它肚子底下的那個大泥坨，使不倒翁和桌子之間有一個很大的支持面，泥坨還使它的重心降得很低，所以特別穩(wěn)定，倒了還能自己再站起來，站立在桌面上的書則不同，它的支持面非常狹窄，重心又很高，所以一碰就倒，因此，看一個物體穩(wěn)定和不穩(wěn)定有兩個條件：一個條件是支持物體的面積的大小，還有一個條件是物體重心的高低。走鋼絲的雜技節(jié)目很驚險，是由于觀眾總害怕演員摔下來。雜技演員始終處于一個不穩(wěn)定的情況下，演員必須不斷小心地調(diào)整自己身體的姿勢，保持身體的平衡，順利地通過鋼絲。有一種看上去更加驚險的摩托車走鋼絲，摩托車不僅在鋼絲上行駛，而且車身的下面還掛著一個沉重的車廂，坐在車廂的演員還做出多種高難度動作，看上支使人覺得更加驚險，其實這個節(jié)目倒十分安全，因為掛在下面的車廂使整體的重心下降到鋼絲繩的下面，反而成為一種十分穩(wěn)定的平衡。懸掛是一種最穩(wěn)定的平衡。過去汽車大賽的時候，由于賽車車速太快，常常發(fā)生車翻人亡的悲慘事故，如今設計出一種新型的"低懸掛"型賽車，車轱轆很高，車廂很低，使汽車整個重心落在車軸的下面，等于把車身掛在了車軸的下面，所以把這種賽車弄翻很不容易。你也許沒有看到過懸掛在空中的火車，如果有這種為車你敢乘坐嗎？目前許多國家下在發(fā)展這種火車，它的名字叫單軌列車。它只有一條架在空中的鐵軌，車廂掛在下面，實際上它比雙軌火車還要安全。單軌列車是一個曾經(jīng)在沙漠工作過的法國工程師拉爾廷紐為了解決沙土經(jīng)常掩埋沙漠中的鐵軌而設計出來的。據(jù)說他受到沙漠之舟-駱駝背上分佳在兩側(cè)的貨物的啟發(fā)，想到可以將車廂橫跨在鐵軌的兩邊，使重心低于鐵軌，這樣列車就不會翻倒，鐵軌也不會被沙土掩蓋，列車還可以跨過河流、沼澤地區(qū)，又不占農(nóng)田，從空中通過，因此這個設計受到了人們的歡迎。輪胎的花紋你一定注意到汽車、自行車等橡膠輪胎上都有凸凹不平的花紋。加這些花紋，目的是增加輪子與地面間的摩擦力，防止輪子在地面打滑。早在1892年前后，人們制造車輪時就開始在輪胎上加花紋了，當時的花紋都很簡單，隨著車輛速度、載重量的提高，路面的改進，輪胎花紋也在不斷變化 ，以適應新的要求?，F(xiàn)在的輪胎花紋大致分為通用、高越野性和聯(lián)合式花紋三大類。而它們的幾何形狀有縱向直線、橫向直線、斜線、塊形和混合式等五種，各種花紋適合不同的行駛情況。例如，公共汽車輪胎上常見的是縱向直線型和鋸齒型花紋，適合在硬性路面上行駛，可以消除噪聲，也稱無聲花紋。車輛在荒野及松軟土地上行駛，適宜使用高越野花紋，它塊大、溝深，行駛時不容易陷在溝里，卻很能"啃泥"，使輪子不打滑，拖拉機、起重機常在較疏松的泥地行駛，特別適合選用這類花紋的輪胎。聯(lián)合式花紋輪胎適應性強，既能在硬性路面上行駛又可在松軟路面上行駛，甚至可以在冰雪路面上行駛，因此使用最為廣泛。人類向太空探索的幾項重大突破1957年10月4日蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造衛(wèi)星。1961年4月12日蘇聯(lián)著名宇航員加加林乘坐"東方"號宇宙飛船繞地球飛行一周，成為世界上第一個飛出地球的人。1969年7月20日美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗乘坐"阿波羅11號"宇宙飛船登上月球，成為世界上第一個登上月球的宇航員。1971年4月蘇聯(lián)第一個"禮炮"號空間站發(fā)射上天；屬于第三代的空間站"和平"號于1986年2月20日由"質(zhì)子"號運載火箭送入近地軌道。1976年美國發(fā)射的"海盜"號飛船第一次登陸火星。1988年11月15日莫斯科時間6時，蘇聯(lián)的拜科努爾航天中心成功地發(fā)射了第一架航天飛機"暴風雪"號。1995年6月7月美國"阿特蘭蒂斯"航天飛機和俄羅斯"和平"號軌道空間站首次對接成功。1996年12月16日俄首次成功地在"和平"號軌道站培育并收獲第一批太空小麥，這次實驗采用的是墨西哥矮小型雜交小麥，從播種到成熟僅用97天，與地球上的生長周期相同，這證明生物在太空是可以生長發(fā)育的，對于人類在未來星際飛行中解決食品問題具有重要意義。中國的"長征"火箭與同步衛(wèi)星中國具有同步軌道衛(wèi)星發(fā)射能力，是從"長征三號"運載為箭開始的。當時它的同步衛(wèi)星發(fā)射能力是1.4t，此后中國改進和加強了"長征三號"第三級氫氧發(fā)動機的能力，使之成為"長征三號甲"，同步軌道發(fā)射能力提高到2.5t。中國還以"長征二號"火箭為芯級，周圍捆綁4臺助推器，形成了"長征二號捆綁式火箭"，即"長二捆"，英文為"LM-2E"，同步軌道發(fā)射能力為3.14t。隨著世界同步通信衛(wèi)星性能的提高，衛(wèi)星也越來越重，需要火箭運載同步衛(wèi)星的能力也越來越大。中國最早的"東方紅一號"通信衛(wèi)星，只有4個轉(zhuǎn)發(fā)器，"長征三號"1.4t的發(fā)射能力即可滿足要求，到了望4個轉(zhuǎn)發(fā)器的"東方紅三號"，就需要有"長征三號甲"2.5t的同步軌道運載能力，它也能運載世界上有代表性的美國休斯HS376同步衛(wèi)星。而具有48個轉(zhuǎn)發(fā)器的休斯HS601衛(wèi)星，就必須由"長二捆"那樣的火箭來發(fā)射。當最新一代的勞拉通信衛(wèi)星出現(xiàn)時，它帶有30個C波段轉(zhuǎn)發(fā)器和24個KU波段轉(zhuǎn)發(fā)器，性能比前一代跨進了一大步，物重也增到了3.77t。為了適應世界商用通信衛(wèi)星市場的最新發(fā)展，中國研制了新型"長征三號乙"火箭。在"長征三號甲"的基礎上，捆綁4臺助器，將芯級儲箱加長，使火箭芯級發(fā)動機能工作更長時間，加大了推力，達到了能將5t有效載荷送入同步軌道的能力。這就是說，目前中國的"長征"系列火箭，已能發(fā)射當今世界上所有的同步軌道通信衛(wèi)星。- 24 -